Protiblokovací brzdový systém a elektronické systémy kontroly stability výrazně zlepšily bezpečnost vozidla. Přitahují malou pozornost, dokud se neaktivují, když nejsou potřeba.
Protiblokovací brzdové systémy (ABS) jsou s námi již od 1980. let minulého století. Od roku 2016 však ABS nikdy nebyl federálně povinným cestujícím
bezpečnostní prvek vozidla. Navzdory této skutečnosti je naprostá většina osobních vozů posledních modelů vybavena touto technologií již od konce minulého desetiletí. Naproti tomu Federal Motor Vehicle Safety Standard
(FMVSS) č. 126 vyžaduje, aby byly systémy elektronické kontroly stability (ESC) instalovány na všech osobních automobilech, víceúčelových osobních vozidlech, nákladních automobilech a autobusech s celkovou hmotností vozidla 4536 kg (10,000 2012 liber) nebo méně, počínaje modelem z roku XNUMX rok.
ESC je postaveno na schopnostech systému ABS. Zatímco ABS řeší ztrátu trakce pouze při brzdění, ESC využívá počítačem řízené brzdění jednotlivých kol, aby řidiči pomáhalo udržet kontrolu nad vozidlem v kritických jízdních situacích.
Stejně jako u každé technologie se musí vyskytnout několik závad. Tyto systémy musí analyzovat data z různých senzorů a poté ve zlomku sekundy rozhodnout, kdy a jak moc sešlápnout nebo uvolnit brzdy jednotlivých kol. Řada faktorů může způsobit nesprávná rozhodnutí, která mohou vést k tomu, co se nazývá nechtěná, nechtěná, nesprávná nebo falešná aktivace systémů ABS a/nebo ESC. Toto vydání Brake Shop se ponoří do několika příčin a způsobů falešné aktivace těchto systémů.
K abnormální aktivaci ABS dochází, když řídicí jednotka ABS učiní špatné rozhodnutí o tom, kdy aktivovat hydraulickou jednotku ABS. Řidič může cítit, že něco není v pořádku, pokud se ABS aktivuje, když jsou povětrnostní podmínky a stav vozovky normální. K abnormální aktivaci ABS obvykle dochází při nižších rychlostech vozidla (3 až 18 mph) a obvykle souvisí pouze s jednou možnou příčinou – snímači rychlosti kol a jejich souvisejícími součástmi.
V systému ABS jsou snímače rychlosti kol jedinými vstupy, na které se může řídicí jednotka ABS spolehnout při určování rychlosti otáčení čtyř kol vozidla. Pokud jeden nebo více snímačů rychlosti kola odešle vstup indikující abnormální rychlost kola, nebo, což je ještě horší, nevyšle žádný vstupní signál, výchozí odezvou řídicí jednotky ABS je aktivace ABS.
Dřívější systémy ABS využívají samonapájené snímače rychlosti kol, které generují střídavý proud, když se kolo otáčí. Amplituda a také frekvence výstupu z jednoho z těchto senzorů se zvyšuje v přímé úměře k rychlosti kola, které je přiřazeno k monitorování. Problémy lze obvykle vysledovat k signálu snímače rychlosti kola, který je buď příliš slabý, nebo příliš nevyzpytatelný na to, aby byl správně vyhodnocen řídicí jednotkou ABS. Co tedy způsobuje tyto slabé nebo nevyzpytatelné signály?
Jak již bylo zmíněno, amplituda snímače rychlosti kola s vlastním pohonem se snižuje se snižující se rychlostí kola. Řídicí jednotka ABS nemůže zpracovat vstup snímače rychlosti kola, který klesne pod určitou amplitudu. Kromě rychlosti otáčení může blízkost snímače rychlosti kola k pulznímu kolu generujícímu signál také snížit amplitudu signálu snímače. Rez v montážní oblasti snímače rychlosti kola obvykle způsobí, že se snímač oddálí od pulzního kola. Proces se nazývá rust jacking, protože síla rzi pohybuje senzorem nahoru.
