Případová studie emisního skandálu Volkswagen vypráví příběh o přiznání Volkswagenu, že úmyslně nainstaloval do svých vozů zařízení, aby prošlo testy předepsanými vládou. Zainteresované strany si kladou otázku, jak se takový skandál u Volkswagenu mohl stát.
Luann J. Lynch; Cameron Cutro; Elizabeth Bird
Harvard Business Review (UV7245-PDF-ENG)
Července 21, 2016
Odpovědi na otázky k případu:
Otázky případové studie zodpovězené v prvním řešení:
- Identifikujte relevantní problémy a postupy a problémy v oblasti správy a řízení společnosti Volkswagen.
- Aplikujte teorii správy a řízení společnosti relevantní pro dané odvětví/profesi a identifikované problémy a problémy.
- Poskytněte doporučení pro zlepšení postupů správy a řízení společnosti Volkswagen s cílem vyřešit zjištěné problémy.
Otázky případové studie zodpovězené ve druhém řešení:
- Zhodnoťte etiku podnikání se zaměřením na emisní skandál Volkswagenu.
Nejsou to otázky, které jste hledali? Odešlete své vlastní otázky a získejte odpovědi.
Odpovědi na případ emisního skandálu Volkswagen
Získáte přístup ke dvěma řešením případových studií! Druhý zatím není v náhledu vidět.
SHRNUTÍ – Emisní skandál Volkswagenu
Tato zpráva zkoumá praktiky řízení společnosti německé nadnárodní automobilové společnosti Volkswagen AG v souvislosti s odhalením skandálu s emisemi vznětových motorů ze strany Americké agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) v roce 2015.
Analýza se zaměřuje na to, jak peněžní myšlení a nedbalost vůči dalším prvkům 3P (People, Planet a Profit), které jsou zakotveny v podnikové struktuře, složení vlastnictví, dozorčí radě (SB) a podnikové kultuře, vede k rozhodnutím, která slouží zájem akcionářů chtivých moci na úkor ostatních zainteresovaných stran.
Tento dokument představuje identifikované problémy a dopady, které přispěly k rozhodnutí firmy pokročit s rozhodnutím, které vedlo k emisnímu skandálu Volkswagen, což je pro společnost katastrofální skandál.
Zjištění odhaluje mocenskou nerovnováhu a zneužívání moci ze strany dominantních akcionářů, rodiny Porsche-Piëch, vpád Dolního Saska (německá vláda) k zajištění národní zaměstnanosti, riziko pracovní inkluze na SB podle zákona o spolurozhodování a firemní kulturu zaměřenou na pouze zisk vedl k neetickému chování „implantace podvodného zařízení“, čímž se projevily špatné postupy správy a řízení společnosti.
Dále byl proveden analytický výzkum za použití dvou předních teorií v této oblasti – teorie agentur a teorie stakeholderů. Pomocí teorie agentur bylo zjištěno, že přítomnost ovládajícího akcionáře ve Volkswagenu vyvolává zásadní problémy tím, že využívá příležitostí uspokojujících jejich zájmy na náklady menšinových akcionářů.
Navíc německý dvoustupňový systém představenstva, který ideálně odděluje pracovní místa, není pro Volkswagen efektivní kvůli dominanci a zneužívání moci ze strany hlavních akcionářů, pokud jde o kontrolu směru manažerské činnosti.
Na druhou stranu problém hlavního agenta existuje také kvůli přítomnosti vlády jako druhého největšího akcionáře firmy od druhé světové války. Tento průnik je pro Volkswagen negativní kvůli střetu zájmů mezi vládou a akcionáři – zaměřit se na blahobyt nebo zvýšit výnosy akcionářů.
Začlenění zástupců práce do SB je rizikové i z důvodu možnosti těchto zástupců rozhodovat na základě jejich osobních zájmů a udržet si svá pracovní místa.
S ohledem na Teorii stakeholderů se zjistilo, že záměr Volkswagenu ušetřit zisky prováděním činností, které jsou neetické, selhal, což firmě způsobilo obrovské ztráty a poškodilo image značky. Proto lze dlouhodobé udržitelnosti společnosti dosáhnout pouze tehdy, pokud společnost sladí své ziskové záměry s etickými záměry sloužit lidem a planetě.
