Představte si, že jedete po mokré, kluzké vozovce a najednou si všimnete, že zadní část kamionu začíná ztrácet přilnavost na asfaltu. Než se to rozvine ve smyk, zatočíte jemně do protisměru, dokud nebezpečí nepomine. Asistent stability funguje tímto způsobem – je to jeden z nových bezpečnostních prvků Volvo Dynamic Steering. Velký rozdíl je v tom, že systém dokáže předvídat riziko a pomáhá předcházet nehodě tím, že stabilizuje vozidlo ještě předtím, než si vůbec všimnete, že se něco chystá.
Dnes je v Evropské unii ročně přibližně 26,000 XNUMX úmrtí na silnicích. Volvo jako výrobce vozidel věří, že může udělat hodně pro to, aby přispělo ke snížení těchto čísel a každodenní ochraně a záchraně životů. Jedním z takových řešení je Volvo Dynamic Steering. Dynamické řízení Volvo, které bylo poprvé uvedeno na trh před pěti lety, mělo okamžitý úspěch s fantastickou zpětnou vazbou od zákazníků. Kdo by mohl zapomenout na video Volvo Dynamic Steering na YouTube s Johnem Claudem Van Dammem v hlavní roli, které se dosud stalo jedním z nejpopulárnějších online příspěvků o kamionech (viz video níže). Dynamické řízení je navrženo tak, aby poskytovalo lepší směrovou stabilitu, snadnější manévrování a snižovalo riziko nehod.
Dynamické řízení bylo původně vyvinuto k automatickému vyrovnávání nerovností na povrchu vozovky a k eliminaci vibrací nebo kopání do volantu. Při jízdě nízkou rychlostí se odpor volantu s dynamickým řízením sníží asi o 75 procent – hlavní výhoda při couvání a manévrování na blízko. Volant se také automaticky vycentruje, jakmile řidič uvolní sevření volantu, a při vyšších rychlostech vozík s jistotou udržuje směr i na špatném povrchu a při silném bočním větru.
Koncem roku 2018 představilo Volvo Dynamic Steering 2.0. Nejnovější verze ještě více zvyšuje úroveň bezpečnosti a pohodlí řidiče, přičemž řidičům poskytuje větší kontrolu, lepší stabilitu a snižuje pracovní úrazy. Volvo Dynamic Steering 2.0 je také navrženo tak, aby poskytovalo dokonalou přesnost a ulehčilo řízení. Jednotka Volvo Dynamic Steering kombinuje konvenční hydraulický posilovač řízení s elektromotorem, který je namontován na převodce řízení.
Dynamické řízení Volvo 2.0 přináší čtyři hlavní změny:
DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ VOLVO S ASISTENTEM STABILITY:
Volvo Dynamic Steering s asistentem stability minimalizuje riziko smyku na kluzké vozovce a může pomoci předcházet život ohrožujícím nehodám. Když se nákladní automobil dostane do smyku, je důležité rychle a plynule řídit vozidlo správným směrem, abyste si udrželi kontrolu. Senzory v rámu nepřetržitě monitorují rychlost otáčení nákladního vozidla (vybočení) a když je detekován sebemenší sklon ke smyku, systém se aktivuje a poskytuje lehkou podporu volantu, aby pomohl řidiči zatočit do protisměru a stabilizoval vozidlo.
DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ VOLVO S ASISTENTEM DRŽENÍ PRUHU:
Dynamické řízení Volvo s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu je navrženo tak, aby zabránilo kamionům vyjet z jízdního pruhu. Poskytuje buď jemný zásah do řízení, nebo impulsy přes volant, aby řidiče upozornily, když kamion přejel přes značení jízdního pruhu. Únava a nepozornost mohou způsobit vyjetí vozidel do nesprávného jízdního pruhu, což může mít za následek převrácení nebo vážné střety mezi vozidly. Nové dynamické řízení Volvo s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu nyní zahrnuje korektivní řízení. Pokud je kamion na cestě k vyjetí z vlastního jízdního pruhu, systém podpoří řidiče krátkým korektivním řízením, aby vozidlo znovu navedl do jízdního pruhu. Zásah je jemný a umožňuje řidiči jej snadno obejít, když odbočuje, aby se vyhnul předmětu nebo provedl jiný manévr.
DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ VOLVO S OSOBNÍM NASTAVENÍM:
Prostřednictvím nové funkce Osobní nastavení mohou řidiči plně přizpůsobit řízení nákladního vozidla Volvo vybaveného systémem Volvo Dynamic Steering. Systém umožňuje řidičům vybrat si mezi předem naprogramovanými nastaveními nebo přizpůsobit své preference řízení pomocí čtyř různých proměnných (přímý, zatáčení, tlumení a návrat) a získat tak dokonale vyladěnou odezvu řízení.
Výchozí — Poskytuje vyvážený pocit. Výchozí nastavení společnosti Volvo Trucks je založeno na preferovaných nastaveních řidičů nákladních vozidel, kteří v terénu používají dynamické řízení Volvo.
Světlo – Poskytuje lehké a citlivé řízení.
Responzivní — Poskytuje tužší řízení se sportovním dojmem.
