Začněme německou společností «MAN», tento vůz je právem považován za «pracanta». Za prvé, tento traktor je levný, jeho průměrné náklady se pohybují kolem 30,000 430 tisíc eur, má převodovku ZF AS-Tronic a průměrný výkon motoru 400 koní, parabolické odpružení, které je ideální pro dálnice. Standardní palivová nádrž je 40.9 litrů a tahač MAN vykazuje nejvyšší spotřebu 100 litrů na XNUMX km pouze na náročných silničních úsecích. Stojí za zmínku, že tento vozík produkuje velmi vysoký točivý moment v nízkých otáčkách, jinými slovy, při jakémkoli rychlostním stupni motor jasně reaguje na sešlápnutí plynového pedálu.
Údržba tohoto je nejvýnosnější a vždy najdete potřebné díly. Navíc jedním z charakteristických rysů tahačů MAN je kabina, interiér promyšlený do nejmenších detailů, plast je levný, ale vypadá velmi solidně, nechybí malý palubní počítač, řidič si vždy může určit rychlost, spotřebu paliva a dokonce určit, na jaký rychlostní stupeň auto jede. Samotný tahač je mezi nákladními vozy této třídy docela lehký. Celková hmotnost jednoho traktoru je 6,730 XNUMX kg, včetně řidiče a plné nádrže. Z mínusů stojí za zmínku přítomnost periodických poruch v palubním počítači.
Švédský tahač Scania je považován za jednoho z konkurentů MAN. Tento nákladní vůz je vybaven tužším odpružením pro špatné jízdní podmínky. Průměrný výkon tohoto traktoru je 415 koní, převodovka může být automatická Opticruis nebo ZF Tansmatic, palivová nádrž je dimenzována na 500 litrů a průměrná spotřeba je 35 litrů na 100 km. Kabina je pohodlná, bez vstávání ze sedadla, řidič dosáhne na jakékoli tlačítko, do vozu lze integrovat audiosystém a klimatizaci. Cena se liší v závislosti na konfiguraci a pohybuje se v průměru 60,000 XNUMX eur. Nevýhody zahrnují problémy v palivovém systému, ne všechny vozy Scania jsou přizpůsobeny ruskému nekvalitnímu benzínu a naftě a údržba tohoto kamionu bude stát pěkný cent.
Volvo FH 16
Za nejdražšího konkurenta je považován nákladní automobil Volvo. Tento nákladní vůz je mezi ostatními považován za nejbezpečnější, nejlépe ovladatelný a pohodlný. Výkon motoru 500 koní, 12ti stupňová převodovka s automatickou převodovkou Volvo I-shift, objem palivové nádrže 600 litrů, průměrná spotřeba 30 litrů na 100 km. Uvnitř vozu se řidič cítí velmi pohodlně, interiér je luxusní, klima (tempo) — ovládání, lednička a dokonce i trezor. Stojí za zmínku, že nákladní automobil značky je daleko před svými konkurenty, pokud jde o hlukové a tepelně izolační parametry. Vůz je však velmi drahý, průměrná cena je 80,000 XNUMX eur. Je třeba poznamenat, že na ruském trhu je pro řidiče velmi obtížné najít náhradní díly pro tento traktor.
2012 Volvo FH 16
Poslední v naší recenzi, ale v žádném případě svými vlastnostmi, nákladní vůz francouzské značky «Renault» se od ostatních liší svou lehkostí a spotřebou paliva 25 litrů na 100 km. Je určena zejména pro regionální tratě. Výkon motoru je 350-400 koní, převodovka Optidriver+ nebo TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses), řidič nepoužívá řadicí páku, ale speciální volič. Palivová nádrž tahače Renault má objem 450 litrů, plus výměník tepla pro ohřev paliva. Kabina tahače Renault je zcela oddělena od motorového prostoru, řidič se cítí pohodlně a zcela volně, navíc má řidič vždy přehled o opotřebení brzdových destiček, palivu, hladině oleje, hladině chladicí kapaliny a spotřebě paliva pomocí ukazatelů na přístrojová deska. Pohyb uvnitř kabiny je velmi snadný, protože podlaha je zcela rovná. Náklady na vůz se pohybují kolem 37,000 XNUMX eur. Mezi nevýhody patří časté problémy s termostatem, drahá údržba a navíc není zvykem, aby se do náklaďáku dostal celý řidič, protože je zcela oddělen od motorového prostoru.
