Když se Volkswagen poprvé ponořil do kategorie malých SUV s Tiguanem, byl to roztomilý subkompaktní crossover, který si pro značku po několik let vedl poměrně dobře.
Po téměř deseti letech na trhu byla v roce 2016 odhalena druhá generace, která byla mnohem větší než předtím, rychle si získala pozornost kupujících a stala se nejprodávanějším modelem značky přímo zde v Kanadě a po celém světě.
Volkswagen Tiguan 2022 představuje jemnější posun ve vývoji tohoto SUV s mírně nadstandardním dojmem, který stojí za vstupné.
Styling: 8/10
Tam, kde jsou některé položky v této kompaktní třídě přehnané ve snaze o designové trendy – vzpomeňte si na odvážný nový Tucson od Hyundai – Volkswagen projevil s Tiguanem 2022 obrovskou zdrženlivost. Stejně jako značka u ostatních modelů v této řadě, Tiguan představuje čistší, jednodušší a dospělejší vzhled než konkurenti s nafouknutými plechy a okázalými mřížkami.
S několika jemnými aktualizacemi vpředu i vzadu se Tiguan podobá zmenšené verzi svého sourozence Atlas, a zejména v této špičkové výbavě Highline a stylovém paketu R-Line vypadá prémiověji, než naznačuje jeho cena. Tento tester byl obzvláště přitažlivý se svým tmavě modrým metalickým lakem s jemným chromovaným lemováním.
Uvnitř je to téměř stejný příběh. Je tu jen málo, co by mělo někoho překvapit – žádné zvláštní umístění řadicí páky nebo okázale zametající pruhy barev nebo lisovaného plastu – jen jednoduchý, čistý design s vysoce kvalitními plasty a ovládacími prvky tam, kde se od nich očekává.
Uživatelská přívětivost: 7/10
I když je oceňován snadno dosažitelný osmipalcový dotykový displej, Volkswagen do něj v dnešní době vměstná pouze porty USB-C. Existuje však bezdrátová konektivita Apple CarPlay a Android Auto, ale ta se během testování občas vyskytla.
10.25palcový digitální měřič v tomto testeru nabízí základní konfigurovatelnost a přispívá k celkové úhlednosti designu kokpitu. Sláva VW za to, že na palubní desku Tiguanu stále montuje tradiční ovladače ladění a hlasitosti, ale poté, co jsme se sžili s kapacitními „tlačítky“ na volantu, stejně jako s klimatizací a vyhříváním sedadel, jsme zatoužili po jednoduchosti a účinnosti fyzického ovládání. ovládací prvky místo toho. Navíc se tyto lesklé černé panely určitě zanesou otisky prstů.
Jinak řidičská pozice Tiguanu nabízí působivý výhled všude kolem díky svému relativně hranatému tvaru a vysokému skleníku.
Vlastnosti: 8 / 10
U kanadských Volkswagenů je výbava Highline top a v případě Tiguanu to znamená, že je velmi dobře vybavená. Náš tester měl na vnější straně svá ozdobná kola a adaptivní LED osvětlení; a elektricky ovládaná, vyhřívaná a chlazená přední sedadla a vyhřívaná zadní sedadla, vše potažené kůží, uvnitř. K dispozici je panoramatické střešní okno, digitální klimatizace vpředu i vzadu a skvěle znějící audiosystém s osmi reproduktory. To vše – dokonce i metalický lak – je standardem pro Highline, bez dalších volitelných doplňků k našemu testeru.
Bezpečnost: 9/10
Volkswagen nešetřil ani na bezpečnostních prvcích s naším Tiguanem nabitým airbagy a aktivními bezpečnostními pomůckami, jako je adaptivní tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatické ovládání dálkových světel, parkovací senzory a systém sledování okolí. Tiguan také umí číst a zobrazovat informace o dopravních značkách a detekovat chodce.
Kompaktní SUV od Volkswagenu dopadlo dobře v testech Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), ale vysloužilo si mírnou kritiku za určité potíže s připojením kotev dětských sedaček.
Praktičnost: 7.5/10
Nákladový prostor o objemu 1,064 4 l za zadním sedadlem není daleko od kanadské – a ve své třídě nejlepší – Hondy CR-V a je o něco větší než u přední Toyoty RAV2,081 (která se také vyrábí v Kanadě). ; ale je to o něco méně, než poskytuje Hyundai Tucson. Zadní sedadla se snadno rozdělují a sklápí dopředu pomocí dvojice pák v nákladovém prostoru, leží téměř rovně a zvětšují nákladový prostor na 4 XNUMX l prostoru pro věci. Opět je to více než RAVXNUMX, ale o něco méně než Tucson a CR-V.
