Tech News Briefing je váš průvodce tím, o čem lidé v technice mluví. Každý všední den vám přineseme nejnovější technologické novinky a novinky od profesionálů z Wall Street Journal, pohled na nové inovace a politické debaty, tipy od našeho osobního technologického týmu a exkluzivní rozhovory s hybateli v oboru. Moderuje Zoe Thomas
PÁTEK, 3. BŘEZNA 2023
3/3/2023 3:00:00 AM
Sdílejte tuto epizodu
Ambiciózní cíle Tesly přicházejí s velkou cenou
Tesla se chce stát objemově největším výrobcem automobilů na světě. Ale na svém investorském dni tento týden nabídla jen málo podrobností o plánech na nové modely aut. Reportérka WSJ Tesla Rebecca Elliottová se připojila k moderátorce Zoe Thomas, aby diskutovali o tom, co výrobce elektrických vozidel řekl o své budoucnosti a jak reagují investoři a analytici.
Celý přepis
Tento přepis připravila přepisová služba. Tato verze nemusí být ve své konečné podobě a může být aktualizována.
Zoe Thomas: Toto je váš brífink s technickými zprávami na pátek 3. března. Jsem Zoe Thomas pro Wall Street Journal. Tesla se chce stát největším výrobcem automobilů na světě podle objemu, ale neuvádí přesně své nejbližší plány, jak toho dosáhnout. Společnost elektrických vozidel, kterou provozuje Elon Musk, je známá tím, že prolomila formu, ale jak si akcionáři myslí, že Investor Day postrádá podrobnosti o chystaných vozidlech? Naše reportérka Tesly Rebecca Elliott se k nám připojuje, aby diskutovala o tom, co Tesla tento týden řekla o své budoucnosti a jak na její plány reagují investoři a analytici. To je po těchto titulcích. Dva američtí senátoři vyzvali Facebookovou mateřskou společnost Meta, aby zastavila své plány na zpřístupnění své aplikace Metaverse dospívajícím. V dopise generálnímu řediteli společnosti Meta Marku Zuckerbergovi ve čtvrtek demokratičtí senátoři Ed Markey z Massachusetts a Richard Blumenthal z Connecticutu kritizovali společnost Meta za minulá selhání při ochraně dětí na jejích platformách. Také uvedli, že existuje rostoucí množství důkazů o potenciálních hrozbách pro teenagery v metavesmíru. Mluvčí společnosti Meta na dopis neodpověděl, ale uvedl, že společnost v červnu vydala nástroje pro dohled pro své náhlavní soupravy Quest, které umožňují rodičům schvalovat, blokovat a prohlížet aplikace, které jejich dospívající děti používají. Minulý měsíc jsme informovali, že Meta plánuje otevřít Horizon Worlds pro teenagery jako součást nové strategie společnosti rozšířit uživatelskou základnu aplikace. Bidenova administrativa zveřejnila svou vůbec první národní strategii kybernetické bezpečnosti. V obecných rysech stanoví, jak by vláda USA měla přistupovat ke kyberkriminalitě, vlastní obraně a odpovědnosti soukromého sektoru za bezpečnost v příštích několika letech. Bílý dům uvedl, že plán je nezbytný, protože zákeřná kybernetická aktivita se vyvinula z kriminálního obtěžování v hrozbu národní bezpečnosti. Naše reportérka Caitlin Ostroffová toho má víc.
Caitlin Ostroff: Většinou se to zaměřuje na kritické infrastruktury: veřejné služby, banky, nemocnice, finanční služby. Cokoli, co by se v případě, že by se najednou vypnulo a přešlo do režimu offline, stalo velmi důležitým pro každodenní život. V minulosti bylo mnoho standardů pro ochranu kybernetické bezpečnosti dobrovolných. Ve skutečnosti neexistovaly přísné pokyny pro minimální standardy, které společnost musela zajistit, aby se ujistila, že uživatelé jejího softwaru jsou v bezpečí před škodlivými aktivitami. A tak to, co z toho vyplývá, je posun od toho. Vyzývá k přijetí zákonů pro softwarové společnosti, které prodávají technologie, které nemohou postrádat ochranu kybernetické bezpečnosti.