Podobně rez nebo kovové částice, které se hromadí na špičce samonapájeného snímače rychlosti kola, mohou snížit výstupní amplitudu snímače. Řešením obou těchto problémů je vyčištění oblasti, aby se odstranily všechny stopy rzi nebo úlomků, a obnova vzduchové mezery senzoru na zamýšlený rozměr. V některých případech může být nutná výměna snímače rychlosti kola, protože odstranění snímače, který již na svém místě zrezl, jej může během procesu poškodit. Podobně může dojít k poškození jinak dobrého snímače rychlosti kola během běžného servisu brzd, pokud mu nebude věnována náležitá péče. Chybný úder kladiva nebo klíče může způsobit poškození snímače kola, které není okamžitě patrné, ale může později způsobit občasné problémy.
Zrezivělé nebo poškozené pulzní kolo ABS může také způsobit falešnou aktivaci ABS. Rovnoměrně rozmístěné zářezy pulzního kola umožňují snímači rychlosti kola generovat výstupní signál, který je jednotný. Každý vrchol výstupního signálu střídavého proudu je následován odpovídajícím údolím. Pulzní kolo s nepravidelně tvarovanými zářezy nebo kolo s jedním nebo více chybějícími zuby způsobí, že snímač rychlosti kola vytvoří vzorek, který je méně než rovnoměrný. Řídicí jednotka ABS může být schopna vypořádat se s tímto chybným signálem, když je rychlost vozidla a výstupní frekvence snímače vyšší, ale může jej odmítnout nebo nesprávně interpretovat při nižších rychlostech vozidla, což má za následek falešnou aktivaci ABS.
Aby se vypořádaly s nedostatky samonapájených snímačů rychlosti kol, novější systémy ABS a ESC jsou obvykle vybaveny poháněnými nebo aktivními snímači rychlosti kol. Aktivní snímače rychlosti kola využívají magnetorezistivní design pro výstup digitálního signálu obdélníkového tvaru s amplitudou, která není ovlivněna rychlostí kola. Nejlepší senzory tohoto typu umožňují řídicí jednotce ABS měřit rychlost kola až na 0 mph a mohou také pomoci řídicí jednotce určit, zda se kolo aktuálně točí dopředu nebo dozadu. Ani aktivní snímače rychlosti kol nejsou tak snadno ovlivněny kontaminací kovovými částicemi.
Příklad činnosti aktivního snímače rychlosti kola je znázorněn na obrázku na straně 20. Namísto spoléhání se na ozubené pulzní kolo pro generování výstupu střídavého signálu je jako pulzní kolo použit vícepólový kroužek. Skládá se ze střídavě magnetizovaných plastových prvků uspořádaných na nemagnetickém kovovém nosiči. Severní a jižní pól přebírají funkci, kterou dříve vykonávaly zuby pulzního kola. Integrovaný obvod snímače (IC) je umístěn v neustále se měnících polích generovaných magnety. Magnetický tok přes IC se plynule mění, jak se multipólový prstenec otáčí. Senzor jej převádí na digitální výstup, který může být snáze srozumitelný řídicí jednotce ABS, bez ohledu na rychlost vozidla nebo směr otáčení. Problémy ale mohou nastat, jak brzy uvidíme.
Stejně jako u mnoha jiných systémů vozidel je rez nepřítelem systémů ABS a ESC. Fotografie na této stránce je poškozená sestava kombinovaného náboje a ložiska kola, kterou z Chevy Equinox odstranil Jim Henderson z Jim’s Automotive v Barberton, OH. Jim oznámil redaktorovi Motor Danu Marinuccimu, že řídicí jednotka uložila chybový kód „věrohodnosti“ pro snímač rychlosti kola vedle poškozené sestavy ložiska kola. Když vozidlo testoval na silnici a přitom monitoroval rychlost vozidla pomocí skeneru, údaj o rychlosti vozidla zcela a nepravidelně vypadl při rychlosti přibližně 7 až 8 mph, řekl.
