Nové Audi RS3 je šílené auto. Šíleně rychlé, šíleně drahé a šíleně zábavné řízení. V tomto ohledu je to tak trochu dinosaurus.
Nejrychlejší, který kdy pronásledoval Zemi, byl Troodon, který dokázal dosáhnout rychlosti 80 km/h.
RS3 může dosáhnout rychlosti 250 km/h a 290 km/h s výkonným balíkem, ale je neméně pravděpodobné, že bude čelit zániku v ne tak vzdálené budoucnosti.
Jednoduše, žijeme v poslední době, kdy si budete moci koupit vozy s 2.5litrovým přeplňovaným motorem, spotřebou paliva kolem devíti litrů na 100 km a emisemi přes 200 gramů oxidu uhličitého na kilometr. To vás řadí do pásma VRT 40 % a ročního pásma daně z motorových vozidel 1,250 XNUMX EUR ročně.
Nikdo, kdo si toto auto koupí, nikdy nebude ani nominován na ekologa roku, bez ohledu na vítěze, a mám podezření, že ho to ani nezajímá.
Možná jsme v salonu poslední šance pro fosilní paliva a ne, neobsahují kousky dinosaurů, protože jsem to zkontroloval! Takže pokud nějaký chcete, teď je čas udeřit.
To znamená, že první otázkou, kterou si musíte položit, je, zda ji potřebujete nebo ne. Koneckonců, pokud si hrajete s kurážem 110,000 100 EUR, existuje spousta elektromobilů, které také ujedou 3.8 km za XNUMX sekundy z místa nastartování, takže hodně z toho, za co platíte, je jedna věc, kterou všechna láska – zvuk motoru běžícího jako klapky.
Zdá se téměř zázračné, že se Audi podařilo udržet v této bestii pětiválcový motor o výkonu 400 k, ale jak nedávno prokázalo Německo, když se mu podařilo posunout termín Evropské unie pouze pro elektromobily do roku 2035, v zasedacích místnostech je méně řečí. Ingolstadt, Mnichov a Stuttgart, než se zdá být jinde, pokud jde o výkonné vozy.
RS3 se dodává ve sportovních zadních a sedanových maskách a já jsem řídil to druhé.
V praktické rovině ztrácí ve srovnání se standardním sedanem A100 asi 3 litrů zavazadlového prostoru, ale slovo praktické v této rovnici nemá místo.
Nikdo, kdo si v Irsku cenil praktičnosti, by ani neuvažoval o koupi auta, které dokáže jet tak rychle; při ustálené rychlosti 120 km/h byste měli štěstí, že využijete více než 20 % výkonu na kohoutku.
Pokud byste na irské silnici zrychlili na nejvyšší rychlost, ocitli byste se před soudem s Burkeovými.
Vypadá fantasticky, s větší mřížkou chladiče než standardní A3 a zvednutými hýžděmi, díky nimž vypadá, jako by téměř levitoval, což je výkon, kterého se skutečně dosáhne, pokud přejedete přes hrbatý most s trochu příliš velkou opuštěností.
Podlahu, zvláště v režimu startu, a po asi pěti minutách letu ve vzduchu se zastavíte v Dunnes pro pár nových oděvů.
A ten zvuk, oh, ten zvuk. Je to jako symfonický orchestr, který hraje předehru z roku 1812 překrytou trochou drum and bass.
Cítíte to v hrudi dlouho předtím, než to uslyšíte.
Pohon všech kol však dodává obrovskou vrstvu sebevědomí a systém je nastaven tak, aby poskytoval co nejvíce točivého momentu všem kolům, které to v zatáčkách potřebuje ke zmírnění nedotáčivosti.
Odpružení je docela tvrdé, ale ne drsné, a jako všechna nejlepší auta v této třídě se brzy cítí spíše jako prodloužení řidiče než jako samostatná entita.
Nebudu vás nudit seznamem standardních funkcí; vše, co očekáváte, je tam.
Na přední straně volitelné příplatkové výbavy byl můj testovací model vybaven zvukovým systémem Bang & Olufsen 3D za příplatek 1,552 1,349 EUR, digitálními maticovými světlomety (1,927 19 EUR), výfukovým systémem RS Sports (1,349 578 EUR), 1,734palcovým pětipaprskovým Audi Sport černá kola (1,349 XNUMX EUR), červené brzdové třmeny (XNUMX EUR) a RS Styling Package Plus Red (XNUMX XNUMX EUR). K celkovému výsledku přidal také lak Tango Red Metallic.
To vše vytváří docela fantastický balíček, který by vás nikdy neomrzel při řízení, i když máte neustále zapnutý tempomat, abyste se ujistili, že sebemenší neúmyslný tlak na plyn vás nevymrští do stratosféry trestných bodů.
Ve světě, ve kterém by i pohled na něj na vaší příjezdové cestě vzbudil odpor od vašeho souseda s 10 let starým Nissanem Leaf, bylo by skutečně odvážným prohlášením koupit si auto, jako je RS3.
Ale slibuji vám toto: užili byste si strašně moc legrace.