Stabilní – Poskytuje pevné řízení s dobrou odezvou.
Zvyk – Nabídka CUSTOM Volvo Dynamic Steering umožňuje řidičům dokonale vyladit řízení. Úpravou nastavení STRAIGHT poskytuje řidiči lehčí nebo pevnější řízení. Vyladění proměnné CORNERING může usnadnit nebo zpřísnit řízení v zatáčkách a zatáčkách. DAMPING řídí, jak plynule působí řízení. RETURN řídí rychlost návratu kola při manévrování nízkou rychlostí.
DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ VOLVO S VNĚJŠÍM ŘÍZENÍM:
Díky nové funkci Volvo Dynamic Steering with External Steering od společnosti Volvo Trucks lze nákladní vozidlo ovládat zvenčí, což umožňuje řidiči zvládat další úkoly. Odstraňuje potřebu druhého operátora a snižuje zranění a zpoždění. Tato funkce je možná díky technologii Volvo Dynamic Steering. Pomocí externího řízení je rychlost nákladního vozidla omezena na 10 km/h a výrobci nástaveb mohou přidat volitelné tlačítko nouzového zastavení. Ovládání probíhá pomocí dálkového ovládání a to je ideální tam, kde jsou opakované krátké pohyby vozíku kombinovány s prací mimo kabinu. Produktivita se zlepšuje, nemluvě o tom, jak se pracovní den stává mnohem pohodlnějším.
Od prvního dne Volvo Dynamic Steering poskytuje dokonalou stabilitu při vysokých rychlostech, naprostou kontrolu při nízkých rychlostech a snižuje namáhání svalů paží. Nyní Volvo Dynamic Steering 2.0 pomáhá zabránit smyku a neúmyslné změně jízdního pruhu, umožňuje řidiči nastavit preference volantu a dokonce nabízí dálkové ovládání řízení.
Patentovaná technologie Volvo kombinuje konvenční hydraulický posilovač řízení s elektromotorem, který je namontován na převodce řízení. ECU (Electrical Control Unit) zpracovává vstupy z více senzorů a zjišťuje, kam se kamion jede a jaké jsou záměry řidiče. Motor je ovládán 2,000 XNUMXkrát za sekundu a využívá princip zvaný „překrytí točivého momentu“ k nápravě neúmyslných pohybů řízení a k poskytnutí dodatečného točivého momentu v případě potřeby. Volvo Dynamic Steering je nyní k dispozici pro všechny konfigurace náprav – včetně těch se dvěma předními nápravami.
Napětí bylo odstraněno také při couvání plně naloženého nákladního vozu. Volvo Dynamic Steering poskytuje dokonalou přesnost, řízení téměř bez námahy a automaticky vrací kolo do neutrálu. A se zlepšenou stabilitou kurzu lze couvání o více než 100 metrů dokončit bez vybočení z kurzu.
Korekce kurzu, které řidič provádí po brzdění na nerovném povrchu? Pryč. Kopance z výmolů, vyjetých kolejí a značení? Téměř nezjistitelné. Volvo Dynamic Steering dokonce vyrovnává účinek silného bočního větru. Kamion změní směr pouze tehdy, když si to řidič přeje.
Volvo Dynamic Steering je jen jedním ze způsobů, jak společnost Volvo Trucks přispívá k bezpečnějšímu provozu v každodenním životě. Součástí naší vize je, že by nikdy nemělo dojít k žádné nehodě nákladního vozidla Volvo.
DUBLIN, Va. — Volvo Trucks přidává do své řady modelového roku 2020 novou funkci asistovaného řízení. Volvo Dynamic Steering (VDS) je elektrický přehydraulický systém podpory řízení navržený tak, aby zlepšil ovladatelnost a snížil úsilí řidiče při řízení až o 85 % při nízké rychlosti při zachování tužšího pocitu při rychlostech na dálnici.
VDS také údajně snižuje únavu řidiče díky menší námaze při řízení a zároveň snižuje otřesy přenášené přes sloupek řízení a volant na řidiče.
Jedná se o aktivní systém řízení, který využívá elektromotor namontovaný na horní části hydraulického řízení. Motor poskytuje dodatečný točivý moment, když je potřeba při řízení, ale také pomáhá absorbovat a zmírňovat točivý moment na sloupku řízení vznikající na kolech. Řidiči si okamžitě všimnou absence rázů a prudkých pohybů kol při jízdě na nerovném povrchu.
Volvo věří, že VDS pomůže snížit podráždění řidiče a zranění vyplývající z opakovaného namáhání spojeného s tradičně tuhým řízením a rázovým zatížením volantu.
„Řidiči jsou největším aktivem odvětví nákladní dopravy a příležitosti ke zvýšení náboru a udržení řidičů jsou pro naše zákazníky tou nejdůležitější,“ řekl Chris Stadler, produktový marketingový manažer společnosti Volvo Trucks North America. „Poskytování nejmodernějších funkcí, které zlepšují fyzické pracovní podmínky a pohodlí řidičů, je důležitým aspektem spokojenosti řidiče, stejně jako zvýšení celkové produktivity a bezpečnosti silničního provozu.“
VDS, který společnost Volvo Trucks poprvé uvedla na trh v Evropě v roce 2013, je ideální pro různorodé a měnící se terény a automaticky se přizpůsobuje jakémukoli stavu vozovky. Od nerovných silnic po těsné manévry v městském prostředí může VDS pomoci řidičům zorientovat se v neočekávaných situacích, jako jsou výmoly a rychlé vyfouknutí pneumatik. Poskytuje točivý moment až XNUMX lb-ft ve sloupku řízení.
