Honda Australia potvrdila další podrobnosti o šesté generaci středně velkého SUV CR-V před jeho uvedením na trh
9. srpna 2023, 01:56
Objevily se další místní podrobnosti o středně velkém SUV Honda CR-V 2024.
Momentka
- Oznámení funkcí Hondy CR-V pro rok 2024
- Byly zveřejněny údaje o kombinované spotřebě paliva
- Středně velké SUV šesté generace se zde objeví koncem tohoto roku
Dokument zveřejněný společností Honda Australia potvrdil podrobnosti o výbavě a spotřebě paliva pro celou řadu CR-V poté, co značka minulý týden potvrdila ceny.
Jak je zde podrobně popsáno, sedmistupňová řada CR-V v thajské výrobě začíná od 44,500 6000 USD za jízdy – až o 59,900 XNUMX USD oproti předchozímu základnímu modelu s turbodmychadlem – a vrcholí s novou hybridní variantou pro Austrálii, XNUMX XNUMX USD za jízdy. E:HEV RS.
2024 Honda CR-V: Australské ceny
Honda potvrdila australské ceny a rozsah výbavy CR-V
Pod kapotou mají všechny varianty ‚VTi‘ beze změny 140litrový čtyřválcový přeplňovaný benzínový motor 240 kW/1.5 Nm, sladěný s automatickou převodovkou CVT a pohonem předních nebo všech kol.
Pětimístné varianty s předním pohonem mají kombinovanou spotřebu podle ADR 7.1 l/100 km – pokles o 0.3 l/100 km – zatímco sedmimístné varianty FWD a VTi L AWD se nezměnily na 7.3 l/100 km a 7.4 l/100 km. .
Vlajková loď s turbobenzínem VTi LX AWD nyní spotřebuje 7.7 l/100 km v kombinovaném cyklu – až o 0.3 l/100 km.
Stejně jako u hybridů Civic, Accord a ZR-V i CR-V E:HEV RS kombinuje 2.0litrový atmosférický benzinový čtyřválec s elektromotorem, pro 135 kW a 335 Nm celkový výkon systému.
Je sladěn s automatickou převodovkou „E-CVT“, a zatímco ve Spojených státech a v jihovýchodní Asii je k dispozici hybrid s pohonem všech kol, australský model bude při uvedení na trh pouze FWD.
Spotřeba paliva je u hybridu CR-V E:HEV RS uvedena na 5.5 l/100 km.
Autonomní nouzové brzdění, asistent pro udržení v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, zmírnění opuštění vozovky, adaptivní tempomat se sledováním nízké rychlosti, asistent pro jízdu v dopravní zácpě, rozpoznávání dopravních značek a automatická dálková světla jsou standardní součástí celé řady.
Radarová upozornění na mrtvý úhel a zadní příčný provoz – nahrazující kamerový systém „LaneWatch“ – jsou vybaveny většinou variant, ale základní pětimístný VTi X tuto technologii postrádá.
Celá řada CR-V je vybavena jedenácti airbagy (duální přední, kolenní, přední a zadní boční, hlavové a přední středové), oproti šesti u předchozího modelu.
Úplný přehled cen a funkcí modelu Honda CR-V 2024 je k dispozici níže.
Honda Australia uvedla, že objednávky zákazníků na nový CR-V mají být zahájeny v září před místními příchody do konce letošního roku, přičemž další podrobnosti budou brzy oznámeny.
