Většina motoristů se ptá, co způsobuje opotřebení pneumatik na vnějšku, pouze když věci jdou na jih. Nemělo by to tak být. Málokdy si něčeho všimnou v počáteční fázi, což je špatně. Takový čin může vést ke katastrofální kolizi a shodit na stůl drahé účty za opravy. Proto musíte porozumět vzoru opotřebení běhounu pneumatiky. I malé opotřebení vnějšího běhounu pneumatiky může zabránit tomu, aby pneumatiky dokonale obepínaly vozovku. Je důležité si uvědomit, že neschopnost pneumatiky udržet trakci na určitých vozovkách může vést ke skluzu. Uvědomte si to; nedovolte, aby opotřebení pneumatik zůstávalo delší dobu, protože to nejen vás a ostatní účastníky silničního provozu dostane do nebezpečných podmínek. Také vás to bude stát více babek. Opotřebení pneumatik se totiž stává neopravitelným, když dosáhne určité hloubky a vyžaduje celkovou výměnu pneumatiky. Tento článek vysvětluje, co způsobuje opotřebení pneumatik na vnějších okrajích a jak to opravit. Rozjedeme míč.
Co způsobuje opotřebení pneumatik na vnější straně
Tato část se zaměří na to, co způsobí opotřebení pneumatiky na vnější straně, bez ohledu na pneumatiku – přední nebo zadní.
Nesouosost kol
Narazili jste v poslední době na zpomalovač nebo výmol? Nebo jste byli účastníkem nehody? Jeli jste omylem po zpevněné krajnici silnice? To jsou běžné příčiny nesouososti kol. Pokud jste na některou z výše uvedených otázek odpověděli ano, pravděpodobně máte špatně seřízené kolo. To způsobí zrychlené opotřebení běhounu pneumatiky na vnější straně. Všimněte si, že na první pohled může vše vypadat v pořádku, ale jak budete jezdit delší dobu, zaznamenáte opotřebení pneumatik na vnějším okraji. K opotřebení vnější pneumatiky dochází, protože vnější povrch se při jízdě po silnici seškrábe na vozovce.
Zlomené nebo prověšené pružiny
Pružiny vozidla hrají klíčovou roli při podpoře celé hmotnosti vozu a pohlcování přebytečné energie z nárazů vozovky. To je možné, protože jejich protisklopná tyč pomáhá stabilizovat vůz posunutím pohybu kola. Vzhledem k tomu, jak výrobci zkonstruovali pružiny vozidel, neustálé těžké zatížení snižuje nebo oslabuje jejich pružnost. U vinutých pružin můžete zaznamenat sníženou výšku a u listových pružin ztrátu klenby. Vozidla s vinutými pružinami zaznamenají zrychlené opotřebení vnější pneumatiky kvůli ztrátě velikosti v důsledku stárnutí. Jakmile vinutá pružina vozidla začne ztrácet svou výšku, způsobí to nesouosost celého systému odpružení. Pneumatiky nemají jinou možnost, než to kompenzovat přenášením hmotnosti celého vozidla. Výsledkem je opotřebení vnějších běhounů pneumatik.
Nesprávný tlak nahuštění
Nesprávné nahuštění může být důvodem opotřebení pneumatik na vnějším okraji předních pneumatik. Nerovnoměrné, vnitřní nebo vnější opotřebení pneumatiky může být důsledkem nesprávného nahuštění pneumatiky. Proto výrobci automobilů specifikují tlak v předních i zadních pneumatikách potřebný pro optimalizovaný jízdní komfort, úsporu plynu a ovladatelnost. Zohledňují také opotřebení pneumatik. Správně nahuštěné pneumatiky pomáhají rozkládat zatížení vozidla, sílu v zatáčkách a uspokojivé brzdění na běhounu. Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký nebo příliš nízký, kontaktní plocha pneumatiky bude obtížně plnit svou funkci. Taková situace rychle odře běhoun pneumatiky. Stejně jako nízký tlak v pneumatikách způsobí opotřebení pneumatik, příliš vysoký tlak způsobí stejný účinek. Proto byste měli vždy udržovat předepsaný tlak v pneumatikách.
