rozsvítí se všechna světla na přístrojové desce a výstražná světla? když otočíš klíčkem na start, zhasnou?
Palubní světla se rozsvítí a zůstanou svítit, i když je klíč ve vypnuté poloze. Klíč se volně otáčí bez kliknutí. Musím odpojit kabel baterie, abych nespotřeboval energii.
Mám Yukon Denali 2002 z roku 1500 a nejde spustit, ale má novou baterii a při pokusu nastartovat to cvaká, co by to mohlo být
Mám 08 gmc 2500hd, kliká, vybitá baterie nainstalujte novou baterii se nespustí, klikněte na jakékoli návrhy
5 odpovědi
To může být způsobeno několika věcmi. Chcete-li to diagnostikovat, musíte postupovat pozpátku:
1. Špatná baterie nebo nízké nabití nebo špatné spojení na svorkách baterie. Pokud jsou terminály plné bílých zasněžených věcí, odpojte je a vyčistěte. Pokud je svorka uvolněná (můžete ji otočit rukou), utáhněte ji. Zkontrolujte napětí baterie. Plně nabitá autobaterie by ukazovala asi 12.6 V DC. 12.3 V je nabito na 50 %. Méně než to a poměrně často budete mít problém se startováním. I když se napětí baterie zdá být v pořádku, měli byste zkusit skočit s vozíkem, abyste zjistili, zda nastartuje – vadná baterie může mít přiměřené napětí, ale je k dispozici velmi malá kapacita, takže nebude možné vozidlo nastartovat.
2. Chybí napájení startéru nebo vadný startér. To, co se nazývá „startér“, má 2 napájecí přípojky – velký vodič, který dodává energii do motoru spouštěče, a menší vodič, který napájí solenoid spouštěče. Když otočíte klíčkem pro nastartování, elektromagnet zařadí ozubené kolo na startéru s ozubeným věncem na setrvačníku a také spustí startér, aby se začal otáčet. Pokud startér není napájen, ale všude jinde je proud, uslyšíte „cvaknutí!“ hluk, když jste otočili, abyste nastartovali, ale nic jiného – tzn. žádné zvuky bzučení nebo klikání. Pokud to cvaknutí neslyšíte (možná budete potřebovat, aby někdo stál venku se zvednutou kapotou, abyste to slyšeli), přejděte na #2. Příčinou tohoto problému je obvykle jedna ze 3 věcí — vadný startér, špatné spojení mezi baterií a startérem nebo spálená pojistka (pokud je přítomna) ve vedení mezi startérem a baterií. Test na stejnosměrné napětí mezi uzemňovacím bodem (např. záporným pólem baterie nebo blokem motoru) a velkým vodičem na startéru může diagnostikovat spálenou pojistku (ukáže 0 V), ale nelze jej použít k označení, zda je spojení nebo startér je v pořádku. Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat tento problém, je vyčistit svorky baterie a velkou svorku startéru (PŘED ODPOJENÍM STARTOVACÍHO KABELU SE UJISTĚTE, ŽE JSTE ODPOJILI BATERII + KONCOVKU, V opačném případě SI MŮŽETE TĚŽKÉ POPÁLIT). Pokud stále nestartuje, sundejte startér a nechejte jej otestovat (můžete si to vyzkoušet sami, jestli umíte startér nějak namontovat, aby nenaskočil, připojte startovací kabely k baterii s — kabelem ke kovovému tělu /rám startéru a + připojené k velké svorce startéru A zároveň k malé svorce elektromagnetu — ale mějte na paměti, že pokud startér není pevně namontován, vyskočí jako blázen a může vám ublížit!).
3. Pokud startér neklapne, máte problém ve startovacím obvodu, který pohání solenoid. Začněte odpojením vodiče elektromagnetu (ten malý) od startéru. Použijte voltmetr k otestování stejnosměrného napětí mezi tímto vodičem a uzemněním (svorka baterie nebo blok motoru), když je zapalování otočeno do polohy Start. Ujistěte se, že máte dobré a pevné spojení se zemí a vodičem, jinak dostanete falešný výsledek. Pokud se nedostanete kolem +12V, je problém dříve v obvodu. Přejděte ke kroku č. 3. Pokud dostanete +12V, vyčistěte svorku na startéru a kabel a znovu je připojte a zkuste to znovu. Pokud stále nenastartuje, máte špatný solenoid startéru.