Cena Honda CR-V 2024
Všechny ceny jsou odjezdové.
| Model | CENY | Přeměna |
|---|---|---|
| VTi X FWD pětimístný | $44,500 | až 6000 $ (oproti 2023 VTi) |
| Sedmimístný VTi X7 FWD | $46,800 | až 6000 $ (vs. 2023 VTi 7) |
| VTi L FWD pětimístný | $48,800 | až 6900 $ (oproti 2023 VTi X) |
| VTi L AWD pětimístný | $51,300 | až 5100 $ (vs. 2023 VTi L AWD) |
| Sedmimístný VTi L7 FWD | $53,000 | až 3500 $ (oproti 2023 VTi L7) |
| VTi LX AWD pětimístný | $57,000 | až 3400 $ (oproti 2023 VTi LX AWD) |
| E:HEV RS FWD pětimístný | $59,900 | nový |
Poznámka: Zobrazen zámořský model
Vlastnosti Honda CR-V 2024
| Vlastnosti Honda CR-V VTi X 2024 | |
|---|---|
| 17palcová litá kola | Hands-free elektrické dveře zavazadlového prostoru s možností zavírání |
| Rezervní kolo z lehké slitiny plné velikosti | Látkové čalounění |
| 9palcový informační a zábavní systém | Plastový volant a řadicí páka |
| Bezdrátové Apple CarPlay a kabelové Android Auto | Dvouzónová klimatizace |
| Servis připojených vozů Honda Connect | Konverzační zrcadlo |
| Audiosystém s osmi reproduktory | Sedadlo řidiče elektricky nastavitelné v osmi směrech |
| Bezdrátová nabíječka telefonu | LED světlomety |
| 7palcový polodigitální přístrojový štít | Přední a zadní parkovací senzory. |
Vlastnosti Honda CR-V VTi X2024 7
| Kromě VTi X | |
|---|---|
| Upozornění na mrtvý úhel | Třízónová klimatizace |
| Zadní upozornění na příčnou dopravu | Rezervní kolo šetřící místo (namísto plnohodnotného). |
| Třetí řada sedadel | |
Vlastnosti Honda CR-V VTi L 2024
| Kromě VTi X | |
|---|---|
| 18palcová litá kola | Vyhřívané přední sedadla |
| Upozornění na mrtvý úhel | Funkce paměti dvoupolohového sedadla řidiče |
| Zadní upozornění na příčnou dopravu | Sedadlo spolujezdce elektricky nastavitelné ve čtyřech směrech |
| Satelitní navigace | Volant a řadicí páka potažený kůží |
| Karta chytrého klíče | Automaticky stmívací zpětné zrcátko |
| Zadní ochranné sklo | “i” – dvouzónová klimatizace |
| Střešní lišty | Stěrače s dešťovým senzorem. |
| Černé kožené čalounění | |
Vlastnosti Honda CR-V VTi L2024 7
| Kromě VTi L | |
|---|---|
| Panoramatické střešní okno | Třízónová klimatizace |
| Třetí řada sedadel | Rezervní kolo šetřící místo (namísto plnohodnotného). |
Vlastnosti Honda CR-V VTi LX 2024
| Kromě VTi L | |
|---|---|
| 19palcová litá kola | „Sportovní“ přední a zadní nárazník |
| Audiosystém Bose s 12 reproduktory | Automaticky sklopná zpětná zrcátka |
| 10.2palcový digitální přístrojový štít | Ambientní osvětlení interiéru. |
| Panoramatické střešní okno | |
Vlastnosti Honda CR-V E:HEV RS 2024
| Kromě VTi LX | |
|---|---|
| 19palcová litá kola (tmavé provedení) | Černý zadní spoiler |
| „Sportovní“ jízdní režim | Černé kožené čalounění s červeným prošíváním |
| Zpomalovací pádlo namontované na volantu | Barevně sladěné podběhy kol |
| Adaptivní LED světlomety s aktivním natáčením do zatáček | Červené prošívání volantu a řadicí páky |
| Sada na opravu pneumatik (namísto plnohodnotného náhradního kola z lehké slitiny) | Černá podšívka |
| Černé vnější lemování | Smazáno: Pohon všech kol. |
Kromě obav o životní prostředí, které nutí některé motoristy přejít k elektrifikovaným vozidlům, existuje v rovnici vyvažující faktor, na který by se nikdy nemělo zapomínat: náklady.
