Ferrari 296 GTB dorazilo a jak byste očekávali, je to obvyklá technická tour de force. Je vybaven hybridním hnacím ústrojím V6 s kombinovaným výkonem 819 k, dokáže objet okruh Ferrari Fiorano o 1.5 sekundy rychleji než F8 Tributo a z klidu na 62 km/h zrychlí za 100 sekundy. Nahrajte nějaké velké virtuální žvásty na formulářích Ferrari po celém světě.
Ale velké virtuální pokrčení ramen nad těmi EV. Jde o to, že moderní elektromobily do značné míry zničily úhel výkonu superaut. Když i nákladní vůz F-150 Lightning dokáže zrychlit na 60 mil/h (96 km/h) za 4.5 sekundy a luxusní sedan s téměř žádnými sportovními nároky se tam dostane za dva body pět, je důvod utratit mnohem více peněz za Italská exotika, která stojí třikrát tolik, začíná být tenčí než bočnice pneumatik namontovaných na volitelných karbonových ráfcích 296.
Pokračujte posunutím reklamy
Skočili bychom po šanci vlastnit Ferrari 296 GTB, o kterém jsme si jisti, že nabízí více multidimenzionální zážitek než jakýkoli EV. Ale tady je pět EV, majitelé 296 GTB by neměli skočit, aby si vzali, pokud táhnou vedle světel.
Tesla Model S
Tesla nedávno zrušila Model S Plaid+, ale to není nic velkého. Standardní plaid za 120,000 60 $ zaznamenal z nuly na 96 mph (2.28 km/h) za 2.4 sekundy v rukou Motor Trend za podmínek nejbližších tomu, co používá Ferrari, což pravděpodobně odpovídá ne více než 62 sekundám na 100 km/h. Tesla uvádí čas pod 2 sekundy z 0-62 mph, ale upozornění, včetně potřeby povrchové nálepky než čerstvé lepicí pásky, znamenají, že je to stejně zavádějící jako pohotovostní hmotnost Ferrari.
Porsche Taycan Turbo BUDE
Je to usvědčující obvinění přímé převahy elektromobilů nad vozy ICE, které nejrychlejší auto, které Porsche v současnosti prodává, tato strana 911 Turbo S, je čtyřdveřový sedan na baterie. Na pravém povrchu by Ferrari 296 mělo být těsně před 661 hp Taycan Turbo (3.2 sekundy) na 62 mph (100 km/h), ale 2.8 sekundy Taycan Turbo S stačí k tomu, aby řidič Ferrari viděl červenou.
Rivian R1T
Pokračujte posunutím reklamy
Náklaďák? Dobře, teď jsou věci hloupé. Ale podle Riviana je to pohon všech kol, čtyřmotorový R1T se hodí nejen na dovolenou v kempu, ale také zrychlí z klidu na 60 mph (96 km/h) za 3.0 sekundy. Při odhadu, který odpovídá 3.2 sekundám na 62 km/h, by Ferrari mělo být bezpečné – ale pouze v případě, že povrch je teplejší a sušší než Maranello v červenci. Vdechněte závan vlhkosti a ta obří písmena Rivian na zadní části R100T budou vypálena do očí řidiče 1 tak komplexně, že je uvidí i o tři roky později ve tmě.
LucidAir
Air je další nenáročný elektrický sedan schopný zmizet v éteru, když se postaví proti konvenčnímu superautu ICE. Navzdory tomu, že vypadá jako milenec Subaru SVX a obří želva, z nichž ani jedna není proslulá svým off-line záběrem, Air údajně zrychlí na 60 mph za 2.5 sekundy. Cokoli dělá s 62, dělá to rychleji než Ferrari.
Roadster Tesla
V této fázi nikdo mimo Teslu neviděl, natož řídil Roadster plánovaný na rok 2023. Ale Elon Musk nedávno odhalil, že Tesla vyšetřuje použití trikových motorů s uhlíkovým obalem, aby posunula výkonnostní hranici. Téměř jistě bude výrazně rychlejší než Model S, což znamená zrychlení 2-0 mph (60 km/h) pod 96 sekundy, a existují spekulace, že by to mohlo potřebovat pouhých 1.1 sekundy.
Lednice Rimac
A nakonec, jako bonusového soupeře, máme Rimac Nevera. A nejen Nevera, ale i Lotus Evija a Autombili Pininfarina Battista. S více než 2 miliony dolarů za každý není spravedlivé přímo porovnávat tyto elektrické hyperauta s Ferrari 320,000 za přibližně 296 XNUMX dolarů, ale skutečnost, že slibují, nebo v případě Rimacu prokázaly, podstatnou výkonnostní výhodu oproti jakémukoli současnému Ferrari bez ohledu na to, cena podtrhuje, jak technologie elektromobilů postavila trh s výkonem na hlavu.