4. Bohužel tento krok vyžaduje schéma zapojení. Ve své nejzákladnější formě funguje startovací obvod takto:
Baterie==>Spínač zapalování Spínač START==>Solenoid startéru
Všechna vozidla však přidávají na okruhu další věci, přičemž moderní vozidla jsou někdy velmi komplikovaná. (zjednodušený) příklad by byl:
Baterie==>Anti-Theft==>Autostart==>Spínač zapalování==> Řídicí jednotka motoru ==> Solenoid startéru
S pojistkami a dalšími položkami, které jsou tam také, as řadou paralelních připojení (např. ECU by také spustila palivové čerpadlo, zastavila přívod paliva atd. před spuštěním startéru).
Způsob diagnostiky je sledovat schéma zapojení od baterie nahoru přes spínač zapalování a ven k elektromagnetu startéru. V každém bodě na cestě by mělo být 12 V (po spínači zapalování by bylo 12 V přítomno, když byl spínač otočen do polohy START). Když najdete první bod bez napětí, problémová oblast je předchozí komponenta. Pokud je však problém v ECU nebo Anti-Theft nebo Autostart, skutečný problém může být v úplně jiném obvodu – např. není neobvyklé, že některé autostartovací systémy zabraňují nastartování vozu, pokud je spínač kapoty poškozený nebo nefunguje správně.
Byla tato odpověď užitečná?
Stalo se vám někdy, že jste ráno uvízli, protože se váš nákladní vůz Chevrolet nepodařilo nastartovat? První věc, o které většina lidí v tomto stavu přemýšlí, je, jak získat druhé vozidlo, aby nastartovalo jejich baterii.
Co však uděláte, když zjistíte, že baterie není příčinou vašeho problému? Váš vůz se nemusí nastartovat, ale baterie je perfektní. Mysleli byste si, že je čas poradit se s odborníkem.
Když váš kamion odmítne nastartovat, když je baterie v pořádku, primárním viníkem je zapalování nebo systém dodávky paliva. Můžete také obviňovat další faktory, jako je vadný rozvodový řemen, relé palivového čerpadla atd.
Důvody, proč váš Chevy Truck nenastartuje, ale baterie je dobrá
Níže jsou uvedeny běžné důvody, proč se váš vozík nedaří nastartovat, i když je baterie zcela v pořádku.
1) Špatné připojení baterie
Pokud máte špatné připojení baterie, váš vozík nenastartuje. Baterie posílá energii do elektrického systému vašeho vozidla prostřednictvím kabelů. Pokud jsou uvolněné, brání tyto kabely toku energie do elektrického systému; proto se vozík nespustí.
Kromě toho, pokud má baterie zkorodované svorky, bude vysílat nedostatečný výkon pro nastartování vašeho nákladního vozidla – pro kontrolu špatného připojení baterie ve vozidle si nasaďte světlomety. Pokud jsou slabé, vaše připojení jsou vadná.
2) Vadný startér motoru
Vaše Silverado má spalovací motor se startérem, který zapaluje motor. Startér pracuje s elektromagnetem startéru, malou součástkou ve tvaru válce. Solenoid přenáší energii baterie do spouštěcího motoru, aby nastartoval motor.
Pokud jeden z těchto dvou selže, váš vůz nenastartuje. Pokud se při pokusu o nastartování vozidla ztlumí vnitřní osvětlení, poznáte, že máte špatný startér nebo solenoid. Při pokusu o nastartování motoru také uslyšíte bzučivý zvuk.
3) Problém se spínačem zapalování
Spínač zapalování distribuuje energii z baterie do ostatních elektrických součástí vašeho nákladního vozidla. Pokud dojde k poruše tohoto spínače, nedojde k žádné distribuci energie a vaše vozidlo se nenastartuje.