Při výběru nákladního vozu se musíte sami rozhodnout, jaké cíle sledujete. Pokud máte rádi komfort a inovativní technologie, pak bude nejlepší volbou tahač značky Volvo. Pokud přemýšlíte o spotřebě paliva, pak nenajdete ekonomičtější nákladní automobil Renault, Scania, dražší než ostatní, je dražší pro ruskou, ale německou společnost „MAN «. Jsou dobré především svou cenou, nenáročnou údržbou, slušným komfortem a bohatou dostupností náhradních dílů. Pokud vám navíc žádný z uvedených nákladních vozů nevyhovuje, pak můžete svou pozornost obrátit na tahače jiných značek, jako jsou DAF, Mercedes, Iveco.
Trh ojetých i nových nákladních vozidel je tak rozmanitý, že člověk, který na trh nákladních vozidel vstoupí poprvé, přímo oslní. Je těžké si vybrat, ale hlavně ne kvůli bohatosti výběru, ale kvůli poměru ceny. Skutečně, pokud dříve na ruském trhu byla Scania nepochybně královnou traktorů, pak po uvedení nového hlavního traktoru KamAZ-5490 byly priority vážně otřeseny. A není to jen tak.
Pojďme na to přijít. Nový hlavní traktor KamAZ-5490 bude stát asi 4 miliony rublů. To je samozřejmě pro tahač montovaný v Rusku neúměrně drahé, ale je to nové. Za stejnou částku se dá koupit tři roky stará generacemi prověřená Scania, ale auto už bude ojeté. Která je tedy lepší? Při rozboru této problematiky budu vycházet z osobního názoru a údajů z průzkumu mezi řidiči a také z názoru společnosti vyjádřeného na internetu.
Nový KamAZ-5490
Pokud se tímto problémem úzce zabýváte a okamžitě si všimnete negativního postoje k domácím produktům ze strany řidičů, kteří jezdili v různých kamionech KamAZ. Ano, závod si po léta udržuje pověst nedbalého výrobce. Kvalita minulých kamionů KamAZ byla hrozná a to není mýtus, ale krutá realita. Traktory vyjely z montážní linky nesmontované, chyběly jim některé potřebné díly jako zvedák, zrcátka atd. Každý, kdo si koupil tuzemský náklaďák, věděl, že poté je potřeba udělat protahovačku, zajít na diagnostiku, dodělat auto, opravit vypadá jako nové auto. Poptávka po nákladních automobilech KamAZ je však stále stabilní.
Budete se ptát proč? Protože v ceně se nic nerovná. KamAZ je z profesionálního hlediska velmi levný. Poptávka po nových tuzemských nákladních automobilech je proto stále velmi stabilní. Ani náklaďáky podobné kvality z Číny nemohou cenově konkurovat našemu tuzemskému náklaďáku. Nyní ale do arény vstoupil nový KamAZ. Abych řekl pravdu, domácího je v něm velmi málo, protože nejde o nic jiného než o tahač Mercedes-Benz Actros předchozího modelu. A kupující se na domácí nákladní vůz podívali jinak. Pěkný design, nová kabina (konečně), výkonný a hlavně spolehlivý motor. Právě díky těmto vlastnostem se KamAZ-5490 sebevědomě posouvá k vedoucím pozicím, ale starou Scanii nemůže nijak dohnat. Proč?
Zde je příklad statistiky, kterou nedávno provedl známý časopis propagující téma boje na dálku. Pro sestavení statistik dostali řidiči nákladních vozidel pouze jednu otázku: «Vyměnili byste svůj traktor za nový KamAZ-5490?» Odpovědi pro a proti byly mezi respondenty rozděleny zhruba na polovinu. Vrcholem tohoto průzkumu bylo toto: ani jeden kamionista, který pracuje na zahraničním tahači, nesouhlasil s přechodem na domácí kamion. Argumenty každého byly jiné, ale téměř každý argument obsahoval větu „Zahraniční auto je spolehlivější“. Mimochodem, respondenti jezdili i ve starých deset let starých traktorech a nikdo z nich nesouhlasil.
Každý samozřejmě chápe, že cizí auto je spolehlivější a že prostoje pro truckera znamená ztrátu peněz. Ale to se ještě nenaučili montovat kvalitní auta na tak obrovském automobilovém gigantu?