Systémy ESC také zažívají problémy s falešnou aktivací, které mohou být způsobeny jedním nebo více vadnými snímači nebo nesprávným úhlem seřízení kol. Problémy s ESC se obvykle projevují při otáčení kol vozidla. Zákazník si nemusí být vědom toho, co se děje, dokud se nevyvine mechanický problém se základním brzdovým systémem. Vodítka mohou zahrnovat jedno kolo pokryté brzdovým prachem nebo brzdové destičky, které se předčasně opotřebovaly pouze na jednom kole. V některých případech si může zákazník stěžovat, že se ESC aktivuje v pomalejších zatáčkách nebo na nájezdech na dálnici.
Na typické vozidlo působí mnoho sil, které mají přímý vliv na činnost ESC. V důsledku toho systémy ESC vyžadují několik dalších vstupních snímačů, kromě snímačů rychlosti kol používaných v systému ABS. Hledejte dva senzory akcelerometru – jeden pro měření brzdění a zrychlení a druhý pro měření sil v zatáčkách. Snímač stáčení měří rotaci vozidla kolem jeho svislé osy.
Tyto senzory jsou obvykle umístěny ve skupině pod středovou konzolou, blízko těžiště vozidla. Je nepravděpodobné, že se setkáte s problémy s těmito senzory, pokud nebyly odšroubovány z karoserie vozidla nebo pokud vozidlo nebylo účastníkem nehody. V obou případech bude nutné tyto senzory buď překalibrovat, nebo vyměnit.
Snímač, který vám s největší pravděpodobností způsobí problémy, je snímač úhlu natočení volantu (SAS), který měří úhel natočení volantu, rychlost volantu a točivý moment aplikovaný řidičem. Jedná se o jediný senzor, který monitoruje činnost řidiče. Ostatní senzory sdělují řídicí jednotce ESC, jak vozidlo na tyto akce reaguje, a také činnosti řídicí jednotky.
Pravděpodobně není správné vinit snímač úhlu řízení za problémy, protože je to ve skutečnosti nesprávně nastavený snímač úhlu natočení volantu, který způsobí problémy – například pokud má vozidlo seřízená kola, ale snímač úhlu řízení nebyl překalibrován, aby to kompenzoval.
V důsledku toho může snímač úhlu natočení volantu informovat řídicí jednotku ESC o otočení volantu o 35° doprava, když vozidlo jede v přímém směru. Na sjezdu z dálnice může dalších 35° úhlu řízení způsobit aktivaci ESC, protože řídicí jednotka vyhodnotí situaci jako nedotáčivost. Ve snaze kompenzovat to zabrzdí nebo omezí výkon motoru.
Falešná aktivace ESC může být způsobena také vozidlem, které není správně seřízeno a má nadměrný úhel tahu zadní nápravy. Řídicí jednotka ESC nemůže měřit úhel tahu přímo, ale může měřit jeho účinky. Snímač stáčení může ukazovat, že vozidlo nejede v přímém směru. Akcelerometry a snímač úhlu natočení volantu mohou ukazovat, že se řidič pokouší o korekci. Pokud akcelerometry hlásí, že se v důsledku toho nic neděje, řídicí jednotka ESC to může interpretovat jako přetáčivost vozidla. Při pokusu o nápravu stavu přetáčivosti může reagovat pulzováním brzdového tlaku na vnitřní zadní třmen. Oprava nesprávného nastavení úhlu tahu by měla eliminovat falešnou aktivaci ESC.—Karl Seyfert
ABS (protiblokovací brzdový systém) je jedním z nejdůležitějších a všudypřítomných bezpečnostních prvků v moderních vozidlech. Téměř všechna moderní auta jej mají u nejrozpočtovějších modelů, takže je téměř stejně důležitá jako bezpečnostní pásy. ABS se obvykle aktivuje v nouzových situacích, aby zajistilo, že se pneumatiky při brzdění nezablokují, čímž zabrání smyku vozu a nehodě. Zatímco většina majitelů automobilů by se svým ABS neměla žádné problémy, stále existuje šance, že může selhat. A tehdy se rozsvítí kontrolka ABS.
