Proč se zablokují bezpečnostní pásy zadních sedadel?

Před instalací autosedačky je nejdůležitějším krokem prostudování návodů k vozidlu i autosedačce. V návodu k vozidlu se dozvíte, jaké bezpečnostní pásy má vaše vozidlo. V návodu k autosedačce se dozvíte, s jakými druhy bezpečnostních pásů lze autosedačku používat a zda má autosedačka nějaké další vlastní blokovací prvky.

Následuje základní průvodce; vždy si nejprve přečtěte příručku a navštivte technika pro bezpečnost dětí, pokud je k dispozici.

Aby bylo možné správně nainstalovat autosedačku pomocí bezpečnostního pásu, musí být autosedačka pevně nainstalována s pohybem menším než jeden palec. K dosažení tohoto cíle musí být bezpečnostní pás zajištěn. To lze provést čtyřmi způsoby:

• Pomocí západky bezpečnostního pásu.
• Použití navíječe bezpečnostního pásu.
• Pomocí zajišťovací spony nebo spony na zkrácení opasku.
• Použití vestavěného zámku autosedačky.

Počínaje rokem 1996 musí být všechny bezpečnostní pásy osobních vozidel před nárazem uzamčeny. To znamená, že bezpečnostní pásy mají blokovací mechanismus v navíječi nebo v západce. Pokud je vozidlo starší než 1996, může mít pouze nouzový zámek, který pro vytvoření přednárazového zámku bude vyžadovat buď zamykací sponu, zkracovací sponu na pás nebo zámek autosedačky.

Zmatený? Jsme tu, abychom vám pomohli! Níže vysvětlíme každý druh pásu.

Západky

Nejprve se podíváme na všechny různé typy zámků, které lze dnes najít v autech na silnicích.

Posuvná západka

Nejběžnějším typem jsou posuvné západky; volně kloužou podél bederního/ramenního pásu. Pokud je vozidlo z roku 1996 nebo novější, nejčastěji se břišní/ramenní pás s tímto typem západky zablokuje na navíječi (více o tom za minutu!). Pokud je vozidlo starší než 1996, lze s tímto typem západky použít pojistnou sponu nebo zámek autosedačky.

Zamykací západka (také nazývaná Cinchovací západka)

Existují dva základní typy uzamykacích západek. Jeden typ se nachází na břišních pásech, druhý typ se nachází na břišních/ramenních pásech.

Zamykací západky se mohou lišit od poskytnutých obrázků. Břišní/ramenní pás s uzamykací západkou poměrně snadno klouže, než se zapne, avšak jakmile se zapne a utáhne, pánevní část pásu zůstane uzamčena.

Zajišťovací západka na břišním pásu se zablokuje, jakmile zatáhnete za ocas, abyste jej utáhli.

Přepínatelná západka

Přepínatelné západky nejsou běžné a nejčastěji se objevují u starších evropských vozidel. Mají tlačítko na zadní straně, které musí být zapnuto pro přepnutí z běžného používání spolujezdce na použití autosedačky, aby se správně zablokoval pás pro instalaci autosedačky.

Šité na západce

Přišitá západka

Tento typ západky je našitý na bezpečnostním pásu a může mít pouze břišní pás nebo břišní a ramenní pás, jak je zde vyobrazeno. Přišité západky se vyskytují hlavně u vozů vyrobených před rokem 1996.

Pokud našitá západka nemá blokovací navíječ, je nutné použít zkracovací sponu pásu. Postup použití spony na zkrácení opasku může být složitý a v případě potřeby vám doporučujeme kontaktovat CPST s žádostí o pomoc.

Nyní se podíváme na různé typy navíječů.

Navíječ s nouzovým blokováním (ELR)

Tyto typy navíječů se zablokují v případě nouze nebo havárie. Někdy ucítíte, že se navíječ zablokuje, když dupnete na brzdy nebo když dostatečně silně zatáhnete za bezpečnostní pás. Pokud to nemůžete zopakovat, nepropadejte panice; někdy může být obtížné aktivovat nouzový zámek mimo nehodu. Informace o této funkci bezpečnostních pásů naleznete v příručce k vozidlu. Samotný navíječ s nouzovým blokováním nestačí k instalaci autosedačky: bezpečnostní pás MUSÍ být uzamčen před nárazem, když je autosedačka instalována.

Navíječ s automatickým zamykáním (ALR)

Tento navíječ funguje přesně tak, jak to zní: automaticky. Vytáhněte libovolnou délku pásu a po celou dobu zůstane přednárazově uzamčen.

Přepínatelný navíječ

Vypínatelný navíječ je nejběžnějším typem navíječe. Má nouzový zámek a lze jej přepnout i na automatický zámek.