Ojetá Scania
Scania, nebo jak se také nazývá „lavička“ pro mnoho řidičů nákladních vozidel, je standardem. Spolehlivý, výkonný, rychlý, udržovatelný. Zde jsou 4 klíčové ingredience pro úspěch traktoru na dlouhé vzdálenosti. Není divu, že jsem to vzal pro srovnání. O tom není moc co vyprávět, protože je to jen auto na práci, které nevyžaduje trvalou opravu, zvláště pokud řídí sám majitel. Tento bod je zvláště důležitý při provozu traktoru, pokud jste člověk, který této problematice rozumí.
Podle výsledků téhož hlasování mnoho řidičů uvedlo, že je lepší vzít starou Scanii než kontaktovat KamAZ.
Čím vás Scania uchvátí? Abych odpověděl na tuto otázku, musel jsem projít mnoha fóry a osobně komunikovat s truckery. Jsou to společenští lidé, a proto jsem na jednu z mých otázek slyšel mnoho odpovědí.
Pokud to vezmeme obecně, odpověď bude asi tato: „Scania je spolehlivá, prověřená časem, když se o ni budete starat, nachodíte před většími opravami dva a půl milionu kilometrů. KamAZ však ještě neprověřil čas a nikdo nezná jeho zdroj a truckeři se neradi pletou s neznámým. «
Pokud si položím otázku a přešel bych ze zahraničního auta na domácí vybavení, pak jsem pravděpodobně odpověděl jednoznačně „ne“. Možná je to z velké části způsobeno tím, že jsem se narodil a vyrostl ve městě Naberezhnye Chelny, přesně tam, kde se vyrábějí nákladní automobily KamAZ. Pravděpodobně každý třetí místní pracuje v závodě, a proto je informací o tom, co se v závodě dělá, více než dost. Mezitím, dokud bude závod v tomto stavu, bude péče o pracovníky na nejnižší úrovni, pak už kvalita výrobků nestoupá.
Shrneme-li tedy výsledky tohoto článku, můžeme zdůraznit, že nejdůležitější věcí pro truckera je důvěra v auto, v každém jeho dalším kilometru. Dokud nebude kvalita domácích výrobků na tak nízké úrovni, nebudeme schopni konkurovat cizincům. Volba mezi oběma konkurenty proto nepochybně padá na ojetou Scanii.
Sklápěč Scania je nejspolehlivější moderní nosič stavebních materiálů, včetně sypkých materiálů: písek, cement, drcený kámen. Naložené materiály mohou být velmi různorodé co do konzistence a viskozity. Nosnost stroje je 39 tun pro třínápravovou verzi a 45 tun pro čtyřnápravovou verzi.
Osmikolové sklápěče se používají hlavně v lomech, pro přepravu horniny a jiných materiálů.
Zobrazení
Švédská výroba — jedná se především o automobilový podvozek, připravený na další uspořádání různých modulů. Finální nástavba se může lišit v objemu a rozměrech karoserie.
«Scania» je sklápěč (fotografie jsou zveřejněny v článku), který je vytvořen s využitím nejnovějších úspěchů ve výrobě těžkých nákladních vozidel. koncern v této oblasti suverénně vede.
V současnosti společnost Scania vyrábí dva typy sklápěčů — stavební a těžařské. Ty druhé se vyznačují objemnějšími těly. Mají také nafouknuté boky. Nejmodernější verze jsou k dispozici s ochrannými stříškami přesahujícími kabinu.
Poptávka
Nejoblíbenější modely stavebních sklápěčů jsou Scania P380СВ a Scania Р124СВ. Zkušení horníci preferují provozování sklápěčů Scania G440NZ a Scania P420EHZ v otevřených jámách jako super spolehlivé a bezproblémové stroje.
Mezi německými MANy, ruskými KAMAZy a francouzskými Renault Trucks je v komfortu napřed švédský sklápěč Scania. Kabina auta je vybavena vším, co potřebujete, místa na spaní, klimatizace, lednice.
«Scania», sklápěč: technické vlastnosti
Hmotnost a celkové parametry modelu Р 380СВ:
- pohotovostní hmotnost vozu — 13 610 kg;
- celková hmotnost – 39 tun;
- kapacita těla — 16 metrů krychlových / metr;
- rozměr předních pneumatik — 385/65 R22.5;
- rozměr zadní pneumatiky — 315/65 R22.5.
Napájecí bod
- Značka motoru — «Scania» DC11.
- Typ motoru — turbodiesel s mezichladičem.
- Celkový objem válců je 10 640 ccm/cm.
- Točivý moment — 1800 Nm při 1300 ot./min.
- Výkon – 380 koní s.
Převodovka 9ti stupňová, manuální, značka GR-905.
