Končí se smart forfour?

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autor: Jonathan Crouch

Úvod

V segmentu městských vozů, pokud se podíváte na vozy z druhé poloviny druhého desetiletí tohoto století, neexistuje nic jako smart forfour. To může znít divně, když vezmeme v úvahu, že si tento vůz tolik půjčuje, a to jak od menšího modelu fortwo značky, tak od jeho designového kolegu Renault Twingo. Tyto ingredience zde však byly složeny s péčí a vkusem, aby vytvořily docela ambiciózní, prémiovou volbu v této třídě. Za to se samozřejmě platí cena, ale není přemrštěná a otázky praktičnosti, efektivity a konektivity byly všechny velmi chytře promyšleny. Stručně řečeno, pokud v tomto segmentu nakupujete auto z této doby, pravděpodobně se vám bude líbit.

modely

Zahrnuté modely: (4dr městské auto 1.0 benzín, EV])

Historie

Líbí se vám myšlenka módního malého fortwo od smart, ale potřebujete více než dvě sedadla? Pak se vám bude líbit tohle, pětidveřový forfour značky, který přišel v roce 2015 ve druhé generaci. Stále koncentrovaný chytrý, stále chytrý, stále malý – ale jen o něco málo použitelnější.

Co děláte, když je vaše značka zcela definována jediným autem? Rozšířit ji o celou řadu zcela odlišných produktů? To většinou nefunguje, jak společnost smart zjistila, když v roce 2004 uvedla na trh původní verzi tohoto modelu forfour. Toto Mitsubishi Colt v chytré karoserii nebylo ve skutečnosti vůbec „chytré“: žádný motor vzadu uspořádání: žádný super-těsný poloměr otáčení. Nebylo to ani zvlášť malé. Stručně řečeno, to, co se tehdy podávalo, přineslo zjevný nedostatek věcí, které měly definovat tuto chytrou, módní městskou značku. Ale v roce 2015 nám byl naservírován čtyřmístný chytrý model, který se mnohem více hodil k mizerným městským hodnotám této značky.

Tento vůz byl tím, čím měl být jeho předchůdce: fortwo se dvěma sedadly navíc. Takže motor byl vzadu, točil se za šest pencí jako londýnský taxík a vešli jste ho do prostor, které byste za volantem obyčejného supermini bohužel míjeli. Částečně proto, že na rozdíl od svého předchůdce, tento forfour nebyl obyčejným supermini, ve druhé generaci, který měl místo toho konkurovat menším městským vozům, jako je Hyundai i10, Fiat Panda a různé obměny Peugeotu 108 a Volkswagen up!

Bylo to náročné prodejní prostředí, a proto důležitost tohoto jedinečně prostorově efektivního uspořádání s motorem vzadu, nastavení, které v roce 2015 zvažoval prakticky každý jiný výrobce – a pak jej zamítl – pro použití v tomto segmentu. S ohledem na to – a když už si spálil prsty tím, že první generaci verze tohoto vozu spletl – nebylo možná překvapivé, že chytrý majitel Daimler se snažil zajistit své finanční sázky vývojem tohoto designu ve spolupráci s jinou značkou – Renault, vyvolený jeden. To je důvod, proč tento model sdílel téměř vše s třetí generací verze městského vozu Twingo francouzského výrobce – snad kromě jedinečného smyslu pro styl a radosti ze života. to je důležité. Toto auto potřebovalo identitu značky, oslovit srdce i hlavu. Ale nestačilo to na to, aby se to prodalo, jak chtěl Daimler.

Čtyři modely poháněné spalováním byly nabízeny do roku 2019, poté se do konce prodeje v roce 2023 ujal plně elektrický model EQ.

Co získáte

Chytrý musí tak vypadat – jako tato čtyřka vypadá. Takže je tu známý výrazný obrys bezpečnostní buňky tridion jako součást obvyklého módního dvoubarevného laku. A design, který je v podstatě identický s designem menšího modelu fortwo této značky od A-sloupků dopředu. Založení tohoto vozu na nejnepatrnější nabídce smartu znamenalo, že tato druhá generace forfour musela být o velikost menší, než tomu bylo u modelu MK1, spíše městského auta než ve tvaru supermini. Ve skutečnosti je opravdu velmi malý, pouhých 350 cm na délku činí tento pětidveřový design ve skutečnosti kompaktnější než třídveřová městská auta té doby jako Fiat 500 a Ford Ka. Ve skutečnosti je jen o 80 cm delší než miniaturní fortwo. Aby to bylo usnadněno, kapota je malá, což pomáhá s průměrem otáčení, který je těsnější než u taxíku. Takové jsou výhody rozhodnutí smartu umístit motor dozadu.

