Na japonském trhu kompaktních vozů Toyota v lednu 1999 představila Vitz, nové vozidlo ve stylu hatchbacku. S cílem vyšplhat se na vrchol globálního trhu kompaktních vozů 21. století byl vývoj Vitz zahájen v roce 1996. v rámci projektu New Basic Car Project. Toyota měla dva původní vývojové cíle: 1) Převahu nad ostatními vozidly stejné třídy v Japonsku i mimo něj v oblasti ochrany životního prostředí, bezpečnosti a jízdních výkonů a také jízdního komfortu a 2) zavedení technologií pro dosažení jak výkonnosti, tak cenové konkurenceschopnosti. .

Vitz se prodával výhradně prostřednictvím nového kanálu Netz založeného v srpnu 1998 a během prvního měsíce vygeneroval objednávky na 20,200 2001 jednotek, což je více než dvojnásobek původního cíle, a stal se základním modelem nového prodejního kanálu. Mimo Japonsko byla výroba modelu zahájena v Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. v roce XNUMX (kde by byl pojmenován «Yaris»), čímž se tento model pevně etabloval jako světový automobil.

Trh kompaktních hatchbacků se začal rozšiřovat a diverzifikovat v roce 2000, když byly uvedeny na trh další modely, jako je Honda Fit. Toyota rozšířila svou produktovou řadu uvedením modelu ist, který byl navržen tak, aby vyzařoval atmosféru luxusu, v roce 2002 a Porte s vysokou siluetou a dostupnou cenou v roce 2004.

Toyota také aktivně zavedla metody vývoje produktů a prodeje speciálně přizpůsobené zákaznicím. Toyota se zaměřila na minivan Gaia, který byl uveden na trh v květnu 1998 na rodiny s malými dětmi, a ve všední dny spouštěla ​​denní televizní reklamy, které se snažily silně oslovit vdané ženy, a ve spolupráci s ženskými časopisy uspořádala ohniskové skupiny. Kromě toho u modelu Duet (dodávaného společností Daihatsu Motor Co., Ltd. na základě výrobce originálního vybavení a uvedeného na trh v září téhož roku) Toyota zdůraznila retro design vozu a jeho snadné použití pro řidičky pomocí sloganu, který zdůrazňoval roztomilý vzhled modelu a také jeho schopnosti.

V září 1998, kdy byl Duet oznámen, zvýšila TMC svůj finanční podíl v Daihatsu Motor na 51.2 procenta, čímž dále posílila spojení jako konsolidovaná dceřiná společnost. V roce 2001 TMC také zahájila program personální výměny, který přivedl mladé zaměstnance z divize produktového plánování společnosti Daihatsu Motor. Tento program vyvolal synergické efekty; například vývoj nových kompaktních vozů Daihatsu Motor, jako je Passo (prodávaný také jako Daihatsu «Boon») a Rush (prodávaný také jako Daihatsu «Be-go»).