Co by tedy mohlo způsobit rozsvícení kontrolky ABS a je nebezpečné s ní pokračovat v jízdě? Pojďme to zjistit.
Co je ABS?
Protiblokovací brzdový systém neboli ABS je systém, který zabraňuje řidiči zablokovat brzdy a kola vozu, zejména v nouzových situacích. Pokud použijete nadměrný tlak na brzdy, například v případě nouze, může dojít k úplnému zastavení otáčení kol a náprav. Když jsou kola zablokována a vůz se stále pohybuje vysokou rychlostí, může vaše vozidlo ztratit kontrolu a sjet ze silnice nebo do protisměru.
Když řidič sešlápne brzdy vozu, ABS monitoruje rotaci kol, aby zjistil, zda nedojde k prokluzu. Pokud detekuje prokluz, systém začne v určitých intervalech pumpovat brzdy, aby zabránil zablokování kol, a sníží tak riziko smyku nebo sklouznutí vozu z vozovky.
Obecně platí, že ABS nezastaví vůz rychleji ani nevykazuje lepší brzdný výkon. Spíše se jedná o automatický systém, který nám pomáhá lépe ovládat brzdění v nouzových situacích, abychom mohli s vozem stále manévrovat a vyhnout se kolizi.
Proč svítí vaše varovná kontrolka ABS?
Výstražná kontrolka ABS na palubní desce automobilu obvykle signalizuje problém s ABS. Rozsvícení kontrolky však mohou způsobit i jiné problémy, které nesouvisejí s ABS, jako jsou problémy se souvisejícími součástmi nebo senzory.
1. Nefunkční modul ABS
Problémy s modulem ABS patří mezi nejčastější věci, které způsobují rozsvícení kontrolky ABS. Zkorodovaný modul ABS zabraňuje systému přijímat informace ze snímačů rychlosti na pneumatikách vozu, což nakonec způsobí rozsvícení výstražné kontrolky. Navíc ABS sdílí několik důležitých komponent se systémem kontroly trakce (TCS) vozidla, který zajišťuje hladké otáčení všech čtyř kol vozu.
Pokud TCS detekuje problém, jako je nepravidelné otáčení kol, přeruší napájení motoru, dokud se trakce nevrátí do normálu. Protože oba systémy používají stejný řídicí modul a diagnostický systém, může poškození TCS ovlivnit také ABS. To znamená, že jakýkoli problém s TCS může způsobit rozsvícení kontrolky ABS. Proto je dobré zkontrolovat také TCS ve vašem voze, pokud svítí kontrolka ABS.
Příznaky nefunkčního modulu ABS:
- Brzdový pedál postupem času hůře reaguje, takže k zastavení vozu musíte sešlápnout brzdový pedál silněji.
- Kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit, protože závada v ABS může být uložena v řídicím modulu motoru a rozsvítí se kontrolka kontroly motoru.
- Cvakání nebo praskání, zejména při sešlápnutí brzd.
- Při běžné jízdě se brzdy zablokují.
2. Nízká hladina brzdové kapaliny
Brzdová kapalina hraje klíčovou roli v brzdovém systému vozidla, zejména při řízení brzdného tlaku v protiblokovacím brzdovém systému. Hydraulický brzdový systém například přenáší sílu přes brzdovou kapalinu na brzdové destičky, což způsobuje, že brzdové destičky sevřou brzdové kotouče a tím zastaví vůz.
Pro správnou funkci brzd proto potřebujete dostatečné množství brzdové kapaliny. Úniky brzdové kapaliny jsou běžným problémem, který může spustit kontrolku ABS, a přestože může být kontrolka obtěžující, nedostatek brzdové kapaliny je nebezpečný, protože může snížit brzdnou schopnost vašeho vozu nebo způsobit úplné selhání brzd.
