Ford pokračuje v transformaci svého globálního automobilového podnikání, urychluje vývoj a škálování průlomových elektrických, propojených vozidel a zároveň využívá své ikonické jmenovky k posílení provozního výkonu a plnému využití technických a průmyslových schopností.

„Není to poprvé, co Ford přehodnotil budoucnost a vydal se vlastní cestou,“ řekl výkonný předseda Fordu Bill Ford. „Máme mimořádnou příležitost vést tuto vzrušující novou éru propojených a elektrických vozidel, poskytnout našim zákazníkům to nejlepší z Fordu a pomoci skutečně změnit zdraví planety.“

Loni v květnu představil prezident a generální ředitel Fordu Jim Farley plán Ford+ a označil jej za největší příležitost společnosti k růstu a vytváření hodnoty od doby, kdy Henry Ford škáloval výrobu Modelu T. Vznik dvou odlišných, ale strategicky na sobě závislých automobilových podniků – Ford Blue a Ford Model e – společně s novým byznysem Ford Pro pomohou uvolnit plný potenciál plánu Ford+, posouvat růst a vytváření hodnot a umisťovat Ford tak, aby překonal jak staré výrobce automobilů, tak nové konkurenty EV.

„Za krátkou dobu jsme udělali obrovský pokrok. Spustili jsme řadu úspěšných produktů po celém světě a poptávka po našich nových EV, jako jsou F-150 Lightning a Mustang Mach-E, je mimo žebříčky,“ řekl Farley. „Naší ambicí s Ford+ je stát se opět skutečně skvělou společností, která mění svět, a to vyžaduje soustředění. Jdeme do toho naplno, vytváříme samostatné, ale vzájemně se doplňující podniky, které nám poskytují rychlost rozjezdu a nespoutané inovace ve Fordu Model e spolu s průmyslovým know-how Ford Blue, objemem a ikonickými značkami, jako je Bronco, o kterých si začínající podnikatelé mohou nechat jen zdát. “

Důvodem změny bylo uznání toho, že k uvolnění vývoje a dodávek elektrických a digitálně propojených vozidel a služeb společnosti Ford jsou zapotřebí různé přístupy, talenty a v konečném důsledku i organizace. a plně využít ikonickou rodinu vozidel s vnitřním spalováním společnosti.

Vznik Fordu Model e byl inspirován úspěchem malých týmů Ford, které vyvinuly Ford GT, Mustang Mach-E SUV a F-150 Lightning, stejně jako specializovaná divize Ford EV v Číně.

„Ford Model e bude centrem inovací a růstu Fordu, týmem nejlepších světových talentů v oblasti softwaru, elektrotechniky a automobilového průmyslu, který se uvolnil, aby vytvořil skutečně neuvěřitelná elektrická vozidla a digitální zážitky pro nové generace zákazníků Fordu,“ řekl Farley.

„Posláním Fordu Blue je poskytovat ziskovější a živější ICE, posilovat naše úspěšné a ikonické rodiny vozidel a získávat větší loajalitu poskytováním neuvěřitelných služeb a zážitků. Jde o to využít století hardwarového mistrovství k budování budoucnosti. Tento tým se bude snažit poskytovat špičkovou kvalitu, útočit na plýtvání v každém koutě podnikání, maximalizovat cash flow a optimalizovat naši průmyslovou stopu.“

Ford Model e a Ford Blue budou provozovány jako samostatné podniky, ale také se budou vzájemně podporovat – stejně jako Ford Pro, který se zaměřuje na poskytování jednotného kontaktního místa pro komerční a vládní zákazníky s řadou konvenčních a elektrických vozidel a kompletní sada softwaru, nabíjení, financování, služeb a podpory pro produkty Ford a jiné produkty. Ford Model e a Ford Blue budou také podporovat mobilitu Ford Drive.

ČTĚTE VÍCE
Proč se tomu říká Bluetooth?