AUDI RS3 CENA 93,805 108,045 €; Celkem s volitelnými doplňky, 2.5 400 EUR MOTOR 0litrový zážehový pětiválec s turbodmychadlem Výkon 100 k PŘEVODOVKA S-tronic sedmistupňová automatická, pohon všech kol quattro 3.8-250 km/h 9.0 sekundy NEJLEPŠÍ RYCHLOST 100 km/h WLTP SPOTŘEBA PALIVA, kombinovaná spotřeba 2 (l/205 km) CO1,250 (WLTP) 4524 g/km 1851 1412 € daň ROZMĚRY 335 mm (L); XNUMX mm (W, bez zrcátek); XNUMXmm (V) KAPACITA ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU XNUMX litrů
Audi RS 3 nabízí jízdní dynamiku na nejvyšší úrovni a optimální hodnoty ve svém segmentu. S pětiválcovým motorem o výkonu 400 k, který generuje točivý moment 500 Nm, vůz zajišťuje rychlou akceleraci a vysoce emotivní zvuk. Jde o vůbec první Audi, které obsahuje rozdělovač točivého momentu RS, který variabilně rozděluje točivý moment mezi zadní kola. Pokud jde o vzhled, RS 3 demonstruje své sportovní geny s rozšířenou karoserií, sportovním výfukovým systémem RS a displeji v kokpitu, které se podobají těm, které se používají v motorsportu.
MediaInfos
Jak na to: Driftování s točivým momentem vzadu v pohonu všech kol a pohonu zadních kol
Nejvyšší umění: Audi RS 3 performance edition
Audi RS 3: tanec ve sněhu
Předefinovaný vysoký výkon: Audi RS 3 Sportback a RS 3 Sedan
Legendární quattro a pětiválcový motor
Rekord kola na Nordschleife: Audi RS 3 nejrychlejší v kompaktní třídě
To nejlepší ve své třídě na startovní čáře: Nové Audi RS 3 je nyní k dispozici na objednávku
Nové Audi RS 3: bezkonkurenční sportovnost vhodná pro každodenní použití
Boční záležitost: rozdělovač točivého momentu v novém Audi RS 3
„Kvantový skok pro agilní řízení“: RS Torque Splitter
Základní informace
Audi už legendární pětiválec ještě vylepšilo. Výsledkem je větší točivý moment, větší tah a vyšší maximální rychlost. A celé to završil nezaměnitelný zvuk. To jsou vlastnosti, které posouvají nejnovější generace Audi RS 3 Sportback a RS 3 Sedan na vrchol kompaktního segmentu. Svůj podíl na tom má i dělič točivého momentu, použitý poprvé u Audi, který poskytuje větší příčnou dynamiku a stabilitu. Expresivnější design v kombinaci s ovládáním specifickým pro RS mění nejnovější modely RS 3 na prémiové sportovní vozy vhodné pro každodenní použití.
Sada pro tisk
Audi už legendární pětiválec ještě vylepšilo. Výsledkem je větší točivý moment, větší tah a vyšší maximální rychlost. A celé to završil nezaměnitelný zvuk. To jsou vlastnosti, které posouvají nejnovější generace Audi RS 3 Sportback a RS 3 Sedan na vrchol kompaktního segmentu. Svůj podíl na tom má i dělič točivého momentu, použitý poprvé u Audi, který poskytuje větší příčnou dynamiku a stabilitu. Expresivnější design v kombinaci s ovládáním specifickým pro RS mění nejnovější modely RS 3 na prémiové sportovní vozy vhodné pro každodenní použití.
Obrázky Audi RS 3 Sportback
Všechny fotky Ilustrace Sketches
Zobrazit další obrázky Zobrazit album
Videa Audi RS 3 Sportback
Všechny záběry animace Trailer
Zobrazit další videa
Obrázky Audi RS 3 Sportback performance edition
Všechny fotografie Ilustrace
Zobrazit další obrázky Zobrazit album
Videa Audi RS 3 Sportback performance edition
Technické údaje
| list | |||
|---|---|---|---|
| TFSI (294 kW) | list | Ke stažení | Přidat do košíku |
| Výkonná edice TFSI (299 kW). | list | Ke stažení | Přidat do košíku |
Přidejte všechny datové listy do košíku
Rozměry
Rozměry pro všechny dostupné motory.
Informační bulletin a exkluzivní informace
Přihlaste se k odběru MediaInfos
Pokud si přejete dostávat naše pravidelné aktualizace o tématech, která uvádíme, můžete se přihlásit k odběru našeho newsletteru.
Požádejte o akreditaci
Nabízíme exkluzivní informace pro novináře. V případě zájmu můžete požádat o akreditaci zde.
Stiskněte kontakty
Mluvčí modelové řady Audi A3, PHEV, aerodynamika
Vy nejste novinář?
Máte-li dotazy ohledně Audi a našich produktů, kontaktujte prosím naše oddělení zákaznických služeb na adrese: audi.com/contact
Stisknout
Servis
Přihlaste se k odběru tiskových zpráv
Chcete pravidelně dostávat naše tiskové zprávy? Přihlaste se k odběru.
O Audi MediaCenter
Audi MediaCenter je služba Audi Communications pro novináře, blogery a online multiplikátory, která nabízí tisku a médiím přehled všech nejnovějších zpráv.
© 2024 AUDI AG. Všechna práva vyhrazena.
Uvedené hodnoty spotřeby a emisí byly stanoveny podle zákonem stanovených metod měření. Testovací cyklus WLTP zcela nahradil NEDC k 1. lednu 2022, což znamená, že pro vozidla s novými homologacemi po tomto datu nejsou k dispozici žádné hodnoty NEDC.
Čísla se nevztahují k jedinému konkrétnímu vozidlu a nejsou součástí nabídky, ale jsou poskytovány pouze za účelem srovnání různých typů vozidel. Dodatečná výbava a příslušenství (přídavné díly, různé formáty pneumatik atd.) mohou změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a ve spojení s povětrnostními podmínkami, dopravními podmínkami a individuálním stylem jízdy mohou ovlivnit spotřebu paliva. , spotřeba elektrické energie, CO2 emise a údaje o výkonu vozidla.
