Tohle je zvláštní…
Posledních pár týdnů jsem měl své auto na rampě a čekal na díly pro renovaci výfuku.
dal jsem to dohromady a jel to včera a zažil následující:
Při jízdě rovně se volant třese dopředu a dozadu. Čím rychleji jedu, tím rychleji tam a zpět, a proto to není tak nápadné ve srovnání s nižšími rychlostmi.
Také když kolo pustím, táhne výrazně doprava.
Na přední odpružení jsem se nedotkl. Demontoval jsem pouze výfukové potrubí a svod.
co mám zkontrolovat jako první??
Přísahám. tohle auto.
Opravte jednu věc a pokaždé se objeví něco jiného.
2122 příspěvků · Připojeno 2009
Nasaďte ho na zvedák a roztočte pravé přední kolo. Zní to jako vysoký bod na rotoru. To by vysvětlovalo chvění kola, když horní bod rotoru narazí na třmen při každé rotaci, a tah, když třmen pevněji uchopí v nejvyšším bodě a zpomalí pravé přední kolo. Proč? Předpokládejme, že se ničeho nedotklo předního zavěšení- Možná rez na rotoru?
Také: Italské dívky mohou být kruté milenky.
Přílohy
15.8 KB Zobrazení: 73 XNUMX
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
zkusím to.
Ano – mám vztah lásky a nenávisti se svou Sophií….
Je moc hezká a ona to ví!
13281 příspěvků · Připojeno 2011
sundal jsi kola, abys to dal na zvedáky? a možná jste nedotáhli patky kola?
Požádejte někoho, aby otočil volantem, zatímco se budete dívat na skříň řízení, totéž udělejte na druhé straně pro volnoběžku řízení. ujistěte se, že se nikdo nepohybuje nebo se neohýbá kov (zejména montáž krabice)
Dom — Alfa Spider 1990 S4 (euro)
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
Nesundával jsem kola. Právě jsem to najel na rampy.
Říkáte, že se někdo pokusil otočit volantem, když je na zemi, aby zkontroloval, zda není ohebný?
11765 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud byl váš tlak vzduchu v pneumatikách nízký, např. 22-24 psi, mohli jste pneumatiky ztratit. #2, pravděpodobně máte zamrzlý třmen na pravé přední straně. Když auto přivezete, dotkněte se kol a zjistěte, zda jsou horká
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
Dobré body – děkuji
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
Tento článek kyvné tyče na pravé straně (spolujezdce) byl zcela odšroubován a volně visel. Mohlo to způsobit toto?
Tyto články jsem vyměnil brzy, ale zřejmě jsem je neutáhl správně.
Zkontroloval jsem rotaci kola a nenašel jsem žádná vyvýšená místa na rotoru.
*Neodsuzujte mě za mastnou lepenku. Propracovávám se všemi úniky
Přílohy
1.2 MB Zobrazení: 77
19532 příspěvků · Připojeno 2005
„Přísahám…tohle auto…
Opravte jednu věc a pokaždé se objeví něco jiného».
“Tyto články jsem vyměnil brzy, ale zřejmě jsem je neutáhl správně”
Umm. Potřebujete více praxe?
Jen myšlenka. Mohli jste mít na této straně menší nevyváženost kola/pneumatiky, což nebylo tak zřejmé, když je vše zapojeno tak, jak má být. S odpojenou tyčí stabilizátoru na této straně můžete více pociťovat nevyvážené vibrace, protože připojená tyč stabilizátoru má obvykle tendenci snižovat výchylky vibrací, působí jako přídavná (torzní) pružina, když nevyvážené odrážející kolo/ pneumatika je vychýlena ve srovnání s opakem v rovnováze stabilní kolo/pneumatika.
Bude mě zajímat, jestli se problém zmenší, když je vše zapojeno.
“Propracovávám se všemi úniky”
Je to Alfa, myslím na Dona Quijota, lol?
Z
Seattle, 1989 Milano (Shankle Sport), 1991 164S
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
když jsem měl auto na zvedáku, zkusil jsem zakolísat předním kolem na straně spolujezdce, abych zkontroloval ložiska.
Mělo to malý pohyb ze strany na stranu, což se podle mě týkalo spíše komponent řízení než ložisek. Nulové kolísání, když jsem se to snažil rozhoupat rukama v polohách 12:00 a 6:00.