Ford Model e bude:

  • Přilákejte a udržte si nejlepší talenty v oblasti softwaru, inženýrství, designu a uživatelského prostředí a dokonalé nové technologie a koncepty, které lze aplikovat v celém podniku Ford;
  • Přijměte čistý přístup k navrhování, uvádění na trh a škálování průlomových, velkoobjemových elektrických a připojených produktů a služeb pro maloobchod, komerční a sdílenou mobilitu;
  • Vyvinout klíčové technologie a schopnosti – jako jsou platformy elektromobilů, baterie, elektromotory, měniče, nabíjení a recyklace – k vytvoření průlomových a průlomových elektrických vozidel; a
  • Vytvářejte softwarové platformy a plně propojené architektury vozidel pro podporu úžasných, vždy zapnutých a neustále se zlepšujících vozidel a zážitků.

Ford Model e také povede k vytvoření vzrušujícího nového zážitku z nakupování, nákupu a vlastnictví pro své budoucí zákazníky elektrických vozidel, který zahrnuje jednoduché, intuitivní platformy elektronického obchodování, transparentní ceny a personalizovanou zákaznickou podporu od ambasadorů Fordu. Ford Blue přizpůsobí tyto osvědčené postupy, aby zlepšil zkušenosti svých zákazníků ICE a poskytl nové úrovně konektivity a spokojenosti zákazníků.

Ford Blue využije své hluboké automobilové zkušenosti k:

  • Posílit ikonická vozidla Ford, která zákazníci milují, jako jsou nákladní vozy řady F, Ranger a Maverick, SUV Bronco a Explorer a Mustang, investicemi do nových modelů, derivátů, zážitků a služeb;
  • Pomozte zákazníkům naplnit jejich vášně a každodenní život pomocí přizpůsobených zážitků se značkou a vozidly, od jízdy v terénu přes výkon až po rodinné aktivity, zejména v situacích, kdy jsou vyžadovány schopnosti ICE;
  • Poskytujte zákazníkům nové, propojené, personalizované a neustále dostupné zážitky využívající software a vestavěné systémy Ford Model e;
  • Udělejte ze špičkové kvality a výjimečných služeb důvod, proč si vybrat a zůstat u Fordu;
  • Vykořenit odpad a dramaticky snížit náklady na produkty, výrobu a kvalitu; a
  • Podpořte Ford Model e a Ford Pro prostřednictvím osvědčených, globálních inženýrských, nákupních, výrobních a testovacích a vývojových schopností vozidel pro prvotřídní bezpečnost, jízdu a ovladatelnost, ticho, pohodlí a odolnost.

Ford znovu potvrzuje směrnici pro rok 2022 ve výši 11.5 až 12.5 miliardy USD v podnikově upraveném EBIT. Horní hranice rozsahu se rovná marži 8 %, která, pokud by byla dosažena, by byla o rok dříve, než byl předchozí cíl společnosti. S těmito dnes oznámenými změnami Ford zvyšuje své dlouhodobé provozní a finanční cíle, včetně:

  • Společnost upravená EBIT marže o 10 % do roku 2026, což je nárůst o 270 bazických bodů oproti roku 2021 – tažený vyššími objemy, zlepšením nákladů na elektromobily a výrazným poklesem strukturálních nákladů ICE až o 3 miliardy USD
  • Více než 2 miliony elektrických vozidel vyrobených ročně do roku 2026, což představuje přibližně jednu třetinu celosvětového objemu Fordu, který se do roku 2030 zvýší na polovinu, přičemž s elektromobily získá stejný nebo dokonce větší podíl na trhu v segmentech vozidel, kde již Ford vede
  • Kromě toho Ford očekává, že v roce 5 utratí za elektromobily 2022 miliard dolarů, včetně kapitálových výdajů, výdajů a přímých investic, což je oproti roku 2021 dvojnásobný nárůst.
ČTĚTE VÍCE
Proč má moje auto problémy se startováním?

Ford zopakoval svůj závazek dosáhnout do roku 2050 uhlíkové neutrality a do roku 100 využívat 2035 % místní obnovitelné elektřiny ve všech svých výrobních operacích.

