Ventil sekundárního vstřikování vzduchu, který způsobil kontrolku motoru spolu se silným zápachem z výfuku a znemožnil dálkové startování.
Zemřely 3 senzory tlaku v pneumatikách (každý 75 USD).
Parkovací senzor na zadním nárazníku se uvolnil (136 $).
Vypadlo palivové čerpadlo, které spálilo relé a poškodilo pojistkovou skříň.
Vůz měl aktuálně 3 úniky motorového oleje – všechny drobné. 1 byl opraven, další 2 nestojí za opravu.
Obecné komentáře:
Auto jsem koupil hlavně jako hračku na víkendy a volno. Používal jsem ho denně něco málo přes 3 roky poté, co moje každodenní auto bylo zadní a sečtené. Během té doby to bylo spolehlivé, dokud nevyšlo palivové čerpadlo a jeho oprava stála téměř 1300 dolarů. Poté jsem si koupil zbrusu nové auto a předělal jsem toto auto zpět na běžnou hračku. V té době měl najeto asi 75,000 XNUMX km.
V současné době má vůz 2 menší úniky oleje, které se nevyplatí opravovat. Měl 3, ale měl jsem 1 opravenou, což bylo pouzdro adaptéru olejového filtru. Nezanechává vespod žádné skvrny a nikdy jsem mezi výměnami nemusel přidávat žádný olej.
Slyšel jsem nějaké výčitky ohledně motoru Northstar, ale kromě několika menších úniků oleje jsem měl nějaké problémy. Poskytuje více než dostatek výkonu pro každou jízdní situaci, zní fantasticky a má docela dobrý kilometrový výkon, pokud z něj dáte nohu – což může být někdy těžké. Díky němu je jízda ve velkém autě zábavná a poněkud vzrušující, a dokonce bych řekl, že je to nejlepší motor Cadillac V8, jaký byl kdy vyroben vedle 472. Zní a chová se skoro jako starý motor Cadillacu – dokonce má podobný zvuk z výfuku. Ale Northstar má seriózní špičkový výkon, který staré motory Cadillac neměly.
Převodovka je typická čtyřstupňová převodovka GM, takže tam neočekávám žádné problémy. Držím krok se všemi výměnami kapalin, které zahrnují chladicí kapalinu každých 4-4 let prováděné u prodejce GM, převodovku každých 5 50,000 mil také u prodejce GM, výměnu oleje ročně s použitím plně syntetického a AC Delco olejového filtru.
Celkově je to skvělé auto pro dobrý čas ve volném čase. Je dostatečně prostorný a pohodlný pro přátele a rodinu a oni ocení jeho luxusní vlastnosti. Vyhřívaná a chlazená sedadla jsou super. Má telematickou navigaci přes OnStar, ale používám jen svůj telefon. Stereo s 8 reproduktory je fantastické a má 3.5 mm jack pro MP3, což je dobré.
Moje zkušenost s DTS a mým předchozím Fleetwoodem byla skvělá a díky nim jsem ve značku Cadillac věřil. Příště zkusím XTS AWD.
| Modelový rok | 2008 |
| Rok manufaktury | 2007 |
| První rok vlastnictví | 2015 |
| Poslední rok vlastnictví | 2022 |
| Motor a převodovka | 4.6 Northstar V8 Automat |
| Výkonové značky | 9 / 10 |
| Známky spolehlivosti | 7 / 10 |
| Komfortní značky | 9 / 10 |
| Provozní náklady (vyšší je levnější) | 4 / 10 |
| Celkové známky (průměr všech známek) | 7.3 / 10 |
| Vzdálenost při pořízení | 30800 míle |
| Nejnovější vzdálenost | 81000 míle |
| Předchozí auto | Cadillac Fleetwood |
Koupili byste si jiné auto od tohoto výrobce? Ano
Datum revize: 25. února 2022
Děkujeme za vyčerpávající recenzi
Northstars tohoto ročníku byly v tomto bodě dobře seřazené.