A v tomto ohledu není nová Honda CR-V Touring Hybrid 2023 tím, co byste nazvali výhodnou nabídkou století. Se základní cenou 48,890 XNUMX USD bez poplatků a příslušných daní stojí nová elektrifikovaná verze nejoblíbenějšího SUV v řadě Honda blíže k luxusnímu vozu než k jakýmkoli jeho přímým konkurentům.
Alespoň to tak vypadá, když si uděláte čas na porovnání cen nejdostupnějších verzí všech kompaktních hybridních SUV na trhu. Zatímco nový CR-V Touring Hybrid 2023 je nejdražší, Toyota RAV4 je nejlevnější hybridní SUV na trhu. Ve skutečnosti má lak RAV4 LE AWD doporučenou cenu 34,850 XNUMX $.
Ve skutečnosti by se nejdražší CR-V mělo srovnávat s modely tak dobře vybavenými, jako je tato výbava Touring, přičemž verze Touring jsou u Hondy vrcholem výbavy.
Přesto si stojím za svým postojem ohledně požadované ceny za nový hybrid Honda: je vysoká a upřímně řečeno, Honda by neměla očekávat žádný masivní nápor kupujících na SUV.
2023 Honda CR-V Hybrid — Tři čtvrtiny vzadu
Foto: V.Aubé
„Obchod jako obvykle“ navenek. a na vnitřní straně
První, čeho si při pohledu na CR-V Hybrid všimnete, je, že je totožné se spodními výbavami, samozřejmě kromě modrého odznaku HYBRID na spodní části víka zavazadlového prostoru a štítku TOURING vyhrazeného pro tuto elektrifikovanou variantu, který také je náhodou výkonnější než ostatní CR-V.
Kola CR-V Touring Hybrid jsou lakována černě a mají průměr 19 palců, největší nabízená v řadě CR-V (i model Sport si vystačí s 18palcovými koly). Jediným dalším vyznamenáním, které toto CR-V Touring Hybrid získává, je dvojice stříbrných „lichoběžníků“ na základně předního panelu. Jinými slovy, Honda jen málo předvádí, jak zelený je tento model.
2023 Honda CR-V Hybrid — Sedadla
Foto: V.Aubé
Uvnitř kabiny je to stejné. Hybridní technologie nemění rozložení ovládacích prvků ani žádné další detaily interiéru. Ve skutečnosti je jediným vodítkem pro elektrifikované hnací ústrojí písmeno «B» nalevo od řadicí páky, pomocí kterého získáte agresivnější rekuperaci energie při brzdění. K dispozici je také unikátní exkluzivní informační měřidlo za volantem, kde můžete sledovat tok energie.
Rozdíl je pod kapotou
Kde se toto CR-V Hybrid od svých bratrů velmi liší, je pod kapotou. Běžný 1.5litrový přeplňovaný čtyřválcový motor CR-V je zde nahrazen, stejně jako ostatní hybridy na trhu, pohonným ústrojím založeným na benzinovém motoru s Atkinsonovým cyklem.
CR-V Hybrid tedy spoléhá na 2.0litrový motor spárovaný s dvojicí elektromotorů. Honda ve skutečnosti představuje svou čtvrtou generaci hybridního systému s tímto modelem, který poskytuje výkon 204 koní a točivý moment 247 lb-ft.
2023 Honda CR-V Hybrid — Interiér
Foto: V.Aubé
Honda neopustila mechanické spojení obou náprav. Inženýři se rozhodli použít hnací hřídel namísto přišroubování jednoho nebo dvou elektromotorů k zadní nápravě, aby byl zajištěn pohon všech kol.
Přesvědčily nedávné problémy Toyoty s korozí jejího elektrifikovaného RAV4 stratégy Hondy, aby použili starší formuli? S jistotou to není možné vědět, ale hádal bych, že za rozhodnutím je víc než jen to. Nezapomeňte, že Honda v příštích několika letech přejde na plně elektrické pohonné jednotky.