Chcete-li přepnout režimy, vytáhněte bezpečnostní pás pomalu a rovnoměrně až na konec. Začněte zasouvat bezpečnostní pás zpět a uslyšíte cvaknutí a nebudete moci vytáhnout žádnou další vůli. To signalizuje, že bezpečnostní pás byl přepnut do režimu automatického zamykání pro instalaci autosedačky. Zde je video pro ilustraci:

Zvláštní okolnosti

Pokud se vaše bezpečnostní pásy nezablokují jedním z výše popsaných způsobů, máte tři možnosti: pojistnou sponu, zkracovací sponu pásu nebo autosedačku s vestavěným zámkem. Zde může být instalace autosedačky trochu složitější. Vysvětlíme některé možnosti pro tento scénář.

Zajišťovací spona

Na břišním/ramenním pásu, který má posuvnou západku a navíječ s nouzovým blokováním, lze použít pojistnou sponu. Zamykací sponu nelze použít na břišním pásu nebo s našitou západkou.

Zajišťovací klip obecně najdete někde na samotné autosedačce. Obvykle jsou někde přichyceny do skořepiny sedadla na zadní straně (přesné umístění se liší mezi výrobci).

Jakmile najdete uzamykací sponu, jste připraveni nainstalovat autosedačku. Nejprve zapněte bezpečnostní pás a odstraňte veškerou vůli. Poté opatrně odepněte bezpečnostní pás, ale držte jej za pás, abyste označili, jak pevně musí být. Upevněte uzamykací sponu na pás ne více než palec od západky a znovu zapněte sedadlo.

Klip pro zkrácení opasku

Spona na zkrácení opasku vypadá podobně jako zamykací spona, ale je výrazně těžší. Zkracovací sponu pásu lze použít, pokud je k dispozici břišní pás s našitou západkou, která má navíječ s nouzovým blokováním. Zkracovací sponu pásu je nutné zakoupit u výrobce vozidla, není součástí autosedačky a jako náhradu NESMÍ být použita zajišťovací spona. To není běžné a může být obtížné to správně provést, takže doporučujeme kontaktovat CPST, pokud si myslíte, že vaše vozidlo může vyžadovat zkracovací sponu řemenu.

Uzamčení

Některé autosedačky mají zámek zabudovaný do samotného sedadla, aby zajistil přednárazový zámek. Ty lze obecně použít u vozidel, která mají břišní/ramenní pás s navíječem s nouzovým blokováním. Pokyny pro správné použití vždy najdete v příručce k autosedačce; mají mnoho tvarů a velikostí a každý má svá specifická pravidla. Tato sedadla zahrnují, ale nejsou omezeny na: Combi Coccoro, Clek Foonf a Chicco KeyFit a Nextfit. Funkce Click Tight na sedadlech nové generace Britax funguje také jako zámky.

Když instalujete autosedačku, ať už je to poprvé, nebo 41., nezapomeňte si předtím, než začnete, zkontrolovat tyto příručky. Pokud si nejste jisti jakoukoli částí instalace své autosedačky (nebo i když jste si jisti, není na škodu to znovu zkontrolovat!), najděte si CPST ve svém okolí.

Pokud jste neslyšící, nedoslýchaví nebo máte poruchu řeči, vytočte číslo 7-1-1 pro přístup k telekomunikačním přenosovým službám.

Pátek, Březen 22, 2019

Vysoce konkurenční program Small Business Innovation Research (SBIR) Ministerstva dopravy USA (U.S. DOT) uděluje zakázky domácím malým podnikům na výzkum a vývoj inovativních řešení dopravních problémů naší země. Malé podniky, které se účastní tohoto programu, vyvinuly řadu nových a inovativních technologií, které přinesly prospěch ministerstvu i veřejnosti, a zároveň poskytly základ pro růst pro malé podniky.

S podporou amerického programu DOT SBIR a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) společnost Tool, Inc. navrhla a vyvinula prototyp protiopatření navíječe bezpečnostního pásu zaměřeného na snížení rizika zachycení bezpečnostního pásu.

Většina bezpečnostních pásů má blokovací mechanismus zabudovaný do navíjecího mechanismu. Tato konstrukce bezpečnostního pásu, nazývaná Automatic Locking Retractor (ALR), je bezpečnostní prvek určený k udržení dětské autosedačky na místě. Za podmínek nesprávného použití, například když dítě vytáhne bezpečnostní pás až na doraz, se aktivuje ALR, zablokuje bezpečnostní pás na místě a napne jej, dokud nebude znovu nastaven, vložením pásu zpět do navíječe. Pokud je bezpečnostní pás omotán kolem hlavy, krku nebo pasu dítěte při aktivaci ALR, bezpečnostní pás může dítě uškrtit nebo vážně zranit.

výzva

Aby se snížilo riziko zachycení bezpečnostním pásem, NHTSA hledala návrhy protiopatření, která by zabránila zachycení a zároveň splňovala požadavky na uzamykatelnost bezpečnostních pásů. Tool, Inc., produktová designová a vývojová firma v Marblehead, MA, navrhla a vyvinula prototypové návrhy v průběhu fáze I a fáze II SBIR úsilí.