Je to typické pro auto se slušnými ložisky kol? Opotřebení pneumatik bylo minimální bez známek nesouososti.
Snažím se věci vyloučit za pochodu. Pravděpodobně to vezměte, aby se kola vyvážila podle toho, jak to funguje.
Dnes večer si projedu auto, abych zjistil, jestli mám stále tažné a vratké řízení.
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
aktualizace:
Po opětovném připojení kyvné tyče žádná změna. Snažím se sem dát video, abych ukázal, jaké to je. Slyším cinknutí cinknutí, které odpovídá pohybu kola.
Možná skříň řízení??
nějaké tipy na nahrání videa?
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
Odkazy na videa:
– Youtube
Užijte si oblíbená videa a hudbu, nahrajte originální obsah a sdílejte je s přáteli, rodinou a světem na YouTube.
– Youtube
Užijte si oblíbená videa a hudbu, nahrajte originální obsah a sdílejte je s přáteli, rodinou a světem na YouTube.
youtube.com
708 příspěvků · Připojeno 2012
Zkoušeli jste zaměnit kola, přední za zadní atd. – je to divné, protože jste se kol nedotkli, ale stojí za to vyzkoušet, jinak to vezměte k dobrému pneuservisu a nechte ho zkontrolovat řízení
1975 Spider S2 Up Gti
710 příspěvků · Připojeno 2005
Souhlasím s tím. Chvění volantu bez použití brzd je téměř vždy způsobeno kolem/pneumatikou.
Pokud je kolo rovné a správně utažené k náboji, pak je s pneumatikou něco v nepořádku. Zkontrolujte ploché skvrny nebo deformace. ocelový pás uvnitř pneumatiky mohl povolit.
João Vale
1965 Giulia Super / 1969 GT Junior / 1971 Junior Z
13281 příspěvků · Připojeno 2011
to video v podstatě ukazuje, že se celé auto třese a vy se plazíte rychlostí sotva 20 mph. Nechtěl bych takhle jet na žádnou vzdálenost nebo jet rychle.
A nic z toho se nedělo, než jsi to před pár týdny rozjel na rampách?
Dom — Alfa Spider 1990 S4 (euro)
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
Naposledy jsem s tím jel před 2 nebo 3 týdny a jel jsem na 50 mil zpáteční cestu.
Jezdilo to dobře, jak si vzpomínám.
Druhý den jsem s tím najel na rampy, abych mohl odstranit prasklé výfukové potrubí a svod.
Dalších pár týdnů to bylo na rampách, dokud jsem nedostal nová těsnění a nenainstaloval náhradní potrubí a vše přišrouboval.
Tento víkend jsem s tím vycouval z ramp a krátce jsem s ním jel a volant se začal znatelně třást při nízkých rychlostech, jak ukazuje video (jedu rovně, konstantní rychlost). Jak jedu rychleji, oscilace jsou rychlejší, ale méně patrné (malé rychlé škubnutí) a auto neustále táhne doprava.
To je frustrující část – proč by to začínalo z ničeho nic. Rozumím, kdybych najel na obrubník nebo tak něco.
Nevadí mi na tom pracovat, ale nesnáším hádání.
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
BTW – díky za všechny odpovědi!
Nemám tady nikoho, komu bych důvěřoval, že by na tom mohl pracovat, takže pomoc a rady všech si velmi vážím!
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
Ještě jsem nevyměnil pneumatiky (zítra), ale všiml jsem si data na bočnici.
Vypadají dobře, ale jsou 15 let!!
Upřímně řečeno, od té doby, co jsem si ho v březnu koupil, tohle auto víc než jezdí, takže jsem s ním nejezdil dost na to, abych se staral nebo dával pozor na pneumatiky. Bezpečnostní faux pas z mé strany.
Určitě co nejdříve vyměnit pneumatiky. Samozřejmě mají praštěnou velikost a musel jsem si je objednat, aby se ASAP stalo „pondělí“.
Pravděpodobně je ještě tento víkend vyměním a projedu okolí, abych zjistil, jestli třes pomine.
Zkřížené prsty!
Mezitím jsem četl krok za krokem příspěvek na BB o přestavbě předního zavěšení.
Nemám přístup k tisku. Mohou být pouzdra odstraněna a namontována s objímkami, pouzdry a podobně namísto lisu? Očekávám přestavbu, až otřesy nezmizí s novými pneumatikami.
708 příspěvků · Připojeno 2012
Mohou být pouzdra odstraněna a instalována s objímkami, pouzdry a podobně namísto lisu
Naprosto – přístup ke svěráku pomáhá, vyměnil jsem všechny keře na mém pavoukovi bez použití lisu
1975 Spider S2 Up Gti
11765 příspěvků · Připojeno 2005
Nerad to říkám. než se ponoříte, ověřte si, že odpružení potřebuje opravu. slušný obchod s pneumatikami nebo místní mechanik to může dát na zvedák a otestovat opotřebení kritických součástí. Kolik kilometrů má tato bestie?
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
82,000 míle
kosmeticky vypadá auto skvěle – bez koroze.
Od té doby, co jsem si to koupil, mi selhává jedna věc za druhou.
Teď už je to opravdu jen vtip. Pokaždé, když opravuji něco naprosto nesouvisejícího, vypadá to, že přesně v tu chvíli selže. je to velmi zvláštní.
musíte se dál smát!
V garáži to vypadá pěkně.
11765 příspěvků · Připojeno 2005
Ok, 82000 si zaslouží aktualizaci, ale přesto bych provedl diagnostiku
11765 příspěvků · Připojeno 2005
Co se mi nepodařilo dodat, bylo, že velká rehabilitace nemusí být řešením, pokud to nejsou kulové čepy a koncovky spojovacích tyčí, které jsou bezpečnostními kontrolami na DMV a lze je snadno diagnostikovat.
19532 příspěvků · Připojeno 2005
“Od té doby, co jsem to koupil, se mi nedaří jedna věc za druhou”
Auta, která delší dobu nejezdila, nebo alespoň ne občas, obvykle mají někdy více než pár věcí, které je třeba alespoň upravit, obnovit/oživit nebo vyměnit. To, že auto nějakou dobu jen tak sedí, nedělá dobře. Přivézt takové nepoužívané auto zpět trvá.
Auta, která jezdí v podstatě jako DD, alespoň několikrát týdně, se vždy zdají být relativně bezproblémová.
Tak se vzpamatujte. Někdy je to frustrující, zvláště pro někoho, kdo si nemusí užívat restaurátorské projekty, ale vy se tam dostanete. Mělo by to nakonec být pěkné auto, které si budete užívat. Považujte se za Alfu EMT, díky které se vůz vrátí do dobrého zdraví.
Z
Seattle, 1989 Milano (Shankle Sport), 1991 164S
Tarps3 Začátek diskuse
708 příspěvků · Připojeno 2022
“Od té doby, co jsem to koupil, se mi nedaří jedna věc za druhou”
Auta, která delší dobu nejezdila, nebo alespoň ne občas, obvykle mají někdy více než pár věcí, které je třeba alespoň upravit, obnovit/oživit nebo vyměnit. To, že auto nějakou dobu jen tak sedí, nedělá dobře. Přivézt takové nepoužívané auto zpět trvá.
Auta, která jezdí v podstatě jako DD, alespoň několikrát týdně, se vždy zdají být relativně bezproblémová.
Tak se vzpamatujte. Někdy je to frustrující, zvláště pro někoho, kdo si nemusí užívat restaurátorské projekty, ale vy se tam dostanete. Mělo by to nakonec být pěkné auto, které si budete užívat. Považujte se za Alfu EMT, díky které se vůz vrátí do dobrého zdraví.
Díky del. Vážím si těch slov!
Práce na tom mě baví (většinou) a chtěl jsem projekt!
Za ta léta jsem udělal docela dost bastlení, ale nikdy jsem neměl alfa.
Mám rád uspokojení z oprav věcí a jejich správného provedení.
Věci, které mě na tomto autě frustrují, jsou:
1. 75 % věcí, které se objevily, nejsme zřejmých, když jsem si to před nákupem prohlédl. Oklamalo mě to!