Zoe Thomas: A nakonec exkluzivně hlásíme, že Apple odložil schválení aktualizace e-mailové aplikace BlueMail, která by zahrnovala jazykový nástroj AI ChatGPT. Apple vyjádřil obavy, že aktualizace by mohla generovat nevhodný obsah pro děti, ale vývojář aplikace nesouhlasí. Tým Apple pro kontrolu aplikací uvedl, že BlueMail musí buď zvýšit věkové omezení pro aplikaci na 17 a více let, nebo zahrnout filtrování obsahu, aby bylo zajištěno, že vytvořený obsah je vhodný pro všechny věkové kategorie. Vývojář BlueMail, Blix, tvrdí, že tato omezení jsou nespravedlivá, vezmeme-li v úvahu, že mají filtrování obsahu a že existuje mnoho dalších aplikací, které používají funkce ChatGPT, u kterých není vyžadováno přijetí věkového limitu. Reportér Applu Aaron Tilley hovořil s bývalým ředitelem týmu pro kontrolu aplikací v Applu, který sdílel, že Blixova tvrzení mohou mít určitou platnost.
Aaron Tilley: Často říkal, že politika je uplatňována velmi nedůsledně. Je tu několik stovek lidí a existuje spousta aktualizací aplikací, které by měli každou z nich zkontrolovat a dokonale na ni aplikovat zásady, což je pro takovou velikost týmu a takový větší ekosystém docela náročný úkol. .
Zoe Thomas: Dobře. Master plán s masivní cenovkou. Tento týden jsme se dozvěděli o plánech Tesly do budoucna. Co jsou zač, probereme po přestávce. Na Investor Day manažeři Tesly neustále zmiňovali jeden konkrétní cíl.
Speaker 4: 20 milionů elektrických vozidel ročně.
Přednášející 5: Pojďme se bavit o tom, jak se dostaneme k 20 milionům.
Speaker 6: 20 milionů vozidel.
Zoe Thomas: Výrobce elektromobilů má dlouhodobou ambici prodávat 20 milionů vozidel ročně. K tomu má plány, které zahrnují výstavbu nových výrobních zařízení, zapojení se do výroby bateriových článků a samozřejmě prodej více aut po celém světě. Elon Musk a jeho společnost vyrábějící elektromobily ale čelí rostoucí konkurenci ze strany ostatních automobilek. A v rozhovoru s investory tento týden ve své továrně v oblasti Austinu společnost nabídla několik krátkodobých podrobností o tom, jak plánuje dosáhnout této vysoké dlouhodobé ambice. Z Texasu se k nám připojuje naše reportérka Tesly, Rebecca Elliott, abychom diskutovali o tom, co Tesla řekla o své budoucnosti a jak reagují investoři. Ahoj, Rebecco. Děkujeme, že jste se k nám přidali.
Rebecca Elliott: Ahoj, Zoe. Díky, že mě máš.
Zoe Thomas: Tesla má dlouhodobý cíl stát se největším světovým výrobcem automobilů podle objemu. Rebecco, jak to plánuje udělat?
Rebecca Elliott: Máš pravdu. Tesla tedy už nějakou dobu usiluje o to, aby do roku 20 prodala 2030 milionů vozidel ročně. A pro kontext, společnost loni dodala zákazníkům kolem 1.3 milionu vozidel. A pokud by tohoto cíle dosáhlo, byl by to skutečně dvojnásobek objemu, který ročně vyrobí dnešní největší automobilka, takže je to opravdu ambiciózní cíl. A Tesla tento týden investorům vysvětlila některé ze způsobů, jak hodlá snížit náklady, zlepšit produktivitu a podobné věci na cestě k dosažení těchto a dalších cílů.
Zoe Thomas: Umím si představit, že takový cíl bude společnost hodně stát. Řekli, kolik to může stát a jak to zaplatí?
Rebecca Elliott: Ano, vlastně. Finanční ředitel Zach Kirkhorn uvedl svá očekávání ohledně toho, kolik bude stát dosažení těchto dlouhodobých cílů, a odhadl, že to bude přibližně 150 až 175 miliard USD, včetně toho, co odhadoval na přibližně 28 miliard USD. společnost již utratila.
Zach Kirkhorn: Možná se tato celková investice zdá velká. Vlastně si myslím, že je to docela malé, vzhledem k našim ambicím. A když se podíváte na naše provozní peněžní toky v roce 2022 a řeknete si, dobře, předpokládejme nějaký mírný růst, možná ne tak velký, ale schopnost zaplatit za tuto úroveň investic z prognózy, kterou máme, je velmi dosažitelná. pro nás.
