Mazda MX-5 Miata si vydobyla své místo jako jedno z nejlepších vozů, jaké kdy byly vytvořeny, a uchvacuje řidiče po celém světě svou výjimečnou kombinací vlastností.
Aktualizováno 18. srpna 2023 Označte nejlepší auta
Mazda má bohatou historii výroby výjimečných vozidel, která uchvátila jak nadšence, tak běžné milovníky automobilů. Od elegantních sportovních vozů po praktické sedany a všestranné SUV, Mazda neustále dodává vozy, které nabízejí přesvědčivou směs stylu, výkonu a spolehlivosti.
Připoutejte se a připravte se prozkoumat dynamické ovládání Mazdy MX-5 Miata, zažijte syrovou sílu RX-7 FD, oceníte elegantní design Mazdy6 a mnoho dalšího. Ať už jste fanouškem Mazdy nebo se jednoduše zajímáte o nejlepší vozy, které značka nabízí, tento článek vás vezme na vzrušující jízdu.
- 1. Mazda MX-5 Miata (generace NA)
- 2. Mazda RX-7 (generace FD)
- 3. Mazda Cosmo Sport 110S
- 4. Mazda 787B
- 5.Mazda RX-8
- 6. Mazda 323/Familia
- 7. Mazda MX-3
- 8. Mazda Luce/RX-4
- 9. Mazda 6 (první generace)
- 10. Mazda CX-5 (první generace)
10 Mazda CX-5 (první generace)
Mazda CX-5 první generace položila pevný základ pro vstup Mazdy na vysoce konkurenční trh kompaktních SUV. Kombinoval atraktivní styl, úsporné motory a příjemnou jízdní dynamiku, aby oslovil širokou škálu kupujících.
Pokud jde o design, CX-5 začlenil designový jazyk Mazdy «KODO: Soul of Motion», který kladl důraz na plynulé linie a vytvarovaný vzhled. Tento přístup dal modelu CX-5 ve srovnání s jeho konkurenty elegantní a atletický profil.
9 Mazda 6 (první generace)
První generace Mazdy 6, v Japonsku také známá jako Mazda Atenza, debutovala v květnu 2002. Byla k dispozici v různých karosářských provedeních, včetně čtyřdveřového sedanu, čtyřdveřového hatchbacku a pětidveřového kombi. . V Severní Americe byly tyto vozy prodávány jako «Sport Sedan», «5-Door» a «Sports Wagon».
Tento model nejen předvedl závazek Mazdy k designu a výkonu, ale také ztělesnil ikonickou filozofii značky „Zoom-Zoom“, která upřednostňuje požitek z jízdy. Příchod Mazdy 6 znamenal zlom na trhu sedanů střední třídy, který řidičům poskytl dynamickou a poutavou volbu, která překonala konvenční očekávání.
8 Mazda Luce/RX-4
Mazda Luce, známá také jako RX-4, představuje pozoruhodnou reprezentaci designérské a inženýrské zdatnosti Mazdy v 1970. letech minulého století. Toto duo sedanu a kupé nejen předvedlo závazek Mazdy k inovativním technologiím, ale také demonstrovalo schopnost značky vytvářet vozidla, která vyzařují styl a výkon.
Luce/RX-4 se pod kapotou chlubil inovativní technologií rotačních motorů Mazda. Rotační motor byl známý pro svůj hladký průběh výkonu a vysokootáčkový charakter, což přispělo k výkonu vozidla a jízdnímu zážitku. Tento motor v kombinaci s lehkou konstrukcí Luce/RX-4 z něj udělal schopný a zábavný vůz.
Mazda MX-7 z roku 3
Mazda MX-3, kompaktní hatchback/kupé vyráběný v letech 1991 až 1998, byl vozem, který zapůsobil na mnoho automobilových nadšenců svým jedinečným motorem V6 a osobitým stylem. Jeho elegantní a sportovní design byl kombinací praktičnosti a výkonu a dodnes zůstává oblíbeným členem rodiny Mazda.
Inovativní motor V6, známý jako motor řady K, byl důkazem odhodlání Mazdy posouvat hranice, pokud jde o výkon a účinnost. Motor byl jedinečný v tom, že mohl běžet na dva nebo tři válce při nízkých nárocích na výkon, aby se zvýšila účinnost paliva, a poté okamžitě přepnout zpět na všech šest válců pro vyšší výkon. Díky tomu byl MX-3 působivým výkonem, který také poskytoval dobrou spotřebu paliva.
6 Mazda 323/Familia
Mazda 323, na některých trzích známá jako Familia, je důkazem celosvětového úspěchu Mazdy. Napříč různými generacemi řada 323/Familia neustále poskytuje praktičnost a spolehlivost řidičům po celém světě. Tato stálá modelová řada hrála významnou roli v historii Mazdy a nadále představuje závazek značky poskytovat spolehlivá a funkční vozidla.
