Před pár měsíci mi odumíral startér.. pořád narážel na solenoid malým nástrojem a auto se několikrát nastartovalo, až mi úplně umřelo.. nakonec jsem se dostal k výměně startéru sám, mám ojetý a přestavěný, který jsem dostal za 120 $.. zkoušel jsem oba startéry a stejný divný ** hluk, který mě nechal bezradný.. Zkoušel jsem testovat bez zpětného sání, jen abych viděl.. ale zdá se, že oba startéry mi dávají totéž divný zvuk.. měl bych se zmínit, než jsem vyndal starý (originální) startér, na kterém jsem měl, který mi umřel, neklapalo, netočilo nebo vůbec nic.. plz mi řekněte, jestli víte, co se děje .. vím, že startér je zabezpečený a umístěný na pozemku, ale obávám se, že je mrtvý nebo se poškodil setrvačník idk už mi docházejí nápady
Tady je video.. doufám, že uslyšíte ten divný zadek �vakuový� zvuk, který dělá lol omlouvám se za kvalitu
Naposledy upravil Killaduce; 01 v 31:2022 .
01-31-2022, 02:29 PM
Super moderátor
Založen: Apr 2008
Umístění: San Diego, CA
Příspěvky: 2,128
Obdržel 174 To se mi líbí u 170 příspěvků
Moje jízda: ’06 530i N52
Vakuové zní spíše jako hadice. V této oblasti je tuna křehkých hadic, které lze snadno prasknout. Jeden jsem vyčistil, když jsem vyměnil startér.
01-31-2022, 02:42 PM
Noví členové
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2018
Bydliště: Ottawa
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Moje jízda: 535i M / X-Drive
Model Rok: 2010
Motor: N54
Původně odeslal donpb
Vakuové zní spíše jako hadice. V této oblasti je tuna křehkých hadic, které lze snadno prasknout. Jeden jsem vyčistil, když jsem vyměnil startér.
nedává to ale smysl do bodu, kdy auto ani neklikne? Právě jsem znovu nahrál video, neuvědomil jsem si, že kvalita předchozího videa byla tak blbost lol promiň.. Dokonce jsem obešel modul CAS a dal napájení přímo do startéru a stejný hluk.. v tomto bodě bezradný hm
01-31-2022, 02:48 PM
Noví členové
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2018
Bydliště: Ottawa
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Moje jízda: 535i M / X-Drive
Model Rok: 2010
Motor: N54
ve skutečnosti si nemyslím, že se točí, ale mohu znovu zkontrolovat tmrw?
Myslíte, že jsem mohl poškodit setrvačník?
01-31-2022, 04:37 PM
Vyšší členové
Datum připojení: květen 2005
Místo: Denver, USA
Příspěvky: 1,426
Obdržel 34 To se mi líbí u 32 příspěvků
Moje jízda: 2006 BMW 530xi 6MT
Model Rok: 2006
Motor: N52
Původně odeslal Killaduce
ve skutečnosti si nemyslím, že se točí, ale mohu znovu zkontrolovat tmrw?
Myslíte, že jsem mohl poškodit setrvačník?
Pokud se neotáčí, je více než pravděpodobné, že solenoid startéru nefunguje správně. Součástí jeho práce je vytlačit ozubené kolo ven, aby se zařadil setrvačník. Pokud to nedělá, může se zdát, že se uvnitř startéru něco děje, ale ne vše, co se musí stát. Pokud je to tak, řekl bych, že ty, které jste vložili, možná nefungují správně.
01-31-2022, 04:50 PM
Vyšší členové
Datum připojení: květen 2005
Místo: Denver, USA
Příspěvky: 1,426
Obdržel 34 To se mi líbí u 32 příspěvků
Moje jízda: 2006 BMW 530xi 6MT
Model Rok: 2006
Motor: N52
BTW, jak někteří jiní navrhli zde nebo na jiném fóru, může to být slabá půda. Zkontrolujte zemnicí pásek na pravé straně pod vozem. Pletený holý kovový pásek. Pokud je celý zelený a křehký, může být rozbitý natolik, že nebude schopen poskytnout dostatek šťávy, aby skutečně fungoval správně.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
01-31-2022, 05:22 PM
Noví členové
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2018
Bydliště: Ottawa
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Moje jízda: 535i M / X-Drive
Model Rok: 2010
Motor: N54
Původně odeslal twh
BTW, jak někteří jiní navrhli zde nebo na jiném fóru, může to být slabá půda. Zkontrolujte zemnicí pásek na pravé straně pod vozem. Pletený holý kovový pásek. Pokud je celý zelený a křehký, může být rozbitý natolik, že nebude schopen poskytnout dostatek šťávy, aby skutečně fungoval správně.