  • Nové iniciativy na trhu kompaktních vozů atd.
  • Znovu získávání pozice na trhu minivanů
  • Kompletně přepracovaná Corolla
  • Inovace ve firemních vozech
  • Část 1. Zahájení podnikání v automobilovém průmyslu
    • Kapitola 1. Od textilu k automobilům
      • Část 1. Vynálezy a myšlenky Sakichi Toyody
        • Položka 1. Sakichi Toyoda
        • Položka 2. Přehled vynálezů Sakichi Toyoda
        • Bod 3. Expanze do Nagoje
        • Bod 4. Zrození Jidoky
        • Položka 5. Vynález kruhového tkalcovského stavu a kruhového jednoprůtokového motoru
        • Bod 6. Podpora vývoje a vynálezu zařízení pro ukládání elektřiny
        • Bod 1. Neúspěchy ve společnosti Toyoda Loom Company
        • Bod 2. Založení společnosti Toyoda Boshoku Corporation
        • Bod 3. Založení Toyoda Boshoku Sho a dalších společností
        • Položka 1. Kiichiro Toyoda začíná pracovat pro Toyoda Boshoku
        • Položka 2. Vytvoření prvního prototypu automatického tkalcovského stavu
        • Položka 3. Toyoda Boshoku vyrábí automatický tkalcovský stav typu G
        • Položka 1. Založena práce na automatickém tkalcovském stavu Toyoda
        • Bod 2. Smlouva o převodu patentu se společností Platt
        • Bod 3. Pokles v bavlnářském průmyslu a diverzifikace a zefektivnění
        • Položka 4. Zahájení vývoje rámu a výzkumu automobilů
        • Část 1. Japonský automobilový trh
          • Položka 1. Velké zemětřesení v Kanto a rychlý nárůst dovozu vozidel do USA
          • Položka 2. Montážní výroba společností Ford a General Motors
          • Bod 3. Domácí automobilová výroba – zánik Kwaishinsha a Hakuyosha
          • Položka 4. Stavba Chukyo Detroit – Vývoj osobního vozu Atsuta
          • Bod 1. Založení divize automobilové výroby
          • Bod 2. Výstavba prototypového závodu a ocelárny
          • Položka 3. Prototypy motoru A a osobního vozu modelu A1
          • Položka 4. Model G1 Truck
          • Bod 5. Zavedeny prodejní systémy
          • Položka 6. Model AA Osobní vůz a Model GA Truck Uveden na trh
          • Položka 7. Toyoda Automatic Loom Works určuje licencovanou společnost podle zákona o automobilovém výrobním průmyslu
          • Bod 1. Zřízení výzkumné laboratoře
          • Položka 2. Výzkum technologie lití
          • Bod 3. Výzkum a vývoj speciální oceli a výzkum technologie kování
          • Bod 4. Výzkum a vývoj metod obrábění a obráběcích strojů
          • Bod 5. Výzkum a vývoj elektrických součástí
          • Položka 6. Výzkum a vývoj pryžových výrobků
          • Bod 1. Výstavba montážního závodu automobilového oddělení: Postupné rozšiřování výrobní kapacity
          • Bod 2. Výběr lokality závodu Koromo a zpracování plánu výstavby
          • Bod 3. Založení společnosti Toyota Motor Co., Ltd. a výstavba závodu Koromo
          • Položka 4. Popis závodu Koromo
          • Položka 5. Origins of Just-in-Time
          • Položka 6. Přijat systém řízení výroby Goguchi
          • Bod 7. Reforma a zlepšení kvality vozidla
          • Položka 8. Motor Model B, Vyvinutý model GB Truck
          • Bod 9. Zavedení metrického systému
          • Bod 1. Založení Výzkumného centra akumulátorových baterií a Fyzikálně-chemického výzkumného ústavu Toyoda
          • Bod 2. Výzkum dieselových motorů
          • Bod 3. Výzkum alternativních paliv
          • Bod 4. Výzkum technologie kovářského zpracování
          • Bod 5. Výzkum alternativní oceli
          • Bod 6. Výroba nákladních automobilů a nedostatek oceli
          • Položka 7. Výroba mimo Japonsko
          • Bod 8. Výroba prototypů řady vozidel
          • Bod 9. Vývoj a výroba letadel
          • Bod 10. Automobilový průmysl pod řízenou ekonomikou
          • Bod 11. Rozpad a konsolidace společností
          • Položka 1. Hledání nové firmy
          • Bod 2. Rekonstrukce společnosti
          • Bod 3. Přeměna za účelem uspokojení civilní poptávky a vypořádání se s poválečnými reformami
          • Bod 4. Tři nové odštěpení společností v souvislosti s rekonstrukcí podnikání