Ke konci své výroby na počátku roku 2000 byla 323 nahrazena Mazdou3, která nabídla modernější design a aktualizované funkce. Navzdory výměně zůstává Mazda 323 milovanou součástí historie Mazdy a oblíbenou volbou pro kupující, kteří hledají spolehlivý a cenově dostupný kompaktní vůz.
Mazda RX-5 z roku 8
Mazda RX-8 představuje nejnovější reprezentaci ikonické technologie rotačních motorů Mazda a je pravděpodobně poslední kapitolou této jedinečné linie – i když Mazda MX-30 obsahuje rotační motor jako prodlužovač dojezdu. I když RX-8 možná nebyl bez nedokonalostí, jeho pozitiva výrazně převažují nad nevýhodami.
RX-8 možná nebyla bezchybná, ale její zábavná jízda, poutavý motor a nápadný vzhled z ní dělají vyjímku v řadě Mazdy. Jako potenciální nositel pochodně rotačního odkazu Mazdy, dopad a odkaz RX-8 nadále rezonuje mezi nadšenci i obdivovateli.
4 Mazda 787B
Mazda 787B je ikonický a historický závodní vůz, který zanechal nesmazatelnou stopu v motorsportu a automobilové historii. Dosáhlo historického triumfu vítězstvím ve 24 hodin Le Mans v roce 1991 a stalo se prvním a jediným japonským vozem, který získal celkové vítězství v tomto prestižním vytrvalostním závodě.
Jedním z výjimečných rysů Mazdy 787B byl rotační motor, který závodnímu vozu přinesl jedinečnou charakteristiku. 787B byl poháněn čtyřrotorovým rotačním motorem 26B, který produkoval impozantní množství výkonu 900 koňských sil při 10,000 XNUMX otáčkách za minutu. Tato konstrukce motoru byla proslulá svými vysokootáčkovými schopnostmi a charakteristickým zvukem, čímž se odlišovala od tradičních pístových motorů.
3 Mazda Cosmo Sport 110S
Mazda Cosmo Sport 110S je průkopnické a ikonické vozidlo, které zaujímá zvláštní místo v automobilové historii. Cosmo Sport 1967S, představený v roce 110, znamenal vpád Mazdy do světa rotačních motorů a připravil půdu pro budoucí inovace značky.
Cosmo Sport 110S se jako vzácné a historicky významné vozidlo stalo ceněným majetkem mezi sběrateli, kteří oceňují jeho jedinečné místo v automobilové historii.
2 Mazda RX-7 (generace FD)
Mazda RX-7 generace FD, vyráběná od konce 1980. do poloviny 1990. let, je skutečným automobilovým mistrovským dílem, které v tomto odvětví zanechalo nesmazatelnou stopu a uchvátilo srdce nadšenců. Se svým charakteristickým rotačním motorem, vyváženým ovládáním a ikonickým designem je RX-7 FD vrcholem výkonu a inovací.
Postupem času se RX-7 FD vyvinul ve vyhledávaný sběratelský artikl s omezeným počtem vyrobených kusů, stálým designem a trvalou přitažlivostí, které přispívají k jeho postavení jako ceněného automobilového klenotu.
1 Mazda MX-5 Miata (generace NA)
Mazda MX-5 Miata generace NA, představená v roce 1989, představuje převratný počin, který navždy změnil krajinu dostupných sportovních vozů. Tento revoluční roadster předefinoval samotný koncept radosti z jízdy a přináší vzrušující a dynamický zážitek v elegantně lehkém balení.
Náraz MX-5 Miata NA byl seismický. Znovu rozdmýchalo vášeň pro řízení a přimělo celou generaci motoristů znovu objevit radost z otevřené silnice. Jak roky plynuly, jeho odkaz přetrvává a zůstává symbolem čistoty jízdy a temperamentního motorismu. MX-5 Miata NA není jen auto; je ztělesněním nespoutané svobody a umění řízení, navždy vrytého do tapisérie automobilové historie.
Bottom Line
Tato vozidla překonala všednost a ztělesňuje ducha „Zoom-Zoom“ společnosti Mazda a odhodlání poskytovat více než jen přepravu – poskytují zážitek z jízdy, který podněcuje vášeň a inspiruje oddanost.
Mazda3 od společnosti Mazda je Forbes Wheels Car of the Year pro rok 2021. Tento kompaktní sedan a hatchback je poutavým vozem pro řidiče s vynikající dynamikou ovládání. Pečlivý výběr materiálů a povrchových úprav v kabině Mazdy zároveň poskytuje prostředí na úrovni prémiových vozů.
V době, kdy trh roste směrem k crossoverům a SUV – dokonce i u Mazdy tvoří kompaktní crossover CX-5 polovinu amerických prodejů společnosti – Mazda je zaneprázdněna vylepšováním svého nejmenšího vozu jiného než dvoumístného MX-5 Miata.
