Díky vylepšené akceleraci, výkonnějším komponentům a nejnovějším možnostem konektivity posouvá Cadillac ELR 2016 segment luxusních vozů s upgrady, které zpochybňují předsudky elektrických vozidel s prodlouženým dojezdem.
Rozsáhlé modernizace nového modelu zahrnují přepracovaný systém elektrického pohonu, který zvyšuje výkon a točivý moment o více než 25 procent se zlepšenou dobou zrychlení. K vyššímu výkonu přispívají také citlivější brzdy, zatímco přeladěný podvozek a řízení se spojují pro lepší ovladatelnost.
Nový paket Performance dostupný pro ELR také zlepšuje ovladatelnost a brzdění s 20palcovými letními výkonnými pneumatikami na nových sportovních kolech, předními čtyřpístkovými brzdovými třmeny Brembo, specifickými kalibracemi pro plynulé ovládání tlumení a elektrickým posilovačem řízení a sportovním volant se silnějším věncem.
Na exteriéru vylepšená mřížka chladiče a znak Cadillacu přispívají k elegantnímu a aerodynamickému designu vozidla. Uvnitř dosahuje konektivita prostřednictvím systému Cadillac CUE nových výšin díky technologii integrace telefonu prostřednictvím Apple CarPlay, stejně jako připojení OnStar 4G LTE a Wi-Fi hotspot, tato technologie poskytuje řidiči a cestujícím mobilní rozbočovač, aby zůstali ve spojení kdekoli a kdykoli chtějí. . Hotspot je zapnutý, kdykoli je vozidlo zapnuté, a je dodáván s tříměsíční/třígigabajtovou zkušební verzí dat.
Technologie pohonu a pohonu ELR
Všechny ELR 2016 obsahují jak software pro řízení baterie, tak hardwarové upgrady pohonného systému, které zlepšují výkon a zrychlení, přičemž rozsah EV roste oproti základnímu modelu.
ELR 2016 má navíc upravený režim Sport, který umožňuje pohonnému systému kombinovat výkon motoru a elektromotoru tak, aby ELR dosáhl z 0-60 za 6.4 sekundy. ELR nadále nabízí Regen on Demand, příjemce Green Car Journalocenění Green Car Technology Award za rok 2014. Regen on Demand, vylepšený pro model 2016 pro zlepšení zpomalení, umožňuje řidiči dočasně regenerovat energii z hybnosti ELR na elektřinu a uložit ji do baterie pro pozdější použití.
Regen on Demand je užitečný při zpomalování při odbočování, na značce stop nebo na semaforu a získává energii, která je uložena v baterii. Regen on Demand se zapíná pomocí pádel na volantu upravených z tradičních výkonných vozů.
ELR nabízí plný dojezd až 340 mil (550 km), přičemž kombinuje čistě elektrický pohon a účinný benzinový motor-generátor o objemu 1.4 l prodlužující dojezd. Je to kombinace, která znamená, že většina každodenních dojíždění bude vyžadovat nulový benzín s nulovými emisemi z výfuku. Delší cesty jsou bez obav z dojezdu elektrického vozidla, protože technologie ELR umožňuje cestování na dlouhé vzdálenosti podobné vozidlům poháněným pouze benzínem.
Akumulátorová sada ve tvaru T je umístěna podél středové osy vozidla, mezi předními a zadními koly, pro optimální rozložení hmotnosti. Sada o délce 5.5 stopy (1.6 m) a hmotnosti 435 liber (198 kg) dodává energii pokročilé elektrické pohonné jednotce schopné okamžitého točivého momentu 373 lb-ft (506 Nm) pro pohon vozidla.
S využitím pouze energie uložené v baterii poskytne ELR odhadovaný dojezd asi 39 mil (60 km) čistě elektrické jízdy v závislosti na terénu, technice jízdy a teplotě. Volitelný paket Performance obsahuje 20palcové pouze letní pneumatiky, které nabízejí další přilnavost při manipulaci. V důsledku toho je dojezd EV snížen na 36 mil.
Baterii ELR lze nabíjet pomocí 120- nebo 240-voltové nabíječky. Vozidlo lze zcela dobít přibližně za pět hodin pomocí nabíjení 240 V, v závislosti na venkovní teplotě. Na baterii se vztahuje záruka 100,000 let/10 150,000 mil nebo XNUMX let/XNUMX XNUMX mil ve státech podle směrnic Air Resource Board.