oceňuji pomoc a tipy.. zvláštní je, že než jsem otestoval tyto dva startéry, které jsem si vzal.. moje auto pomalu začalo pociťovat příznaky „nestartování“, což se mi podařilo narazit na starý/první startér, který jsem původně měl.. jako 4 možná 5 diff časů a naštěstí to dokázalo, že se to otočilo.. takže vím, že původně byl můj problém špatný startér/solenoid.. ledaže zemnící kabel, který se pokazí, lze také dočasně obejít klepnutím na solenoid? Ale to by nedávalo smysl, protože po tomto druhém (přestavěném bosche) startéru, který jsem nainstaloval, jsem se pokusil na něj také klepnout, ale stejný BS a stejný divný zvuk A**, když jsem se pokusil natočit ZDE JE další věc, kterou jsem zapomněl zmínit. COMBOX jsem domontoval měsíc předtím, než se všechny tyhle nesmysly začaly dít, a abych mohl udělat většinu kódovací práce potřebné k tomu, aby combox fungoval na mé e60, musel jsem manipulovat s kódováním/VO tak akorát, aby to fungovalo dočasně jako e90, myslím, že je to, co mi bylo řečeno, abych šel.. a poté jsem se jednou v noci omylem pokusil obnovit CAS a další moduly zpět na výchozí kódy, POUŽITÍM PROTOOLS místo ISTA/INPA (ne� neptejte se mě proč😩 a díky tomu se všechny výchozí hodnoty staly výchozím kódováním e90 také z EU (a já jsem v Kanadě lol).. Ne, jestli to může způsobit velké problémy jako tento muž. když jsem viděl, jak moje CAS kódování čte steptronic pro mou trannu místo automatiky a dalších malých hloupostí.. samozřejmě jsem si tehdy myslel, že jsem vše vrátil správně, ale podívám se na to podruhé
tady jsou chyby, které mi INPA dala dříve.. mějte na paměti, že některé mohou být způsobeny vybitím baterie, než jsem šel a před několika týdny ji vyměnil za zcela novou, a jiné možná proto, že auto stálo několik málo týdnů měsíce nyní
CAS — A0B4 (běžná chyba, když auto nenastartuje?)
CAS — A0B1 (může být způsobeno tím, že jsem dal šroubovák do neutrálu, aby se trochu vrátil)
několik chyb dme zahrnujících stále odpojenou škrticí klapku a ovládání plnicího tlaku atd. (Nic tak závažného, aby způsobilo podivný zvuk a žádný start, nemyslím si..)
DSC – 5EBA
DSC — 5F77 (jedna z těchto dvou chyb je snímač úhlu natočení volantu, pokud se nemýlím, který se musí jen překalibrovat/vyrovnat, což mohu udělat, jakmile tu zatracenou věc začnu lol..)
Teď. Myslím, že nejděsivější chyba při získávání je u trannyho
jedna z těchto dvou chyb se stále vrací i po vymazání, což, pokud se nemýlím, je moje první chyba, o které se zmíním:
EGS — CF2B.. a druhý je ..
EGS – 507D..
any1 někdy viděl nějaké BS tak směšné? V tomto bodě ztrácí slova lol smh opravdu zápas vzdát a prostě haraburdí této věci
Spalovací motor potřebuje ke svému chodu čtyři věci: vzduch, palivo, jiskru a kompresi. Komprese vzniká roztočením motoru. Pokud je motor vypnutý, jak byste jej znovu uvedli do pohybu, abyste vytvořili tuto kompresi?
Zadejte startér. Startér je velký elektrický motor, který je navržen tak, aby roztočil váš motor, když otočíte klíčkem.
Startér má zuby, které zapadají do ostatních zubů na setrvačníku nebo pružné desce (v závislosti na typu převodovky). Setrvačník nebo pružná deska je připevněna k zadní části klikového hřídele motoru, takže celá rotující sestava se otáčí se startérem.
Pokud se vám startér pokazí, často vás o tom upozorní slyšitelnými frontami. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli některé běžné zvuky, které vadný startér vydává, a také to, jak obejít startér, abyste se mohli znovu pohybovat.
Proč mají auta startéry?
Před mnoha lety se musely motory klikat ručně. Ruční protáčení motoru znamenalo, že jste museli ručně roztočit setrvačník a uvést rotující sestavu na dostatečnou rychlost pro vytvoření komprese a nastartování motoru. Toho bylo dosaženo pouze s použitím vaší hrubé síly.
Protože setrvačníky jsou velmi těžké, byl to pro některé jedince obtížný proces. Pokud by byla venku zima nebo mokro, musel by řidič chvíli vydržet živly, aby svůj vůz nastartoval.
Moderní motory mají také mnohem větší kompresi než velmi staré ručně klikové motory. To znamená, že existuje značné množství tlaku ve válci vytvářené pístními kroužky utěsněnými proti stěnám válce. Tato silná komprese ještě více ztěžuje ruční otáčení motoru.
Jak technologie baterií a elektroniky pokročila, elektrický startér se stal samozřejmým řešením. Startéry jsou poměrně kompaktní a dokážou roztočit setrvačník mnohem rychleji, než kdybyste mohli ručně, a přitom nevyžadují od řidiče žádné úsilí.