Aby se zlepšily dobré postupy správy a řízení společnosti Volkswagen, tato zpráva poskytuje různá doporučení pro úpravu interních postupů správy a řízení.
Za prvé, stanovení smlouvy, která specifikuje jasná očekávání a role. V návaznosti na to bude firma velmi těžit z pravidelného hodnocení a zavedení systému ochrany oznamovatelů spravovaného třetí stranou.
Za druhé, aby se zvýšila výkonnost, je třeba provést reformu struktury SB tím, že bude najato více nezávislých členů a odborníků jako zástupci vlády a ostatní zástupci v nominačním výboru budou moci omezit moc většinových akcionářů.
A konečně, aby Volkswagen obnovil image své značky a získal důvěru zúčastněných stran, musí změnit značku a plánovat naplňování podnikových sociálních iniciativ, které firmu nasměrují ke strategickému úspěchu a dlouhodobé udržitelnosti.
1. Přehled společnosti
Podniky nemohou být úspěšné, když společnost kolem nich selhává
(Lawrence, 2013)
Podnik může uspět pouze tehdy, je-li jeho prostředí dostatečně proveditelné, aby podporovalo růst a udržitelnost. Při zajišťování úspěchu hrají důležitou roli externí i interní zainteresované strany. Aby toho bylo dosaženo, měly by být zájmy ideálně sladěny, což ve Volkswagenu kvůli rozdílnosti myšlenek vedoucí ke konfliktům není.
1.2. Historie Volkswagenu
Volkswagen je německá automobilová nadnárodní korporace prosperující z celosvětové slávy. Tuto značku řídí vitální hráči, kteří zajišťují úspěch firmy od jejích skromných začátků.
„Deutsche Arbeitsfront“ (Německá pracovní fronta), britská vojenská vláda a Porsche hrály důležitou roli v historii vývoje Volkswagenu v jeho počátcích, počínaje návrhem vozu Volkswagen Ferdinandem Porsche 22. června 1934. Vznik společnosti podpořila německá pracovní fronta 28. května 1937 (Volkswagen, 2008).
Během druhé světové války měl být Volkswagen hlavním výrobcem vozidel pro německou armádu. Jak však čas šel, německá vláda začala v 1960. letech privatizovat firmu, což vedlo k rychlému růstu společnosti.
1.2.1 Zákon o dvou úrovních rady a spolurozhodování z roku 1976
Jako veřejně obchodovaná německá společnost (Aktiengesellschaft nebo AG) má Volkswagen dvoustupňovou strukturu představenstva: Výkonnou radu (EB) v čele s generálním ředitelem a dozorčí radu (SB) v čele s předsedou. EB je mimo jiné odpovědná za řízení každodenních operací a navrhování obchodní strategie a dividend DR, zatímco RB je odpovědná za jmenování, dohled a propouštění DR, stejně jako stanovení dividend a hlasování o zásadní rozhodnutí.
Německý systém správy a řízení společností je velmi unikátní díky zákonu o spolurozhodování z roku 1976. Tento zákon stanoví, že společnosti musí umožnit svým zainteresovaným stranám, včetně zaměstnanců, sdílet jejich zájmy a úvahy při rozhodování o společnosti, a složení dozorčí rady musí být ve stejném počtu mezi zástupci akcionářů a zástupci zaměstnanců. (Fauver, 2006).
Dále z hlediska volebního mechanismu jsou zástupci akcionářů voleni na valné hromadě akcionářů, zatímco zástupce zaměstnanců je volen buď v přímém hlasování, nebo prostřednictvím delegátů.
V případě složení SB společnosti Volkswagen, která zaměstnává více než 20,000 20 lidí, zákon požaduje, aby měl Volkswagen 10 míst: 10 míst pro akcionáře a 1979 míst pro zaměstnance. Pokud jde o zástupce zaměstnanců, křesla jsou rozdělena do tří frakcí: odborové svazy, zaměstnanci a zástupci vedoucích zaměstnanců (Mertens, XNUMX).