Příznaky nedostatku brzdové kapaliny
- Brzdy hůře reagují, takže zastavení vozu trvá déle.
- Zvuk škrábání nebo skřípání, podobný zvuku, který vydávají opotřebované brzdové destičky.
3. Nefunkční snímač rychlosti vozidla
Moderní kola automobilů jsou vybavena snímačem rychlosti, který sleduje otáčení kol a odesílá informace o rychlosti otáčení každého kola do ABS. Pokud snímač rychlosti detekuje, že se jedna z pneumatik pohybuje abnormální rychlostí, systém zvýší brzdný tlak na tuto pneumatiku a umožní pneumatice pohybovat se normální rychlostí, stejně jako ostatní pneumatiky. Jinými slovy, bude udržovat rychlost všech pneumatik.
Pokud však dojde k jakémukoli problému se snímačem rychlosti, jako je znečištění nebo poškození, nemusí fungovat správně, což ovlivní jeho schopnost přenášet takové kritické informace do ABS, což způsobí rozsvícení kontrolky ABS.
Příznaky nefunkčního snímače rychlosti
- Rozsvítí se kontrolka prokluzu.
- Autu trvá dlouho, než zastaví, i když nesvítí kontrolka ABS.
- Auto ztrácí kontrolu nebo trakci, zejména při prudkém brzdění.
4. Nereagující hydraulické čerpadlo nebo ventil
ABS řídí rychlost kol prostřednictvím hydraulického brzdového systému. Pokud se jedna z pneumatik automobilu pohybuje jinou rychlostí než ostatní, snímač rychlosti to zaznamená a upozorní ABS. Poté aktivuje hydraulické brzdové čerpadlo, aby se zvýšil tlak brzdové kapaliny, aby se vyrovnala rychlost pneumatik, což pneumatikám umožní udržet trakci na povrchu vozovky.
Pokud je však hydraulické čerpadlo nebo ventil poškozen a nefunguje správně, ABS nemůže vykonávat svou práci, což způsobí rozsvícení výstražné kontrolky ABS. Obě tyto součásti jsou obvykle opotřebované nebo poškozené v důsledku nečistot nebo kovových třísek v brzdové kapalině. Proto byste při každém servisu brzd svého vozu měli vždy kontrolovat hladinu a stav brzdové kapaliny.
Příznaky nefunkčního hydraulického čerpadla/ventilu
- Snížený brzdný výkon, který se může časem zhoršit.
- Nekonzistentní brzdný výkon – někdy dobrý a někdy slabý.
- Únik brzdové kapaliny z hlavního válce nebo přepážky v motorovém prostoru.
- Pokud dojde k úniku, vzduch vstoupí do brzdového systému, což způsobí, že brzdy budou houbovité.
5. Spálená pojistka
Kontrolka ABS se rozsvítí, pokud je v systému závada. To zahrnuje spálené pojistky a poškozené vodiče spojující snímač rychlosti a regulátor. Jako každá jiná elektrická součást v autě je ABS vybaveno vlastní pojistkou – a pojistky jsou náchylné k vyhození. Pokud dojde k přepálení pojistky, systém vyšle varovný signál, který obvykle aktivuje jak kontrolku ABS, tak kontrolku motoru. Proto je dobré nejprve zkontrolovat pojistku, pokud si všimnete, že svítí obě varovné kontrolky.
Ujistěte se, že pojistka není spálená nebo spálená, než budete trávit čas kontrolou jiných částí vašeho vozu nebo výměnou nesouvisejících součástí. U většiny moderních vozů najdete pojistkovou skříňku v motorovém prostoru.
Je bezpečné řídit, když svítí varovná kontrolka ABS?