          • Položka 5. Opravy vozidel americké armády a vývoj kompaktních vozů
          • Bod 6. Pracovní spory a rezignace prezidenta Kiichira
          • Bod 1. Školení u Ford Motor Company a pozorování amerických výrobců strojů
          • Položka 2. Zvláštní poptávka způsobená korejskou válkou
          • Bod 3. Modernizace zařízení Pětiletý plán – k systému výroby 3,000 XNUMX vozidel za měsíc
          • Bod 4. Metoda supermarketu
          • Bod 5. Zavedení přenášecích strojů
          • Bod 6. Úsilí o kontrolu kvality
          • Bod 7. Představení počítačů
          • Položka 1. Vývoj kompaktního vozu vybaveného motorem S
          • Bod 2. Vývoj velkých nákladních vozidel, vozidel s pohonem všech kol a dieselových motorů
          • Položka 3. Vývoj plnohodnotného osobního vozu, Toyopet Crown
          • Bod 4. Změny na automobilovém trhu
          • Položka 1. Rozšíření prodejních struktur
          • Bod 2. Vývoz automobilů a zvláštní poptávka APA
          • Bod 3. Expanze do Latinské Ameriky
          • Položka 4. Toyota expanduje do asijských zemí
          • Bod 5. Vstup Toyoty do Spojených států
          • Položka 6. Zvýšení výrobní kapacity s cílem dosáhnout 10,000 XNUMX vozidel/měsíc
          • Bod 7. Zřízení Technického centra Toyota
          • Kapitola 1. Hromadná výroba a neustálý vývoj nových modelů
            • Část 1. Výstavba závodu Motomachi a zavedení TQC
              • Bod 1. Výstavba závodu Motomachi pro osobní vozidla
              • Položka 2. Výroba a prodej modelu Corona PT20
              • Položka 3. Výroba a prodej masového trhu Publica a Crown RS40
              • Položka 4. Výroba a prodej modelu Corona RT40
              • Bod 5. Zavedení TQC
              • Bod 6. Vyjasnění zásad společnosti
              • Položka 7. Toyota udělila Demingovu cenu
              • Bod 8. Podepsání společného prohlášení o práci a vedení
              • Bod 1. Vysoká míra hospodářského růstu a motorizace
              • Bod 2. Liberalizace dovozu automobilů
              • Bod 3. Liberalizace kapitálu a reorganizace automobilového průmyslu
              • Položka 4. Spojenectví s Hino Motors
              • Položka 5. Spojenectví s motorem Daihatsu
              • Položka 1. Corolla
              • Bod 2. Vývoj sportovních vozů
              • Položka 3. Sprinter, Mark II a další
              • Bod 4. Celica a Carina
              • Bod 5. Vývoj nových nákladních vozidel
              • Položka 1. Měsíční produkce zvýšena na 50,000 XNUMX jednotek – Rozšíření závodu Motomachi a vybudování závodu Kamigo
              • Položka 2. Cílem je měsíční produkce 100,000 XNUMX jednotek
              • Bod 3. Přechod na roční výrobu 2 milionů jednotek: Výstavba závodu Tsutsumi a rozšíření stávajících závodů
              • Bod 4. Vývoj a nasazení produkčního systému Toyota
              • Položka 1. Prodejní zastoupení Publica (nyní zastoupení Toyota Corolla) Zahájení provozu
              • Položka 2. Prodejní zastoupení Toyota Auto (nyní Netz Dealerships Toyota) Zahájení provozu
              • Položka 3. Předstih vývozů s vyřazením
              • Bod 4. Vývoz kompletně vyrobených vozidel
              • Položka 5. Vývoz do Spojených států
              • Část 1. Reakce na problémy s odvoláním
                • Položka 1. Vyvolání Objeví se problémy
                • Položka 2. Rychlá odezva
                • Bod 3. Nové iniciativy pro zlepšování kvality
                • Bod 4. Vytvoření ocenění Toyota Quality Control Award
                • Bod 1. Otázky bezpečnosti silničního provozu a iniciativy výboru Toyota Traffic Environment
                • Bod 2. Zpřísnění standardů bezpečnosti vozidel v Japonsku a zámoří
                • Bod 3. Vývoj technologií bezpečnosti vozidel
                • Bod 4. Vývoj Toyota ESV
                • Bod 5. Výzkum a vývoj komplexního systému řízení automobilového provozu
                • Bod 6. Pro zaměstnance Toyota Motor
                • Bod 1. Vzniká emise
                • Bod 2. Opatření ke snížení emisí
