Automobilový průmysl v současnosti prochází dokonalou bouří změn. S řadou nových technologických inovací a změn na trhu, které zasáhly průmysl současně, čelí výrobci automobilů jednomu z nejnáročnějších prostředí minulého století. Jsou automobilky připraveny na vývoj, který přichází s dnešními trendy automobilového průmyslu?
Původní vozy z let 1800 a 1900 – které si dodnes zůstaly relativně podobné – se transformují a v příštích dvou až třech desetiletích budou fungovat jinak. V důsledku toho je nyní změna součástí základní kultury pro výrobce automobilů. Aby dosáhli růstu, musí držet krok s nejnovějšími technologiemi, přizpůsobit své operace a prozkoumat nové obchodní modely. Kromě toho se očekává, že výrobci automobilů budou vydávat nové produkty rychleji než kdy dříve.
V nedávném průzkumu Managing Automotive Technology Trends sponzorovaném společností Jabil polovina respondentů potvrdila, že jejich cykly vývoje a uvedení na trh jsou v průměru 18 měsíců nebo kratší. Se zastoupením společností různých velikostí ze čtyř různých kontinentů průzkum dokončilo celkem 126 vedoucích pracovníků, manažerů a jednotlivých odborníků. Všichni účastníci byli velmi dobře informováni o otázkách uvádění na trh ve svých vlastních společnostech, stejně jako o inovacích a trendech automobilového průmyslu.
Některé automobilky, zejména novější společnosti, které přinášejí jiný přístup do automobilového sektoru, stejně jako společnosti, které aktivně investují a získávají nové technologické možnosti, tyto změny zvládají dobře. Například Tesla dělá významný pokrok v oblasti elektromobilů, protože její spoluzakladatel a generální ředitel Elon Musk zaujal nový přístup k automobilovému inženýrství; v podstatě sestrojil počítač a kolem něj umístil karoserii motorového vozidla. Společnost nedávno vykázala čtvrtletní zisk 312 milionů dolarů – svůj první čtvrtletní zisk za dva roky – za tři měsíce končící 30. zářím 2018, uvádí The New York Times.
Většina automobilových manažerů však čelí překážkám. Tradiční automobilová infrastruktura se soustředí na klíčové prvky, jako jsou pohonné jednotky, interiéry, elektrické systémy a bezpečnostní systémy. Implementace nové technologie, která také splňuje spotřebitelské a regulační požadavky, nyní vyžaduje, aby se výrobci automobilů zaměřili na informační technologie. V důsledku toho výrobci automobilů přesouvali svou pozornost odpovídajícím způsobem. Jde o cyklický trend, který vidíme v automobilovém průmyslu, jak se mění priority. Koncem 1990. let jsme viděli, kdy se Delphi oddělilo od GM a zaměřilo se na technologie infotainmentu. K podobnému kroku došlo nedávno, když se Delphi dále rozdělilo na dvě společnosti, Delphi Technologies a Aptiv . Zatímco Delphi Technologies se zaměřuje na pohonné ústrojí s důrazem na pohonné systémy vozidel, ekologickou efektivitu a výkon vozidla, Aptiv se zaměřuje na aktivní bezpečnost, autonomní vozidla, chytrá města a konektivitu.
Technologické výzvy Příležitosti k růstu výnosů
Prakticky všichni účastníci nedávného průzkumu Jabil uvedli řadu problémů s masovým přijetím plně propojených, autonomních a elektrických vozidel. Co se týče konektivity, výzvy sahaly od bezpečnosti; k vývoji globálního řešení, které splňuje různé regionální potřeby a předpisy; potýkat se s konkurencí společností mimo automobilový průmysl, jako jsou společnosti v odvětví spotřebitelských mobilních zařízení. S autonomními vozidly většina dotázaných výrobců automobilů mimo jiné řeší problémy s odpovědností, problémy kybernetické bezpečnosti a bezpečnostní problémy. A konečně, hlavní výzvy pro elektrifikaci zahrnují infrastrukturu pro spotřebitele k nabíjení jejich vozidel, vysoké náklady na navrhování a výrobu elektrických vozidel, správu energetických sítí pro podporu masového přijetí a zklidnění obav spotřebitelů ohledně životnosti baterie vozidla.