„Tato nová struktura posílí naši schopnost vytvářet špičkový růst, ziskovost a likviditu v této nové éře dopravy,“ řekl John Lawler, finanční ředitel Fordu. „Zvýší to naši efektivitu při alokaci kapitálu jak ICE, tak EV podnikům a výnosy, které od nich očekáváme – tím, že maximálně využijeme stávající schopnosti, přidáme nové dovednosti tam, kde jsou potřeba, zjednoduší procesy a sníží náklady. A co je nejdůležitější, věříme, že to přinese růst a významnou hodnotu pro naše akcionáře.“

Ford Model e a Ford Blue budou pracovat ruku v ruce s ostatními částmi podniku Ford. Ford Pro bude i nadále dodávat špičkové produkty, služby a podporu, na kterých jsou komerční zákazníci závislí. Společnost Lincoln, kterou obsluhují Ford Model e a Ford Blue, bude i nadále vytvářet působivá vozidla s výjimečným vlastnickým zážitkem, který tomu odpovídá. Ford Drive bude pokračovat ve vývoji nových digitálně propojených odvětví mobility. A Ford Credit bude i nadále podporovat zákaznickou zkušenost a posilovat loajalitu pomocí celé sady finančních produktů a služeb.

Vedení
S vytvořením Ford Blue a Ford Model e Ford oznamuje několik jmenování do vedení. Farley bude vedle své role prezidenta a generálního ředitele Ford Motor Company působit jako prezident Ford Model e.

Doug Field povede tvorbu produktů Ford Model e jako šéf elektromobilů a digitálních systémů. Povede také vývoj softwaru a vestavěných systémů pro celý Ford. Marin Gjaja bude hlavním zákaznickým ředitelem společnosti Model e, který povede divize go-to-market, zkušenosti zákazníků a nové obchodní iniciativy.

„Navrhování skutečně neuvěřitelných elektrických a softwarově poháněných vozidel – se zkušenostmi, které si zákazníci zatím ani nedokážou představit – vyžaduje čistý přístup,“ řekl Field. „Vytváříme organizaci, která těží z veškerého know-how a schopností Fordu, ale která se může pohybovat rychlostí a neomezenými ambicemi vytvářet revoluční nové produkty.“

Kumar Galhotra bude prezidentem Ford Blue.

“Mise Ford Blue je extrémně ambiciózní,” řekl Galhotra. „Hodláme investovat do naší neuvěřitelné franšízy F-Series, uvolnit plný potenciál hitů jako Bronco a Maverick a uvést na trh nová vozidla jako globální pickup Ranger, Ranger Raptor a Raptor R. Tyto skvělé produkty spojíme s jednoduchým , propojená a pohodlná zákaznická zkušenost, která získává vyšší loajalitu. Budeme hyperkonkurenceschopní z hlediska nákladů a učiníme z kvality důvod, proč si vybrat Ford. A díky tomu všemu bude Ford Blue motorem hotovosti a ziskovosti pro celou společnost.“

ČTĚTE VÍCE
Co by způsobilo, že Nissan Altima 2015 nenastartuje?

Stuart Rowley a Hau Thai-Tang převezmou nové globální role, aby podpořili transformaci Fordu.

Rowley bude šéfem transformace a kvality. Ustanoví kvalitu jako důvod, proč si vybrat Ford, a povede Ford ve snaze o vyšší efektivitu, snížení složitosti a štíhlou, plně konkurenceschopnou nákladovou strukturu v celém podniku.

Thai-Tang povede průmyslovou platformu Ford jako hlavní ředitel průmyslové platformy. Povede vývoj produktů, dodavatelský řetězec a výrobní inženýrství pro produkty ICE a společné systémy napříč Ford Blue, Ford Model e, Ford Pro a Ford Drive.

  • Ted Cannis, CEO, Ford Pro
  • Anning Chen, prezident a CEO, Ford China
  • Lisa Drake, viceprezidentka, EV Industrialization, Ford Model e
  • Joy Falotico, prezident, Lincoln
  • Jim Farley, prezident a CEO, Ford
  • Doug Field, ředitel EV a digitálních systémů, Ford Model e
  • Kumar Galhotra, prezident Ford Blue
  • Marin Gjaja, Chief Customer Officer, Ford Model e
  • Marion Harris, prezidentka a generální ředitelka společnosti Ford Motor Credit Company
  • John Lawler, finanční ředitel
  • Darren Palmer, viceprezident pro programy elektrických vozidel, Ford Model e
  • Stuart Rowley, ředitel pro transformaci a kvalitu
  • Hau Thai-Tang, hlavní ředitel průmyslové platformy