Motor vzadu definuje tento 3.5 metru dlouhý vůz i jinak. Bez mastných kousků na špičatém konci lze přední kola zatlačit přímo do rohů, což zlepšuje stabilitu – a také zvětšuje prostor v kabině do té míry, že interiér této forfour je prakticky stejně velký jako u Fiesty. velké supermini od další třídy. V důsledku toho někteří oslavovali tento design jako jeden z nejvýznamnějších malých runaboutů, které jsme viděli od původního Mini.

Je elegantní i uvnitř, palubní deska je dvoudílná, s horní částí zdobenou krásným textilním potahem s efektem síťoviny, který vypadá skvěle, i když bychom z ní nechtěli zkoušet dostat rozpuštěnou čokoládu. Ten by mohl být původními kupujícími barevně sladěn vedle prostředního obložení sedadel a středních panelů ve dveřích s oranžovým, modrým nebo černým motivem, v závislosti na zvoleném modelu. Většina očí však bude přitahována ke středové konzole, zejména u plyšového modelu vybaveného chytrým inteligentním mediálním systémem značky se 7palcovým dotykovým displejem a 3D navigačním nastavením. Jinak jsou vaše hlavní nástroje provozních funkcí umístěny v půlkruhovém krytu, který vidíte prostřednictvím tříramenného multifunkčního volantu potaženého kůží.

Venku se zadní víko táhne až k úrovni nárazníku – a oblasti, kde je uložen motor. Ach ano, ten motor. Stále se k tomu vracíme, že? Je důmyslně namontován pod úhlem 49 stupňů, což nejen zabrání vniknutí do nákladového prostoru, ale také to znamená, že při nárazu zezadu bude mechanika zatlačena pod prostor pro cestující. Všechno v pořádku, ale stále dominuje zadní části, zabírá zavazadlový prostor a zvyšuje podlahu nákladového prostoru výše, než by jinak byla. Horší, než by bylo jinak: doporučujeme vám přepravovat zmrzlinu a mražené zboží zpět ze supermarketu v prostoru pro nohy spolujezdce. Možná to budete muset udělat tak jako tak, protože ve standardní konfiguraci máte v zavazadlovém prostoru jen 185 litrů prostoru na hraní, asi o 25 % méně, než nabízí mnoho konkurentů v segmentu, a dokonce o 35 litrů méně než vy. d dostat do malé fortwo!

Zůstaňte však s námi, protože od této chvíle jsou novinky mnohem lepší díky kombinaci chytrého designu a volnosti balení, kterou konfigurace s motorem vzadu umožňuje. Začněme tím, že můžete sklopit opěradlo zadního sedadla do svislejší polohy „náklad“, což je jednoduchý úkon, který zvýší kapacitu vašeho zavazadla na 215 litrů, což vám umožní přesvědčit lidi na zadních sedadlech, aby se smířili s trochou nepohodlí navíc.

Kde však tato forf50 skutečně ukazuje svou všestrannost, je, když posunete dopředu standardní skládací zadní lavici dělenou v poměru 50:975. Nejde jen o to, že kapacita 2.20 litrů je lepší než u většiny ostatních vozů v tomto segmentu. Je to také naprostá využitelnost krásně plochého prostoru, zdůrazněná především montáží téměř unikátního prvku v této třídě vozů – sklopného sedadla předního spolujezdce. Díky tomu lze pojmout neuvěřitelně dlouhé náklady o délce až 2.12 metru – řekněme plnohodnotnou dvojitou základnu nebo kolo pro dospělé. Nebo, podle smart, můžete umístit dvě XNUMX m dlouhé police IKEA „Billy“, stejně jako jednu metr vysokou rostlinu juky a čtyři malé krabice. To vše v městském autě!