Technologie integrace telefonu
Technologie integrace telefonu Apple CarPlay umisťuje funkce iPhonu (iPhone 5 a novější) na displej chytrým a jednoduchým způsobem. Mnoho funkcí lze ovládat pomocí hlasových příkazů prostřednictvím tlačítka na volantu, což řidičům pomáhá trávit více času s očima upřenýma na silnici a rukama na volantu.
Apple CarPlay přebírá funkce iPhonu, které chce mít většina majitelů k dispozici za jízdy, a umísťuje je na displej vozidla, aby řidiči mohli volat, odesílat a přijímat zprávy a poslouchat hudbu přímo z dotykové obrazovky nebo hlasem přes Siri. Mezi aplikace podporované Apple CarPlay patří Telefon, Zprávy, Mapy, Hudba a kompatibilní aplikace třetích stran. Úplný seznam těchto aplikací lze nalézt na Apple.com/ios/carplay.
Kompatibilita Android Auto bude k dispozici později v modelovém roce 2016.
Zůstat ve spojení
Nové a vylepšené technologie si pronikají do každého aspektu života zákazníků, takže přidání OnStar 4G LTE se standardním vestavěným Wi-Fi hotspotem je u nového ELR vítanou funkcí. Mobilní hub určený pro řidiče a cestující, aby zůstali ve spojení, hotspot je vždy zapnutý, když je vozidlo zapnuté. Dodává se s tříměsíční/třígigabajtovou zkušební verzí dat, podle toho, co nastane dříve. 4G LTE je nejaktuálnější a nejrychlejší mobilní datová síť a Wi-Fi hotspot podporuje až sedm připojených zařízení.
Řidiči a cestující ELR mohou také bezdrátově dobíjet své aktivní telefony pomocí nového magnetického indukčního nabíjecího bodu na přístrojové desce. Není nutné zapojovat telefon pro nabíjení, takže USB porty ELR zůstávají volné pro jiná zařízení.
Nová funkce Text Messaging Alerts, která rovněž vylepšuje konektivitu a pohodlí pro rok 2016, spojuje uživatele chytrých telefonů s jejich profilem Bluetooth (M.A.P.), aby mohli číst příchozí texty prostřednictvím reproduktorů vozidla. Siri Eyes Free pro uživatele iPhone iOS 6 a iOS 7 navíc zvyšuje pohodlí tím, že umožňuje hlasově ovládané připojení, které pomáhá udržet telefony bezpečně uložené a ruce na volantu.
CUE s navigací Cadillacu je další nedílnou součástí jízdního zážitku ELR, který kromě standardních možností infotainmentu, jako jsou telefonní kontakty a informace o skladbách, zobrazuje spotřebu energie a možnosti nabíjení.
Řidičské zkušenosti
Cadillac ELR poskytuje poutavý zážitek z jízdy podpořený pohonným systémem EREV kalibrovaným pro nekompromisní výkon. Zrychlení ve městě a na dálnici, včetně zařazování a předjíždění, je dosaženo s uklidňujícím výkonem na vyžádání.
Sportovní režim ELR obsahuje kalibraci řízení a úpravy nastavení odpružení, které přispívají k citlivějšímu zážitku z jízdy. Je to jedna ze čtyř možností volby řidiče, které pomáhají maximálně využít zážitek z jízdy ELR pro různé styly jízdy a podmínky. Ostatní jsou:
- Režim prohlídky: Předpokládá se, že výchozí nastavení na ELR bude používáno nejčastěji a poskytuje nejvyšší jízdní komfort a efektivitu.
- Horský režim: Horský režim automaticky upravuje systém tak, aby poskytoval potřebný výkon v horských prostředích, kde by jinak mohl být ohrožen výkon vozidla. Horský režim umožňuje ELR udržovat dostatečný stav nabití, takže v případě potřeby je k dispozici doplňkové napájení z baterie.
- Režim Hold: Režim Hold umožňuje majitelům nasměrovat, kdy ELR používá svůj plynový elektrický generátor, a uchovat si zbývající nabití baterie pro pozdější použití. Tato funkce pomáhá zvýšit efektivitu, protože majitelé, kteří kombinují jízdu po městě a po dálnici, mohou ušetřit energii baterie při cestování po městě.