Obecně platí, že můžete pokračovat v jízdě, i když svítí kontrolka ABS. Je to proto, že brzdy vašeho vozu stále fungují jako obvykle a mohou vaše vozidlo zpomalit. Pneumatikám vašeho vozu však hrozí zablokování při prudkém brzdění, což omezuje vaši manévrovatelnost v nouzových situacích. Proto byste se měli vždy pokusit problém vyřešit co nejdříve, pokud se rozsvítí kontrolka ABS.
Co dělat, když se rozsvítí kontrolka ABS?
Kontrolka ABS signalizuje problém s ABS a v některých případech s brzdovým systémem. Pokud si tedy během jízdy všimnete rozsvícení kontrolky, měli byste jet opatrněji a vyvarovat se agresivního brzdění. Najděte si bezpečné místo k zaparkování auta a na chvíli vypněte motor. Poté restartujte motor.
Stejně jako u jakéhokoli jiného elektrického zařízení (váš počítač nebo telefon) restartování systému umožňuje znovu zkontrolovat všechny senzory, což mu dává šanci detekovat jakékoli poškození nebo abnormality s ABS. Tato metoda může obvykle pomoci vyřešit problém se světlem ABS. V některých případech to však nemusí fungovat. Pokud kontrolka stále svítí i po restartování auta, zajeďte do nedaleké dílny, aby mechanik mohl zkontrolovat vaše auto a poskytnout vám řešení, jak problém s kontrolkou ABS vyřešit. Nezapomeňte jet pomalu a pro jistotu se vyvarujte prudkého brzdění.
Zatímco rozsvícená kontrolka ABS je zřídka dobrá, jsou chvíle, kdy se běžně rozsvítí. Zde je situace, kdy by se kontrolka ABS měla a neměla rozsvítit.
Normální: Kontrolka ABS se rozsvítí a zhasne po zapnutí autobaterie
Systém ABS provede samokontrolu při každém nastartování vozu. Po nastartování motoru se před vypnutím na několik sekund rozsvítí kontrolka ABS. Pokud však kontrolka ABS svítí déle než obvykle, je vysoce pravděpodobné, že ABS vašeho vozu má problém, který vyžaduje okamžitou pozornost.
Abnormální: Během jízdy se náhle rozsvítí kontrolka ABS
Jak bylo uvedeno výše, kontrolka ABS, která se rozsvítí za jízdy, často znamená problém s ABS nebo brzdovým systémem. To znamená, že stále můžete opatrně řídit své auto a nechat jej zkontrolovat v nedaleké dílně.
Pokud se však kontrolka ABS rozsvítí spolu s výstražnou kontrolkou brzd, je to jisté znamení, že máte problém s brzdami. Když k tomu dojde, neměli byste pokračovat v jízdě, ale místo toho zaparkovat na bezpečném místě a získat odtahové vozidlo, které odtáhne vaše auto do nejbližší dílny, kde ho zkontroluje. Jízda s rozsvícenou kontrolkou brzd je velmi riskantní a mohla by vést k nehodě, protože vaše brzdy mohou kdykoli selhat.
Vyměňte svůj vůz v CARSOME za slevu 1,500 XNUMX RM
Výstražná světla na palubní desce vás upozorní na jakékoli problémy ve vašem voze. Jejich ignorování by mohlo být nejen nebezpečné a vést k drahým opravám, ale také ovlivnit hodnotu vašeho vozu při dalším prodeji nebo protiúčeti. Pokud uvažujete o prodeji svého vozu, proč jej nevyměnit v CARSOME? Důkladně zkontrolujeme váš vůz pomocí našeho 175bodového kontrolního procesu, abyste věděli přesný stav vašeho vozu.
Nejen, že za vás vyřídíme vše od kontroly vozu až po papírování, ale budete si moci užít slevu až 1,500 XNUMX RM na příští auto, které si u nás koupíte!
Tak na co ještě čekáte, navštivte CARSOME ještě dnes nebo si stáhněte naši aplikaci z obchodu Google Play nebo Apple App Store.