Tiguan je dimenzován na tažení max. 680 kg (1,500 XNUMX lb), což stačí na malý užitkový přívěs a nějaký odpad ze dvora nebo pár špinavých kol. Ve všech výbavách Tiguan nabízí Volkswagen volitelnou třetí řadu sedadel, které tento tester neměl. V případě potřeby zvýší počet cestujících na sedm.
Komfort: 7 / 10
Je to také pohodlné SUV se sedadly, která jsou pevná, ale podpůrná, a vpředu i vzadu je slušný prostor, který je konkurenceschopný, ne-li úplně nejlepší ve své třídě. Hluk větru a vozovky je slušně potlačen a hluk motoru není nikdy obtěžující, ale při mírném a prudkém zrychlení dává najevo svou přítomnost.
Jízdní kvalita Tiguanu poněkud snižuje jeho komfortní skóre, protože je odpružený tvrději než mnoho jiných strojů v této třídě a jeho velmi velký balík 20palcových kol, který je součástí výbavy R-Line, nabízí jen málo co se týče bočnice pneumatiky. dodržování předpisů, což vede k tomu, že se do kabiny přenáší více závad na vozovce, než bychom chtěli.
Pocit z jízdy: 8/10
Výhodou tuhé jízdy je naladění odpružení, které řidičům připomíná, že tento VW sdílí hodně DNA se sportovním hatchbackem Golf GTI. Pocit z řízení je překvapivě dobrý a chování Tiguanu na silnici, zvláště když jede v zatáčkách, jej řadí do vzácného pole mezi kompaktními SUV. Naklánění karoserie je dobře řízeno a standardní systém pohonu všech kol rozděluje výkon tam, kde je nejlépe využit, aby pomohl vyjet Tiguan ze zatáček – a to i v ošklivém zimním počasí, jako byl náš testovací týden.
Výkon: 7/10
Zatímco větší čtyřválcový motor RAV4 poskytuje více koňských sil, přeplňovaný 2.0l Tiguan se obejde s výrazně vyšším točivým momentem, s 221 lb-ft, čímž polepšil všechny své bezprostřední konkurenty s výjimkou přeplňovaného CX-5 od Mazdy. Žádný ze strojů této kategorie nepodává přímočarý výkon, který by někdo nazval jiskřivým, ale tento turbo Volkswagen toho má dost šmrnc cítit se ve městě svižně a nechat nadšené řidiče, kteří chtějí trochu víc prskat, když přijde čas zařadit se při dálniční rychlosti nebo míjet kolonu provozu.
Osmistupňová automatická převodovka je dobrá převodovka, která poskytuje plynulé řazení, ale se schopností přeřazovat velmi rychle při manuálním řazení nebo nastavení ve sportovním režimu.
Spotřeba paliva: 7/10
Tiguan je žíznivější než RAV4 a CR-V, které oba zlepšily městský průměr Volkswagenu o více než 2.0 l/100 km – což je v této třídě a dnešní době pozoruhodné množství. Na dálnici a v kombinaci je Tiguan bližší a jeho palivová nádrž o objemu 60 litrů je větší než u konkurentů, což znamená, že jeho dojezd je stále konkurenceschopný mezi tankováním.
Je třeba poznamenat, že větší a těžší kola a pneumatiky R-Line přispívají ke snížení účinnosti ve srovnání s jinými modely Tiguan. Tento tester je dimenzován na kombinovanou spotřebu 9.8 l/100 km. Stejně jako ostatní SUV v této třídě vyžaduje Tiguan pouze běžný plyn.
Hodnota: 7/10
Nejvyšší Tiguan s cenou 43,395 1,950 USD plus nesmlouvavý poplatek za přepravu 4 5 USD stojí sotva více než srovnatelné výbavy RAVXNUMX, Tucson, CR-V a CX-XNUMX nebo podobně vybavený Nissan Rogue nebo Ford Escape. Zevnitř Tiguanu se cenová mezera zdá zanedbatelná díky prémiovému zážitku z jízdy.
Verdikt
Volkswagen Tiguan 2022 je solidní nabídkou v kategorii kompaktních SUV, přičemž je stále věrný vlastnostem, které fanoušci VW oceňují. Je pěkně stylizovaný zevnitř i zvenku, dobře vybavený a nabízí dostatek manipulačních schopností, aby byl pro většinu kupujících překvapivý, a díky tomu všemu snadno pochopíte, proč se stal nejoblíbenějším modelem VW – a proč stojí za zvážení kupujícího.
