Elektromobily (EV) ušly od svého vzniku dlouhou cestu, transformovaly automobilový průmysl a slibovaly zelenější budoucnost. Na Světový den EV se vydáváme na procházku po paměťové lince, kde si prohlížíme složitou historii EV. Budeme mluvit o evoluci elektromobilů a jejich současných technologiích. Nakonec naši procházku zakončíme vhledem do budoucnosti elektrické a udržitelné mobility.
Historie elektrických vozidel
Koncept elektrických vozidel sahá až do 19. století. Mnoho slavných vynálezců je kolektivně odpovědných za existenci elektrických vozidel. Zde jsou některé z pozoruhodných děl, díky nimž se elektrická vozidla stala realitou v lidské říši.
1828: Maďarský inženýr Ányos Jedlik staví malý model jednoduchého elektromobilu, v podstatě malý model vozidla poháněného jednoduchým elektromotorem.
1835: Thomas Davenport, americký vynálezce, postavil malou lokomotivu poháněnou malým elektromotorem a nedobíjecí baterií.
1839: Skotský vynálezce Robert Anderson vyvinul hrubý kočár poháněný nedobíjecími bateriemi. Je považováno za jedno z prvních elektrických vozidel, i když mělo omezenou praktičnost.
1879: Thomas Edison, známý svou prací na elektrické žárovce, pracoval také na elektromobilech. Vytvořil prototyp elektrického vozidla využívajícího nedobíjecí baterii. Byla to práce Thomase Edisona na nikl-železné baterii na počátku 20. století, která odstartovala vývoj praktických elektromobilů.
1889: Flocken Elektrowagen, postavený vynálezcem Thomasem Parkerem, je často považován za jeden z prvních praktických elektromobilů. V Anglii se používal jako taxi. Flocken Elektrowagen Thomase Parkera měl dojezd asi 80 km na jedno nabití pomocí olověného akumulátoru. To bylo výrazné zlepšení oproti dřívějším návrhům.
První sériově vyráběný elektromobil
Kvůli jejich omezením s dojezdem, praktičností a nedostatkem infrastruktury pro nabíjení byly EV opomíjeny oproti benzinovým ICE vozům. Věci však začaly být zajímavé v roce 1990, kdy se GM rozhodlo představit slavný elektromobil EV1, který je často považován za první sériově vyráběný elektromobil.
1996: EV1 byl představen jako pilotní program v Kalifornii, primárně dostupný ve vybraných regionech státu. Během prvního roku byl nabízen s olověnými bateriemi.
1997: EV1 pokračoval ve svém druhém modelovém roce, stále vybavený olověnými bateriemi.
1999: General Motors přešel na nikl-metal hydridové (NiMH) baterie, které výrazně zlepšily dojezd vozu a kapacitu akumulace energie.
2000: EV1 pokračoval s NiMH bateriemi.
2001: Posledním modelovým rokem pro EV1 byl rok 2001. Po tomto roce se General Motors rozhodl program ukončit a stáhl a nakonec rozdrtil mnoho pronajatých vozidel EV1.
Na svou dobu nabízel EV1 slušný výkon a dojezd. První modely se vrátily přes 120 km, zatímco modely třetí generace měly maximální dojezd 170 km vybavené baterií Ni-MH. Pokud jde o výkon, všechny tři generace zvládly sprint z 0 na 100 km/h za přibližně 9 sekund a dosáhly maximální rychlosti 129 km/h. To bylo nakonec zabito kvůli menšímu přijetí vozidel ICE.
Současnost elektrických vozidel
Od počátku roku 2000 do současnosti se poptávka a potřeba elektrických vozidel drasticky posunula v důsledku rostoucího zájmu o životní prostředí. Emise uhlíku z benzínových vozidel a průmyslových odvětví negativně ovlivnily přírodu a způsobily globální oteplování a další nenapravitelné škody na zemské atmosféře. Vzhledem k tomu, že lidstvo nadále vzkvétá, nelze tyto obavy nadále zanedbávat, což přimělo každého k ekologickému uvědomění si používání vozidel na benzínový pohon a přechodu na hybridní nebo dokonce čistě elektrická auta.
Před desítkami let jsme přešli od koňských povozů k vozidlům poháněným benzínem. V té době jsme čelili problémům s dostupností benzínu, praktičností vlastnictví, náklady a dalšími. Technologie a pokrok však vydláždily cestu k tomu, aby se vozidla s benzínovým pohonem stala nezbytností v domácnosti. Podobný posun nyní začal a ode dneška jsme přímo uprostřed tohoto posunu od benzínu k elektrické a udržitelné mobilitě.
Dřívější elektrická vozidla měla omezený design, dojezd a praktičnost. V roce 2023 tu máme sedmimístná SUV, která zvládnou ujet 700 km na jedno nabití, malá auta s nízkou cenou nabízející dojezd 300 km a konečně tichá monstra s výkonem 1000 k, která zrychlují rychleji, než stačíte mrknout. Nyní existuje EV, který vyhovuje všem potřebám kupujícího.
V současné době lze elektromobily obecně rozdělit do čtyř typů:
Čistě elektrická vozidla: Ty jezdí čistě na baterie a nejlepším příkladem toho jsou auta od Tesly.