Mnoho lidí tento problém postrádá, protože si jej pletou s problémem baterie a zapalovacího systému. Špatný spínač startéru zabrání otočení klíče v jakémkoli směru.
4) Vaše palivová nádrž může být prázdná
Je možné, že jste zapomněli doplnit palivovou nádrž, a proto váš vůz odmítá nastartovat. Před pokračováním by bylo nezbytné toto nejprve zkontrolovat. Může se stát, že budete otevírat a opravovat nesprávné součásti, když potřebujete pouze natankovat.
I když nastartování kamionu spotřebuje málo paliva, vaše palivo mohlo klesnout na úroveň, kdy váš Chevrolet nenatočí. Chcete-li tuto skutečnost odstranit, pořiďte si plechovku a doplňte trochu paliva do nádrže. Pokud to začne, zamiřte na čerpací stanici.
Pokud váš palivoměr ukazuje, že máte dostatek paliva, může být vadný nebo nepřesný. Nízká kvalita nebo kontaminované palivo může také způsobit, že váš vůz nenastartuje. Benzín po šesti měsících degraduje a začíná ztrácet své hořlavé vlastnosti. Pokud jste svůj vůz na chvíli zaparkovali, můžete stávající palivo vyjmout a nahradit ho novým.
Během zimy extrémní mrazy zamrzají palivové potrubí uvnitř nádrže. Prázdné prostory v nádrži byste měli minimalizovat tím, že ji budete během této doby udržovat plnou – čím je palivová nádrž prázdnější, tím více prostoru se v ní tvoří výpary.
5) Vadné palivové čerpadlo
Dalším důvodem, který souvisí s palivem, je špatné palivové čerpadlo. Pokud je palivové čerpadlo vadné a baterie je v pořádku, váš motor nedostane dostatek paliva pro nastartování vozidla. Palivové čerpadlo tlačí palivo z nádrže do motoru palivovým potrubím.
Pokud je palivové čerpadlo v dobrém stavu, při otočení spínače zapalování do polohy «zapnuto» vydává jemný bzučivý zvuk. Pokud tento zvuk neslyšíte, vaše palivové čerpadlo nedělá svou práci, což vysvětluje, proč váš vůz nestartuje.
6) Spálené pojistky
Pojistky jsou základní součástí elektrického systému. Chrání elektroinstalační síť ve vašem nákladním vozidle. Pokud se spálí pojistka v elektrickém vedení související se startováním vozidla, vozidlo nenastartuje, i když je baterie v pořádku.
Spálené pojistky zabraňují tomu, aby se výkon, který váš vozík potřebuje k vytvoření jiskry a zapalování, dostal ke startovacímu relé. Zkontrolujte, zda nefungují podsvícení, vnitřní osvětlení a příslušenství, jako je stereo. To jsou známky toho, že máte v tavných spojích špatnou pojistku.
7) Problém se zapalovacími svíčkami
Když otočíte klíčkem pro zapálení motoru, vaše zapalovací svíčky obdrží vysokonapěťový elektrický náboj přes zapalovací cívku. Rozdělovač reguluje výkon, který proudí do zapalovacích svíček. Pokud je jedna z těchto součástí, zapalovací svíčky nebo rozdělovač, vadná, váš Chevrolet se nespustí, i když je vaše baterie dobrá a palivová nádrž je plná, zapalovací svíčky způsobí rozsvícení kontrolky «kontrola motoru».
8) Špatný rozvodový řemen
Rozvodové řemeny jsou základní součástí každého spalovacího motoru. Je tak životně důležitý, že jeho porucha může způsobit značné poškození motoru.
Rozvodový řemen otáčí klikovým a vačkovým hřídelem ve vhodnou dobu uvnitř motoru. Zajišťuje otevírání a zavírání ventilů ve vhodných intervalech pro správné spalování. Rozvodový řemen zabraňuje srážce ventilů s písty uvnitř motoru.