Jak zní špatný startér?
Startér může selhat mnoha způsoby. Někdy může startér selhat náhle a jindy je porucha přerušovaná, když jednotka pomalu začíná zhasínat.
1) Vrčení
Když otočíte klíčkem, abyste protočili motor, ozubené kolo na startéru se má vysunout, aby se dostalo do kontaktu se zuby setrvačníku. Když se tak nestane nebo rychlostní stupeň nezůstane zařazený dostatečně dlouho, uslyšíte bzučivý zvuk.
Toto bzučení zní podobně jako domácí vysavač nebo elektrický ventilátor.
2) Broušení
Jedním z běžných zvuků, se kterými se můžete setkat, je nepříjemné skřípání. To je obvykle způsobeno tím, že zuby na konci motoru spouštěče nezabírají se zuby na setrvačníku.
Pokud uslyšíte tento zvuk, přestaňte auto co nejdříve protáčet. Při delším startování se mohou ulomit zuby setrvačníku, což je mnohem nákladnější na opravu než výměna startéru.
3) Kliknutím
Pokud otočíte klíčkem a uslyšíte jedno nebo několik cvaknutí, ozubené kolo spouštěče se možná dotýká setrvačníku, ale z nějakého důvodu se nemůže zařadit. Pokud dochází k občasnému selhání, můžete někdy přimět startér, aby správně fungoval, tím, že to zkusíte znovu.
Nepokoušejte se nastartovat motor příliš často, mohlo by dojít k přehřátí startéru. Mohlo by to způsobit zápach spáleniny a vytvořit nebezpečí požáru.
4) Kuličky v plechovce
Pokud se spouštěč po nastartování auta neodpojí od setrvačníku, uslyšíte trvalé skřípání, které zní hodně jako kuličky v plechovce, když se silně třese.
Je důležité tento problém co nejdříve opravit. Pokud se startér nemůže odpojit od setrvačníku, motor startéru se bude točit mnohem rychleji, než pro jaký byl navržen. To by mohlo představovat nebezpečí požáru.
5) Nic
Někdy, když selže startér, prostě se bez varování vypne. Když k tomu dojde, budete chtít zkontrolovat, zda nedošlo k selhání jiné součásti. Zkontrolujte, zda je baterie dostatečně nabitá, a ověřte, zda nejsou spálené pojistky.
Jak mohu nastartovat auto bez startéru?
Pokud váš startér selhal, stále můžete být schopni nastartovat auto a dostat se domů nebo jej předat mechanikovi.
Push Start/Bump Start
Pokud řídíte vozidlo s manuální převodovkou, můžete být schopni nastartovat auto. Chcete-li to provést, otočte klíč do polohy ON. Roztlačte vůz běžeckým tempem a zařaďte sekundu se sešlápnutou spojkou. Dále zapněte spojku.
Jakmile se motor točí dostatečně rychle na volnoběh, rychle uvolněte spojku, aby se auto nezastavilo. Váš motor by nyní měl běžet sám.
Možná to budete muset několikrát natrénovat, abyste to udělali správně, a každé vozidlo je trochu jiné. Některá vozidla mohou preferovat také jiný převodový stupeň.
Klepněte na Starter
U většiny vozidel je startér umístěn vedle převodovky. Některé startéry jsou vidět z motorového prostoru nebo nahlédnutím pod auto.
Pokud je startér v dosahu, můžete na startér poklepat pevným předmětem, jako je žehlička na pneumatiky, aby znovu fungoval. To může znamenat špatné spojení se startérem nebo uvnitř startéru, například vadný solenoid startéru.
Některé startéry jsou skryty v motoru nebo převodovce. U těchto implementací tento trik pravděpodobně nebude fungovat.
Zkusit znovu
Pokud je váš startér na cestě ven, ale není úplně mrtvý, můžete jednoduše nastartovat auto opětovným otočením klíčku. Pokud tento trik funguje, nemyslete si, že ještě nemáte jasno; startér pravděpodobně v blízké budoucnosti úplně selže.
Sean je zanícený automobilový nadšenec, který spravuje svůj vlastní vozový park a chce pomáhat ostatním, aby dělali totéž. Získal mnoho hodin profesionálního výcviku v řízení, je členem SCCA a umění řídit bere vážně. Promyšlené a kvalifikované řízení má potenciál zachránit mnoho životů. Seana lze často potkat na závodní dráze, autokrosové trati nebo závodě do vrchu.
Nejnovější příspěvky od Seana (zobrazit vše)
- Feathering the Accelerator (Throttle Control 101) – 2. ledna 2024
- Problémy se závěsy posuvných dveří Toyota Sienna (plus 4 vlastní tipy) – 29. prosince 2023
- Jak vyleštit a obnovit světlomety (v 5 snadných krocích) — 30. listopadu 2023
