Isow napsal: ↑ St 30. září 2020 2:34 Nabíjejí zde členové pravidelně baterii na 80 % nebo 100 %?
Existuje definitivní odpověď?
V příručce nemohu najít radu.
Pokud existuje rada, na které stránce v příručce se nachází?
Děkuji.
Jiní se ptali již dříve a předpokládám, že vodítko je v nastavení Hondy od 80 % do 100 %
„Normálně“ dobíjím doma na 80 %, ale občas to promíchám na 85 % nebo 90 % – ale pak je moje denní využití nízké 20–25 % baterie. Doma nabíjím na 100 % jen zřídka, možná před delším provozem. mám svůj AWAY nastaveno na 90 % — někdy vyšší, hlavně proto, abych mohl maximalizovat to, co mohu získat z Tesco Pod Point a dalších „free to use“ Fast Charge bodů.
Také nejnižší hodnota, na kterou se moje baterie dostala, je 25 %
Myslím, že je dobré to obměňovat Celková částka nabíjíte stejně jako Max
Naposledy upraveno advance2020 ve čtvrtek 04. března 2021 11:52, upraveno celkem 1krát.
Platinum White Pearl: e-driving zelená konečně na R17 Michelin Pilot Sport
Ekonomika AVG a Predicted Mileage se v poslední době zvýšily, nevím proč.
Příspěvky: 446 Založen: Pá 07. února 2020 1:30 pronájem: Dorset, Spojené království
Odeslat keithr » Čt 01. 2020. 2 46:XNUMX
Isow napsal: ↑ st 30. září 2020 2:34 Nemohu najít radu v příručce.
Pokud existuje rada, na které stránce v příručce se nachází?
Některé rady najdete na straně 574 uživatelské příručky (nebo na straně 368 v uživatelské příručce dodané s vozem) – viz přiložená fotografie níže.
Překvapivě doporučuje před každou jízdou plně nabít baterii. To je neobvyklá rada pro Li-ion baterie! Nejběžnější rada je nabíjet na 100 % pouze v případě, že potřebujete maximální dojezd, v opačném případě udržujte SOC mezi 20 a 80 %, a pokud dojezd nepotřebujete, pak by bylo nejlepší mezi 40 — 60 %, tedy zhruba poloviční. nabitý je nejlepší pro životnost baterie. Normálně nabíjím baterii, když se dostane do rozsahu 40 – 50 % a nabíjím na přibližně 65 % a na vyšší SOC, pokud plánuji vyrazit na delší cestu, než je obvyklé. Nastavil jsem limit nabíjení doma na 80 %, takže pokud zapomenu odpojit kabel, nenabije se příliš vysoko.
Většina autobaterií Li-ion se však ukázala jako poměrně robustní a s dlouhou životností a způsob, jakým je nabíjíte, příliš nemění životnost baterie, takže byste se tím neměli příliš stresovat! Systémy správy baterií zabraňují příliš vysokému nabití, přehřátí a vybití baterií, takže není třeba se příliš obávat. Jen se snažte nenechat auto zaparkované s nízkou (méně než 20 %) nebo vysokou úrovní nabití (nad 80 %) po dlouhou dobu (nejlépe ne déle než hodinu nebo tak).
Andrew (advance2020) – všimněte si, že nastavení maximálního nabití platí pouze pro AC nabíjení (viz strana 575/369), takže nebrání nabíjení rychlonabíječkou na 100 % – budete muset nabíjení ručně zastavit. Osobně jsem své vozy za více než 4 roky, co jezdím s elektrickými auty, nikdy nenabíjel rychlonabíječkou – pomalejší nabíjení je pro baterii lepší, takže je lepší se rychlonabíječkám vyhnout, pokud je nepotřebujete na cesty na dlouhé vzdálenosti.
Příspěvky: 188 Založen: Ne 30. srpna 2020 6:16 pronájem: Jižní Manchester
Odeslat Sel jsem » Čt 01. 2020. 3 49:XNUMX
Děkuji za výše uvedené odpovědi.
Chtěl by Keithr vysvětlit, proč by člověk neměl nechat plně nabitý (100%) e zaparkovaný déle než hodinu?
Obvykle nabíjím e večer, ale znovu se používá až následující den.
Děkuji
Příspěvky: 446 Založen: Pá 07. února 2020 1:30 pronájem: Dorset, Spojené království
Odeslat keithr » Pá 02. října 2020 1:58
Isow napsal: ↑ Čt 01. října 2020 3:49 Děkujeme za výše uvedené odpovědi.
Chtěl by Keithr vysvětlit, proč by člověk neměl nechat plně nabitý (100%) e zaparkovaný déle než hodinu?
Obvykle nabíjím e večer, ale znovu se používá až následující den.
Děkuji
Odborníci tvrdí, že byste jej neměli nechávat dlouho na 100 %, protože pokud to uděláte, baterie se rychleji rozbije. Myslím, že dlouhými obdobími znamenají týdny (opravdu by měly být přesnější, než nechat majitele hádat!), ale většina lidí doporučuje nabíjet na 100 % pouze krátce před zahájením cesty, protože to bude pro baterii nejméně poškozovat.
I když asi není třeba se tím příliš trápit. Například motorka Zero SR, kterou jsem si koupil na začátku června, byla kvůli uzamčení covid-100 u prodejců na 19% SOC minimálně dva měsíce, ale baterie se zdá být v pořádku (i když nevím nevím jistě, jaký to bude mít vliv na délku životnosti baterie). Co se zdá být škodlivější, je ponechání baterie ve stavu nízkého nabití. Četl jsem o někom, kdo nechal svou nulu na méně než 30 % kvůli uzamčení, a když měl znovu přístup k motorce, o 3 nebo 4 měsíce později, baterie byla vybitá a nedala se oživit – musel si koupit novou baterii. . (SOC bude pomalu klesat kvůli systému správy baterie a možná i jiným systémům odebírajícím malé množství proudu. Takže jeho baterie pravděpodobně klesla na 0 % a nebyla nabita dostatečně brzy poté, aby se zabránilo trvalému poškození baterie. )
Zero doporučuje snížit SOC na ne více než 60 % pro dlouhodobé skladování (což Zero říká, že znamená více než 30 dní), kontrolovat SOC měsíčně, a pokud kleslo pod 30 %, nabít jej zpět až na 60 %. Pokud je baterie zcela vybitá, říkají, že je nutné ji do 24 hodin nabít.
Návod k obsluze Honda e na straně 18 říká:
«Vysokovoltážní baterie se postupně vybíjí, když se vozidlo nepoužívá. Pokud se baterie vybije příliš, může se poškodit. Pokud je vaše vozidlo zaparkováno na delší dobu, například během skladování, pravidelně dobíjejte baterii, abyste udrželi dostatečnou úroveň nabití. Alespoň jednou za tři měsíce dobijte vysokonapěťovou baterii. Nadměrné teplo může také poškodit baterii. V horkých slunečných dnech se snažte vyhnout parkování vozidla na přímém slunci. Pokud dojde k úplnému vybití nebo poškození vysokonapěťové baterie a v důsledku toho nemůžete nastartovat napájecí systém, obraťte se na prodejce.»