Jistotu řízení dále zvyšují pokročilé systémy odpružení a tlumení, včetně kontinuálního řízení tlumení – které upravuje tlumení každé dvě milisekundy – a pomáhá tak udržovat optimální kontrolu nad jízdou na různých površích a profilech vozovky. ELR jezdí na 20palcových kolech se speciálně navrženými pneumatikami s nízkým valivým odporem navrženými tak, aby vyvážily vynikající ovladatelnost a schopnost zatáčet s účinností.
Pevný, stabilní základ podpírá ELR, vyznačující se integrální strukturou rámu karoserie s hlavními spodními kolejnicemi probíhajícími nepřetržitě zepředu dozadu. Pokročilé, vysokopevnostní oceli zvyšují pevnost a šetří hmotnost. Mezi další přispěvatele k řidičskému zážitku ELR patří:
- Široký rozchod vpředu a vzadu – 62.1 palce (1,578 62.4 mm) vpředu a 1,585 palce (106.1 2,695 mm) vzadu – spolu s dlouhým rozvorem (XNUMX palců / XNUMX XNUMX mm) a nízkým těžištěm
- Přední odpružení HiPer Strut s lehkými komponenty z kovaného hliníku pro snížení hmotnosti a svižnější a citlivější akci
- Dvoupastorkový elektrický posilovač řízení na hřebenu s prémiovým převodem řízení ZF navrženým tak, aby poskytoval vynikající zpětnou vazbu a zároveň pomáhal šetřit palivo
- Polonezávislé zadní složené klikové odpružení s Wattsovým spojem, které obsahuje vlečená ramena optimalizovaná na hmotnost pro absorbování bočních sil, což umožňuje odpružení vyladit tak, aby zvládalo vertikální, vpřed a vzad pohyby
- Hydraulická pojezdová pouzdra v předním a zadním zavěšení
- Elektrohydraulický rekuperační brzdový systém, který zachycuje energii a posílá ji do akumulátoru
- Mezi standardní systémy řízení podvozku patří protiblokovací brzdy, kontrola trakce a elektronická kontrola stability StabiliTrak.
Pro rok 2016 byly ovladatelnost, řízení a brzdný výkon ELR vylepšeny komplexními změnami navrženými tak, aby zlepšily přesnost ovládání při zachování vynikajícího jízdního komfortu. Mezi vylepšení patří:
- Nová pouzdra pro spodní příčná ramena, držáky kolébky a Wattův článek (zadní odpružení)
- Vylepšená kalibrace přední vzpěry HiPer
- Zvýšené tuhost přední pružiny a tužší zadní náprava
- Přidání odskokové pružiny předního tlumiče
- Revidované hardwarové kalibrace CDC
- Nová kalibrace řízení vyladěná tak, aby odpovídala upravenému podvozku
- Zlepšený pocit z brzdění pochází z revidovaného hardwaru a kalibrace systému.
Protože ELR funguje v čistě elektrickém režimu tak tiše, řidičem aktivovaná funkce vydává zvuk, aby upozornil chodce, zejména ty, kteří mají zhoršený zrak, na křižovatce. Výstraha byla vyvinuta ve spolupráci s Americkou federací nevidomých.
Vnitřní prvky
Luxusní vybavení, skvělé proporce a plynulý a ergonomický kokpit zahrnující nejnovější technologické rozhraní byly hlavními prioritami týmu interiérového designu ELR. Souvislá linie rysů od přístrojové desky přes dveře až po zadní sklo vytváří kompletní a harmonické prostředí kokpitu.
Uspořádání 2+2 ELR obsahuje směs pečlivě vybraných materiálů, včetně dostupných uhlíkových vláken a ultraprémiových sedadel z semianilinové kůže. Přední sedadla mají standardní vyhřívání – včetně automatického vyhřívání s programovatelnou automatickou aktivací – a osmisměrné nastavení výkonu. (Nastavení výkonu v deseti směrech je volitelné.) Doplňuje je vyhřívaný volant potažený kůží/mikrovláknem.
Pro rok 2016 přichází ELR se standardními systémy aktivní bezpečnosti Driver Assistance, včetně Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert a světlometů IntelliBeam. Standardem je také upozornění na změnu jízdního pruhu a nový systém zabezpečení vozidla. K dispozici je adaptivní tempomat s přední automatickou brzdou.
