Genesis GV2022 70 je zcela nový model, od kterého se očekává, že zdvojnásobí prodeje této značky, takže není třeba bagatelizovat jeho význam a to, jak dobrý musí být.
Zatímco Genesis až do tohoto bodu soustavně dodává vynikající vozidla, pokud je cílem dostat do svých vozidel více řidičů, jako jste vy, je pro celkový úspěch a růst značky životně důležité mít konkurenceschopného hráče v segmentu malých sportovně užitkových vozidel.
Společnost Genesis, která je vždy překonána, opět dodala výjimečné vozidlo s modelem 2022 GV70 – kompaktní luxusní SUV, které by měl zvážit každý nakupující v tomto segmentu.
Styl: 9/10
Bez ohledu na to, zda se vám poněkud rozdělující styl GV70 líbí nebo ne, nemůžete popřít skutečnost, že vypadá jako nic jiného na trhu. Je těžké získat tolik pohledů a otázek od zvědavých kolemjdoucích s méně než šestimístným vozidlem a GV70 během testování znovu a znovu zastavovalo lidi na jejich stopách. I když je to pravděpodobně kvůli novince, že jde o nový model od relativně neznámé značky, design je nápadný a vyžaduje pozornost.
Děje se toho hodně, s množstvím detailů, na které je třeba se zaměřit, ale celkový vzhled je soudržný a jedinečný. Od skládaných dvojitých předních a zadních světel až po velkou mřížku chladiče ve tvaru štítu, zajímavá kola, obrovské koncovky výfuku a jedinečný tříčtvrteční výhled zezadu, všechny detaily udržují oči v pohybu a zájem plyne.
Existují také dva odlišné vzhledy v závislosti na střihu. 2.5T Select, Advanced a Advanced získávají elegantnější a tlumenější design; zatímco horní řada 2.5T Prestige a všechny modely V6 získávají sportovnější vzhled s více detaily ve vaší tváři.
Uvnitř je to ještě lepší. Můj tester byl pokrytý nádhernou a svěží tmavě modrou kůží s červeným kontrastním prošíváním a červenými bezpečnostními pásy, ale další luxusní barvy jako hnědá, tmavě zelená a tmavě fialová jsou k dispozici také v modelech 2.5T. Prošívaná kožená sedadla jsou působivá a luxusní. Opravdové vložky z uhlíkových vláken najdete vpředu i vzadu, což je v tomto segmentu vzácnost, ale i spodní obložení mají ozdobně vypadající ozdobné prvky. Ovály a hladké organické tvary, plynulé linie a síťované vložky použité v celé kabině jí dodávají retro-futuristický vzhled jako nábytek vesmírného věku a luxusní étos GV70 není pochyb.
Ozdobou tohoto luxusního koktejlu je řada zajímavých možností vnějšího laku, mezi mé oblíbené patří metalická fialová s názvem Barossa Burgundy a Cardiff Green. Můj tester byl proveden v kovové červené s názvem Mauna Red, která vypadala skvěle s tmavě modrou kůží a červenými akcenty uvnitř. U modelů V6 jsou nabízeny také čtyři matné barvy laku.
Výkon: 9/10
Stejně jako sedan G70, se kterým sdílí platformu, je GV70 standardně dodáván s 2.5litrovým přeplňovaným čtyřválcem s výkonem 300 koní a točivým momentem 311 lb-ft, který malé SUV dostane z klidu na 100 km/h za 6.1 sekundy. . Můj tester měl vylepšený 3.5l twin-turbo V6 s výkonem 375 koní a točivým momentem 391 lb-ft, který stačí na zrychlení na 100 km/h za 5.1 sekundy s funkcí launch control. Všechny GV70 se standardně dodávají se systémem pohonu všech kol se zadním předpětím, který dokáže v případě potřeby rozdělit točivý moment mezi zadní kola, a osmistupňovou automatickou převodovkou s pádly řazení a různými jízdními režimy. Dokonce i model V6 zvuky rychlé, ale většinou je digitálně syntetizováno a pumpováno přes stereo.
Pocit z jízdy: 9/10
Spousta SUV v tomto segmentu je buď příliš měkká, nebo příliš tvrdá, ale GV70 dosahuje křehkou rovnováhu, že je tak akorát. S motorem V6 s dvojitým turbodmychadlem má zrychlení tu správnou naléhavost, když je potřeba, a o prodlevě turba je slyšet jen šepot, protože plný točivý moment je k dispozici od 1,300 4,500 ot./min až do XNUMX XNUMX ot./min.
Řízení má dobrou hmotnost, aniž by bylo příliš náročné, a působí přímo a citlivě. Brzdy poskytují silné zastavení bez cukání. Podvozek také dosahuje dobré rovnováhy mezi luxusem a sportem, vyrovnává většinu nedokonalostí vozovky a zároveň se cítí vyrovnaně a sebejistě na zakroucené silnici. Nejvyšší verze 3.5T je také vybavena elektronicky řízeným odpružením s navigací a náhledem vozovky na základě přední kamery, takže často dokáže předvídat požadovaná nastavení dříve, než to uděláte.