Něco jiného, ​​co se nám opravdu líbí (funkce, která není součástí designového stájového kolegu Renault Twingo tohoto vozu), jsou základny zadních sedadel „Readyspace“. Pokud máte na přenášení vyšší předmět a potřebujete ho přepravovat ve vzpřímené poloze – řekněme vysokou rostlinu nebo kus jemného elektrického zařízení – můžete převrátit základny tak, aby sedák seděl níže k podlaze. A pokud je tento předmět široký a objemný, můžete vyjmout i středový úložný prostor. Jakmile to uděláte, můžete přepravovat 42palcovou zabalenou televizi s plochou obrazovkou. Tohle všechno neumí žádné jiné auto v této třídě.

Co platíte

Váš rozpočet nemusí být velký, abyste si jeden z nich koupili. Raný 15ti deskový 1.0litr pro čtyři hodnoty od přibližně 4,850 6,350 GBP (asi 1.0 19 GBP v maloobchodě) se základní specifikací “Passion”, s jedním z posledních 10,150litrových modelů s 11,650 deskami (se specifikací “Urban Shadow”) přibližně za 0.9 15 GBP (asi 4,750 6,250 GBP v maloobchodě). Forfour s upřednostňovanými hodnotami 0.9litrového turbomotoru na 19desce s čalouněním „Passion“ od přibližně 10,000 11,550 GBP (v maloobchodě kolem XNUMX XNUMX GBP). Poslední XNUMXlitrový model (specifikace ‚Urban Shadow‘) na XNUMXdesce stojí kolem XNUMX XNUMX GBP (v maloobchodě kolem XNUMX XNUMX GBP).

Pokud chcete elektrickou verzi, model se specifikací ‚Electric Drive‘ ‚Prime Premium‘ na 17 deskách stojí přibližně 7,575 9,000 GBP (v maloobchodě kolem 23 11,450 GBP). Za finální 12,950-deskový pro čtyři EQ (s úpravou „Premium“) zaplatíte přibližně XNUMX XNUMX GBP (v maloobchodě kolem XNUMX XNUMX GBP). Všechny uvedené hodnoty pocházejí od odborníků z oboru cap hpi. Klikněte zde pro bezplatné ocenění.

Na co se zaměřit

Primárně zde budeme předpokládat, že se díváte na čtyřkolku poháněnou spalováním, spíše než na pozdější elektrický model EQ. Jako auto určené především pro městské ulice je nepravděpodobné, že byste našli příklad s vysokým počtem najetých kilometrů, který strávil život na dálnici. Z tohoto důvodu je stav tohoto smartu a servisní historie důležitější než vzdálenost, kterou ujel. Nízké kilometry mohou znít dobře, ale jízda ve městě klade na auto větší tlak, než byste si mysleli; pravidelná údržba je zásadní. Je také velká šance, že zahlédl několik parkovišť supermarketů a stísněná místa, takže hledejte poškození karoserie a kol. Dobrou zprávou je, že opravy plastových panelů by měly být poměrně levné.

Věci, na které si dát pozor, jsou stejné jako u smart fortwo. S motory bylo poměrně dost problémů, takže opravdu musíte trvat na servisní historii, kterou jsme zmínili. Poměrně mnoho problémů bylo hlášeno také u 5stupňové automatizované manuální převodovky. Měli jsme zprávy, že převody nezapadnou nebo nevyklouznou z místa. Při testovací jízdě si můžete všimnout potíží s řazením rychlostních stupňů – nebo možná auto přeskočí mezi převody. Mohlo by to být známkou toho, že spojka je vadná – nebo to může být poškozený elektromagnet. Další příčinou může být nefunkční snímač otáček dodávající do převodovky nesprávná data. Pokud je převodovka trhavá, může to být příznakem nedostatečného oleje v převodovce – nebo možná olej ztratil svou kvalitu a je třeba jej vyměnit. Setkáváme se i se zprávami o netěsnosti převodovky, což znamená poškození olejového těsnění.

A co všechny čtyři modely včetně elektrické verze? No, narazili jsme na zprávy o tom, že vozidlo dosáhlo dna, protože odpružení je špatné. Odejděte od aut, která to dělají, protože náklady na opravu jsou poměrně drahé, tlumiče jsou obzvláště drahé. Také jsme slyšeli, že se brzdy rychle opotřebovávají a destičky je třeba často měnit. Normální životnost brzdových destiček je asi 40,000 25 mil, ale u smart forfour můžete očekávat pouze 30,000 až XNUMX XNUMX mil. Jinak jsou to jen obvyklé věci: zkontrolujte, zda nejsou škrábance z lehkých slitin a zda nedošlo k poškození interiéru dítětem.