                • Položka 3. Zpřísněny emisní předpisy
                • Bod 4. Všechny možnosti
                • Bod 5. Reakce na nařízení z roku 1975 a dvouletý odklad nařízení z roku 1976
                • Bod 6. Soulad s fiskálními předpisy z roku 1978 a dopady
                • Bod 1. Reakce na první ropnou krizi
                • Položka 2. Programy pro úsporu zdrojů a energie
                • Bod 3. Zlepšení podnikových struktur a druhá ropná krize
                • Bod 4. Vývoj technologií palivové účinnosti
                • Bod 5. Vývoj vozidel s pohonem předních kol
                • Bod 6. Vývoj motorů LASRE
                • Položka 1. Rozšíření výrobních zařízení vozidel s pohonem předních kol
                • Bod 2. Výstavba elektrárny Tahara
                • Bod 3. Posílení prodejních systémů v Japonsku
                • Bod 4. Rozšíření prodejní sítě ve Spojených státech
                • Bod 5. Posílení prodejních sítí v Evropě a na Středním východě
                • Bod 6. Posílení systémů místní montáže
                • Kapitola 1. Nový začátek pro Toyota po fúzi a první plnohodnotná výroba mimo Japonsko
                  • Oddíl 1. Dobrovolná omezení uvalená na vývoz do USA
                    • Bod 1. Japonsko, USA se dohodly na dobrovolných omezeních vývozu
                    • Bod 2. Dopady Dosáhnou Kanady a ES
                    • Položka 3. Struktura prodeje v USA posílena díky dobrovolným omezením
                    • Bod 1. Souvislosti rozhodnutí o spojení
                    • Bod 2. Zrodila se nová Toyota
                    • Bod 3. Cílem je roční domácí prodej 2 milionů vozidel
                    • Položka 4. Pokračování v činnostech kontroly kvality
                    • Bod 5. Zvýšení efektivity v logistice
                    • Bod 1. Jednání s Fordem
                    • Bod 2. Společný podnik s GM
                    • Položka 3. TMC expanduje do Severní Ameriky nezávisle: TMM, TMMC založeno
                    • Položka 4. Provoz závodu Vytvořte místní kořeny
                    • Položka 1. Tchaj-wan
                    • Položka 2. Austrálie
                    • Položka 3. Jihovýchodní Asie a západní Asie
                    • Bod 4. Evropa
                    • Položka 5. Čína
                    • Položka 6. Latinská Amerika, Střední východ a Afrika
                    • Bod 1. Program mezinárodní spolupráce založený na rostoucím dovozu
                    • Bod 2. Rozhovory o iniciativě Japonsko-USA týkající se strukturálních překážek: Rostoucí obchodní třenice mezi Japonskem a USA ohledně automobilů
                    • Bod 3. Japonsko-USA rámcové rozhovory a nový mezinárodní obchodní plán
                    • Sekce 1. Rozvoj rozmanité nabídky vozidel a rozšíření tuzemského prodeje
                      • Bod 1. Zrání a diverzifikace trhu
                      • Bod 2. Nové technologie a rozšiřování základen výzkumu a vývoje
                      • Bod 3. Rozšíření výrobní sítě a zřízení vícedruhové malosériové výroby
                      • Bod 4. Stavba plošiny pro 2 miliony vozidel
                      • Položka 1. Prudký jen
                      • Bod 2. Komplexní činnosti v oblasti snižování nákladů
                      • Bod 3. Reforma organizačního a personálního systému
                      • Bod 1. Dosažení prodeje 2.5 milionu vozidel v Japonsku
                      • Položka 2. Opětovné potvrzení filozofie na prvním místě zákazníka
                      • Položka 3. Stavba rostlin na Kjúšú, Hokkaidó a Tóhoku
                      • Bod 4. Zvyšování efektivity a organizační struktury vývoje nových vozů
                      • Položka 5. Vývoj vozu Lexus
                      • Bod 1. Rozvoj nových obchodních podniků
                      • Bod 2. Iniciativy v oblasti bydlení
                      • Bod 3. Vstup do komunikačního pole
                      • Bod 4. Iniciativy v námořních a leteckých podnicích
                      • Bod 5. Iniciativy v biotechnologii a zalesňování podniků