2. Moje neznalost značky auta ztěžuje diagnostiku věcí. Nemám referenční rámec týkající se výkonu, zvuku, ovládání atd. všechny mé předchozí projekty byly americká auta z 50. a 60. let
3. Rychlopalný charakter oprav. Možná by to bylo skvělé – nevím, řídil jsem auto víc než dvakrát za sebou, než se něco pokazí. Ještě jsem nejel přes 30 mil a neměl jsem 3 po sobě jdoucí týdny, aniž bych musel něco opravovat.
už to jde a těch párkrát, co jsem to mohl řídit, to byla zábava!
Nevzdávám se!
Auto může vydávat mnoho zvuků a chrastění. Některé jsou normální vibrace vozidla při rychlosti. Bohužel, někteří mohou znamenat, že je s autem konkrétní problém. Protože máte ruce neustále na volantu (alespoň by měly být), můžete být na tyto vibrace citlivější než ostatní. Mohou vám způsobit obavy, takže spuštění diagnostické kontroly vám pomůže zjistit, jaké kroky je třeba podniknout k vyřešení problému. Je možné, že vibrace jsou způsobeny něčím jednoduchým, co můžete opravit sami. Jiní mohou potřebovat ruční práci profesionála, aby je zastavil. ptá se oneHOWTO proč vibruje volant abyste mohli zůstat v bezpečí ve správně fungujícím autě.
Mohlo by vás zajímat: Proč se motor mého auta třese?
Postup je následující:
Když jedeme, auto by se mělo umět vypořádat s odchylkami v povrch vozovky nebo překážky, které vám mohou stát v cestě. Důvodem je to, že systém vyvážení kol, systém odpružení a celkové složení vozu byly testovány a opravovány tak, aby výsledkem byla co nejhladší jízda. To platí zejména u novějších vozů, protože technologický pokrok našel lepší způsoby pro plynulejší jízdu. Volant může být dobrým indikátorem mnoha dalších problémů.
Pokud máte vibrace v novějším autě, je pravděpodobné, že je v některém z těchto systémů chyba. Pokud však máte vibrace v hodně starší auto, technologie nebude tak aktuální a díly se budou více opotřebovávat.
Ani starší vozy by se však neměly příliš třást, pokud jsou v dobrém provozním stavu. Proto zjišťujeme, co způsobuje vibrace ve volantu.
Jedním z faktorů týkajících se vibrací volantu je rychlost, kterou auto jede. Dva rozsahy rychlostí, ve kterých se auto nejpravděpodobněji otřese, jsou mezi 5 – 10 mph/8 – 16 km/h a 60 – 70 mph/96 – 112 km/h. Většina vibrací na volantu by měla být v tomto rozsahu. Pokud máte vibrace v volant při zaparkování může být s autem něco vážně špatně a je nutná návštěva mechanika.
Jedna z nejčastějších, ne-li nejčastějších příčin třese ve volantu jsou kola na zemi. Kvalita vaší pneumatiky a jejího běhounu jsou neuvěřitelně důležité. Jsou jednou z prvních věcí, kterou mechanik zkontroluje při servisu vašeho vozu. Pokud nemáte dobré pneumatiky, můžete nejen cítit otřesy ve volantu, ale může to vést k nehodě nebo prasknutí.
Pokud máte sjeté nebo vadné pneumatiky, potáhnou auto během jízdy určitým směrem. Je to proto, že běhoun není srovnaný se zemí a váš volant se snaží kompenzovat. Nebude to dostatečné opotřebení, aby se volant skutečně otočil, ale mohlo by to stačit k tomu, aby se otřásl. Pokud máte své auto nějakou dobu nebo s ním běžně jezdíte dlouhé vzdálenosti, je velmi důležité zajistit, aby běhoun pneumatiky byl v dobrém stavu.
Pokud vidíte, že šlapat na pneumatiky je v pořádku, ale stále cítíte vibrace ve volantu, pak je třeba vzít v úvahu další úvahy s koly. Jedna se týká rovnováhy. Při prvním nazouvání kol nebo při výměně pneumatik je třeba váhu vyvážit. To proto, aby nebylo příliš těžké na obou stranách, protože by to mohlo způsobit driftování vozu.
Současně s vyvážením kola by měly být také vyrovnány. To znamená, že jsou všichni otočeni správným směrem, aby auto mohlo jet rovně. Drifting je také problém s nesprávným zarovnáním. Pokud nejsou kola vyrovnána, zmást řízení a tahají za kolo. To může být příčinou třesu.