“Jinba Ittai”: Jezdec a kůň jako jeden
Mazda věří v to, že auto a řidič fungují v souladu. Říkají filozofii jinba ittai, nebo jezdec a kůň jako jeden. Prvních párkrát Mazda klusá jinba ittai na tiskových konferencích to zní jako další marketingový humbuk. Věnujte více času inženýrům Mazdy a je jasné, že tomu věří. Sedadla Mazda3 byla navržena nejen tak, aby dobře vypadala. Sedadlo musí umístit pánev tak, aby páteř a hlava řidiče zůstaly vzpřímené, v zatáčkách nebo přes nerovnosti. V případě Mazdy3 umožňují nastavitelné boční opěrky řidiči doladit polohu sezení.
Na klikatých venkovských silnicích se Mazda3 cítí jako sportovní vůz s větším kufrem a zadním sedadlem. Malá velikost – 176 palců u hatchbacku, 184 u sedanu – působí atleticky. Mazda G-Vectoring Control Plus pomáhá s obloukem v zatáčkách. Funguje to takto: V okamžiku, kdy řidič uvolní plyn, Mazda nepostřehnutelně sníží výkon motoru, malé dodatečné množství z 3,100 XNUMX liber vozu je vyváženo mezi přední a zadní přesuny na přední kola, zlepší se přilnavost pneumatik a vůz bude čistší. oblouk přes zatáčky. Pouze u testovacích vozů je vypínač, kde je rozdíl patrný.
Zvažte také spínací zařízení, tlačítka a knoflíky, které ovládají displej na středovém panelu, infotainment a ovládání klimatizace. Každý knoflík je vyladěn tak, aby při otáčení vydržel stejnou sílu. Každé tlačítko je vyladěno tak, aby mělo stejný zdvih, případně tlak a délku dráhy. Páčky směrových světel a stěračů se pohybují hladce; nikdy nevznikne pocit, že se o každý třou dva lacině lisované plastové kusy.
V posledních letech Mazda vylepšila svou standardní sadu bezpečnostních prvků a asistentů řidiče. Jako společnost vyrábějící automobily pro řidiče Mazda nechává vedení v automatizaci jiným společnostem. Můžete si pořídit Mazdu s adaptivním tempomatem stop-and-go, ale její asistent pro udržení v jízdním pruhu vrátí auto do jízdního pruhu, pokud přejede přes okraj. Ostatní vozy s asistentem centrování jízdního pruhu automaticky udrží vůz uprostřed jízdního pruhu. Tyto dvě funkce, ACC a LCA, poskytují základní autonomní řízení na dlouhých, nudných dálnicích s malým jízdním dobrodružstvím. Bude zajímavé sledovat, jak Mazda přistoupí k autonomii řízení pro kupující, kteří ji chtějí na dlouhé cesty, ale ne na posledních 30 mil po malebných venkovských cestách na letní chatu nebo na sjezdovky.
13 Výbavové linie mezi sedanem a hatchbackem
Čtvrtá generace Mazdy3 byla uvedena na trh na začátku roku 2019 a hatchback, kratší o 8 palců, následoval o několik měsíců později. Od roku 2021 má Mazda3 nyní tři čtyřválcové motory. Existuje vstupní model o objemu 2.0 litru a výkonu 155 koní nazvaný, jednoduše řečeno, 2.0 Sedan, který dostane kupující do dveří za 21,445 XNUMX $; oba mají pouze přední pohon.
To poráží Hondu Civic cenou a je sotva nulové než Toyota Corolla. Dalších 0 dolarů dodává 1,000 S Sedan s výkonem 2.5 koní.
Odtud Mazda nabízí další tři výbavové linie s pohonem předních nebo všech kol s motorem o výkonu 186 koní a nyní v roce 2021 je tu ještě jeden pár s 2.5litrovým turbomotorem o výkonu 250 koní CX-5 a Crossovery CX-9, 2.5 Turbo a 2.5 Turbo Premium Plus, druhý za 33,995 1,300 $. Přidejte šest výbavových řad hatchbacků s cenami o 13 15,000 dolarů nad cenami sedanu, celkem 2021, a Mazda musí být optimistická ohledně budoucnosti modelu, u kterého se očekávalo, že se v roce XNUMX prodá asi XNUMX XNUMX kusů.
Jak jsme vybrali Mazdu3 jako auto roku
Ze stovky aut, SUV, crossoverů a jednoho minivanu, které navrhl a zvážil panel 10 redaktorů a přispěvatelů Forbes Wheels, jsme vedli robustní, rozšířenou a občas hlučnou online konverzaci na Slacku a poté jsme zvolili 10 nejlepších vozidel v šesti kategoriích: sedan nebo hatchback, crossover (subkompaktní nebo kompaktní SUV), středně velké nebo velké SUV, elektrifikovaný vůz, výkonný nebo sportovní vůz (5 vítězů v této menší kategorii) a pickupy (5 vítězů).