Hybridní elektrická vozidla (HEV): Tyto vozy používají malý benzinový motor spolu s elektromotorem a baterií, aby poskytovaly nejlepší výkon a dojezd. Toyota Prius učinila tento segment populární po celém světě.
Plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV): Jsou podobné hybridnímu elektrickému vozidlu s další funkcí. Baterii lze nabíjet i externě. Lexus nabízí širokou škálu vozů PHEV.
Elektrická vozidla s palivovými články (FCEV): Jedná se o typ elektrického vozidla, které využívá technologii palivových článků k výrobě elektřiny na palubě, která se pak používá k pohonu elektromotoru k pohonu vozidla. FCEV jsou považovány za alternativu k bateriovým elektrickým vozidlům (BEV) a mají jedinečné vlastnosti a výhody.
Pokud se díváte na budoucnost elektrických vozidel, pak to budou většinou FCEV, protože jsou podobné životu s vozem na benzín. Nejoblíbenějším z FCEV musí být Honda FCX Clarity.
Současná technologie baterie a nabíjení
Vraťme se do současnosti, technologie baterií se vyvíjely a stejně tak se vyvíjela i nabíjecí infrastruktura. Pro EV již nepoužíváme olověné baterie, protože nejsou silné v držení energie a také jim chybí celková životnost. V důsledku toho se průmysl zcela přesunul na lithium-iontové baterie. Auta vyšší cenové kategorie používají lithium-železo-fosfátové baterie, protože jsou o něco lepší než tradiční lithium-iontové baterie.
Na trhu máme vozy, které nabízejí dojezd přes 1000 km na plné nabití baterie a dokážou dobít baterii z 10 % na 80 % za 30 minut, což dává dojezd dalších 800 km. To je docela blízko k životu s autem na benzín, ale s nulovými výfukovými emisemi. Auta jsou nyní vybavena tím, čemu se říká 800voltová architektura, která umožňuje vozu nabíjet z rychlonabíječky DC rychlostí až 800 kW. Na cenově dostupnějším konci spektra však auta nabízejí dojezd kolem 350 km a nabijí baterii z 10 % na 80 % za méně než 1 hodinu.
Všechny země také usilují o uhlíkovou neutralitu, která umožňuje značkám elektromobilů vyvíjet a zavádět udržitelné a dostupné možnosti pro motoristy po celém světě. Přidružený svět elektromobilů také získává podporu ze strany svých zemí, aby vyvíjel a nastavoval nabíjecí stanice, aby zmírnil obavy motoristů o dojezd.
Některá významná jména, jako Elon Musk pro Teslu, Wang Chuanfu pro BYD a RJ Scaringe pro Rivian, podnítila přijetí EV ve světě s intuitivními, praktickými a inovativními produkty. Jejich příspěvek také přinesl moře změn u běžných výrobců, jako jsou BMW, General Motors, Ford, Volkswagen, Tata Motors a další.
Jak již bylo zmíněno, stále jsme uprostřed přechodu k udržitelnému životu. Každý den se ve světě elektromobilů objeví nový vynález, který vylepšuje předchozí vozidla a nabízí lepší dojezd, praktičnost, cenovou dostupnost a bezpečnost. Kam tedy směřujeme a jaká je budoucnost elektromobilů?
Budoucnost elektrických vozidel
Ekologické povědomí je na historickém maximu a nyní svět začal věřit, že elektrická mobilita má budoucnost. Čeká nás inovativní způsoby a různé technologie k řešení klíčových problémů elektrických vozidel a cíl učinit z nich domácnost.
Pokud jde o baterie, mnoho průmyslových odvětví nyní experimentuje s baterií Solid-State. Tyto baterie nabízejí mnohem větší hustotu energie a mají delší životnost než současné baterie používané v EV. Toyota představila koncept LQ, který bude vybaven polovodičovou baterií s dojezdem 1,200 km. Nejlepší na tom je, že se dá úplně nabít za 10 minut.
Pokud jde o nabíjení, můžeme očekávat formu Dynamic Charging, která bude nabíjet baterii v EV pomocí technologie blízkého pole, podobně jako bezdrátové nabíjení u telefonů. Nabíječka však bude zabudována do vozovky a udrží EV vždy v kontaktu s nabíječkou.
Nejočekávanější budoucností elektromobilů však musí být zavedení cenově dostupných elektromobilů s palivovými články. Vodík je v zemské atmosféře přítomen v hojnosti, a když vymyslíme způsob, jak jej bezpečně a levně vyrábět a skladovat, FCEV dokáže odstranit všechny strasti elektrického vozidla a posouvat nás k udržitelné mobilitě. Skoro vidíme světlo na konci tunelu.
Chcete naskočit do rozjetého vlaku elektrických vozidel? Zde jsou ojeté elektromobily na prodej v SAE a nové elektromobily na prodej v SAE.
Průvodce elektrickým vozidlem:
- Pět základních tipů, jak maximalizovat životnost baterie v elektromobilech
- Elektrické auto vs hybridní auto: který si vybrat?
- Top 10 elektromobilů do 100,000 XNUMX AED