Mezi další prvky interiéru patří:
- Interiér vystřihněte a šijte
- K dispozici semianilinové celokožené sezení
- Semišový podšívka z mikrovlákna a podpůrný lem
- Osmipalcové konfigurovatelné informační displeje pro přístroj a řidiče, které nabízejí čtyři konfigurace od elegantně jednoduchých až po technologicky podrobné informace
- Tři USB porty
- Krytý úložný prostor/držák na poháry s posilovačem ve středové konzole
- Sklopte opěradla zadních sedadel pro umístění delších předmětů, jako jsou lyže a golfové hole
- Choreografické akcentační osvětlení napájené LED
- Prémiový zvukový systém Bose ® s 10 reproduktory, včetně subwooferu
- Aktivní potlačení hluku
- K dispozici je adaptivní tempomat v plném rozsahu rychlostí
- Standardní bezklíčový přístup, bezklíčové startování (startování tlačítkem) a dálkový startér
- Standardní zadní kamerový systém
- Standardní výklopný/teleskopický sloupek řízení
- Barvy interiéru: Cashmere, Jet Black a Kona/Black Semi Aniline Leather.
Zvýraznění exteriéru
Cadillac ELR má provokativní, dopředu nakloněný profil, který představuje progresivní téma a proporce ve vývoji designu Cadillacu. Jeho celkový tvar je posílen výraznou linií karoserie zdůrazněnou 20palcovými koly zasunutými k okrajům karoserie.
Vertikální prvky světlometů a zadních světlometů vytvářejí podpis Cadillacu pro ELR, ve dne i v noci a zepředu i zezadu – tradice značky od roku 1948. Model z roku 2016 je také okamžitě identifikovatelný, protože na mřížce chladiče a na dalších místech je nápadně vidět znak nového Cadillacu. v celém vozidle.
Aerodynamika hraje v konstrukci ELR klíčovou roli, protože proudění vzduchu je řízeno tak, aby vozidlo proklouzlo vzduchem s minimálním odporem. Zarovnaná přední maska a maska chladiče – s aktivními žaluziemi za otvorem mřížky – stejně jako zkosené rohy masky umožňují snadné proudění vzduchu kolem vozu a snižují odpor vzduchu. V zadní části řídí proudění vzduchu také ostré hrany a umně navržený spoiler. Agresivní sklon na čelním skle a zadním skle pomáhá snižovat turbulence a odpor vzduchu a přispívá k koeficientu aerodynamického odporu ELR 0.31.
Mezi další vnější detaily patří:
- Dveřní kliky skryté v prohlubních za dveřmi
- Nabíjecí port je umístěn na předním blatníku na straně řidiče pro pohodlný přístup
- Kontrolky na bočních zrcátkách během nabíjení baterie zeleně pulzují a po dokončení nabíjení zhasnou
- Barvy exteriéru: Crystal White Tricoat (prémiová náplň), Black Raven, Radiant Silver Metallic, Graphite Metallic a Crystal Red Tintcoat (prémiová náplň).
Cadillac ELR se vyrábí v montážním závodě General Motors v Detroitu-Hamtramck, jediném závodě na výrobu automobilů na světě, který sériově vyrábí elektrická vozidla s prodlouženým dojezdem pro globální trhy ve 21 zemích. Je také domovem největšího fotovoltaického solárního pole v jihovýchodním Michiganu. Funkce 264,000 516 čtverečních stop generuje až 150 kilowattů elektřiny – dost na nabití XNUMX ELR za den.
Apple CarPlay a Android Auto umožňují uživatelům iPhone a Android bezproblémově integrovat svůj smartphone s jejich vozidlem, ale podle nedávné zprávy z ReutersCadillac plánuje vyřadit technologii ze svých budoucích vozidel. Jinými slovy, připravovaná elektrická vozidla Cadillac nebudou podporovat Apple CarPlay ani Android Auto. Namísto nabídky Apple CarPlay nebo Android Auto se nová vozidla Caddy místo toho posunou směrem k vestavěnému informačnímu a zábavnímu systému integrovanému do vozidla, který je vyvíjen ve spolupráci se společností Google. Tam, kde CarPlay a Android Auto umožňují uživatelům „zrcadlit“ své telefony do informačního a zábavního systému vozidla, i když v rozhraní přizpůsobeném pro obrazovku vozidla, bude nový systém nativně hostit aplikace jako Spotify a navigaci, což údajně eliminuje potřebu ovládání pomocí smartphonu. to. 