Pokud jsou přední kola nevyvážená nebo nesouosá, bude se volant vpředu pravděpodobně třást. Totéž, co se děje v zadních pneumatikách, však může způsobit větší otřesy v sedadlech nebo středové konzole vozu. To může záviset na tom, zda se jedná o vůz s pohonem předních nebo zadních kol.
I když je běhoun pneumatiky velmi důležitý, může to být to, co nevidíte, což je příčinou otřesů vašeho auta. Pokud se pneumatiky zdají odskočit trochu, může to být přetržený nebo uvolněný pás pneumatiky. Pokud vidíte nerovný běhoun (tj. běhoun je nahoře v pořádku, ale opotřebovaný dole), je to pravděpodobně způsobeno pásem.
Pokud se vám třese volant, zkontrolujte také ráfky kol. Pokud vidíte důlek nebo část, která je ohnutá, pravděpodobně se jedná o vážný problém zarovnání. Okamžitě přineste své auto k mechanikovi.
Nejen kola samotná mohou způsobovat vibrace ve vašem volantu. Způsob, jakým jsou kola připevněna k vozidlu, může být faktorem. The zavěšení vašeho auta je něco, co se výrobci automobilů vždy snaží zdokonalit. Pokud by auto nemělo žádné odpružení, samotné pneumatiky by nezvládaly vysoké rychlosti, protože by byly příliš tuhé, aby vydržely sílu.
Pružiny v zavěšení vozu jsou velmi důležité. Stlačují se, když narážejí na hrboly a praskliny na silnici, ale pokud nejsou správné výškanebo pokud jsou příliš tvrdé nebo příliš měkké, nebudou fungovat efektivně. To může vést k vibracím v kole.
Tlumiče dělají to, co říkají na plechu. Pokud jsou poškozené, nemusí absorbovat vibrace z vozovky. Kromě toho, že je to nepříjemné pro řidiče a cestující, způsobí to aby volant vibroval, zvláště když je cesta méně pevná. Vždy byste měli zkontrolovat tlumiče, abyste se ujistili, že správně fungují. Možná budete muset zkontrolovat i další části systému odpružení, jako je kulový čep, spojovací tyč, uložení tlumičů nebo ložiska. Pokud je některá z těchto součástí poškozená nebo špatně zarovnaná, způsobí otřesy volantu.
Pokud jste zkontrolovali výše uvedené a stále přemýšlíte, co to znamená, když volant vibruje, možná je čas na to zkontrolujte brzdy. Rotor je kruhový kus, na který tlačí brzdové destičky, aby zpomalily vůz. Pokud se na rotoru nahromadí nečistoty nebo jakákoli cizí tělesa, mohou se otřít o brzdové destičky, i když není brzda zapnutá.
Pokud však brzdové rotory způsobují vibrace volantu, když není brzda zabrzděna, znamená to, že máte obzvlášť pokřivený rotor. Častěji uvidíte, jak se volant třese, když trochu zatlačíte na brzdu. Čím silnější jsou vibrace, tím více může být poškozený rotor (nebo dokonce brzdové destičky).
Totéž se může stát, když jsou brzdové destičky poškozené nebo nesouosé. Jedná se o jednu z nejnebezpečnějších příčin vibrací ve volantu. Pokud brzdy nefungují správně, mohou způsobit velmi vážnou nehodu, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Pokud potřebujete více informací o této záležitosti, zjistěte, jak zjistit, kdy byste měli vyměnit brzdové kotouče.
Příčinou vibrací volantu může být také porucha motoru. Jedná se o velmi složitou operaci a existuje mnoho důvodů, proč to může způsobit tento pohyb, jako jsou problémy se zapalovacími svíčkami, které mohou kromě jiných potenciálních poruch bránit správné hladině vzduchu do motoru.
Pokud máte poruchu motoru, může to vést k vážným problémům. Mohlo by to také skončit komplikovaným a dokonce vést k nákladným opravám. Existuje mnoho různých důvodů proč volant může vibrovat. Tento příznak byste neměli ignorovat a měli byste zajít za uznávaným mechanikem, aby se na váš vůz podíval a potvrdil příčinu závady.
Také by vás mohlo zajímat, proč vaše auto škube.
Pokud si chcete přečíst podobné články jako Proč volant vibruje?, doporučujeme navštívit naši kategorii Údržba a opravy automobilů.