                      • Část 1. Japonská ekonomika po bublině a domácí trh
                        • Bod 1. Domácí ekonomika po kolapsu bublinové ekonomiky
                        • Bod 2. Vůdcovství se ujímají rekreační vozidla a kompaktní automobily
                        • Bod 3. Převzetí vedoucí role v ekonomické oblasti
                        • Bod 1. Celopodniková akce k problémům životního prostředí
                        • Bod 2. Snížení emisí skleníkových plynů a opatření týkající se znepokojivých látek
                        • Bod 3. Efektivní využívání omezených zdrojů
                        • Bod 4. Přístup k bezpečnosti vozidla
                        • Bod 1. Stanovení hlavních zásad v Toyotě
                        • Položka 2. Znovuobjevení obchodního přístupu Toyoty
                        • Bod 3. Rozšíření reforem
                        • Část 1. Zvýšená přítomnost na severoamerickém trhu
                          • Bod 1. Zvyšování přítomnosti na severoamerickém trhu
                          • Položka 2. Rozšíření sestavy
                          • Bod 3. Rozšíření výrobních základen
                          • Položka 4. Pokročilá lokalizace
                          • Položka 1. Prodej posílen, protože trhy stagnují
                          • Bod 2. Představení produktů přizpůsobených evropskému vkusu
                          • Bod 3. Rozšíření výrobních základen
                          • Položka 4. Koordinační struktury a lokalizace
                          • Položka 1. Od stagnace k růstu
                          • Položka 2. Rozšíření výrobních míst
                          • Bod 3. Vyvinuty vnitroregionální podpůrné systémy
                          • Položka 1. Výrobní místa Expanded
                          • Bod 2. Reakce na rychlý nárůst výroby automobilů
                          • Položka 1. Reakce na růst a expanzi trhu
                          • Položka 2. Rozšíření výrobního místa
                          • Bod 1. Strukturální změny na japonském automobilovém trhu
                          • Položka 2. Výzva na trh s novými značkami a novými žánry
                          • Bod 3. Přehodnocení produktové strategie
                          • Bod 4. Zásady prodeje
                          • Bod 1. Vlna restrukturalizace a tlak na změnu v povědomí
                          • Položka 2. Snížení nákladů a zajištění kvality
                          • Bod 3. Další vylepšení Monozukuri
                          • Bod 4. Rozvoj lidských zdrojů
                          • Bod 5. Globální iniciativy v řídících skupinách
                          • Bod 6. Pomáháme budovat udržitelnou společnost
                          • Bod 1. Vývoj strategie Prius a hybridu
                          • Bod 2. Reakce na problém s energií
                          • Bod 3. ITS iniciativy
                          • Bod 4. Akce na podporu mobility
                          • Část 1. Globální finanční krize
                            • Položka 1. Rychlý růst
                            • Bod 2. V předvečer finanční krize
                            • Položka 3. Finanční ztráty
                            • Položka 1. Výroba „stále lepších aut“
                            • Bod 2. Implementace nových politik a obtížná rozhodnutí
                            • Položka 1. Rozšíření odvolání
                            • Položka 2. Obnovení důvěry
                            • Bod 3. Vytvoření nových systémů zajišťování kvality
                            • Bod 1. Oznámení o globální vizi
                            • Bod 2. Reforma systémů řízení
                            • Položka 1. Velké zemětřesení ve východním Japonsku
                            • Položka 2. Ordeals Continue
                            • Bod 1. Obnovení investic mimo Japonsko
                            • Bod 2. Další rozšiřování environmentálních technologií
                            • Položka 3. Vylepšení odvolání produktu
                            • Položka 4. Směrem k novým začátkům