Ale systém VDS, vyrobený pro evropské nákladní vozy s kabinou a jeho unikátní geometrie řízení a vyšší zatížení náprav, musel být přizpůsoben pro Severní Ameriku.
Není to aktivní systém řízení. Nebude řídit nákladní vozidlo, ale spíše v tom pomáhat řidiči. Stadler řekl novinářům, že mechanismus VDS by mohl být odrazovým můstkem k aktivním funkcím řízení, jako je asistent udržování v jízdním pruhu a prevence opuštění jízdního pruhu, které budou pravděpodobně přidány později.
Pokud systém selže nebo nefunguje, řízení se vrátí ke standardnímu hydraulickému řízení bez elektrického posilovače. Řidiči také obdrží upozornění na displeji řidiče, které je upozorní na stav systému.
„Nic s VDS kromě selhání hydraulického systému nevyřadí vozík z provozu ani jej nepoloží,“ řekl Stadler. “Vozík bude zcela bezpečný pro provoz bez VDS a nebude si vynucovat žádné zbytečné prostoje.”
Díky lépe kontrolovanému řízení pomáhá VDS také snižovat provozní únavu tím, že filtruje vibrace vozovky a hluk, který vychází z volantu. Opakované pohyby v důsledku měnících se podmínek vozovky a manévrování mohou způsobit fyzické nepohodlí, které lze při používání tohoto systému zmírnit. Testování ve skutečnosti ukázalo, že VDS má potenciál snížit svalovou námahu až o 30 % au některých specifických pohybů lze zátěž snížit až o 70 %.
„Se systémem VDS vidíme zvýšenou produktivitu našich zákazníků a sníženou únavu řidičů,“ řekl Stadler. “Kromě toho přispívá ke zlepšení stability a kontroly nad vozidlem, čímž se zvyšuje bezpečnost silničního provozu.”
Mezi klíčové funkce VDS patří:
- Řízení stability vozidla — vede ke zvýšené směrové stabilitě na dálnici, která nabízí uvolněnější a bezpečnější zážitek z jízdy s plnou kontrolou při všech rychlostech.
- Return-to-Center, neboli nulový návrat — umožňuje návrat volantu do střední polohy, když je vozidlo v pohybu, což usnadňuje couvání a manévrování ve stísněných oblastech.
- Tlumení — umožňuje systému řízení filtrovat vstupy z povrchu vozovky a na základě zpětné vazby z více senzorů pomáhá zlepšit ovladatelnost a stabilitu vozidla.
- Kompenzace vedení/tahu — poskytuje kompenzaci točivého momentu v rámci systému řízení pro kompenzaci křivolakých silnic, stálého bočního větru a dalších krátkodobých podmínek, které mohou ovlivnit ovladatelnost.
Rychlé otáčení
Po technické diskuzi, kde bylo představeno VDS, měli redaktoři možnost řídit nákladní vozidla vybavená VDS na testovací dráze v zákaznickém centru Volvo v Dublinu ve Virginii.
Systém lze zapnout a vypnout pro demonstrační účely, ale v reálném provozu bude vždy zapnutý a pro řidiče zcela transparentní.
Při nízké rychlosti je řízení jako u auta a kolo se extrémně snadno otáčí. Ztuhne, když se rychlost zvýší až do bodu, kdy VDS pravděpodobně vůbec nepřispívá k námaze řízení.
Při couvání systém samočinně vycentruje kola (což řízení nákladního vozidla normálně nedělá), aby napomohlo přesnosti řízení.
Demonstrace zahrnovala výlet přes řadu offsetových nerovností. Bez VDS se řízení prudce zatáhlo doprava a doleva, jak kola přejížděla přes nerovnosti. Při zapnutém VDS nebyly nárazy ani cítit.
Systém VDS dramaticky snížil úsilí potřebné k otáčení volantem při nízkých rychlostech a téměř eliminoval otřesy a vibrace, které řidič pociťuje přes volant.
Volvo začne přijímat objednávky na dynamické řízení začátkem letošního podzimu. Do výroby půjde v dubnu 2020.
Jim Park byl řidičem CDL a majitelem-provozovatelem od roku 1978 do roku 1998, kdy začal svou druhou kariéru jako novinář pro nákladní dopravu. Během tohoto přechodu v kariéře moderoval přes noc rozhlasovou show na rozhlasové stanici Hamilton v Ontariu a později ukotvil zprávy o nákladní dopravě na kanálu Road Dog Trucking společnosti SiriusXM. Jim je pravidelným přispěvatelem do Today’s Trucking a Trucknews.com a produkuje videa o testovacích jízdách Focus On a On the Spot.