Varovná poznámka k výhledovým prohlášením

Prohlášení, která jsou zde zahrnuta nebo začleněna odkazem, mohou představovat „výhledová prohlášení“ ve smyslu Zákona o reformě vedení sporů v oblasti soukromých cenných papírů z roku 1995. Výhledová prohlášení jsou založena na očekáváních, prognózách a předpokladech našeho vedení a zahrnují řadu rizik , nejistoty a další faktory, které by mohly způsobit, že se skutečné výsledky budou podstatně lišit od těch uvedených, mimo jiné včetně:

  • Finanční stav a provozní výsledky společností Ford a Ford Credit byly a mohou být nadále nepříznivě ovlivněny problémy veřejného zdraví, včetně epidemií nebo pandemií, jako je COVID-19;
  • Ford je velmi závislý na svých dodavatelích, aby dodávali komponenty v souladu s výrobním plánem Fordu, a nedostatek klíčových komponentů, jako jsou polovodiče nebo suroviny, může narušit výrobu vozidel Ford;
  • Dlouhodobá konkurenceschopnost Fordu závisí na úspěšném provedení Ford+;
  • Vozidla Ford mohou být postižena závadami, které mají za následek zpoždění uvádění nových modelů na trh, svolávací akce nebo zvýšené náklady na záruku;
  • Ford nemusí realizovat očekávané výhody stávajících nebo čekajících strategických aliancí, společných podniků, akvizic, prodejů nebo nových obchodních strategií;
  • Provozní systémy, bezpečnostní systémy, vozidla a služby mohou být ovlivněny kybernetickými incidenty, ransomwarovými útoky a jinými narušeními;
  • Výroba Fordu, stejně jako výroba dodavatelů Fordu, by mohla být narušena pracovními problémy, přírodními nebo člověkem způsobenými katastrofami, finanční tísní, výrobními potížemi, kapacitními omezeními nebo jinými faktory;
  • Schopnost Fordu udržet konkurenceschopnou nákladovou strukturu může být ovlivněna pracovními nebo jinými omezeními;
  • Schopnost společnosti Ford přilákat a udržet si talentované, různorodé a vysoce kvalifikované zaměstnance je zásadní pro její úspěch a konkurenceschopnost;
  • Nové a stávající produkty, digitální a fyzické služby a služby mobility společnosti Ford podléhají přijetí na trhu a čelí značné konkurenci ze strany stávajících i nových subjektů v oblasti automobilového průmyslu, mobility a digitálních služeb;
  • Krátkodobé výsledky Fordu jsou závislé na prodejích větších, ziskovějších vozidel, zejména ve Spojených státech;
  • S globální stopou by výsledky Fordu mohly být nepříznivě ovlivněny ekonomickou, geopolitickou, protekcionistickou obchodní politikou nebo jinými událostmi, včetně cel;
  • Objem prodeje v odvětví na kterémkoli z klíčových trhů společnosti Ford může být nestálý a mohl by klesnout, pokud dojde k finanční krizi, recesi nebo významné geopolitické události;
  • Ford může čelit zvýšené cenové konkurenci nebo snížení poptávky po jejích produktech v důsledku nadměrné kapacity odvětví, kolísání měn, konkurenčních akcí nebo jiných faktorů;
  • Inflační tlak a kolísání cen komodit, směnných kurzů cizích měn, úrokových sazeb a tržní hodnoty investic Ford nebo Ford Credit, včetně obchodovatelných cenných papírů, mohou mít významný vliv na výsledky;
  • Přístup společností Ford a Ford Credit na trhy s dluhy, sekuritizací nebo deriváty po celém světě za konkurenční sazby nebo v dostatečném množství by mohl být ovlivněn snížením úvěrového ratingu, volatilitou trhu, narušením trhu, regulačními požadavky nebo jinými faktory;
  • Přijetí vládních pobídek Fordem by mohlo podléhat snížení, ukončení nebo zpětnému získání;
  • Ford Credit může zaznamenat vyšší než očekávané úvěrové ztráty, nižší než očekávané zbytkové hodnoty nebo vyšší než očekávané návratové objemy pronajatých vozidel;
  • Ekonomické a demografické zkušenosti s penzijními a jinými plány požitků po odchodu do důchodu (např. diskontní sazby nebo návratnost investic) mohou být horší, než Ford předpokládal;
  • Penzijní a jiné závazky po odchodu do důchodu by mohly nepříznivě ovlivnit likviditu a finanční situaci společnosti Ford;
  • Ford a Ford Credit by mohly zažít neobvyklé nebo významné soudní spory, vládní vyšetřování nebo nepříznivou publicitu vyplývající z údajných vad produktů, služeb, vnímaných dopadů na životní prostředí nebo jinak;
  • Ford možná bude muset podstatně upravit své produktové plány, aby vyhověly bezpečnostním předpisům, emisím, spotřebě paliva, autonomním vozidlům a dalším předpisům;
  • Společnosti Ford a Ford Credit by mohly být ovlivněny pokračujícím rozvojem přísnějších zákonů a předpisů na ochranu soukromí, používání dat a ochrany dat, jakož i zvýšenými očekáváními spotřebitelů ohledně ochrany jejich osobních údajů; a
  • Ford Credit by mohl podléhat novým nebo zvýšeným úvěrovým předpisům, předpisům na ochranu spotřebitele nebo jiným předpisům.
ČTĚTE VÍCE
Jaká je kontrolka baterie na Peugeot 108?

