Jaké je hlavní stažení VW?

Minulý týden jsme slyšeli další příběh velkého výrobce automobilů, který záměrně klamal veřejnost a vládu.

Agentura pro ochranu životního prostředí nařídila Volkswagenu svolat v USA téměř půl milionu vozů s dieselovým pohonem kvůli softwaru určenému k podvádění emisních testů. Software ve vozidlech detekuje, kdy se provádí emisní test, a během testu sníží emise smogu, díky čemuž se vůz jeví jako ekologičtější, než ve skutečnosti je. Během normální doby jízdy mohou vozidla vypouštět až 40násobek množství oxidu dusného povoleného zákonem o čistém ovzduší.

Rok VW tvrdil, že tato nesrovnalost je výsledkem technických chyb, ale minulý týden přiznali, že software byl navržen tak, aby záměrně ošidil testy.

Mezi dotčené modely patří: dieselové verze modelů Jetta, Beetle a Golf z let 2009–2015, dále Passat 2014–2015 a naftové Audi A3 z let 2009–2015.

Celkově je celosvětově postiženo více než 11 milionů vozidel. Generální ředitel společnosti Martin Winterkorn mezitím rezignoval.

Naštěstí toto svolávací akce Volkswagen neohrožuje osobní bezpečnost řidičů tak, jak to dělají některá jiná svolávací akce, ale stále odhaluje ochotu nehorázně klamat veřejnost a záměrně podkopávat zákon. Kromě toho, že Volkswagen produkuje nezákonné množství znečištění ovzduší, vážně poškodil důvěru, kterou mohl mít u spotřebitelů.

Řidiči, kteří si zaplatili za auto, o kterém se domnívali, že je šetrné k životnímu prostředí, se pochopitelně cítí ošizeni.

Rozhodně to ale není poprvé, co byla velká automobilka přistižena, jak amerického řidiče podvádí.

Výrobci automobilů po desetiletí nacházeli způsoby, jak ošidit předpisy tím, že jejich auta při testování vypadají efektivněji nebo čistěji, než ve skutečnosti na silnici fungují. V loňském roce Hyundai a Kia zaplatily vysoké pokuty za výrazné nadhodnocení počtu najetých kilometrů na jejich vozidlech, čímž okrádali spotřebitele, kteří věřili, že platí za dobře fungující vozidlo.

Co je však horší, je ochota manažerů automobilky lhát, pokud jde o bezpečnost řidiče. V posledních dvou letech jsme byli svědky masivního svolávání vozů GM a Takata poté, co závady způsobily nejméně 130 úmrtí řidičů. Problém je, jak tvrdí mnozí zastánci bezpečnosti, že když se tyto automobilky chytí, následky jsou často minimální. Pokuty jsou zvládnutelné, nejsou povinni platit represivní odškodnění a jednotliví manažeři obvykle nenesou osobní odpovědnost za do očí bijící podvod, na kterém se podíleli. Korporátní vypořádací fondy, které pro oběti zřídila vina ze strany společnosti, vytváří skandály, jako jsou tyto pouhé „náklady“. podnikání.” Dokud nebudou existovat žádné vážné překážky od špatného chování, korporace budou pravděpodobně pokračovat v tomto vzoru korupce. A je to americká veřejnost, kdo bude trpět.

V tomto případě však existuje několik způsobů, jak se zdá, že Volkswagen trpí. Téměř okamžitě poté, co byla zpráva zveřejněna, akcie VW zasáhly. Volkswagen pochopitelně ztratil notnou dávku důvěry s americkým trhem, kde se již jen těžko prosazoval. I když tento skandál neohrozil životy stejně jako ostatní, vážně poškodil pověst Německa a mohl by mít vážné důsledky pro německou ekonomiku.

I když toto stažení bylo přísně ekologické, ukazuje znepokojivý trend automobilek a firemních manažerů, kteří jsou stále ochotnější lhát, i když to znamená vystavit řidiče riziku s minimálním postihem. Pokud jste se vy nebo váš blízký stali účastníky dopravní nehody nebo jste byli zraněni vadným vozidlem, obraťte se na právníky zabývající se autonehodou v Munley Law Personal Injury Attorneys. Jsme k zastižení ve dne nebo v noci na čísle 855-866-5529 .

Sdílet tento příspěvek: