Příliš volné nebo příliš těsné? Příznaky ventilové vůle
Sdílet s:
Odkaz: Zkopírujte odkaz
Student Lékařů bez hranic
May 04, 2015 #1 2015-05-04T02:54+00:00
Udělal jsem ventilové vůle. Zdá se, že mají pravdu.
Zajímalo by mě, co se stane s motorkou, když jsou příliš těsné nebo příliš volné? Špatné zvuky? K jakým problémům s výkonem dochází?
May 04, 2015 #2 2015-05-04T03:16+00:00
Příliš volné — hluk a zvýšené opotřebení vaček, vahadel a špiček ventilů
Příliš těsné — těžké startování, špatný volnoběh, nebezpečí tepelného poškození výfukových ventilů.
Student Lékařů bez hranic
May 04, 2015 #3 2015-05-04T13:15+00:00
Díky moc! Existuje způsob, jak rozlišit, zda to způsobuje sání nebo výfuk? (Kromě stahování krytů a kontroly?)
May 04, 2015 #4 2015-05-04T18:10+00:00
nerozumím. Co způsobuje?
Adventure Rider
May 04, 2015 #5 2015-05-04T20:36+00:00
Myslím, že se ptá, zda existuje jiný způsob, jak zjistit, zda jsou sací nebo výfukové ventily mimo specifikace, pokud má motorka příznaky, které popisujete, kromě kontroly pomocí spároměrů.
Zkontrolovat vše pomocí spároměrů je podle mého názoru jediný způsob. Podle mých zkušeností, když jsou věci tak špatné, sací a výfukové ventily obvykle potřebují seřídit VŠECHNY. Zkuste nastavit dva přívody přesně na stejnou tloušťku jako každý jiný v rámci řady Suzuki. Totéž pro dva výfukové ventily.
Student Lékařů bez hranic
May 04, 2015 #6 2015-05-04T20:51+00:00
Motobuben. Ano, to mě zajímalo. Dík.
ProCycle. Jste úžasní.
May 04, 2015 #7 2015-05-04T22:03+00:00
Motodrum1 napsal: . Myslím, že se ptá, zda existuje jiný způsob, jak zjistit, zda jsou to sací nebo výfukové ventily, které nejsou ve specifikaci
+1
Jediný způsob, jak zjistit, zda jsou vůle ventilů ve specifikaci, je změřit je.
Adventure Rider
May 05, 2015 #8 2015-05-05T01:50+00:00
. Jeffe,. Mám rychlý dotaz, pane. Právě jsem na kontrole seřízení ventilů za 12 tisíc +. Provedl všechny úpravy až do tohoto bodu
v brzdě. Koupeno nové. Poslední jsem neudělal při 12 G. Teď jsem na 12.500 XNUMX!! . startuje skvěle. Žádné chrastění v motoru a žádný kouř.
Ventily vůbec neslyším. MYSLÍŠ Kontrolu toho můžu přeskočit. . nebo jsem ve velkém nebezpečí, že to neudělám, brácho, .
. zeptal bych se RAM-IT-UP-U-A-ČEKEJTE ! kde jsem to koupil. ale . Nemám dva roky na to, abych se o nich ozval. hodně smíchu
Hněv je jako malé štěně. když to nepustíš ven, bude to šmejdit na koberci.
..Říkají, že je můžete zabít laskavostí. Je mi jedno, jakou metodu používáte, pokud jsou konečné výsledky stejné
May 05, 2015 #9 2015-05-05T03:20+00:00
Ian Anderson napsal: . Jeffe,. Mám rychlý dotaz, pane. Právě jsem na kontrole seřízení ventilů za 12 tisíc +. Provedl všechny úpravy až do tohoto bodu
v brzdě. Koupeno nové. Poslední jsem neudělal při 12 G. Teď jsem na 12.500 XNUMX!! . startuje skvěle. Žádné chrastění v motoru a žádný kouř.
Ventily vůbec neslyším. MYSLÍŠ Kontrolu toho můžu přeskočit. . nebo jsem ve velkém nebezpečí, že to neudělám, brácho, .
. zeptal bych se RAM-IT-UP-U-A-ČEKEJTE ! kde jsem to koupil. ale . Nemám dva roky na to, abych se o nich ozval. hodně smíchu
Být 500 mil za intervalem úprav není důvodem k panice, ale přesto byste to měli někdy brzy udělat. Jde o to, že jak se ventily a sedla opotřebovávají, vůle se zvětšují pevnější. Těsnější ventily nebudou vydávat žádný nový hluk. Když se dostanou sací ventily příliš těsné způsobí obtížné startování a špatný volnoběh. Když jsou výfukové ventily příliš těsné, způsobí také obtížné startování a nakonec se zahřejí natolik, že se roztaví – není to hezké. Na 12,500 XNUMX mil vám nehrozí žádné nebezpečí, ale jak daleko to chcete dotlačit? Nečekejte, až budete mít symptom těžkého startu. Zapomeňte na Ramseyho-Waitea na takové práci. Zavolejte Black Label Motorsports nebo Powersport Dynamic. Řekni jim, že jsem ti poslal.