Poškozené kulové klouby
Kulové klouby jsou kritickými komponenty zavěšení. Slouží jako spojení, které spojuje odklon k pouzdru náboje. Výrobci automobilů je zkonstruovali tak, aby udržely optimální přilnavost s komponenty systému odpružení při jízdě vozidla po silnici. Pomáhají také nabízet pohyb bez vibrací a dodávají vám jistotu na volantu. Stejně jako ostatní systémy odpružení se kulové čepy časem opotřebovávají. Jak se opotřebovávají, kolo se vychýlí a pneumatiky směřují ven. Odborní mechanici tomu říkají ‚sbíhavost kol.‘ Opotřebení pneumatik kvůli vadnému kulovému kloubu lze jen stěží postřehnout, ale představuje stejné nebezpečí jako opotřebení jiných pneumatik. Z tohoto důvodu je důležité vyměnit jakékoli vadné komponenty odpružení ve vašem voze dříve, než poškodí ostatní související komponenty.
Ohnuté vzpěry nebo vřetena
Vzpěry a vřetena jsou silné konstrukční součásti vozidla. Fungují v harmonii s tlumiči a horními kulovými klouby, aby udržely vozidlo tlumící náraz a udržely celé komponenty zavěšení pohromadě. Měly by fungovat optimálně pro pohodlnou jízdu. U některých vozidel se horní konec vzpěry otáčí, aby byl zachován správný úhel odklonu a geometrie kol. Pokud je vzpěra nebo vřeteno ohnuté, vynechá zadané zarovnání. Opotřebené okraje pouze předních pneumatik jsou známkou ohnuté vzpěry a vřetena. Stupeň opotřebení vnější pneumatiky bude záviset na tom, jak málo nebo jak moc je vzpěra ohnutá. To znamená, že malé ohnutí vzpěry způsobí pár babek na opravu, zatímco silné ohnutí bude vyžadovat pouze výměnu.
Jak opravit vnější opotřebení pneumatik?
Oprava vnějšího opotřebení pneumatik vyžaduje různé přístupy, protože existuje několik příčin. Níže jsou uvedeny kroky, které potřebujete k nápravě opotřebení vnější pneumatiky.
- Získání vyrovnání kol
- Výměna zlomených nebo prověšených pružin
- Oprava nesprávného nahuštění pneumatik
- Výměna opotřebovaných kulových čepů
- Oprava nebo výměna ohnutých vzpěr a vřeten.
Získání seřízení kola
Seřízení a vyvážení kol je nutné po práci na některých součástech zavěšení. Kromě toho odborní mechanici doporučují provádět geometrii kol každých sedm tisíc (7,000 XNUMX) mil nebo dvakrát ročně. Pokud máte starší vozidlo, zvažte zkrácení doby kontroly.
Pokud se váš vnější běhoun pneumatiky opotřebovává kvůli nesouososti, vyrovnání kol může být vše, co potřebujete k odstranění nerovnoměrného nebo vnějšího opotřebení.
Výměna zlomených nebo prověšených pružin
Pokud si všimnete, že máte prověšené nebo zlomené pružiny, pořiďte si nové a vyměňte je. Je to jednoduchá oprava, kterou můžete provést s DIY dovednostmi. Pokud nemáte čas nebo nedůvěřujete svým vnitřnostem, vyhledejte pomoc mechanika pro profesionální opravu. Ať už zvolíte jakoukoli cestu, buďte připraveni utratit až 450 USD za náhradní díly.
Oprava nesprávného nahuštění pneumatik
Vždy je dobré udržovat správné nahuštění pneumatik, protože na nich spočívá celá hmotnost vozidla. Pokud máte v garáži více než jedno auto, doporučuji pořídit si přenosnou hustilku pneumatik. Díky tomu můžete pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách bez neustálých návštěv mechanik.
Udržování správného tlaku v pneumatikách zastaví nebo zabrání zrychlenému opotřebení vnějšího běhounu pneumatiky. Pokud nevidíte nutnost pořízení přenosné hustilky pneumatik, změřte si tlak v pneumatikách v mechanických dílnách.
Výměna opotřebovaných kulových čepů
Pokud je na vině opotřebovaný kulový kloub, vyměňte jej a srovnejte kola. Pokud opotřebení vnější pneumatiky pokračuje, zkontrolujte a vyměňte spojovací tyče a příčná ramena.