Kariérní model G440
«Sklápěč» Scania «pro přepravu kamení má obzvláště odolnou karoserii. A pokud švédská společnost v zásadě nenakupuje motory v zahraničí, ale montuje pouze vlastní motory na sklápěče, pak s karoseriemi je všechno jinak. Firma» Scania «je spojena s polskými výrobci smlouvou na dodávku nástaveb sklápěčů KH-Kipper.
Nástavby dodávané z Polska se dělí na dva typy: s kapacitou 16 a 20 metrů krychlových. Dvadtsatikubovye jsou instalovány na čtyřnápravovém podvozku a karoserie o objemu 16 metrů krychlových jsou instalovány na třínápravovém podvozku.
Motor
Sklápěč Scania G440 (8 x 4) je vybaven pohonnou jednotkou DC13 102 o výkonu 440 koní. a pracovním objemem válců 11,880 4 ccm/cm. Motor je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem. Motor splňuje ekologickou normu Euro-XNUMX, je vybaven systémem napájení PDE a čtyřventilovými hlavami válců. Standardní vzduchový filtr motoru je posílen speciální tryskou «Cyclone», která pomáhá zcela odfiltrovat prachové částice. V podmínkách povrchové těžby je předpokladem dvojitá filtrace.
Maziva používaná v motorech Scania podléhají přísné standardizaci. Předpokládá se, že životnost motoru závisí na kvalitě motorového oleje. S tím je těžké nesouhlasit. Jak výrobce, tak servisní oddělení společnosti Scania provádějí důkladné testování motorových a převodových olejů před jejich odesláním na čerpací stanice a servisní místa.
Pracovní parametry
Charakteristiky «Scania» — sklápěčů určených pro stavbu a provoz v lomech jsou uvedeny níže.
Motor je agregován s převodovkou GRSO925R mechanického typu, která má 12 rychlostí vpřed a dvě rychlosti vzad. Atraktivita tohoto mechanismu spočívá v přítomnosti převodu rychloběhu (12.), který bezprostředně navazuje na přímku (11.). Převodovka je vybavena sledovacím zařízením, které optimalizuje chod převodovky v obtížných silničních podmínkách nebo v úplném terénu. Díky systému je generován nejlepší algoritmus řazení v závislosti na zatížení motoru. Nelze však spoléhat pouze na automatizaci; řidič se musí aktivně podílet na řízení nákladního vozidla.
Zvláštní pozornost byla věnována optimalizaci brzdných sil při pohybu nákladních vozidel na staveništích nebo v lomu. Protože jsou sklápěče Scania typu na všech kolech, bylo rozhodnuto nainstalovat do systému výkonný retardér R4100, který zajišťuje zpomalení brzdného momentu o 4100 jednotek. Tyto údaje ukazují účinnost zařízení. Díky němu dochází k odlehčení pracovního brzdového systému. Použití účinného pětistupňového retardéru výrazně snižuje opotřebení destiček.
Zpevnění podvozku
Sklápěč Scania si se zvýšením pracovního zatížení na závěsech vyžádal posílení podpůrných amortizačních jednotek. Přední pružiny byly vyztuženy přídavnými plechy a zadní nápravy dostaly kromě přídavných plechů ještě jeden, který přispívá k rovnoměrnému rozložení zátěže na celý zadní podvozek, který uveze ne méně než 32 tun.
Modernizace pohonné jednotky
V současné době společnost Scania provádí výzkumné práce s cílem zvýšit zdroje motoru. Dříve předčasné opotřebení kompresních kroužků a válců nutilo majitele k generální opravě motoru. Dnes se pracuje na chromování vnitřního povrchu válců. Je to náročný proces, protože nejtenčí chromový film musí rovnoměrně pokrýt vrtání válce a zůstat nepoškozený po dlouhou dobu. Konstruktéři motorů Scania zatím nedosáhli povzbudivých výsledků a zůstávají na stejné úrovni, ale stále poměrně vysoké.
Hledání nejlepších návěsů, které dokonale vyhovují vašemu rozpočtu, potřebám a požadavkům na pohodlí, může být složité. Značek a výrobců návěsů je mnoho, jak si tedy vybrat tu nejvhodnější? Srovnávací seznam mezi nejnovější řadou 3 předních výrobců návěsů v Evropě; Řada MAN TGX, řada Scania R a S a řada Volvo FH16 jsou uvedeny níže pro usnadnění vašeho výběru.
Nákladní vozy MAN – model TGX
MAN je jedním z největších světových výrobců nákladních vozidel. Německý výrobce je dceřinou společností Tratonu – součásti koncernu Volkswagen – takže víte, že kvalita a přesnost procházejí každou maticí a šroubem.