Po ustavení DR si všichni členové na prvním zasedání zvolí předsedu a místopředsedu. První hlasování vyžaduje, aby kandidát měl ke zvolení dvoutřetinovou většinu, a pokud žádný kandidát neuspěje, pak zástupce akcionáře zvolí předsedu a zástupce zaměstnanců zvolí místopředsedu.
Ilustrace volebního procesu SB a EB je znázorněna níže na obrázku 1:
Odemkněte řešení případu hned teď!
Získejte okamžitý přístup k tomuto řešení případu jednoduchou jednorázovou platbou (24.90 $).
- Budete přesměrováni na úplné řešení případu.
- Přístupový odkaz na řešení obdržíte e-mailem.
Volkswagen Group je druhým největším výrobcem automobilů na světě. Kromě své stejnojmenné značky osobních automobilů je Volkswagen Group zodpovědný za dalších jedenáct hlavních značek automobilů, motocyklů a užitkových vozidel, včetně Audi, Seat, Škoda, Ducati a Scania.
I když tato všudypřítomná společnost nadále vykazuje působivá čísla, pokud jde o zisk i podíl na trhu, zdá se, že čelí smíšeným výhledům do budoucna. V tomto článku použijeme analýzu PESTLE – která se zabývá politickými, ekonomickými, sociokulturními, technologickými, právními a environmentálními faktory ovlivňujícími podnikání – k posouzení současného a budoucího podnikatelského prostředí koncernu Volkswagen. Zatímco obchodní cla, tvrdé regulace a měnící se preference spotřebitelů mohou představovat hrozbu pro automobilového giganta, jeho zavedená značka a schopnost vyrábět ekologická vozidla pomohou udržet zisky, zejména s ohledem na rostoucí spotřebitelské výdaje.
Politický
Zde jsou politické faktory ovlivňující koncern Volkswagen:
Obchodní tarify
Spojené státy i Spojené království jsou hlavními trhy pro mnoho vozidel koncernu Volkswagen. Bohužel existují vážné pochybnosti o budoucnosti obchodních předpisů mezi Německem – domovskou základnou společnosti – a těmito zeměmi. V průběhu let 2018 a 2019 Spojené státy opakovaně prokazovaly svou ochotu uvalit cla na zboží dovážené z Evropské unie. Až dosud se na automobilový průmysl tato cla nevztahovala, ale existuje velmi reálné riziko, že se to může změnit. Pokud jde o Spojené království, jeho velmi diskutované rozhodnutí opustit Evropskou unii může mít za následek dodatečné poplatky za dovoz vozidel koncernu Volkswagen.
Hospodářský
Zde jsou ekonomické faktory ovlivňující koncern Volkswagen:
Rostoucí spotřebitelské výdaje
Pozitivní je, že spotřebitelské výdaje rostou ve všech koutech světa. To znamená, že spotřebitelé jsou ochotnější než kdy jindy nakupovat spotřební zboží, jako je elektronika a do jisté míry i automobily. Zvýšené spotřebitelské výdaje jsou zvláště významné u automobilových značek na chudších trzích, kde spotřebitelé možná dříve nekupovali žádná vozidla. Na bohatších trzích je zvyšování spotřebitelských výdajů stále výhodné, protože vede k dražším modelům a nákupu různých doplňků.
Sociokulturní
Zde jsou sociokulturní faktory ovlivňující koncern Volkswagen:
Smíšené vnímání značky
Různé značky koncernu Volkswagen jsou poměrně dobře vnímány. Mezi její nejváženější značky patří Lamborghini, Audi, Porsche, Buggati a do jisté míry i samotný Volkswagen. Některé značky Volkswagenu jsou však pro spotřebitele méně atraktivní, jako Seat nebo Škoda. V každém případě se mnoho značek Volkswagenu (včetně směsi drahých a cenově dostupných) potýká s uznáním u luxusních, inovativních konkurentů, jako je BMW nebo Tesla. To platí zejména pro mladší publikum.