Převodovka je také svižná a funguje bez problémů na pozadí s výjimkou několika případů, kdy se trochu přeřadila zhruba z dvojky na třetí – a zpět dolů ze třetí na sekundu. Je to problém, který se zdá být umocněn hrubým systémem stop-start motoru, ale celkově se GV70 cítí sebevědomě a atleticky.
Bezpečnost: 9/10
Genesis se pyšní tím, že je „vše v bezpečnosti“ a značka standardně zahrnuje obrovský seznam asistenčních systémů pro řidiče a pokročilých bezpečnostních prvků. Každý GV70 je dodáván s varováním před kolizí s automatickým brzděním, automatickými dálkovými světly, sledováním slepého úhlu s varováním o příčném provozu vzadu, varováním před dopravními nehodami (když odbočujete doleva a nevidíte přijíždějící vozidla), asistentem vyhýbacího řízení , adaptivní tempomat založený na radaru a navigaci, upozornění na pozornost řidiče, asistent bezpečného vystupování (upozorňuje na přijíždějící vozidla nebo cyklisty před otevřením jakýchkoli dveří) a upozornění na cestující vzadu.
Jediné funkce dostupné pouze ve vyšších výbavách zahrnují zadní parkovací asistent, dálkový parkovací asistent, prostorový monitor, kamery mrtvého úhlu, které se aktivují při aktivaci směrových světel, a funkce, která vám sdělí, zda vůz před vámi se přesunul a vy jste zatím neodpověděli. Jedinečný bezpečnostní prvek je ten, který doufejme nikdy nebudete muset použít: airbag, který brání tomu, aby do sebe v případě kolize narazili dva cestující vpředu.
Vlastnosti: 9 / 10
Systém adaptivního tempomatu funguje neuvěřitelně dobře a snadno se používá. Kromě skenování prostoru před GV70, aby byla zachována bezpečná vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi, systém také skenuje oblasti kolem SUV, aby mohl rozpoznat, kdy se do něj chystá vjet další vozidlo, což mu umožňuje reagovat a zpomalit. přirozený, progresivní způsob namísto dupání na brzdy, jako to dělá mnoho jiných systémů. Skenuje také oblast vedle SUV, takže může udržovat bezpečnou vzdálenost od aut vedle něj, pokud začnou driftovat.
Systém má také asistenta změny jízdního pruhu, který sám změní jízdní pruh, když aktivujete blinkr a senzory určí, že je to bezpečné. Je to trochu trik a nepovažuji to za nijak zvlášť užitečné, protože je tak snadné změnit jízdní pruhy sami, ale stále je to skvělá funkce.
GV70 má také parkovacího asistenta pro kolmé a paralelní parkování, ale nepodařilo se mi ho zprovoznit, takže systém možná bude potřebovat nějaké vyžehlení nebo jasnější pokyny. Řidiči mohou také jet vpřed nebo couvat s GV70 do těsného parkovacího místa pomocí klíčenky, aniž by museli být uvnitř vozu.
Genesis se chlubí, že má v GV70 spoustu „světových prvenství“, z nichž jedním je snímač otisků prstů. Zatímco v jiných zemích vám umožňuje přístup k vaší „peněžence Genesis“, abyste mohli platit za věci, my tuto možnost zatím nemáme, takže skener se používá k odemknutí servisního režimu nebo ke změnám profilu řidiče. V tuto chvíli je jeho funkčnost značně omezená a upřímně řečeno poněkud pokulhává; ale možnosti jsou vzrušující a je zábavné je ukázat svým přátelům. Mám pocit, že by bylo užitečnější, kdyby se dal použít k odemknutí a nastartování auta v případě ztráty klíčů nebo pokud chcete mít klíče v autě při venkovní aktivitě, ale na dveřích není skener rukojeť, jen uvnitř na přístrojové desce poblíž startovacího tlačítka.
Další vynikající funkcí je 12.3palcový digitální měřidlo cluster, který promítá 3D obraz, který vám pomůže snáze se zaměřit na určité informace. Neznamená to velký rozdíl, ale je skvělé to zažít a opět je to funkce hodná chvály. Řidiči jej mohou vypnout, pokud se jim to nelíbí. Head-up displej je také jedním z nejlepších v oboru. Je velký, jasný a zobrazuje spoustu užitečných informací, například jestli je něco ve vašem slepém úhlu, informace o rychlostním limitu, které svítí červeně, když překročíte rychlost, navigační pokyny a další.
Apple CarPlay a Android Auto jsou samozřejmě zahrnuty, ale musí být používány přes kabelové připojení. Zdá se tedy trochu plýtvání mít standardní nabíječku bezdrátového telefonu, pokud zrcadlení smartphonu nelze použít bezdrátově. Android Auto také nevyužívá celé dvě třetiny přidělené širokoúhlé obrazovky, takže existuje trochu mrtvého prostoru, který by mohl být lépe využit.