Vadné komponenty odpružení způsobují většinu stížností z vnějšku a nerovnoměrné opotřebení pneumatik, které dostávám ve své garáži. To znamená, že doporučuji zkontrolovat tyto součásti, zejména kulové čepy a ramena nápravy, než se vydáte k jiným pravděpodobným příčinám.
Hlášení nebo výměna ohnutých vzpěr a vřeten
Oprava vadných vzpěr a vřeten může být vše, co potřebujete k zastavení nerovnoměrného a vnějšího opotřebení pneumatik. Pokud je ohnutý hodně, možná ho budete muset vyměnit.
Tuto součást můžete vyměnit sami a ušetřit tak náklady na práci. Je to nekomplexní oprava.
Časté dotazy:
Otázka: Co způsobuje opotřebení zadních pneumatik na vnější straně?
Opotřebení zadních pneumatik na vnější straně může způsobit několik faktorů. Některé z důvodů jsme uvedli výše. Pokud máte vnější opotřebení pneumatik na zadních kolech, je to s největší pravděpodobností způsobeno nesouosostí kol, ohnutými vzpěrami a vřeteny.
Mezi další pravděpodobné příčiny patří opotřebené odklony nebo pouzdra řídicí tyče a prověšené pružiny pod vozidlem. Při pátrání po viníkovi nezapomeňte, že opotřebené ložisko náboje kola může způsobit zrychlené nerovnoměrné a vnější opotřebení pneumatik.
Otázka: Mohou špatné otřesy způsobit opotřebení pneumatik?
Tlumiče plní na vozidlech několik základních funkcí. Spojuje rám vozu s koly. Omezuje pohyb vozidla přitlačováním kol proti povrchu vozovky pro zlepšení trakce.
Zlepšuje ovladatelnost řidiče a zvyšuje uspokojivé brzdění. Zastavuje také zrychlené opotřebení airbagů, pružin a dalších důležitějších (a dražších) komponent zavěšení a řízení.
Pokud tato součást selže, způsobí předčasné opotřebení pneumatik. Neúspěšný tlumič může způsobit promáčknutí a jiné předčasné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatiky.
Otázka: Co se stane, když pneumatiky přehustíte?
Přehuštění pneumatik je činí zranitelnějšími a snadno se poškodí. Pokud jsou pneumatiky naplněny na maximální kapacitu, stávají se více nepoddajnými a tuhými. To je vystavuje poškození, když narazíte do výmolů nebo se stanete účastníky kolize.
Když cestujete s přehuštěnou pneumatikou, ucítíte na silnici každý pokles a hrbol. Budete souhlasit; to není dobré pro pohodlnou jízdu.
Příliš vysoký tlak vzduchu nebo dusíku na pneumatiku deformuje tvar pneumatiky, což vede ke snížení trakce a rychlejšímu opotřebení pneumatiky ve středu. Pneumatika se může rychle opotřebovat v závislosti na obvodu pneumatiky.
Otázka: Kde se pneumatiky opotřebovávají na silnici?
Je důležité pochopit, jak číst sbíhavost a sbíhavost ve vzorcích opotřebení pneumatik. Pneumatiky se mohou opotřebovat na různých místech v závislosti na příčinách problému. Zde jsou některá místa, která může pneumatika na silnici opotřebovat;
- Opotřebení vnitřního nebo vnějšího ramene: způsobuje to především nesouosost.
- Opotřebení středové pneumatiky: Primární příčinou je přehuštění.
- Opotřebení okrajů ramen: podhuštění způsobuje opotřebení okrajů ramen.
- Baňkování: Problémy se zavěšením.
- Diagonální opotřebení pneumatik: To znamená, že potřebujete rotaci pneumatik.
Doporučuji, abyste si přečetli vzorek běhounu opotřebení pneumatik, abyste tomu jasně porozuměli.
Závěrečná slova
Když sledujete, co způsobuje opotřebení pneumatik na vnějšku vozidla, postupujte podle výše uvedených oprav a opravte je. Někdy může být vše, co potřebujete k vyřešení problému, rotace pneumatik nebo geometrie kol. Ty vám ve vaší kapse způsobí jen málo nebo vůbec nic.