Když tento kritický gumový proužek selže, zabrání vašemu nákladnímu vozu nastartovat, protože motor nemůže vytvořit správné spalování pro zapálení. Jedním z příznaků špatného rozvodového řemene je únik oleje kolem motoru.
Co mám dělat, když můj Chevy Truck selže nastartovat, ale baterie je dobrá?
Pokud zjistíte, že máte nákladní vozidlo, které odmítá nastartovat, a přesto je baterie v perfektním stavu, proveďte následující testy, abyste zjistili problém. Některé problémy můžete opravit, jiné však vyžadují profesionálního mechanika.
Za předpokladu, že již máte tester baterií, který vám pomohl dospět k závěru, že je vaše baterie v pořádku, budete potřebovat slušný multimetr k otestování kabeláže, alternátoru a dalších možných příčin vašeho problému.
Do elektroinstalační sítě ve vašem nákladním vozidle může zasahovat několik faktorů. Rez a koroze mohou zahřát vaše dráty a učinit je nepoužitelnými. Ke kontrole kabelů baterie použijte test poklesu napětí.
Pomocí multimetru otestujte baterii, abyste potvrdili, zda je dobrá na 12 voltů. Chcete-li otestovat pokles napětí na kabelech a svorkách, přitlačte jednu sondu multimetru ke kolíku baterie a druhou ke svorce.
Pokud jsou vaše kabely v pořádku, měla by být hodnota nula nebo téměř nula. Pokud hodnota klesne pod nulu v záporných desetinných číslech, například -0.07, vaše linky ztrácejí napětí.
Pokud jsou kabely baterie v pořádku, je třeba zkontrolovat hadovitý pás. Váš nákladní vůz používá k udržení napětí hadovitý řemen s napínacími kladkami. Pokud tento řemen začne skřípat nebo vykazuje známky prokluzu, je čas jej vyměnit. Uvolněný hadovitý řemen nemusí umožnit správné fungování vašeho alternátoru.
Výměna hadovitého pásu pro Chevrolet Silverado 1500 stojí méně než 50 USD.
Když se alternátor pokazí, na palubní desce se zobrazí varování. Varování «Charge» znamená, že váš alternátor neběží na 14.3 V. Můžete však svému přístrojovému panelu vždy věřit? Vaše ECM může mít chybu. Alternátor může být důvodem, proč jste uvízli doma.
Chcete-li otestovat alternátor, připojte sondy multimetru ke svorkám baterie a nastartujte motor. Hodnota by měla být mezi 14.2 a 14.7 volty. Pod 14.2 V znamená, že se baterie nenabíjí správně, zatímco nad 14.7 V znamená, že se baterie přebíjí.
Pokud je podbití, váš vůz se nemusí nastartovat. Pokud se baterie přebíjí, vaše vozidlo se nastartuje v pořádku, ale nabíjení brzy zkrátí životnost baterie. Vadný alternátor také ovlivňuje ovladatelnost vašeho kamionu, protože omezuje výkon přiváděný do zapalovacích svíček.
Ostatní testy, které byste měli provést, mohou vyžadovat zapojení profesionála. Pokud se například domníváte, že příčinou vašich problémů je startér, musíte jej odstranit, abyste jej mohli otestovat. Pokud se ukáže, že je to problém, pravděpodobně jej vyměníte.
Dobrou zprávou je, že do této doby můžete svému mechanikovi poskytnout dostatek informací, abyste ušetřili čas a peníze.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Žádný problém není dobrý, ale některé problémy mohou být frustrující. Když ráno nastartujete svůj náklaďák a selže, ve vaší mysli máte vždy řešení – požádejte někoho, aby vám nastartoval baterii.
Frustrace nastane, když si uvědomíte, že váš problém není s baterií, ale s nějakou záhadnou poruchou ve vašem voze. Doufáme, že tento článek pomohl snížit zklamání a dal vám naději, že se vrátíte na cestu dříve, než se očekávalo.
Vždy, když narazíte na složitý problém, je vhodné zapojit profesionálního mechanika.