                            Toyota, symbolické jméno v automobilovém sektoru, je nejen jedním z nejpyšnějších japonských exportérů, ale také globálním lídrem ve výrobě automobilů. Toyota od svého založení v roce 1937 nebyla jen o výrobě automobilů; šlo o vytváření inovací a utváření automobilového prostředí. Když se ponoříme do cesty globální expanze Toyoty, odhalíme strategie, které použila, a výzvy, kterým na této cestě čelili.

                            1. Počáteční kroky ke globalizaci

                            Toyota zahájila svou globální cestu koncem 1950. let 1957. století. Jeden z jeho prvních zahraničních podniků byl ve Spojených státech, se založením Toyota Motor Sales USA v roce XNUMX.

                            Strategie: Namísto exportu luxusních luxusních modelů se Toyota zaměřila na menší vozy s nízkou spotřebou paliva, jako je Corolla. Toto rozhodnutí bylo zásadní, protože je odlišilo od amerických automobilek, které v té době upřednostňovaly větší vozidla.

                            Vyzvat: Rozdíly v kulturním a spotřebitelském chování znamenaly, že Toyota musela důkladně prostudovat americký trh, aby přizpůsobila své nabídky. Skepse panovala i ohledně odolnosti a spolehlivosti japonských vozů.

                            2. Výroba mimo domov

                            V 1980. a 1990. letech XNUMX. století Toyota zakládala výrobní jednotky mimo Japonsko, zejména v USA, Velké Británii a dalších částech Asie.

                            Strategie: Toyota použila přístup „místní výroba pro místní spotřebu“. To nejen snížilo náklady, ale také obešlo dovozní omezení a cla. V zámoří také představili revoluční výrobní systém Toyota (TPS), který zajišťuje celosvětově konzistentní kvalitu.

                            Vyzvat: Přizpůsobení TPS cizím kulturám a pracovnímu prostředí nebylo jednoduché. Každá země představila svůj vlastní soubor pracovních zákonů, předpisů a kulturních nuancí.

                            3. Diverzifikace portfolia

                            Toyota si rychle uvědomila potenciál diverzifikace své produktové řady tak, aby uspokojila různé globální požadavky.

                            Strategie: V roce 2000 začala Toyota představovat hybridní vozy, počínaje ikonickým Priusem. Se značkou Lexus se pustili i do luxusních segmentů a se značkou Scion v Severní Americe zacílili na mladší demografické skupiny.

                            Vyzvat: Náklady na výzkum a vývoj nových technologií, zejména hybridních a elektrických vozidel, byly značné. Konkurovat zavedeným luxusním značkám s Lexusem byl také hrozivý úkol.

                            4. Posílení přítomnosti na rozvíjejících se trzích

                            V novém tisíciletí se rozvíjející se trhy, jako je Čína, Indie a Brazílie, staly ústředním bodem strategie globální expanze Toyoty.

                            Strategie: Toyota přijala dvojí strategii – uspokojuje rozvíjející se střední třídu cenově dostupnými modely a zároveň představuje své celosvětově oblíbené modely v bohatém segmentu.

                            Vyzvat: Tyto trhy měly silné místní konkurenty, kteří hlouběji rozuměli místním spotřebitelům. Přetrvávajícími problémy byly regulační překážky, problémy s infrastrukturou a porozumění jedinečným preferencím spotřebitelů.

                            5. Řešení globálních obav

                            S rostoucími obavami o udržitelnost životního prostředí se Toyota musela vyvíjet a inovovat.

                            Strategie: Toyota je v čele výroby vozidel šetrných k životnímu prostředí. Jejich závazek k udržitelnosti je evidentní v jejich úsilí o hybridní technologii, vozidla s vodíkovými palivovými články, jako je Mirai, a plánované zavádění elektromobilů.

                            Vyzvat: Zatímco Toyota vede v hybridní technologii, čelí tvrdé konkurenci v segmentu plně elektrických vozidel ze strany společností jako Tesla.

                            6. Budoucí vyhlídky a strategie

                            Toyota se i nadále zaměřuje na mnohostranný přístup – posiluje svou pozici na zavedených trzích, proniká hlouběji na rozvíjející se trhy a vede v oblasti udržitelné mobility.

                            Strategie: Pokračující investice do výzkumu a vývoje, vytváření strategických aliancí (jako ta s Mazdou) a digitální transformace s cílem řešit revoluci autonomního řízení a propojených vozů.

                            Vyzvat: Automobilový průmysl je na pokraji transformace s umělou inteligencí, technologií s vlastním řízením a elektrickou mobilitou. Udržet si náskok a zajistit si věrnost značce v rychle se měnícím prostředí je výzva.