Přečtěte si o nejlepších autech v šesti kategoriích zde:
- Nejlepší sedany a hatchbacky pro rok 2021
- Nejlepší crossovery a malá SUV pro rok 2021
- Nejlepší pickupy pro rok 2021
- Nejlepší SUV a utility pro rok 2021
- Nejlepší výkonná a sportovní auta pro rok 2021
- Nejlepší elektrifikovaná vozidla pro rok 2021
Odtud jsme vybrali vítěze v každé ze šesti kategorií. Závěrečná diskuse posoudila zásluhy šesti vítězů kategorií. Většina členů skupiny strávila mnoho času na závodních tratích a terénních závodech. Terénní partyzáni vytlačili Ford Bronco Sport na vrchol mezi crossovery. Mnoho z nich má rodiny a Kia Telluride byla téměř všeobecně schválena. Jiní žijí ve velkých městech nebo v jejich blízkosti a chápou hodnotu Chevroletu Bolt, který má nyní dojezd přes 250 mil a pravděpodobně více mil, jak se projekt baterií Ultium společnosti GM zahřeje. Není překvapením, že nový Ford F-150 a vynikající rok starý Ram 1500 byly těsně shodné; Ford nakonec vyhrál kategorii pickupů. Chevrolet Corvette Stingray byl cenným vítězem mezi sportovními / výkonnými vozy, zvláště nyní, když je motor namontován uprostřed lodi. Semifinalisté:
Když přišel čas zúžit šestku na Forbes Wheels Car of the Year pro rok 2021, Mazda3 měla řadu výhod: Je to hračka řídit. Převeze dva lidi v extrémním pohodlí a zadní sedadlo sedanu je průchozí pro dospělé (hatchback je spíše 2+2). Kabina je atraktivní i na nižších modelech, zatímco dvě prémiové výbavy nahoře opravdu působí, jako by cestující byli za 50,000 XNUMX dolarů. Turbo modely dělají auto rychlým.
To vše podtrhuje, že Mazda je ο nyní automobilka o třídu výše. Mazda jako společnost je také hodnocena blízko vrcholu v krátkodobých a dlouhodobých studiích spolehlivosti.
Panel Forbes Wheels Car of the Year:
Sam Abuelsamid (přispěvatel) je hlavním výzkumným analytikem v poradenské firmě Guidehouse Insights (dříve Navigant Research) a je častým přispěvatelem na Forbes.com, který pokrývá inovace v odvětví dopravy.
Brian Armstead (přispěvatel) je emeritním prezidentem Washington Automotive Press Association a porotcem roku North American Car, Truck and Utility of the Year (NACTOY).
Bill Howard (Forbes Wheels Staff) je redaktorem Forbes Wheels. Je bývalým prezidentem International Motor Press Association a dříve byl výkonným redaktorem a přispívajícím redaktorem Ziff-Davis’s PC Magazine a ExtremeTech.
Alex Kalogiannis (přispěvatel) je autorem automobilového průmyslu více než 10 let a kromě vedlejších linek na prodejnách, jako jsou Gear Patrol, Trucks.com a SlashGear, byl dříve redaktorem automobilové sekce v Digital Trends.
Alex Kwanten (Forbes Wheels Staff) pracoval v automobilovém, námořním a leteckém průmyslu více než deset let a informoval o nákupu, prodeji a servisu automobilů pro různé průmyslové publikace, včetně Automotive News.
Carly Schaffnerová (Forbes Wheels Staff) pracuje v automobilovém průmyslu více než deset let v redakční i komunikační roli. Před nástupem do Forbes Wheels byla vedoucí redaktorkou Trucks.com.
Chris Teague (přispěvatel) je nezávislý automobilový spisovatel zaměřený na recenze nových vozidel, průmyslové trendy a nejnovější zprávy a má titul MBA se zaměřením na analýzu dat, která mu umožňuje nahlédnout do některých z největších společností v automobilovém průmyslu.
Lawrence Ulrich (přispěvatel) je oceněný autospisovatel a bývalý hlavní autokritik pro The New York Times, Detroit Free Press a The Drive.
John Voelcker (přispěvatel) byl devět let redaktorem Green Car Reports. Nyní je reportérem a analytikem zabývajícím se vyspělými automobilovými technologiemi a energetickou politikou a porotcem Severoamerického auta, nákladního automobilu a užitkového vozidla roku (NACTOY).
Andrew Wendler (Forbes Wheels Staff) vyrostl v automobilové, námořní a letecké kultuře a strávil deset let v Car and Driver jako spisovatel a redaktor, než se připojil k Forbes Wheels.