Předpokládejme, že na vině jsou jiné pravděpodobné příčiny, jako jsou prověšené pružiny, opotřebovaná pouzdra ramen nápravy, špatné kulové klouby, rázy, ohnuté vzpěry nebo vřetena; zvažte útratu 400 až 600 dolarů nebo dokonce více. Ať už je viník jakýkoli, nedovolte, aby tam zůstal delší dobu, protože by to mohlo způsobit prasknutí pneumatiky na silnici. A to představuje nebezpečí pro život řidiče, cestujících a dalších účastníků silničního provozu.
Osuagwu Solomon je certifikovaný mechanik s více než desetiletými zkušenostmi v garáži mechaniků a má více než pět let zkušeností v oboru psaní. Začal psát automobilové články, aby se o své zkušenosti z garáže podělil s automobilovými nadšenci a mechaniky armatur. Pokud zrovna není v garáži a neopravuje náročné mechanické problémy, píše návody na opravy automobilů, návody pro kupující a srovnání aut a nářadí.
Pneumatiky se časem opotřebovávají, ale nerovnoměrné poškození běhounu urychluje nutnost výměny. Opotřebení vnějšího okraje (jako opotřebení vnitřního okraje) je jednou z nejvíce frustrujících a nákladných forem.
Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o různých příčinách vnějšího opotřebení pneumatik a také o tom, jak tomu zabránit. Nikdo přece nechce odsoudit sadu pneumatik rychleji, než je nezbytně nutné.
Co způsobuje opotřebení vnější pneumatiky?
Vnější opotřebení pneumatik může být způsobeno řadou proměnných, z nichž všechny vyžadují zvláštní pozornost. Pochopení každého potenciálního zdroje vnějšího opotřebení pneumatik se může ukázat jako cenné při pokusu o nápravu dané situace.
Následuje několik nejčastějších příčin opotřebení vnější pneumatiky.
#1 – opotřebení pod inflací
Podhuštěná pneumatika začne vykazovat zrychlené opotřebení podél vnějších okrajů jejího běhounu, a to v relativně krátké době. To je způsobeno skutečností, že vnější „rameno“ běhounu pneumatiky je při provozu v podhuštěném stavu dodatečně namáháno.
Stejně tak vnitřní okraj podhuštěné pneumatiky bude také typicky vykazovat známky zrychleného opotřebení. Tento stav lze napravit správným nahuštěním pneumatik na tlak stanovený výrobcem vozidla a přijetím nezbytných opatření, aby se zabránilo suché hnilobě.
#2 – Mimořádně pozitivní odklon přední části
Měření odklonu popisuje náklon pneumatik vozidla dovnitř/ven ve srovnání se svislou osou. Nadměrný odklon jakéhokoli typu může vést k nepravidelnému opotřebení pneumatik. To je nejčastěji pozorováno jako předčasné opotřebení vnitřní/vnější hrany pneumatiky.
V případě znatelného opotřebení vnější hrany pneumatiky je často na vině mimořádně pozitivní odklon. Ve většině případů lze tento stav napravit jednoduchým zarovnáním. Mohli byste však také chtít otočit jejich pneumatiky, aby se vyrovnalo nepravidelné opotřebení v průběhu času.
#3 – Nesprávné nastavení špičky
Měření sbíhavosti určuje úhel dovnitř/vně předních nebo zadních pneumatik vozidla, jak je pozorováno na vodorovné ose. Nesprávně nastavená sbíhavost může vést k mnoha problémům, včetně nepravidelného nebo zrychleného opotřebení pneumatik. V mnoha případech je toto opotřebení nejčastěji pozorováno podél okraje pneumatiky.
K nápravě tohoto stavu musí být vozidlo seřízeno kvalifikovaným personálem, aby se zabránilo dalšímu opotřebení. Kromě toho se doporučuje otočit pneumatiky dotčeného vozidla za předpokladu, že nejsou opotřebené do bodu výměny.
Někdo by také mohl chtít zkontrolovat přední část vozidla, zda nevykazuje známky opotřebení, pokud je nesprávná sbíhavost izolována jako zdroj nepravidelného opotřebení pneumatik.
