Projekt Kia Picanto je něco jako rarita, protože je to malé auto zaměřené na město, které jezdí na benzín v době, kdy většina konkurentů přešla na elektřinu – nebo se přestala prodávat.
Proč? No, malá benzinová auta jako Picanto se jednoduše nevyplatí stavět. Výrobci by samozřejmě dali přednost tomu, abyste utratili tisíce liber navíc za malé SUV nebo elektromobil. A to je docela fér, ale co když nechcete platit velké peníze, nepotřebujete úroveň interiéru a zavazadlového prostoru SUV a nejste připraveni na auto, které je třeba zapojit?
Picanto vám nabízí standardně pět dveří a na výběr dva benzínové motory s manuální a automatickou převodovkou. Kia také vyrábí verzi ve stylu SUV s názvem X-Line, která má drsný vzhled, ale pravděpodobně vás nedostane příliš daleko z cesty.
Zatímco konkurence pro Kia Picanto je stále vzácnější, stále existují dobré alternativy, které můžete zvážit. Pro začátek je tu úzce související Hyundai i10, plus Toyota Aygo X a VW Up. Nebo, pokud jde o dodržení rozpočtu, Dacia Sandero nabízí prostor supermini za ještě méně peněz.
Jaké auto? má službu nákupu
Jak si tedy Picanto vede proti nejlepším malým vozům? Přečtěte si na několika následujících stránkách této recenze a my vám řekneme vše, co potřebujete vědět.
A nezapomeňte, pokud si chcete koupit Kia Picanto, některého z jeho konkurentů nebo dokonce jakýkoli jiný nový vůz, můžete najít nejlepší cenu vyhledáním našeho bezplatného What Car? Stránky s novými nabídkami aut. Není v tom žádné trapné smlouvání a existuje spousta nových nabídek malých aut.
O programu
Picanto je velmi pěkné malé auto s chytrým interiérem, uklizeným ovládáním a – pokud si vyberete naši oblíbenou výbavu 3 – velmi snadno ovladatelným a dobře vybaveným informačním a zábavním systémem. Hyundai i10 je však z hlediska jízdy a kultivovanosti trochu vyleštěnější a Dacia Sandero nabízí více prostoru, ale stojí ještě méně.
Ušetřete až 1,003 GBP
Cílová cena od £13,440
Ušetřete až 1,003 GBP
nebo £156pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £11,000
od £235pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Nepřeplňovaný zážehový motor 66 MPi 1.0 k Kia Picanto je k dispozici s většinou výbav a s manuální nebo automatickou převodovkou, což z něj činí přesvědčivou volbu. Tedy alespoň na papíře. Ve skutečnosti se zdá být velmi poddimenzovaný a často musíte použít plný výkon, abyste udrželi krok s provozem. Jednu jsme naměřili na naší soukromé testovací dráze se zrychlením z 0 na 60 mph za 14.9 sekundy. Automatika je ještě pomalejší, s oficiálním časem 16.6sec.
Důvodem, proč automatická převodovka zpomaluje Picanto, je čas potřebný k přeřazení. Je to v podstatě manuální převodovka s robotem, který za vás v zákulisí zařazuje spojku a řadí. Každá změna převodového stupně trvá zhruba vteřinu, což může být trochu frustrující, ale pokud opravdu chcete auto a dokážete přijmout jeho slabiny, je to v pořádku. Pokud ne, vyzkoušejte Dacii Sandero s automatem CVT. Převodovky CVT také nejsou vždy skvělé, ale jsou o něco plynulejší. Rozhodně však doporučujeme zkušební jízdu v obou, než se rozhodnete.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Nejlepší motor Picanto – a náš výběr z řady – je přeplňovaný benzínový 1.0 T-GDi s výkonem 99 k. Je však k dispozici pouze s nejvyššími výbavami, takže je o něco dražší. Pozitivní je, že je mnohem pružnější v nízkých otáčkách a působí znatelně rychleji, když s ním pracujete (0-60 mph trvá úctyhodných 9.9 s).
Odpružení a jízdní komfort
Picanto nejezdí tak hladce jako někteří soupeři, včetně Sandero, Hyundai i10 a VW Up. Víc vás to strká na hrbolatých městských silnicích a navíc má trochu nervy na hrbolatých úsecích dálnice.
Všechno je to ale relativní. Ve skutečnosti to není ani zdaleka nepohodlné, zvláště pokud se vyhnete větším 16palcovým kolům z lehké slitiny, která jsou namontovaná na nejvyšších výbavách. A dobrá věc je, že je o něco pevnější než jeho soupeři a neposkakuje po zvlněných venkovských cestách.
Zacházení
Pevné odpružení Picanta mu pomáhá zatáčet ostřeji než většina konkurentů z malých vozů. Na klikatých uličkách je jako doma a projevuje se hbitostí a ostražitostí, kterou jeho nejbližší soupeři nedokážou získat. Sandero, i10 a Up všechny vykazují štíhlejší tělo.
i10 se řídí o něco slaději než Picanto, ale to je děr. Řízení je stále vynikající v přilnavosti předních kol a je přesnější než u Sandera.
Důležité je, že řízení se při nízkých rychlostech odlehčuje, což v kombinaci s malým poloměrem otáčení dělá z Picanta hmoždinku při proplétání se provozem nebo do úzkých parkovacích míst.
Hluk a vibrace
Skutečnost, že s malými motory Picanta musíte pracovat poměrně tvrdě a že jsou dodávány pouze s pětistupňovými převodovkami, nevyhnutelně vede k trochu hluku. Není to zdaleka tak špatné, abyste sáhli po špuntech do uší, ale 1.0litrové motory jsou hlasitější než i10 a vysílají více vibrací přes pedály a volant.
Nejde však jen o hluk motoru. Malá auta jsou obecně při rychlostech na dálnici docela hlučná a Picanto není jiné. Při rychlosti 70 mph bude pouhé chatování s cestujícími vyžadovat zvýšení hlasu. Pokud chcete malé auto s trochu větším dekorem, zkuste místo toho tišší i10.
Na druhou stranu se brzdy Picanta dají opravdu snadno měřit, s pevnějším a sebevědomějším pedálem než u Sandera. To znamená, že plynulá jízda v provozu není problém, navíc manuální převodovka má hladké řazení a spojku. Pomalá automatická převodovka, která vás nutí jemně pokyvovat při každé změně, je méně atraktivní.