Zoe Thomas: Tesla měla v minulosti problémy s plněním svých cílů dodávek. Je to pro ně rozumné očekávání, nebo mluvili o překonání překážek, kterým mohli čelit v minulosti?
Rebecca Elliott: Elon Musk, generální ředitel společnosti, mluvil o výzvách, které je třeba takto rychle zvýšit. Jistě, je to extrémně ambiciózní cíl. Vedoucí pracovníci jasně řekli, že si myslí, že je to dosažitelné, ale vyžaduje to, aby si společnost v příštích několika letech udržela velmi rychlé tempo růstu.
Zoe Thomas: Zdá se, že problémem je cena. Tesly nejsou levná auta a vliv ceny na poptávku Elon Musk na akci uznal. Pojďme si poslechnout.
Elon Musk: A zjistili jsme, že i malé změny v ceně mají velký vliv na poptávku. Velmi velký. Takže bylo dobré se to naučit.
Zoe Thomas: Musk říká, že Tesla se to naučila. Mluvil o nějakých plánech na snížení nákladů nebo zavedení vozu s nižší cenou?
Rebecca Elliott: Tesla tam nezacházela do detailů. Během prezentace na různých místech naznačili vozidlo nové generace, ale myslím, že to bylo pro Wall Street velké zklamání. Po akci se akcie ve čtvrtek ráno obchodovaly dolů. A Musk na akci v podstatě řekl, když byl dotázán na vozidlo nové generace, teď není čas. Tesla by o tom měla samostatnou produktovou akci.
Zoe Thomas: Protože Tesla má v tuto chvíli pouze čtyři modely vozidel?
Rebecca Elliott: Má čtyři osobní vozidla. Má také návěs, který začal dodávat v loňském roce, a očekává se, že dlouho očekávaný kybernetický pick-up se dostane na trh koncem tohoto roku. Ale všechny tyto modely mají v USA cenu nad 40,000 40,000 $. A tak investoři hledali, aby společnost vstoupila na nižší cenový bod, což by rozšířilo počet lidí, kteří by si mohli Teslu potenciálně koupit, že? Ne každý si může dovolit nové vozidlo, které stojí více než XNUMX XNUMX.
Zoe Thomas: Správně. Pro spoustu lidí to může být velká zakázka. Jednou z dalších hranic, do které vstupují, je výroba materiálů pro prodej baterií pro baterie, které pohánějí elektromobily. Můžete nám říct něco o jejich plánech, jak se do toho dostat?
Rebecca Elliott: Tesla zjevně není jedinou společností, která právě teď skutečně investuje do výroby elektrických vozidel. V USA, v Číně, v Evropě existuje velká konkurence, a to vyvolalo velkou poptávku, zejména po materiálech, které jsou součástí bateriových článků, které pohánějí elektrická vozidla. Tesla je po dlouhou dobu vertikálně integrovaná, což znamená, že dělá více in-house, než mnoho výrobců automobilů, a dodavatelský řetězec baterií není výjimkou. Společnost pracovala na výrobě vlastních bateriových článků a tento týden také hovořila o investicích, které provádí dále v dodavatelském řetězci. Prorazila v lithiové rafinérii v Texasu a také pracuje na vybudování závodu na výrobu bateriových materiálů poblíž své továrny zde.
Zoe Thomas: Myslí si analytici, se kterými jste mluvili, že některé z těchto cílů jsou proveditelné nebo že existuje nějaký důvod pochybovat, že to Tesla dokáže?
Rebecca Elliott: Podívejte, prodej 20 milionů vozidel ročně je extrémně ambiciózní. Neexistuje pro to žádný precedens, a proto existuje zdravá míra skepticismu ohledně schopnosti společnosti dosáhnout tohoto cíle. Jak již bylo řečeno, myslím, že je důležité mít na paměti, že Tesla v průběhu let dosáhla mnoha věcí, o kterých si mnoho lidí myslelo, že jsou nemožné.
Zoe Thomas: Dobře. To je naše reportérka Tesly, Rebecca Elliott. Rebecco, děkujeme, že jsi se k nám přidala.
Rebecca Elliott: Díky, že mě máš.
Zoe Thomas: A to je pro Tech News Briefing tento týden vše. Producentkou TNB je Julie Chang. Produkční asistenci nám poskytla Zoe Kuhlkin. Naším dohlížejícím producentem je Melony Roy. Náš výkonný producent je Chris Zinsli. A já jsem váš hostitel, Zoe Thomasová. Děkuji za poslech a přeji hezký víkend.