Série MAN TGX získala řadu ocenění, včetně nejlepšího nákladního vozu roku 2021 od ITOY. MAN TGX je se svými nízkoemisními motory, které nastavují standardy energetické účinnosti, spolehlivosti a hospodárnosti, špičkovým návěsem s vysokou nosností a perfektní kompatibilitou s nástavbou.
MAN TGX byl vyvinut pomocí nových technologií, které z něj dělají vynikající volbu, pokud jde o nízkou spotřebu paliva. Mnoho nezávislých srovnávacích testů ukazuje, že funkce pro úsporu paliva MAN TGX snižují spotřebu paliva o 3.7 %, což z něj činí dostupnou a udržitelnější variantu.
MAN TGX má skutečně působivou úroveň komfortu, díky které je jízdou příjemnou na krátké i dlouhodobé cesty. Kokpit řidiče je aerodynamický a elegantní se všemi funkcemi snadno dostupnými na dosah ruky. Odpočinková a spací část je vybavena pohodlnou matrací, stropními světly, spoustou úložného prostoru nad hlavou a obrazovkou infotainmentu.
Bezpečnost je u MAN TGX prioritou díky spolehlivým asistenčním systémům, které vás i ostatní účastníky silničního provozu vždy udrží v bezpečí. Kromě legendárních asistentů MAN má MAN TGX nový asistent Traffic Jam Assist a novou funkci stop-and-go od ACC. Jsou navrženy tak, aby vám pomohly snadno se orientovat v dopravních zácpách.
- Digitální funkce
TGX přichází s charakteristickou inteligentní sítí MAN TeleMatics. Aplikace je dodávána s mnoha digitálními funkcemi, jako je řidič, servis a správa vozového parku. To posouvá monitorování nákladních vozidel na další úroveň.
Flotila MAN TGX se skládá z následujících modelů:
— TGX Long Haul
— TGX Long Haul Special
— TGX Food & Beverage
— TGX kapaliny a plyny
— TGX Zemědělství
— Konstrukce TGX
Volvo Trucks – řada FH
Nadnárodní výrobce automobilů Volvo se sídlem ve Švédsku má dceřinou společnost, která se zaměřuje na výrobu kvalitních užitkových nákladních vozidel v celé Evropě a po celém světě. Volvo Trucks je značka, která je známá kvalitou a bezpečností a používají ji špičkové podniky po celém světě.
Řada Volvo FH je jednou z nejpopulárnějších řad, jaké kdy byly v tomto odvětví vyrobeny, s více než 400,000 16 prodanými kusy po celém světě. Nové Volvo FHXNUMX spojuje odkaz výkonu a výkonu s moderními funkcemi a efektivní ergonomií.
Volvo FH16 má výkonný 6válcový motor D16K, který z něj dělá opravdu rychlé a výkonné vozidlo. Odměnou za rychlý návěs je jeho dopad na spotřebu paliva. Vzhledem k tomu, že FH16 jede plynule rychlostí 85 km za hodinu, což má dopad na odpor větru, znamená větší motor také vyšší ztráty třením, což má za následek téměř 5% zvýšení spotřeby paliva ve srovnání s ostatními nákladními vozy v této kategorii.
Volvo FH16 má klasické komfortní a stylové prvky FH, které jsou definovány luxusem a elegancí. Snad nejkrásněji navržený interiér na seznamu, Volvo řady FH16 je vynikající v estetice interiéru. Všechna tlačítka a knoflíky jsou přesně tam, kde mají být, takže jízda je pohodlná a příjemná.
Model FH16 je považován za nejbezpečnější nákladní vozidlo Volvo díky své neuvěřitelné řadě bezpečnostních prvků. Geniální funkce motoru I-Shift činí jízdu bezpečnější než kdy jindy díky dokonalému časování řazení. Elektronická kontrola stability FH16 využívá výkon motoru a samostatné brzdy kol, aby se zabránilo smyku a převrácení. Světově uznávané bezpečnostní testy Volvo navíc dělají každé nákladní vozidlo Volvo na silnici nejbezpečnějším.
- Digitální funkce
FH16 má zcela digitální přístrojový displej, který vám umožní přizpůsobit pracovní prostředí vašim potřebám pouhým stisknutím tlačítka. 9palcový zaměřovač vám umožňuje ovládat funkce nákladního vozidla, včetně 8 kamer a aplikací.
