Po odhalení plánů na průlomové polovodičové baterie EV, které slibují nerealistické schopnosti dlouhého dosahu, se zdá, že technologie Toyoty bude nedostatek.
Toyota představila svůj plán baterií v červnu na technickém briefingu, protože se snaží zajistit si své místo v budoucnosti tohoto odvětví.
Plány zahrnují dvě baterie EV nové generace, výkonnou a popularizovanou verzi. Toyota uvedla, že výkonná baterie, která má být uvedena na trh v roce 2026, bude pohánět její EV nové generace s dojezdem 620 mil (1,000 XNUMX km) CLTC.
Popularizovaná verze je navržena tak, aby snížila náklady o 40 % a zároveň zvýšila dojezd o 20 % ve srovnání se současným bZ4X. Bude zahrnovat baterie LFP a očekává se, že bude „prakticky využit“ v letech 2026–2027.
Toyota bZ4X poskytuje dojezd až 382 mil CLTC, takže dalších 20 % by to znamenalo něco málo přes 458 mil. Společnost ho plánuje používat v EV v „oblíbeném cenovém rozpětí“.
Vedle levné baterie vyvine Toyota vysoce výkonnou baterii využívající bipolární strukturu a niklovou katodu pro ještě vyšší výkon.
Pevné baterie elektromobilů Toyota budou omezené
Po objevení „technologického průlomu“ Toyota uvedla, že urychluje vývoj polovodičových baterií.
Polovodičové baterie pro elektromobily Toyota zlepší dojezd o 20 % a budou schopny rychlého nabití za 20 minut. Společnost také plánuje baterii vyšší úrovně, která má za cíl zlepšit dojezd o 50 %.
V plánu jsou dvě verze. Jeden s dojezdem 621 mil a druhý podle Toyoty přesáhne 745 mil.
Cílem společnosti je uvést technologii na trh v letech 2027–2028, ale pokud se tak stane, bude to pravděpodobně velmi omezené.
Nedávná Toyota Times post uvedl, že sériová výroba se očekává „pro rok 2030 a dále“. Toyota se minulý měsíc spojila s japonským Idemitsu Kosanem, aby pokročili v technologii.
Zpráva však uvádí, že výroba bude stačit pouze pro „přes deset tisíc vozidel“. To je v souladu s výrobními plány Toyoty.
Do roku 2030 plánuje Toyota prodat 3.5 milionu EV, což je zhruba třetina jejího celosvětového objemu. Automobilka plánuje uvést na trh deset nových elektromobilů do roku 2026.
Electrek’s Take
Toyota v minulosti dala spoustu slibů, které se zatím nenaplnily. Automobilka už minimálně deset let slibuje polovodičové baterie se schopnostmi dlouhého dojezdu.
Nejlepší komentář od CMG30
To se líbí 24 lidem
Takže v podstatě ruční výroba do roku 2030, kdy zbytek bateriového průmyslu předpověděl, že pevné skupenství bude konkurovat článkům na bázi kapaliny. Skoro to zní, jako by brali jednu z mnoha vysoce výkonných laboratorních buněk, kterým se nepodařilo skočit do hromadné výroby, dávají do butikové výroby, aby získali dostatek buněk na výrobu hrstky aut, a pak přepnuli na regálová technologie.
Teardowns ukázaly, že to je v podstatě to, co dělají se svými palivovými články. Nízká výroba s využitím tuny ruční práce, protože to vlastně ještě nemají přibité.
Ale co už, fanboyové Toyoty to sežerou.
Jeho první elektromobil napájený polovodičovými bateriemi měl původně vyjít v roce 2021, poté v roce 2022. Nyní jsou roky 2027–2028. Ale v roce 2030 bude stále omezený.
To jsou jen koncepty, které jsou ve vývoji. Skutečné časy startu se mohou a pravděpodobně se budou před příjezdem měnit.
Toyota počátkem tohoto měsíce snížila odhad prodeje elektromobilů pro tento rok o téměř 40 %. Společnost uvedla, že se opře o své hybridy, „aby se vyhnula cenové konkurenci“ s EV.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
