Obvykle si držím své místo kolem 74, ale včera jsem si všiml, že to vypadá horko. Zkontroloval termostat a byl na 79.
Kompresor/ventilátor běží a systém fouká vzduch, ale zjevně není dostatečně studený. Přes noc klesl na 76, ale nyní je zpět na 78. Jednotka je docela stará, ale nevím přesné stáří. Jen vyčistil filtr.
Je něco, co bych si měl zkontrolovat, než zavolám technika HVAC? Předpokládám, že nejhorším případem je, že musím vyměnit systém klimatizace, ale jaké jsou možné (doufejme levnější) příčiny? Je možné, že potřebuji více freonu?
Více možností
konec
Ars Tribunus Militum
Předplatitel++
Může to být freon. Může to být také mnoho dalších věcí. Jen jsme si ten náš nechali opravit v podstatě na stejné věci. Přidali freon a také motor ventilátoru, který zemřel.
Více možností
Psyact
Ars Tribunus Angusticlavius
Předplatitel
Dvě věci: zkontrolujte/vyčistěte cívky (uvnitř a vně). Pokud máte domácí mazlíčky a cívky nebyly vyčištěny, je to pravděpodobně viník.
Pokud potřebuje freon, ujistěte se, že najdete únik. Pokud má váš systém málo freonu, téměř VŽDY to znamená, že je něco jiného špatně (selhání kompresoru atd.).
Více možností
dcg
Ars Scholae Palatinae
Hmm. Před 5 měsíci jsem si pořídila psa. Zkontroluji to, díky.
Více možností
tesseract4
Ars Praefectus
Kdyby se mi to stalo před pár měsíci. Váš kondenzátor je zamrzlý. To je pravděpodobně způsobeno tím, že systém má nízký obsah freonů. Nechte klimatizaci vypnutou 24 hodin, než přivedete servisního technika, jinak nebude moci nic dělat.
Více možností
Mday
Ars Tribunus Militum
Předplatitel
Pokud je vaše jednotka HVAC nedávná, neměla by freon, což je zakázaný CFC. Kéž by lidé přestali používat termín freon, když se týká konkrétního chladiva.
Více možností
Scott Tarr
Ars Praefectus
Toto je nesprávné. Nebo alespoň nesprávně uvedeno. Pokud má váš systém málo freonu, neznamená to nic jiného, než že se freon ze systému někde dostává. To je vše, co to znamená, dokud nebude provedena další diagnóza. Dovolte mi, abych byl jasný. To, že je váš systém vybitý, nikdy neznamená, že je vypnutý kompresor. To je jako říkat, že jen proto, že vaše auto nemá benzín, je motor mrtvý. Když to zasadíme do tohoto kontextu, je to zjevně absurdní tvrzení. Pokud je ponechán ve stavu, kdy je freon nízký a nechladí kompresor, pak ano, kompresor může být poškozen. Většina moderních kompresorů, ne-li všechny, má v systému zabudovaný koncový spínač vysoké hlavy a vnitřní teplotní uzávěry, které vypínají kompresor a chrání jej před přehřátím. Mnohokrát jsem musel vzít zahradní hadici a přejet ji přes kompresor. jen aby se zapnulo vnitřní vypnutí, abych mohl diagnostikovat systém. Pokud se zdá, že systém funguje dobře, je to pravděpodobně pomalý únik. Pomalé úniky se obvykle zjišťují pomocí mýdlových bublin a zrcadla a umístěním mýdlových bublin na pájené spoje, aby se zjistilo, zda netěsní. Pokud se detektory úniku freonu za posledních tucet let nezměnily, jsou odpadem pro domácí prostředí. Vezměte svůj detektor freonů a položte ho vedle izolace potrubí na sací potrubí. Při kontaktu s izolací se vypne. Alespoň tak reagovali, protože izolace byla ve výrobním procesu expandována freonem. Jde o to, zda to platí o izolaci potrubí nebo ne stará izolace, spustí detektor netěsností, takže na tuto možnost si dejte pozor. , to, že někdo má domácí mazlíčky, neznamená, že cívky potřebují vyčistit. Ucpané cívky (vně nebo uvnitř) mají další příznaky, které OP nenaznačoval. jako 2″ ledu na jednom z vedení. A teď k problému. Neřekl jsi, jaká byla venkovní teplota. Pokud je venku neobvykle horko, mohlo by to být vše, co je s it.dcg „špatné“, jak dlouho trvá cyklus? Nebo to běží téměř 24/7? Pokud je to cyklické, jaký typ termostatu používáte? Pokud má rtuťový spínač (jako Honeywell T87F), může to být tím, že t-stat není na úrovni a potřebuje jen správně vyrovnat. Pokud je to polovodičový statistik, pak to samozřejmě není tento případ. Nejpravděpodobnější je, že je prostě nízká. ale dokud technik nezná venkovní okolní teplotu pro daný den, je obtížné provést diagnózu bez pevných referenčních bodů. Zde je dobré pravidlo: Když běží, jděte ven k jednotce (za předpokladu děleného systému) a nahmatejte sací potrubí jako další k jednotce. Pokud je studená, nabíjí se správně. za předpokladu, že na něm nikde není led – uvnitř ani venku. Pokud je chladno/teplo, má málo freonu. Pokud je zamrzlý, má buď zastavenou cívku, nebo má málo freonu. Přebité systémy také vykazují stejné příznaky, ale obvykle není příliš běžné vidět přebitý systém.