Jak jste poznamenali, pečlivě upravená křivka točivého momentu se dobře hodí k 4rychlostnímu (širokému převodovému poměru) Hydramatic pro dobrou ovladatelnost a výkon
Nikdy nebudete litovat, že budete držet krok se svými výměnami kapalin/filtrů
Odpověď na 27. února 2022, 03:44
Je to upřímná recenze, ale slyšel jsem o tomto motoru tolik špatných věcí – někteří říkají, že je třeba se vyhnout všem motorům Northstar, jiní říkají, že záleží na kterém. Ví někdo, které roky byly pro tento motor nejlepší?
Odpověď na 26. června 2022, 13:35
2003 a dále byly vyřešeny problémy se šrouby hlavy. Ano, 11 let po debutu Northstar. Stále musíte být opatrní, pokud se motor přehřívá. Hliníkový blok a hlavy.
Shrnutí:
Miluj to k smrti!!
Chyby:
Obecné komentáře:
Toto auto patřilo mé tetě a toto bylo její druhé vozidlo. Od nového byla vždy garážovaná. Mělo najeto pouze 56000 XNUMX km. je celá černá.
Když jsem před 3 měsíci dostal auto, auto bylo v původním stavu. Zavolala mi a zeptala se mě, jestli to chci koupit, a já řekl ano. Tak jsem ho koupil za 13000 XNUMX dolarů a odvezl si ho domů. Stále v garáži a černá barva září jako diamant!!
4.6 V8 má působivý výkon. Stačí šlápnout na plyn a jedete. Miluje dálnice! Počet najetých kilometrů na benzín je v pořádku, ale to je to, co získáte, když si koupíte takové auto.
Je obrovský uvnitř i venku!! Sedadla jsou tak pohodlná. Je to, jako byste seděli na kožené pohovce. Přední sedadla jsou vyhřívaná i chlazená. Masážní funkce je skvělá pro lidi jako já s problémy se zády. Kufr je obrovský.
Tohle auto opravdu miluji. Od prvního dne se s ním nejezdilo na sněhu. Pokud hledáte auto pro zvláštní příležitosti nebo prostě jen pro výlety za pěkných slunečných dnů, pak musíte tato auta vidět a řídit.
| Modelový rok | 2008 |
| Rok manufaktury | 2008 |
| První rok vlastnictví | 2021 |
| Poslední rok vlastnictví | 2021 |
| Motor a převodovka | 4.6 V8 Automaticky |
| Výkonové značky | 10 / 10 |
| Komfortní značky | 10 / 10 |
| Servisní značky prodejce | 9 / 10 |
| Provozní náklady (vyšší je levnější) | 10 / 10 |
| Celkové známky (průměr všech známek) | 9.8 / 10 |
| Vzdálenost při pořízení | 56000 míle |
| Nejnovější vzdálenost | 59000 míle |
| Předchozí auto | Ford Taurus |
Koupili byste si jiné auto od tohoto výrobce? Ano
Datum revize: 10. března 2021
Zaplatili jste 13 tisíc dolarů za Cadillac DTS z roku 2008?
To je asi trojnásobek toho, za co se tato auta běžně prodávají.
Ach, dobře. Teta se musela smát celou cestu do banky.
Odpověď na 12. března 2021, 11:28
Musí to být překlep Určitě myslel 1300 $.
Odpověď na 12. března 2021, 11:28
Sám jsem si myslel to samé.
Odpověď na 12. března 2021, 11:28
Bezvadný stav, velmi nízké míle, zaplatíte na horní hranici cenového rozpětí. Vlastně se ani není čemu divit.
Odpověď na 13. března 2021, 02:13
Pravda, ale motor Northstar má dobře známou špatnou pověst. Kdo to ví, nebude platit takovou prémiovou cenu. Americký luxusní model 2008 s nízkými kilometry, za tu cenu jste na tom lépe s Lincoln Town Car.
Odpověď na 13. března 2021, 21:31
Některé Lincolny z poloviny roku 2000, jako například LS, měly také nějaké problémy. Alespoň u Town Cars by bylo snadné je najít v původním stavu. Zdá se, že většina majitelů je starší a moc nejezdí.