Náhradní díly

(přibližně na základě 2017 čtyři čtyři 0.9 včetně DPH) Vzduchový filtr stojí 14–16 GBP, přední brzdové destičky jsou v držáku 27–40 GBP, zatímco přední brzdové kotouče jsou v držáku 75–87 GBP. Lišty stěračů jsou v držáku £ 4-£ 23. A alternátor je v rozmezí 243-300 liber. Palivový filtr stojí kolem 13 liber. Výměna baterie a tlumičů může být extrémně nákladná.

Na cestě

Tento vůz se k nám dostal v rámci společného vývoje, který nám přinesl i třetí generaci Renaultu Twingo, a stejně jako u tohoto modelu byla konstrukce dostatečně uhlazená, aby zamaskovala nezvyklou designovou konfiguraci. Projeďte se v této čtyřce a pokud jste ještě nevěděli, že motor byl vzadu, pravděpodobně byste tuto skutečnost neuhádli – což je pravděpodobně asi tak velký kompliment, jako bychom mohli chytře zaplatit za neutrální ovladatelnost této čtyřky. . V zásadě, i když je pozice řidiče o něco komandovnější než většina ostatních, ve všech ostatních ohledech, alespoň při prvním seznámení, je to stejné jako v jakémkoli jiném skromně poháněném městském kolotoči.

Nebo to alespoň dělá, dokud nezatočíte kolem pevně. V tomto voze se mohou přední kola natočit do působivého úhlu 45 stupňů: typičtější jsou městské kolotoče omezeny na asi 30 stupňů. Výsledkem je, že tento vůz nabízí super-těsný poloměr otáčení pouhých 8.65 m. Verze této druhé generace forfour využívající spalovací výkon se prodávaly v letech 2015 až 2019. Nabízeny byly dva zážehové motory, většina kupujících se rozhodla pro zážehovou jednotku o objemu 71 litru o výkonu 1.0 k. Má velikost tří válců – jak je v tomto segmentu běžné – ale nabízí pouhých 91 Nm tažné síly, což vysvětluje výrazně klidný výkon.

Pokud opravdu nemůžete čelit tomu, že jedete tak pomalu a cítíte se připraveni zaplatit o něco více za svůj čtyřkolkový spalovací motor, pak dalším hlavním motorem v nabídce je modernější jednotka o výkonu 90 k, kterou si značka vypůjčila od Renaultu. Je to také tříválcová benzinová pohonná jednotka s podobnou velikostí, ale zde přidání turbodmychadla dělá docela rozdíl, zvyšuje tažnou sílu o téměř 50 % na opojných 135 Nm a zlepšuje čas z 0-62 mph na přijatelnější – a pravděpodobně dosažitelnější – 11.2 s.

Od roku 2019 smart představil plně elektrický EQ forfour, který se pak prodával až do konce prodeje v roce 2023. Ten používal vzadu namontovaný 80koňový motor napájený malou 17kWh baterií nabízející dojezd pouhých 81 mil.

Celkový

Tady je konečně chytrý model, který skutečně stavěl na úspěchu malého fortwo značky. Tento forfour vzal vše, co bylo na tomto malém městském kolotoči dobré, a přidal další místa k sezení a všestrannost, které mnoho městských kupců potřebovalo. Předchozí verze tohoto vozu kvůli tomu ohrozila některé z charakteristických hodnot značky smart – především chytré uspořádání pohonu zadních kol. Tento ne. Proto jeho jedinečnější pocit a individuální přizpůsobitelný charakter. Právě tato specialita dala tomuto vozu důležitou výhodu v showroomu před jeho designovým kolegou Renault Twingo.

A v souhrnu? No, naše závěry jsou stejné jako u toho Twinga. Ano, někteří jiní soupeři z této éry mohou být levnější, o něco efektivnější nebo o něco lépe stavění. Při koupi kteréhokoli z nich však přijdete o chytrost, kterou si budete užívat každý den ve vlastnictví tohoto vozu. Až budete žasnout nad tím, jak snadno je vidět ven: jak jednoduché je zaparkovat: a jak těsně se dokáže otočit. Běžné konvenční městské auto takto fungovat nemůže — a po jízdě čtyřkou se možná začnete divit proč. Možná si myslíte, že zde je přesnější pohled na módní městský motorismus – pro čtyři.