Nemůžeme si být jisti, že jakékoli očekávání, prognóza nebo předpoklad učiněný při přípravě výhledových prohlášení se ukáže jako správný nebo že se jakákoli projekce naplní. Lze očekávat, že mezi předpokládanými a skutečnými výsledky mohou existovat rozdíly. Naše výhledová prohlášení hovoří pouze k datu jejich prvního vydání a nepřebíráme žádnou povinnost aktualizovat nebo veřejně revidovat jakékoli výhledové prohlášení, ať už v důsledku nových informací, budoucích událostí nebo jinak. Další diskuse viz „Položka 1A. Rizikové faktory“ v naší výroční zprávě na formuláři 10-K za rok končící 31. prosincem 2021, ve znění pozdějších čtvrtletních zpráv na formuláři 10-Q a aktuálních zpráv na formuláři 8-K.

Témata

  • Økonomi, finance
  • Miljø, energie
  • Data, telekom, IT
  • Bygg, eiendom
  • Média, komunikace
  • Industri, produksjon
  • DOPRAVA
  • Motor
  • Biltrafikk
  • Motor, biler, motorsykler

O Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F) je a celosvětově se sídlem v Dearbornu, Michigan, USA, kde najdete všechny země, kde můžete létat. Selskapets Ford+ plán pro běžné a praktické používání, kombinovanou eksisterende resurser, nye muligheter and en „always-on“ resjon with a know how to berike deres opplevelser and øke kundelojaliteten. Výrobce Ford, výrobce, značkový výrobce a servis pro sine tilkoblede, a i økende gradu elektrifiserte, personbiler and nyttekjøretøy: Fords lastebiler, nyttekjøretøy, personbiler and Lincolns luksusbiler. Samostatně se vyrábí v elektrifikačním systému, v elektrárnách a mobilních zařízeních, včetně samostatných bilantů a financí společnosti Ford Motor Credit Company. Ford har cirka 183.000 ansatte over hele verden. Pro více informací o Fordu, produktech a Ford Motor Credit Company, najdete na www.corporate.ford.com

ford Europe er ansvarlig for å produsere, selge og vedlikeholde Ford kjøretøy i 50 marker og har ca. 41.000 55.000 ansatte ved sine heleide anlegg og konsoliderte fellesforetak. Cena za 14 10 násobku konsolidované celkové hodnoty je zahrnuta. I til til Ford Motor Credit Company včetně Ford Europas virksomhet Ford Servicemarked a 4 produksjonsenheter (hvorav 1903 er heleide anlegg and 1911 er ukonsoliderte fellesforetak). Od roku XNUMX, jako je Ford Motor Company, byly odeslány do Evropy v roce XNUMX. Produkce a Evropa začala v roce XNUMX.

Ford Motor Norge er en bilprodusent og mobilityetsselskap některé importer Biler and Deler for Salg gjennom et forhandlernettverk za 82 salgs- a servicepunkter. Den po Ford-bilen kom til Norsko allerede i 1906, trolig gjennom firm E.C. Gjestvang in Oslo. Požádejte o soukromé prodejce od dovozců Ford do Norska přes Danmark. Nejprve v roce 1960 Ford Motor Norge a další důsledné zaměstnávání pro čistou annet Trygve Lie, FN pro generální ředitelství a norského velvyslance ve Washingtonu.