                            Globální expanze Toyoty je důkazem jejích vizionářských strategií, přizpůsobivosti a odhodlání k dokonalosti. Jako každá cesta však čelila a bude čelit výzvám. Se svou bohatou historií inovací a prozíravým přístupem se zdá, že Toyota je dobře připravena řídit se sebevědomě v dynamické globální automobilové aréně.

                            Související příspěvky

                            • Filozofie „Kaizen“ společnosti Toyota a její globální dopad – Toyota, značka synonymem spolehlivosti a účinnosti, vděčí za svůj úspěch filozofii Kaizen z velké části. «Kaizen» — japonský termín znamenající «změnu k lepšímu» nebo «neustálé zlepšování» —.
                            • Lexus: Nové auto, nová divize od Michaela Jordana z hlavních inženýrů — Yukiyasu Togo byl úspěšným manažerem Toyoty, který měl na starosti Toyota Motor Sales, USA, v jižní Kalifornii. Jeho přátelé a spolupracovníci byli také dobře situovaní vedoucí pracovníci. Málokdo by ale o koupi uvažoval.
                            • Strategie a taktiky štíhlé implementace — Obsah Kde začít? Úrovně, strategie a nástroje štíhlé implementace Mít trpělivost a dělat to správně Kde začít? Víte, že vaše společnost potřebuje.
                            • Cesta Toyoty: Využití provozní dokonalosti jako strategické zbraně — Nejvyšší hodnotu klademe na skutečnou implementaci a přijímání opatření. Je mnoho věcí, kterým člověk nerozumí, a proto se jich ptáme, proč prostě nepokračovat a.
                            • Nový prezident s novým posláním – Prius vede cestu — V srpnu 1995 se ale stalo něco důležitého. Toyota jmenovala nového prezidenta, Hiroshi Okudu, prvního člena rodiny mimo Toyoda, který se stal prezidentem v historii společnosti. Z.
                            • Pochopení cesty Toyota — Pro mnoho organizací byla snaha o efektivitu, produktivitu a kvalitu vždy prvořadá. Přesto jen málokomu se podařilo dosáhnout takové pověsti jako Toyota, japonský automobilový průmysl.
                            • Vývoj produkčního systému Toyota (TPS) — Toyota Motor Corporation se potýkala s problémy ve třicátých letech minulého století, především výrobou jednoduchých nákladních vozidel. V prvních letech společnost vyráběla nekvalitní vozidla s primitivní technologií (např. zatloukání panelů karoserie přes klády) a.
                            • Pochopení přístupu Toyoty 5 Whys Approach to Problem Solving — Toyota, globální velmoc v automobilovém průmyslu, není známá jen svými vozy, ale také svými jedinečnými principy řízení. Mezi těmito principy stojí přístup «5 Whys».
                            • Počátky Toyota Management System — Toyota Management System (TMS), často zaměnitelně označovaný jako Toyota Production System (TPS), je ikonickým příkladem inovace a provozní efektivity. Jeho dopad rezonuje mimo automobil.
                            • Případová studie: Reakce Toyoty na zemětřesení a tsunami v roce 2011 — Toyota, jméno synonymum pro nesrovnatelnou dokonalost a inovace v automobilovém průmyslu, čelila jedné ze svých nejnáročnějších nepřízni po katastrofálním zemětřesení a tsunami, které zasáhly Japonsko.

                            Oblíbené

                            • Logistický provoz Toyota
                            • Globální expanze Toyoty: Strategie a výzvy
                            • Mezikulturní komunikační strategie Toyoty v globálním provozu
                            • Řízení vztahů s dodavateli Toyota: Budování dlouhodobých partnerství
                            • Společné podniky a strategické aliance Toyota
                            • Digitální transformace Toyoty ve výrobě
                            • Přístup Toyota Six Sigma a jeho implementace
                            • Plánování výroby a provozu Toyota
                            • Řízení dodavatelů Toyota
                            • Jak systém Just-In-Time (JIT) společnosti Toyota způsobil revoluci ve výrobě
                            ČTĚTE VÍCE
                            Vyplatí se koupit SF90?