Flotila Volvo FH16 se skládá z následujících modelů:
— FH16 Globetrotter
— FH16 Globetrotter XL
— FH16 Globetrotter XXL
Nákladní vozy Scania – řada S
Scania je předním poskytovatelem nákladních vozidel a autobusů pro těžké dopravní aplikace. Švédská společnost je také předním poskytovatelem průmyslových a lodních motorů. Scania je také součástí skupiny Traton, poháněné společností Volkswagen, což znamená, že víte, že se můžete spolehnout na kvalitu jejích nových i ojetých nákladních vozidel.
Scania S-Series byla navržena tak, aby respektovala 4 hlavní funkce: prostředí řidiče, úsporu paliva, optimální využití prostoru v kabině a maximální spolehlivost.
Motory řady S mají technologii snižující emise SCR navrženou pro neuvěřitelnou spotřebu paliva, nízké emise a plynulé řazení. S-Series byla navržena v úzké spolupráci s Porche Engineering se zaměřením na aerodynamiku, která snižuje odpor větru a tím spotřebu paliva.
Komfort na dlouhé vzdálenosti je esem společnosti Scania a řada S je především o kvalitním pohodlí a prostorném zážitku. Řada S je navržena s rovnou podlahou a rozšířenými úložnými prostory. Kokpit je jednoduchý a sofistikovaný, navržený tak, aby z něj byl příjemný zážitek z jízdy.
Vestavěná bezpečnostní funkce Scania – Side Detection – je velmi působivá a upozorňuje řidiče, když se vozidla, cyklisté a chodci nacházejí v mrtvém úhlu. Nákladní vozy Scania řady S jsou navíc vybaveny bočními hlavovými airbagy, které snižují poškození při bočních nárazech a převrácení.
- Digitální funkce
Kromě plně digitální informační obrazovky je nejvýznamnějším aspektem řady S vylepšený klimatický systém, který poskytuje konzistentní teploty s rychlejší odezvou. Interiér je vybaven kvalitní izolací a přídavnými topnými tělesy, včetně chladičů, které udržují vnitřní teplotu příjemnou na dlouhé vzdálenosti.
Flotila Scania S-Series se skládá z následujících modelů:
— S-Sleeper Normal
— S-Sleeper Highline
Je čas vybrat si kamion
Vždy je užitečné mít přehled funkcí dostupných nákladních vozidel na trhu a nyní máte jeden pro řadu MAN TGX, Scania řady R a S a Volvo řady FH16. V závislosti na vašich požadavcích, rozpočtu a preferenci stylu má každý typ nákladního vozidla své vlastní vlastnosti a funkce, které vám budou vyhovovat.
Patří mezi top značky nákladních vozidel v Evropě, takže ať už se rozhodnete pro kteroukoli, nebudete zklamáni.
Výše uvedené flotily jsou nejoblíbenější a nejnovější nabídky těchto předních značek. Jejich nákup nových může překročit váš rozpočet. Naštěstí můžete najít předchozí modely z těchto řad s podobnými funkcemi od prodejců třetích stran online. Kvalita trvá věčně a výběr starších modelů může být stejně spolehlivý jako nový.
Kupte si ojetý nákladní vůz s TIP Použité
Přemýšlíte o koupi ojetého nákladního vozu MAN, Volvo nebo Scania? TIP Used je součástí předního evropského poskytovatele leasingu a pronájmu nákladních vozidel a přívěsů TIP a jedním z největších dodavatelů dobře udržovaných ojetých nákladních vozidel a přívěsů v Evropě a Severní Americe.
S více než 50 lety zkušeností je TIP Used jedním z nejdůvěryhodnějších a nejrespektovanějších jmen v oboru a nabízí řadu dobře udržovaných použitých přívěsů a nákladních vozidel z vlastního vozového parku a nejlepších značek v Evropě, včetně Volvo, MAN, Scania. , DAF, Krone, Schmitz, SDC a mnoho dalších.
Navštivte tip-used.com a zjistěte dostupnost na skladě a také si uložte a porovnejte svá oblíbená aktiva pomocí nových funkcí webu! Pro více informací kontaktujte jednoho z místních obchodních manažerů a oni vám pomohou najít nejlepší dopravní řešení pro vaše specifické potřeby a rozpočet!
TIP Used nabízí ucelenou řadu dobře udržovaných přívěsů a nákladních vozidel z druhé ruky ze své vlastní flotily a také od flotil třetích stran po celé Evropě a Kanadě. Nabízíme osobní služby a garantujeme kvalitu.