Odpověď na 14. března 2021, 14:16
LS opravdu nebyl ve stejné třídě jako Town Car a DeVille /DTS. Většina mechanických dílů byla navržena společností Jaguar, což vysvětluje některé problémy, které měli.
Ano, není těžké najít ojetý městský vůz v téměř bezvadném stavu.
Je mi něco přes 40 let a za posledních 2 let jezdím do druhého městského auta. S něco málo přes 14 100 při koupi byly oba téměř v úplně novém stavu, když jsem je koupil, a oba byly velmi spolehlivé, protože můj první (model 96) jel stále skvěle za 240 XNUMX, když byl prodán.
Mám také rád velké Cadillac, ale nezajímá mě Northstar a skutečnost, že jsou FWD. Moje oblíbená jsou auta plné velikosti RWD, která vyrobili koncem 70. let – koncem 80. let mínus modelové roky 82-85 kvůli HT 4100. Další hrozný motor Cadillacu. Dobře, že si půjčili Olds V8 po 85 a udrželi auta RWD naživu mnohem déle.
Odpověď na 12. března 2021, 11:28
Je to garáž s nízkým nájezdem kilometrů, Platinum vydání jednoho majitele. Ano, přeplatil, ale ne 3x tolik.
Ahoj všichni! Nedávno jsem udělal novou recenzi, která je celá o tomto Cadillac DTS Luxury III z roku 2008. Toto vozidlo nabízí futuristickou technologii a fantastickou jízdu, která představuje konec jedné éry značky Cadillac. Podrobně se podívám na exteriér a interiér DTS, vezmu si ho na projížďku a vyjádřím svůj názor na vozidlo. Vaší podpory si velmi vážíme. Doufám, že se vám bude líbit!
Přílohy
181.5 KB Zobrazení: 159 XNUMX
2566 příspěvků · Připojeno 2016
Dobře udělané video. Vlastním svůj výkon 2006 od nových skvělých aut.
2123 příspěvků · Připojeno 2017
Skvělé video skvělého auta. A máte pravdu, je to konec jedné éry. Žádné další posuny sloupků a 6 sedadel pro cestující, což je něco, co miluji. Konzole působí spíše jako kokpit než sedadlo řidiče (mých 00.02 $).
5439 příspěvků · Připojeno 2003
Skvělé video skvělého auta. A máte pravdu, je to konec jedné éry. Žádné další posuny sloupků a 6 sedadel pro cestující, což je něco, co miluji. Konzole působí spíše jako kokpit než sedadlo řidiče (mých 00.02 $).
Přidejte dalších 00.02 $. To musí být alespoň 240 % z celkových 500 % toho, proč mě miluji své Fleetwoody. Vždy jsme s manželkou vyzvedli čtyřčlennou rodinu dcery, když jsme přijeli na návštěvu přes rybník. Plus všechna jejich zavazadla na 2 týdny. Přidali dalšího milého cherubína, takže manželka teď musí říct domů.
Dalších 200 % je, když si občas sedne přímo vedle mě, když jede.
’96 FWB: BUW, PCMPerformance tune, HDFA w/ swissed filter box, 1/2 SLP s.s. Catback s H- a Dynomax, WX3 stab bars and coils, METCO LCA, Airlift 1000, Bilstein Sports, PowerTrax No-Slip, CTS kola & +1 gum.
Zobrazit další odpovědi
1113 příspěvků · Připojeno 2017
Velmi důkladné, ale pár překlepů. Adaptivní plavba byla stále volitelná u Platinum a první pevná střecha Úbytek de Ville začal v roce 1949, deset let před Sedanem. Mohl jste zmínit jiný převodový poměr náprav (pro rychlejší odezvu na plyn a nižší mpg) a sportovnější aktivní odpružení (ale dražší na opravu) u modelů Performance/Platinum. Nepamatuji si, jestli Level III má nebo nabízel celokožená sedadla jako Platinum, která má také světlejší dřevo s vykládáním a barevnou variantu Light Linen. Okraj hodin je skutečný pochromovaný kov (odstranil jsem a pokusil se odleštit minu), ale tlačítko je plastové.