Odpojte se od řízení
Zatímco spotřebitelské výdaje rostou, touha spotřebitelů řídit ne. Z finančních i ekologických důvodů se mnoho jednotlivců rozhodlo vzdát se vlastnictví auta a cestovat s jízdními koly, skútry, autobusy, vlaky a aplikacemi pro sdílení jízd, jako je Uber nebo Lyft. To by mohlo představovat výrazný pokles tržeb jak pro Volkswagen Group, tak pro průmysl jako celek. Opět se zdá, že tento sociokulturní posun je nejvýraznější mezi mladšími spotřebiteli.
Technologický
Zde jsou technologické faktory ovlivňující koncern Volkswagen:
Samoobslužné vozy
Vzhledem k obrovskému pokroku, kterého Tesla v posledních letech dosáhla, se výrobci automobilů snaží vyvinout svá vlastní samořídící vozidla. Z technologického hlediska existují hardwarové i softwarové problémy spojené s vývojem autonomních vozidel. Mnoho hardwarových omezení, včetně vysoce kvalitních videokamer a přesných senzorů, již bylo překonáno. Zdá se však, že klíč k bezpečným a spolehlivým autům s vlastním řízením spočívá ve vývoji softwaru, který dokáže přesně rozpoznat a reagovat i na ty nejneobvyklejší situace na silnici. Naštěstí díky silné finanční situaci koncernu Volkswagen je nezbytný výzkum a vývoj menší problém než u nově založených výrobců automobilů.
Zelené technologie
Kromě funkcí autonomního řízení se hlavní technologické výzvy v automobilovém průmyslu týkají výroby efektivnějších a ekologičtějších vozidel. Mezi nejslibnější zelené technologie pro automobilový průmysl v současnosti patří elektromotory, baterie a vodíkové palivové články. Skupina Volkswagen již prokázala svou schopnost vyrábět elektromobily na baterie s různými modely Audi a Porsche. Stejně tak Audi projevilo značný zájem o další vývoj vodíkových palivových článků pro použití s elektrickými vozidly.
právní
Zde jsou právní faktory ovlivňující koncern Volkswagen:
Emisní skandál
V roce 2015 vyvolala Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států mnohaletý skandál, když oznámila, že koncern Volkswagen záměrně podváděl testy emisí dieselových motorů. Miliony vozidel koncernu Volkswagen vyrobených v letech 2009 až 2015 byly vyrobeny pomocí softwaru, který během testování dočasně snižoval emise, ale při každodenním používání nesplňoval regulační požadavky. Skandál vyústil v četné právní případy, které vedly k desítkám miliard dolarů na pokutách a škodách, stejně jako k poklesu tržeb a ceny akcií. Koncern Volkswagen od té doby napravil mnoho svých prohřešků a může být mnohem pravděpodobnější, že bude v budoucnu zákon dodržovat.
ekologický
Zde jsou environmentální faktory ovlivňující koncern Volkswagen:
Zelené technologie
Rozvoj zelených technologií, jako jsou elektromotory, baterie a vodíkové palivové články, není jen technologická záležitost, ale také ekologická. Zatímco ekologické alternativy k tradičním automobilovým motorům nabízejí spotřebitelům různé výhody (např. zlepšený kilometrový výkon nebo rychlejší odezvu na plyn), hlavním důvodem, proč jsou vyvíjeny, je uspokojení ekologických zájmů vlád i spotřebitelů. Až dosud byly automobily hlavním zdrojem znečištění, ale zdá se, že se to v blízké budoucnosti změní. Aby koncern Volkswagen zůstal relevantní, bude se muset tomuto automobilovému posunu přizpůsobit.
PESTLE analýza Volkswagen: Final Thoughts
Volkswagen Group není v automobilovém světě žádnou malou rybou. Zodpovědná za některá z nejpopulárnějších světových automobilových jmen a je těžké si představit, že by taková společnost, jako je tato, bojovala s budoucností.
Tato analýza PESTLE odhalila, že koncern Volkswagen je stále velmi promyšlený, dobře připravený absorbovat nárůst spotřebitelských výdajů a je připraven přizpůsobit se ekologickým zájmům. Koncern Volkswagen však bude muset v současném makroprostředí překonat řadu výzev, včetně různých obchodních tarifů, změn v automobilových preferencích spotřebitelů a přísných regulačních rámců.