Technologie

Během fáze I vyvinula společnost Tool, Inc. tři návrhy protiopatření bezpečnostních pásů založené na údajích NHTSA o případech zachycení. Tool, Inc. poté spolupracoval s NHTSA na zdokonalení konceptů pro inženýrství a prototypování. V průběhu několika konstrukčních cyklů vyvinul Tool, Inc. tři prototypy, které byly hodnoceny na University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI).

Prototypy týmu – ovládání přezky, ovládání knoflíkem přezky a ovládání pomocí tlačítka přezky – opakovaně prokázaly zkrácení doby zachycení ve srovnání se standardním bezpečnostním pásem. Tyto konstrukce mění, jak se zamykací mechanismus zapíná a vypíná, buď přesunutím ovládání zamykacího mechanismu na tlačítko jinde v kabině vozu, nebo pouze aktivací zamykacího mechanismu, když je bezpečnostní pás zapnutý. Nové konstrukce dávají rodičům větší kontrolu nad uzamykacím mechanismem, což jim umožňuje rychle osvobodit uvězněné dítě.

Všechny tři prototypy protiopatření, které Tool, Inc. vyvinul, zkrátily dobu zachycení. (Graf poskytuje Tool, Inc.)

Prototyp 1: Ovládání přezky

Prototyp navíječe Buckle Control se uzamkne stejným způsobem jako standardní navíječ bezpečnostního pásu, když je ramenní pás zcela vytažen, se dvěma zásadními rozdíly:

1. Přepne se do automatického navíječe (ALR) pouze tehdy, když je bezpečnostní pás zapnutý.
2. Navíječ přejde z navíječe ALR do navíječe s nouzovým uzamykáním (ELR), když je přezka uvolněna, takže pás nemusí být k uvolnění ALR navíjen celou cestu zpět do navíječe.

ALR umožňuje zajistit dětskou sedačku bez pojistné spony bezpečnostního pásu, zatímco ELR umožňuje volné natahování a navíjení bezpečnostního pásu, který se zablokuje pouze při náhlých zastaveních nebo nárazech.

Prototyp ovládání spony. (Obrázek nástroje Tool, Inc.)

Prototyp 2: Ovládání s přezkou

Prototyp Buckle-Knob Control má knoflík ukrytý ve sloupku vozidla, vertikální podpěru, která drží okno auta. Tento knoflík se vysune ze složené polohy, když je ramenní pás zcela vytažen z navíječe. Uživatel musí otočit knoflík, aby navíječ uzamkl. Jakmile se popruh zasune do navíječe, knoflík se vrátí do složené polohy. Navíječ se odjistí uvolněním přezky.

Prototyp ovládání přezky. (Obrázek nástroje Tool, Inc.)

Prototyp 3: Ovládání pomocí přezky

Prototyp Buckle-Button Control má tlačítko zakryté malými dvířky na sloupku vozidla. Po stisknutí tlačítka se zablokuje navíječ, pokud je pás zapnutý. Navíječ se odjistí opětovným stisknutím tlačítka nebo uvolněním spony.

Prototyp Buckle-Button Control. (Obrázek nástroje Tool, Inc.)

Fáze II: Hodnocení prototypů

Projekt Tool, Inc. vstoupil do fáze II posouzením nového konceptu designu, prototypu Buckle-Switch a prototypu Buckle-Control.

Koncept Buckle-Switch staví na prototypu Buckle-Control, ale přidává přepínač, který cestujícím umožňuje v případě potřeby udržet navíječ mimo blokovací režim. U tohoto kombinovaného systému nelze ALR aktivovat, pokud není spínač na přezce přepnut z režimu dospělého do režimu dětského zádržného systému.

Počáteční návrh prototypu Buckle-Switch vyvinutý ve druhém kole hodnocení na UMTRI. Koncept staví na zařízení Buckle-Control, ale přidává spínač, který cestujícím umožňuje zabránit zablokování navíječe. (Obrázek nástroje Tool, Inc.)

Jak SBIR pomáhá

Tool, Inc. pracuje na komercializaci zařízení, která, pokud by byla instalována v automobilech, by mohla zabránit zraněním a úmrtím způsobeným zachycením.

Program SBIR podporoval Tool, Inc. během celého procesu komercializace, včetně návrhu a vývoje, hodnocení a patentové práce.

„Financování SBIR pomohlo naší společnosti posunout se na cestě komercializace,“ řekl Jason Sidman, viceprezident rozvoje obchodu ve společnosti Tool, Inc. „Bez tohoto financování bychom nemohli projít nezbytnými iteracemi vývoje produktu, včetně hodnocení světový výzkumný ústav, aby se zdokonalil v nejefektivnějším designu.“

Malý podnik: Tool, Inc.
Vrchní vyšetřovatel: Vilém Liteplo
Projekt: Zařízení, které řeší konkurenční potřeby zajištění uzamykatelnosti bezpečnostních pásů a zmírnění rizika zachycení v podmínkách zneužití
Financující agentura: Národní správa bezpečnosti silničního provozu
Fáze I: $149,995
Fáze II: $499,210