Kromě toho, že řazení je blíže ke kolu, sloupkové řazení vám poskytuje širší, vyšší (?) a měkčí středovou loketní opěrku a skrytý úložný prostor pod ním, o kterém si většina zlodějů neuvědomuje a vy jste nezradili. Držáky nápojů jsou rozmístěny se širším odstupem a nad kobercem.
Poslední Deville má funkčnější interiér a hezčí palubní desku, IMO. Nemám rád hrbolatý plast použitý v DTS a tlačítko zamykání dveří vám může strčit paži při jízdě (odšrouboval jsem svou). Kapsy ve dveřích Deville jsou mnohem větší, západky dveří a HVAC pohodlnější, sedáky sedadel jsou plošší pro široký záběr a přední opěrky hlavy méně blokují výhled dozadu. Celé auto je však o palec blíže k zemi.
82637 příspěvků · Připojeno 2006
V podstatě duplicitní vlákno —
Výhody vlastnictví Cadillacu
www.cadillacforums.com
Prémiový člen
Pokud se nespustí, prochromujte jej.
Východní pobřeží Marylandu
2002 STS F55
[/ I]
1113 příspěvků · Připojeno 2017
Wikipedia říká, že Coupe de Ville bylo stupněm výbavy řady 62, dokud se v roce ’59 nestal jeho vlastní sérií, a Sedan de Ville se v roce ’56 objevil také jako stupeň výbavy 62. Pravděpodobně jste příliš mladí na to, abyste si pamatovali “Falešné, ale přesné.”
82637 příspěvků · Připojeno 2006
Prémiový člen
Pokud se nespustí, prochromujte jej.
Východní pobřeží Marylandu
2002 STS F55
[/ I]
5264 příspěvků · Připojeno 2016
Pěkná recenze! Vaše hra skončila. Šerif je na pozemku a rozhlíží se kolem, protože tam zaparkoval svůj suv, lol.
To, že mi někdo hodí míč, neznamená, že ho musím chytit – ale někdy to udělám jen pro zábavu!
1053 příspěvků · Připojeno 2019
Pěkná recenze. Mám stejnou barvu, ale neřekl bych, že je to tak vzácné, ale možná ve srovnání se všemi černými a bílými tam. OP stále diskutuje o fialové barvě interiéru, ale ve skutečnosti je to tmavě hnědá, které se říkalo kakao. Pokud jde o konec éry, podle toho, jak definujete, by to mohlo být, ale OP zřejmě nikdy nebyl v ČT6. Jízda je plavnější na DTS, ale plnohodnotný luxusní sedan pokračoval i v řadě CT6 a XTS. Je legrační, jak je XTS popisován jako „malý“, když je rozdíl pouze šest nebo sedm palců. Není to totéž, co říkají ČT6 a ČT5. Měřidla ve skutečnosti vypadají docela dobře, když nasednete do jiných aut z té doby a ještě novějších. Pro srovnání se podívejte na měřidla na základních modelech CT6 nebo jiných, které nejsou digitální. Dávám přednost jednoduchosti měřidel DTS, stejně jako mých starých STS. Nikdy jsem neměl rád sloupkové řazení a preferuji středovou konzolu, která s dřevěným obložením dodává autu luxusnější vzhled. I když mám rád dotykové obrazovky, myslím si, že běžné rádio ve skutečnosti vypadalo jako celek lépe než dotykové, vzhledem k extra chromovanému lemování. Analogové hodiny byly používány jinými značkami, jak si pamatuji na Chrylser 2005 z roku 300, ale stále vypadají pěkně. Nezmínil se, kolik kilometrů má najeto, ale to by mohlo mít něco společného s jízdou, o které mluvil, ve srovnání s limuzínou, protože věk si může vybrat svou daň stejně jako pneumatiky.