#4 – Opotřebení komponentu odpružení
V některých případech mohou opotřebované součásti zavěšení také způsobit nadměrné opotřebení pneumatik vozidla podél okrajů jejich běhounu.
Obecným pravidlem je, že opotřebení související s odpružením je typicky pozorováno jako vroubkování nebo vroubkování v dezénu pneumatiky. Tento typ opotřebení často způsobuje, že pneumatika vypadá, jako by se její běhoun odlupoval v nastaveném vzoru.
I když opotřebení tohoto typu ovlivňuje většinu pneumatik jako celek, často je nejprve patrné podél vnějšího okraje vzorku běhounu pneumatiky. Oprava opotřebení tohoto typu obvykle vyžaduje výměnu jakýchkoli opotřebovaných nebo jinak narušených součástí zavěšení, jako jsou tlumiče a vzpěry vozidla.
#5 – Poškození součásti
Nepravidelné opotřebení pneumatik jakéhokoli typu může být způsobeno poškozením jedné nebo více kritických součástí řízení nebo odpružení vozidla. Toto poškození je nejčastěji způsobeno kolizí, bez ohledu na závažnost.
I najetí na obrubník v rychlosti může za určitých okolností způsobit značné poškození komponentů řízení a odpružení vozidla.
Poškození součástí řízení a odpružení vozidla může být také způsobeno tažením nadměrné hmotnosti přívěsu, běžnou jízdou v terénu nebo předchozí nesprávnou instalací předních dílů.
Bez ohledu na příčinu je nutné všechny poškozené součásti řízení a/nebo odpružení vyměnit, než se opotřebení pneumatik vrátí k normálu. Kromě toho může být při výměně součástí tohoto typu také nutné zarovnání přední části.
Identifikace vnějších vzorů opotřebení pneumatik
Vzhledem k tomu, že nepřirozené vzory opotřebení pneumatik jsou častější, než si většina lidí myslí, sledování určitých podmínek pneumatik vám pomůže problém vyřešit v závislosti na tom, jaký typ opotřebení vidíte.
Opeření
K odlupování dochází, když se okraje žeber běhounu pneumatiky opotřebovávají pod diagonálním úhlem. K tomu obvykle dochází v důsledku nesprávného seřízení kola nebo nadměrného nastavení sbíhavosti. Vnitřní hrana běhounu má opeřený nebo zužující se vzhled.
Baňkování
Baňkování, také známé jako vroubkování, se jeví jako série propadů nebo vroubků v běhounu pneumatiky. Obvykle je způsobena opotřebenými nebo poškozenými komponenty zavěšení, což vede k nerovné kontaktní ploše mezi pneumatikou a vozovkou.
Opotřebení okrajů
Opotřebení hran je opotřebení vnější nebo vnitřní hrany běhounu pneumatiky. Často je to důsledek přehuštění nebo podhuštění, což vede k nerovnoměrnému rozložení hmotnosti na pneumatiku.
Pokud máte opotřebení vnějšího okraje pneumatiky, pravděpodobně máte podhuštěnou pneumatiku.
Patchy Wear
Nerovnoměrné opotřebení označuje nepravidelné opotřebení pneumatiky, ke kterému dochází v náhodných místech po povrchu pneumatiky. To je obvykle způsobeno nesprávným vyvážením pneumatiky, což vede k nerovnoměrnému kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou.
Je bezpečné řídit s abnormálním opotřebením vnějšího okraje pneumatiky?
To, zda je bezpečné jezdit na jedné nebo více pneumatikách vykazujících opotřebení vnější hrany, do značné míry závisí na závažnosti samotného opotřebení.
Pokud takové nepravidelné opotřebení právě začalo a je spíše nepatrného vzhledu, lze často takovou pneumatiku zachránit jejím otočením na jiné místo konce kola. Samozřejmě musí být také odstraněna základní příčina tohoto abnormálního opotřebení.
Na druhou stranu, jakákoliv pneumatika, jejíž struktura byla narušena abnormálním opotřebením, by měla být bez váhání vyřazena. To zahrnuje ty, které začaly vykazovat značné opotřebení vnější hrany. Pokud se objeví sekundární pryž (strukturální bez běhounu) nebo materiál pásu, používání této pneumatiky by mělo být okamžitě ukončeno.