„Přichází spousta nových asistenčních funkcí pro řidiče, které jsou těsněji propojeny s navigací,“ řekl Mike Hichme, výkonný ředitel digitálního kokpitu pro Cadillac, v rozhovoru pro Reuters. Dodal: “Nechceme navrhovat tyto funkce způsobem, který závisí na osobě, která má mobilní telefon.” Majitelé nových modelů Cadillac vybavených novým informačním a zábavním systémem budou mít přístup k Mapám Google a systému hlasových příkazů Google Assistant bez dalších nákladů a majitelé telefonů iPhone a zařízení Android budou i nadále moci volat a přijímat hovory prostřednictvím funkce Bluetooth. uvnitř vozidla. Majitelé vozidel, která aktuálně obsahují CarPlay nebo Android Auto, budou moci tyto funkce stále používat. 
Luxusní značka však naznačila, že existuje prostor pro zisk z předplatného odklonem od zrcadlení smartphonů. Kromě toho může Cadillac pomocí integrovaného informačního a zábavního systému přijímat nepřerušovaný proud dat od majitelů svých vozidel a shromažďovat informace o tom, jak jezdí a nabíjejí své EV. V tuto chvíli není jasné, kdy se Cadillac začne odklánět od Apple CarPlay a Android Auto, ani jaký model může tuto změnu vést. Popsat Společnost Cadillac pro pokračující zpravodajství Cadillacu. Zveme vás také, abyste se připojili k nejnovějším diskusím na našich fórech Cadillac.
Alexandra je novinářka z Colorada s vášní pro vše, co se týká koňských sil, ať už je to automobilový průmysl nebo jezdectví.
Mohlo by se vám také líbit
8 Komentáře
Dougyfd Dubna 4, 2023, 3: 48 pm
To je hloupý krok, který pravděpodobně nespatří světlo světa. Kdo dnes nemá chytrý telefon, tak možná 10 % populace. A spekulovat o tom, co budou spotřebitelé chtít, je pošetilé.
PeteinSC Dubna 4, 2023, 4: 27 pm
“Nechceme navrhovat tyto funkce způsobem, který závisí na osobě, která má mobilní telefon.” Souhlas s Dougyfdem! Mám podezření, že pokud je v profilu majitele Cadillacu skutečně někdo, kdo nemá mobilní telefon, pravděpodobně je také jednorožec!
Mirela Květen 26, 2023, 3: 52 pm
Letos na podzim jsem plánoval koupit SUV Chevy EV – viděl jsem, že upouštějí od CarPlay. Podíval jsem se na Cadillac a našel tento článek. Stejná věc? CarPlay je pro mě náročný požadavek. Nesnáším pohrávání si s technikou palubní desky. Doufám, že si ponechají CarPlay jako alternativu k čemukoli, co budují.
Brian B Dubna 4, 2023, 6: 14 pm
EXTRÉMNĚ hloupý krok, protože informační a zábavní systémy Cadillac byly vždy přinejlepším flekaté a nakonec trvalo až do roku 2022, než Apple Car Play fungovalo bez nutnosti zapojení, což bylo asi 5 let za většinou automobilového průmyslu.
Měl jsem CTS 2006 a 2013 a v současné době mám 2020XT4 a to mě pravděpodobně posune pryč od Cadillacu. Hloupé & $$’s
Princeton Dubna 4, 2023, 4: 54 pm
Opravdu krátké rozhodnutí, které se Cadillacu obrátí naruby, stejně jako systém CUE. V žádném případě nebudou schopni držet krok s technologií tak dobře jako Apple. Naše telefony jsou ústředním bodem našich životů, přestaňte dělat věci složitějšími, než je nutné. Pokud nemáte mobilní telefon, pravděpodobně je pro vás FM pravděpodobně v pořádku.
Raymond J Ramirez Dubna 4, 2023, 5: 30 pm
Souhlasím s tímto idiomem Dr. Mám Samsung se systémem Android (nesnáším telefony vyrobené v Číně!), ale nepotřebuji ani nepoužívám Android Auto pro zábavu, takže můj telefon je zapnutý pouze k telefonování a přijímání hovorů, což je jeho původní účel.
JJonesOakHills Dubna 4, 2023, 5: 32 pm
Skutečný důvod, proč to GM dělá (a je to napříč všemi značkami, nejen Cadillac), je v této větě: „Luxusní značka však naznačila, že existuje prostor pro zisk z předplatného tím, že upustíme od zrcadlení připojení smartphonů.“ GM i Ford vyjádřily obchodní plány, které podporují „extra“ (nezbytnou) ziskovost prostřednictvím výnosů založených na předplatném.
