Nový McLaren 750S byl odhalen ve formě kupé a Spider a přichází s výkonem 740 koní.
Další kapitola v odkazu supersportovních vozů McLaren byla odhalena s debutem nového 750S, nástupce firemního 720S, který bude stát v samém středu nabídky supersportovních vozů McLaren. Model 750S, který je od uvedení na trh k dispozici jako kupé i otevřený Spider, představuje pro značku velkou evoluci a zachovává si známé technické prvky, mezi něž patří monokokový podvozek z uhlíkových vláken, přeplňovaný motor V8 a systém adaptivního odpružení pro aktivní řízení podvozku. Nový 750S je nyní k dispozici k objednání, ceny budou ještě potvrzeny.
Hlavní přednosti nového 750S začínají u hnacího ústrojí, které si zachovává 4.0litrový V8 s dvojitým přeplňováním vyrobeným Ricardem, spíše než přejímá plug-in hybridní hnací ústrojí V6 představené v nové Artuře. Motor dostal řadu drobných vylepšení, které dále vylepšují jeho již tak působivý výkon, jako jsou zvýšené plnicí tlaky pro jeho twin-scroll turbodmychadla, lehké kované písty, systém řízení motoru na míru a nový výfuk z nerezové oceli, který je o 2.2 kg lehčí než 720S. Výsledkem je maximální výkon 740 k při 7,500 800 ot./min a točivý moment 5,500 Nm od 30 30 ot./min., což je nárůst o 720 k a XNUMX Nm ve srovnání s XNUMXS.
Stejně jako u všech McLarenů se výkon posílá na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, která se nyní vyznačuje konečným kratším pohonem pro ještě výbušnější akceleraci prostřednictvím převodů. Na rozdíl od Artury, u které McLaren konečně ustoupil a na zadní nápravu namontoval tradiční diferenciál s omezenou svorností, si 750S zachovává otevřený diferenciál, který využívá brzdy k omezení nechtěného prokluzu kol.
Kupé 750S zrychlí z 0 na 62 mph za 2.8 sekundy a zrychlí na 124 mph z klidu za 7.2, než dosáhne maximální rychlosti 206 mph. Spider má identické údaje, s výjimkou o 0.1 sekundy pomalejšího času 0-124 mph. McLaren nabídne tři varianty pneumatik Pirelli, se standardními P Zero, P Zero Corsa a Trofeo R zaměřenými na trať.
Všechny modely 750S jsou vybaveny standardními karbon-keramickými brzdami, ale je k dispozici nový „pásový“ brzdový balíček inspirovaný Sennou, využívající vylepšené karbon-keramické kotouče a monoblokové třmeny. Modernizace brzd je spojena s větším posilovačem brzd a vakuovou pumpou pro optimalizaci brzdného výkonu při trvalém používání na trati.
750S si zachovává systém proaktivního řízení podvozku McLaren, který odstraňuje tradiční stabilizátory a místo toho křížově propojuje každý ze čtyř hydraulických tlumičů. Systém je nyní ve své třetí generaci a byl přepracován, aby poskytl modelu 750S ještě širší možnosti.
Vinuté pružiny jsou měkčí než u 720S, ale byly vyladěny novými tlumiči a novým nastavením geometrie, aby nabízely větší stabilitu v tužších režimech. Nový design pružin a tlumičů také snižuje celkovou hmotnost systému o další 2 kg. Kromě toho McLaren zvětšil rozchod kol na přední nápravě o 6 mm, čímž zlepšil přilnavost přední části.
McLaren uvádí pohotovostní hmotnost pro 750S 1,389 kg, což je úspora 30 kg ve srovnání s jeho předchůdcem. Při vybavení všemi dostupnými lehkými doplňky, mezi které patří nová sedadla z uhlíkových vláken a nejlehčí kovaná hliníková kola, která kdy byla na silničním McLarenu namontována, lze tuto hmotnost snížit až na 1,277 49 kg (suchá). Díky konstrukci podvozku z uhlíkových vláken nevyžaduje Spider žádné další posilování a váží pouze o 30 kg více než kupé. Celkově McLaren říká, že více než 750 procent z celkového počtu dílů XNUMXS je zcela nových.