Společnosti napříč automobilovým průmyslem se však těmito výzvami nenechají zastavit. Místo toho je využívají jako příležitosti k růstu. Výzkum Jabil odhalil, že výrobci automobilů upřednostňují růstové strategie, aby se v budoucnu odlišili. Například:
- 51 procent se zaměřuje na technologie, které umožňují nízkonákladovou a efektivní dopravu
- 48 procent chce být lídrem na trhu plně elektrických vozidel
- 37 procent investuje do špičkových, luxusních vozů
- 36 procent chce být jedním z prvních, kdo začne sériově vyrábět autonomní vozidla
- 28 procent zkoumá modely sdílené mobility pro služby typu taxi, jako jsou Uber a Lyft
Tyto plány růstu jsou hnací silou změn v téměř každém aspektu automobilového podnikání a přetvářejí základy, které byly upevněny od původního Benz Patent Motor Car.
Přihlaste se k odběru blogu Jabil
Přihlaste se k odběru týdenních aktualizací o nejnovějších trendech, výzkumu a náhledu na technologie, internet věcí a dodavatelský řetězec.
Modely nákupu automobilů se mění
Trendy automobilového průmyslu mohou být v oblasti outsourcingu cyklické. S vývojem nových technologií však vidíme změnu napříč hodnotovým řetězcem. Pro začátek lze uvést, že automobilky, které dříve zadávaly návrh a výrobu dílů dodavatelům Tier 1, nyní provádějí určité konstrukční práce – elektrifikace, pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS), připojená vozidla a další oblasti – samy o sobě.
Ostatní automobilky přebírají technologické společnosti, navazují nová partnerství a výrazně investují do technologických transformací. To jim dává větší kontrolu nad procesem návrhu a větší vlastnictví dat shromážděných touto technologií.
Například Volkswagen je v procesu získávání většinového podílu ve společnosti WirelessCar, kterou v současnosti vlastní VolvoGroup AB. Švédská společnost zabývající se telematikou a konektivitou pomůže Volkswagenu vyvinout bezpečnou a stabilní výměnu dat mezi vozy VW a cloudovými službami automobilky, které podporuje Microsoft. Volkswagen také spolupracuje se společností Diconium na návrhu přizpůsobitelné marketingové platformy. Očekává se, že dohoda Volkswagen-WirelessCar bude uzavřena na začátku roku 2019.
Zároveň dodavatelé Tier 1, kteří se dříve zabývali designem, inženýrstvím a výrobou pro automobilky, nyní outsourcují výrobu, aby se mohli soustředit na inovace v oblasti navrhování a inženýrských technologií. S posunem odvětví směrem ke konektivitě, ADAS, elektrickému a autonomnímu řízení se očekává, že poptávka po technologických řešeních bude masivní.
Mileniálové budou do roku 40 tvořit 2020 procent kupujících nových aut, uvádí Kristian Bannister, přispěvatel Brandwatch. Podle článku Igora Ilunina, vedoucího Internet of Things ve společnosti DataArt, tito tech nadšenci stále častěji volí nákup nových vozů místo ojetých vozů, aby využili nejnovějších technologických trendů. U těchto potenciálních kupců je také větší pravděpodobnost, že než jiné věkové skupiny budou ochotni zaplatit více za nejnovější automobilovou technologii.
Například 70 procent mileniálů, kteří plánují nákup nového vozidla během příštích tří let, uvedlo, že jsou ochotni si připlatit za nejmodernější informační a zábavní systém. Pro srovnání, pouze 52 procent spotřebitelů celkově a pouze 30 procent baby boomu je ochotno si za tuto funkci připlatit.
Není však možné, aby jedna společnost investovala do všeho. V souladu s tím účastníci průzkumu poznamenali, že plánují v příštích pěti letech stále více outsourcovat design. Z účastníků, kteří v současnosti spravují funkci návrhu interně, méně než polovina očekává, že si udrží kontrolu nad elektrifikací a uživatelským designem. Podobně velká většina očekává, že během příštích pěti let bude outsourcovat ADAS, propojený design vozidel a infotainmentu.
Kromě designu účastníci uvádějí, že v příštích pěti letech zváží outsourcing automobilové výroby. Ve skutečnosti čtyři z pěti respondentů uvedli, že zvažují outsourcing výroby.
Částečným důvodem pro outsourcing může být to, že více než polovina výrobců automobilů očekává, že technologické inovace pro automobilový průmysl přijdou od jiných hráčů. Téměř 40 procent účastníků průzkumu očekává, že hlavními hybateli inovací transformačních technologií budou dodavatelé automobilového průmyslu, kteří rozumí regulaci, výrobě a dalším faktorům. Kromě toho 22 procent předpovídá, že výrobci technologií, kteří rozumí spotřební elektronice a uživatelské zkušenosti, budou řídit inovace. Tato částka je v porovnání s loňským průzkumem o 7 procent vyšší.