Na silnici
O ceně hybridního CR-V jsem již řekl své, ale co jeho jízdní dynamika? Řekněme, že je atraktivnější než MSRP. I když je jasné, že Honda se nesoustředila na poskytování čistého výkonu, nezdá se, že by zrychlení byl problém. CR-V Hybrid není tak rychlý jako například RAV4 Hybrid, ale je zřejmé, že rychlost a vysoký výkon nepatří mezi priority rodinného hybridního SUV, jako je tento.
Lehké řízení osloví řidiče, kteří tráví hodně času ve městě, i když tato lehkost podkopává ovladatelnost vozidla na dálnici. Abychom ale byli spravedliví, CR-V Hybrid je SUV, které se drží na každém povrchu.
Komfortně kalibrované odpružení je dostatečně pevné, aby poskytlo vozidlu zdravou, ne-li obzvláště sportovní jízdu. Pokud jde o poněkud omezený výkon hnacího ústrojí, mějte to na paměti: musíte zvolit jízdní režim Sport, abyste skutečně cítili 204 koní. Ve skutečnosti je to ve městě, kde si CR-V vede mnohem lépe se svými elektromotory, které při rozjezdu ze zastávky poskytují ten malý extra tlak.
2023 Honda CR-V Hybrid — Motor
Foto: V.Aubé
CVT samozřejmě způsobí skřípání spalovacího motoru, když sešlápnete plyn silněji, ale není to příliš nepříjemné. Jednotka Honda funguje relativně dobře.
A na pumpě?
Zde je lakmusový papírek pro hybridní SUV. A v tomto ohledu přichází CR-V na. poslední v kategorii. Oficiální údaje Hondy jsou 6.0 l/100 km ve městě a 6.9 l/100 km na dálnici, v průměru 6.4 l/100 km. Ale abyste se k těmto číslům přiblížili, musíte se držet režimu Econ a být velmi jemný se správným pedálem.
To nejsou věci, kterých se většina řidičů bude neustále držet, takže je realističtější očekávat kolem 8.5 l/100 km – ušlechtilý výsledek, ale ne zcela v souladu s předpovědí výrobce. Ve skutečnosti jsou elektrifikovaní rivalové CR-V schopni za podobných podmínek fungovat lépe.
Měl bych zmínit, že větší část mého testu jsem absolvoval na dálnici při rychlostech nepřesahujících 120 km/h a že venkovní teplota byla zimní (v průměru -5°C), ale ne mrazivá. Trochu více městského ježdění a výsledek by byl jistě nižší.
2023 Honda CR-V Hybrid — Kolo
Foto: V.Aubé
Poslední slovo
Honda CR-V Hybrid pravděpodobně nezastíní běžné verze modelu, ve skutečnosti může zůstat na našich silnicích vzácným pohledem vzhledem k vysoké požadované ceně. S rizikem, že se budu opakovat, bych si přál, aby stratégové Hondy přehodnotili a uvedli na trh verzi s nižší výbavou a vybavením, ale za rozumnější cenu. CR-V Hybrid je kvalitní SUV, které má dojezd na benzín na úrovni kompaktního vozu, ale stojí příliš mnoho.
Celková kvalita
Vozidlo, které lze snadno spravovat každý den
Sportovní režim, který „probudí“ motor
Cena.
Vyšší spotřeba paliva (než konkurence)
Absence klik v kufru pro snížení zadního sedadla
Konkurence
Některé z vašich otázek ohledně modelu Honda CR-V Hybrid 2023:
Montuje se nový CR-V Hybrid v Kanadě jako ostatní verze modelu?
Ano, v továrně Honda v Allistonu v Ontariu.
Jaké jsou údaje o výkonu a točivém momentu pro CR-V Hybrid 2023?
Pohonné ústrojí je dobré pro výkon 204 koní a točivý moment 247 lb-ft.
Je u CR-V Hybrid čistě elektrický režim?
Ne, i když vozidlo často jezdí bez přispění spalovacího motoru. Pro tento režim ale není vyhrazeno žádné tlačítko.