Pneumatiky vykazující nepravidelné opotřebení mohou být vystaveny riziku prasknutí, což zase může způsobit vrak. To platí zejména pro každou pneumatiku s viditelným kordem nebo pásovým materiálem.
Jízda na pneumatikách v tomto stavu může být extrémně nebezpečná a může výrazně zvýšit pravděpodobnost zranění při vraku. Proto je pravidelná kontrola pneumatik nanejvýš důležitá a v určitých případech může dokonce zachránit život.
V případě pochybností je vždy lepší přestat používat konkrétní pneumatiku, než riskovat svou bezpečnost nebo bezpečnost své rodiny. Přestože pneumatiky mohou být relativně drahé, stojí za to každý cent, když jde o život.
Co když je na vnější straně opotřebená pouze jedna pneumatika?
Pokud si všimnete, že pouze jedna z vašich pneumatik je opotřebovaná na vnějším okraji, je velmi pravděpodobné, že je daná pneumatika podhuštěná.
Pomocí měřiče tlaku v pneumatikách se ujistěte, že PSI odpovídá (nebo je blízko) specifikacím výrobce (najdete je na zárubni dveří u řidiče nebo v uživatelské příručce).
I když je to nejběžnější scénář, může být viníkem kterákoli z dalších čtyř výše uvedených příčin.
Opotřebují se pneumatiky rychleji na vnější straně?
Pokud se nějakou formou nevěnujete automobilovým závodům a nemáte vlastní nastavení geometrie, ne, pneumatiky se zvenku rychleji neopotřebovávají. Za typických jízdních podmínek by se vaše pneumatiky měly opotřebovávat rovnoměrně po celém běhounu.
Obecně ale platí, že přední pneumatiky (které odvedou většinu práce) se opotřebují rychleji (zejména podél okrajů) než zadní pneumatiky. Nyní, pokud řídíte auto s pohonem zadních kol a pravidelně jste v pátek večer na dragstripu, nebo si rádi občas děláte vyhoření nebo koblihy, můžete to samozřejmě zpochybnit.
Jak zabránit opotřebení pneumatik navenek
Správné nahuštění pneumatik
Aby se vaše pneumatiky neopotřebovávaly nerovnoměrně, pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách. Pneumatiky přirozeně ztrácejí vzduch, takže je důležité zajistit, aby byly v rozmezí doporučeném výrobcem.
Jízda na špatně nahuštěných pneumatikách může vést k nepravidelnému opotřebení a snížené trakci. Použijte měřič tlaku v pneumatikách a řiďte se pokyny uvedenými na nálepce uvnitř zárubně dveří řidiče nebo v uživatelské příručce k vozidlu. Počítejte také se změnami počasí nebo teploty, protože mohou ovlivnit tlak v pneumatikách.
Časté střídání pneumatik
Rotace pneumatik může pomoci rovnoměrně rozložit opotřebení na všechna čtyři kola. Doporučuje se střídat pneumatiky každých 5,000 7,500 až XNUMX XNUMX mil nebo při každé výměně oleje. To pomůže vyrovnat případné rozdíly v opotřebení mezi předními a zadními pneumatikami a v konečném důsledku prodlouží jejich životnost.
Kontroly zarovnání
Nesouosá kola často způsobují opotřebení pneumatik na vnějších hranách. Pravidelná kontrola seřízení vašeho vozidla může pomoci tomuto problému předejít. Pokud si všimnete nerovnoměrného nebo rychlého opotřebení pneumatik, špatného ovládání řízení nebo toho, že vaše auto táhne na jednu stranu, je čas na kontrolu geometrie.
Údržba odpružení
Systém odpružení vašeho vozu, včetně komponentů, jako jsou pružiny, pouzdra a tlumiče, hraje hlavní roli při rovnoměrném rozložení hmotnosti a zajištění trakce pro vaše pneumatiky. Opotřebované nebo poškozené díly mohou vést k nepravidelnému opotřebení pneumatik.
Pravidelné kontroly a údržba, jako je výměna pouzder, oprava zlomených nebo prověšených pružin a upevnění ohnutých vzpěr a vřeten, mohou pomoci zabránit vnějšímu opotřebení pneumatik.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