3D tisk umožňuje rychlejší prototypování a přizpůsobení
Výrobní technologie také pohánějí růst a změny v automobilovém průmyslu. Všichni účastníci průzkumu očekávají, že aditivní výroba neboli 3D tisk bude mít dopad na automobilový průmysl. Čtyřicet procent si myslí, že 3D tisk pomůže s masovou výrobou, 35 procent vidí hodnotu v jeho použití pro rané prototypování a design, 21 procent si myslí, že ovlivní nástroje a 4 procenta tvrdí, že podpoří servis a údržbu vozidel.
Zájem spotřebitelů o přizpůsobení také otevírá příležitosti pro výrobce automobilů a dodavatele Tier 1 k využití 3D tisku k vytvoření personalizovaného vzhledu a dojmu pro daného spotřebitele. Již brzy si budou moci kupující zcela přizpůsobit své vozy tak, aby odrážely jejich individuální preference, nad rámec funkcí, které si mohou pro svůj vůz vybrat.
Aby drželi krok s touto změnou, 94 procent účastníků plánuje rozšířit své možnosti 3D tisku. Přibližně polovina očekává, že tuto schopnost přidá do svých dodavatelských řetězců prostřednictvím outsourcingu partnerům, 47 procent plánuje získat tuto schopnost prostřednictvím akvizic a 44 procent investuje do budování vlastního personálu a infrastruktury pro podporu 3D tisku.
Konektivita přináší nové obchodní modely
Spolu s těmito posuny v designu, strojírenství a výrobních kapacitách se výrobci automobilů musí zaměřit také na nové obchodní modely, aby vytvořili další zdroje příjmů a podpořili svůj růst. Téměř 60 procent respondentů průzkumu plánuje nabídnout více přizpůsobení a personalizace vozidla; 56 procent vytváří nové modely vlastnictví, jako jsou sdílená vozidla nebo flexibilní leasing; 40 procent plánuje prodat servisní údaje o vozidlech dealerům; a 30 procent se snaží zachytit a prodat data třetím stranám.
Konektivita je klíčovým aspektem těchto vznikajících obchodních modelů. Ve skutečnosti ji 29 procent respondentů průzkumu Jabil uvedlo jako hlavní hnací sílu technologických inovací v automobilovém průmyslu. Prodejci mohou potenciálně využít konektivitu, aby věděli, kdy má konkrétní vůz problémy, jako je nízká brzdová kapalina nebo tlak v pneumatikách; automaticky naplánovat údržbu tohoto vozu; a objednat potřebné automobilové díly a zásoby pro dokončení práce, čímž vytvoříte efektivnější servisní zážitek pro majitele automobilů. Podobně mohou třetí strany využívat data získaná prostřednictvím řešení pro připojení k nabízení cílených reklam push-notification, když spotřebitelé projíždějí kolem obchodu, restaurace nebo jiných bodů zájmu.
Co je na cestě před námi?
Všechny tyto trendy, změny a možnosti vytvářejí vzrušující budoucnost pro výrobce originálního vybavení (OEM) v automobilovém průmyslu. Inovace, ke kterým dojde v blízké budoucnosti, přinesou bezpečnější, efektivnější a pohodlnější zážitky pro řidiče a cestující.
Výrobci automobilů se stále domnívají, že některé z větších změn, jako je masové přijetí autonomních a elektrických vozidel, budou trvat nejméně 10 let. Po více než století, kdy jsou za volantem lidé, může být pro cestující trochu znepokojivé dát autu plnou kontrolu nad řízením. Podobně se u elektromobilů bude muset změnit infrastruktura, aby řidiči měli více příležitostí nabíjet svá auta. To bude také vyžadovat změnu chování od běžného čerpání plynu. Samozřejmě, jak se tyto technologie budou dále vyvíjet, obavy spotřebitelů o ně budou zmírněny, včetně ekonomiky vlastnictví a nákupu elektrického vozidla.
Tyto nově vznikající technologie vytvářejí zcela nový zážitek i pro výrobce automobilů. Společnosti budou bezpochyby muset být schopny řídit všechny technologické a automobilové trendy – stejně jako související provozní a výrobní změny – této nové éry automobilového průmyslu. Výrobci automobilů budou muset v tomto vyvíjejícím se prostředí znovu objevit a přehodnotit své cíle a investice. Ti, kteří uspějí, budou upřednostňovat inovace, budou mít náskok před investiční křivkou a sešlápnou pedál na kov při přizpůsobování se změnám v oboru.