McLaren vybavil interiér nejnovějšími prvky infotainmentu a uživatelského rozhraní, které se poprvé objevily v Artuře, včetně nového statického displeje přístrojů s podobnými přepínači režimů namontovanými na jeho okrajích.
Výroba Superauto McLaren 720S podle zámořských zpráv skončila – a nový model by mohl být představen během příštích dvou let.
Zástupci McLarenu to údajně řekli průmyslovému deníku Automotive News – stejně jako publikace v USA Auto a řidič a Jízda – výroba 720S skončila v prosinci 2022 po pětiletém provozu.
Automotive News hlášená výroba verze 720S orientované na závodní okruhy, 765LT, rovněž skončila ve formě kupé a „stahuje se“ v přestrojení za kabriolet.
Řekl to prezident McLarenu pro Severní a Jižní Ameriku Nicolas Brown Automotive News náhrada za 720S je ve vývoji – a má se objevit během příštích 18 měsíců až dvou let.
„Nemluvili jsme o tomto voze [nové generace], ale zákazníci samozřejmě vidí, že: ‚Dobře, dobře, už si nemůžete objednat 720.‘ Uvědomují si, že výroba končí. Takže když si dáme dvě a dvě dohromady, něco se chystá,“ řekl pan Brown Automotive News.
„Očekávají, že půjde o vylepšení [the] 720[S]. Chápou, že nejde o zcela nové, vylepšené vozidlo nové generace. Začali skládat vklady u dealerů, i když jsme nic neřekli.”
Brown této publikaci řekl, že nové auto – které ještě nebylo testováno a ani potvrzeno pro uvedení na trh centrálou McLarenu ve Spojeném království – je „vyprodáno hluboko do roku 2024, aniž by o tom vůbec mluvil“.
Zástupce McLaren Australia uvedl, že překvapivé ukončení výroby se týká všech globálních trhů – včetně Austrálie.
Je známo jen několik podrobností o náhradě 720S, očekává se však, že bude následovat příklad menší Artura s dvojitým turbodmychadlem s motorem V6 a přijme hybridní pohon.
Odcházející 720S a 765LT jsou poháněny 4.0litrovými zážehovými osmiválci s dvojitým přeplňováním, které dosahují výkonu až 8 kW, bez hybridní podpory – zatímco Artura debutuje s novým 563litrovým twin-turbo V3.0, který si s pomocí svého hybridního systému říká o výkonu 6 kW.
Není jasné, jaký motor by McLaren použil pro nástupce 720S – vývoj 4.0litrového V8, zcela nového V8 nebo vylepšené verze Artura V6.
Odkaz pana Browna na nový vůz jako na vývoj toho odcházejícího však naznačuje, že současný motor V8 bude modernizován – možná rozšířený o hybridní systém vypůjčený od Speedtailu, který používá stejný podvozek z uhlíkových vláken.
Otřesy pro model nové generace čeká také jméno, jako kdyby Artura byla vodítkem, alfanumerická označení dřívějších McLarenů, včetně 720S, jsou vytlačována ve prospěch ‚skutečných‘ jmen.
americký web carbuzz Odhaleno v roce 2021, automobilka si dala ochrannou známku na názvy Solus, Aeron a Aonic – první z nich bylo loni použito na pouze pásovém superautu V10, ale další dva se teprve budou používat na vozidle McLaren.
McLaren také potvrdil označení „Sports Series“ a „Super Series“, které dříve používal pro své superauta – předchůdce Artury, 570S a 720S – budou postupně vyřazeny ve prospěch obecné kategorie „Supercars“, která bude včetně Artury a náhrady 720S.
