Byla sedadla v letadle v 70. letech větší?

Jen by mě zajímalo, jaká byla standardní rozteč sedadel v 70. letech. V pozdějších 80. a 90. letech šel na téměř jeden nebo dva palce standardu 31″, nyní je standardem spíše 29. Ale při pohledu na staré mapy sedadel byla kapacita letadel v 70. letech u letadel podobné velikosti výrazně nižší. Stejně jako 727 se velikostí blíží 738. V roce 1989 byla kapacita AA 12F 132Y, 737 je nyní 16F 156Y.

Vesmírná loď DC10 Příspěvky: 7227 Založen: Út 01. ledna 2013 11:44

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 3:34

Jen by mě zajímalo, jaká byla standardní rozteč sedadel v 70.

Myslím, že to bylo 33-34 v Y.

Naposledy upravil SpaceshipDC10 v úterý 02. června 2020 3:40, upraveno celkem 1krát.

mga707 Příspěvky: 816 Založen: Čt 21. června 2018 5:52

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 3:35

Jen by mě zajímalo, jaká byla standardní rozteč sedadel v 70.

Myslím, že to bylo 33-33 v Y.

’33-33′? Řekl bych 32-33″.

kabq737 Příspěvky: 855 Založen: St 15. dubna 2015 3:06

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 3:47

30-31 je dnes standard a věřím, že 33ish byl standard v 70. letech.

Clydenairways Příspěvky: 1711 Založen: Čt 11. ledna 2007 8:27

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 3:48

Sedadla byla v 70. letech také mnohem tlustší, což také zabíralo místo ve srovnání s dnešními tenkými sedadly.

MIflyer12 Příspěvky: 12976 Založen: Po 18. 2013. 11 58:XNUMX

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 4:43

nyní je standardem spíše 29.

29″ není v USA standardem, pokud nepřijmete Spirit a Frontier jako stanovení standardu. Američtí dopravci jsou povinni zveřejnit rozteč a šířku sedadel podle kabiny.

CarlosSi Příspěvky: 1316 Založen: So 08. července 2017 8:29

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 4:54

Jihozápad stále ano. 32 a někdy 33 IIRC. Sedadla mohou být o něco tenčí, ale i tak.

MD8090 nebo DRIVE Příspěvky: 130 Založen: Ne 15. března 2020 6:01

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 5:20

Západní aerolinky měly chytlavou znělku v komerční reklamě 3 stopy na vaše dvě nohy. Pod ním bylo vytištěno 36 palců, takže nějakou dobu bylo 36 palců rozteč s Westernem.

mbmbos Příspěvky: 2991 Založen: So 27. května 2000 4:16

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 5:28

Ano, vzpomínám si na nosiče kufrů, které měly v 34. letech rozteč 35-70″.

PI4EVR Příspěvky: 254 Založen: So 01. června 2019 4:29

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 6:17

PA 707 na konci 60. let (létal jsem s nimi ’67-’69) První třída byla 55-60″ v 6 řadách 4 vedle sebe a Y byla 35″ 6 vedle sebe. F bylo trochu těsnější u přepážek, které oddělovaly salonek nebo kuchyňku. Všechna Y pro chartery se 180 sedadly a rozteč byla snížena na někde blízko 32-33″. DC-8 byly nakonfigurovány se stejným rozložením, ale rozteč se trochu lišila kvůli umístění oken, než to u 707 nebylo vyžadováno. Nebyl jsem přidělen na základnu DC-8, takže jsem s letadlem pracoval pouze dvakrát jako cvičné cesty, abych získal certifikaci.
První 737-200 v Piemontu má 90 sedadel ve zcela standardním uspořádání třídy 5 vedle sebe s 35″ roztečí kromě řady 1, která měla uspořádání 5 sedadel s velkým konferenčním stolem mezi zadními přepážkovými sedadly a 3 sedadly směřujícími dopředu. Také všechna prostřední sedadla v trojici byla větší sedadla a docela populární, protože byla mnohem prostornější než sedadla u okna nebo u uličky. Docela koncept ve standardech služeb v 70.
Uspořádání kabiny bylo mírně změněno přidáním 4 dalších sedadel vzadu s trochu užším sklonem ve dvou posledních řadách na pravé straně.
PI zavedla 6 vedle všech sedadel třídy Y pro 112 (a nakonec se zvýšila na 118), ale zachovala si rozteč 32-33″.

marcogr12 Příspěvky: 687 Založen: Ne 04. března 2018 2:36

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 7:08

nyní je standardem spíše 29.

29″ není v USA standardem, pokud nepřijmete Spirit a Frontier jako stanovení standardu. Američtí dopravci jsou povinni zveřejnit rozteč a šířku sedadel podle kabiny.

Myslím, že nejtěsnější na starší verzi je 30″, což je velmi těsné na zadních sedadlech 737MAX od AA

trex8 Příspěvky: 5968 Založen: So 02. listopadu 2002 9:04

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 8:05

34 byl standardní na PanAm, TWA, JAL

toltommy Příspěvky: 2809 Založen: Út 09. prosince 2003 9:04

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Út 02. června 2020 9:01

V té době byla letecká doprava vysoce regulována. Nebyl to komoditní produkt, jakým je dnes letecká doprava. Ceny letenek byly také vysoce regulovány. Průměrné náklady na leteckou dopravu na základě historických údajů byly pro mnohé značně mimo cenovou dostupnost. Toužíte po větším prostoru pro nohy? Můžete si ho koupit za méně než kdy jindy. Právě jsem nacenil nadcházející let DTW-PHL. 317 $ za každou cestu, první třída. V dolarech z roku 1970 je to kolem 50 dolarů. V žádném případě byste si nemohli koupit sedadlo pro autobusy v rámci tarifů CAB za 50 dolarů v každém směru, natož pak First. Sedadla jsou tenčí kvůli technologii a v letadle je více sedadel, protože trh vyžaduje stále nižší ceny. Ale dnes máme větší výběr (před COVID) letů a míst, než jsme měli v roce 1970.

Kent350787 Příspěvky: 2882 Založen: St 28. května 2008 12:06

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Čt 04. června 2020 2:12

34 byl standardní na PanAm, TWA, JAL

Still je na JAL – rozteč a šířka nejlepší na obloze pro mezinárodní Y.

Ale bylo to docela standardní. Jak PP naznačili, design sedadla uvolnil určitý prostor pro nohy

Flymetothemoono Příspěvky: 26 Založen: Pondělí 25. května 2020 8:42

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

sobota 13. června 2020 6:52

Rozteč sedadel není měřítkem prostoru pro nohy, s výjimkou případů, kdy jsou použita stejná sedadla.

Rozteč 34 palců se starými silnými opěradly může mít stejný prostor pro nohy jako moderní štíhlá opěradla s roztečí 31 palců.

CRJ900 Příspěvky: 2519 Založen: St 02. června 2004 2:48

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

So 13. června 2020 6:04

Charteroví dopravci v Evropě měli většinu sedadel rozmístěných v rozteči 28-29-30 palců (Sterling, Scanair, Britannia, Maersk atd.) od 1960. let 1990. století, dokud v 2000. letech/XNUMX nezkrachovali/sloučili/přeměnili.

Flymetothemoono Příspěvky: 26 Založen: Pondělí 25. května 2020 8:42

Re: Standardní rozteč sedadel v 70. letech

Pondělí 15. června 2020 3:36

Marisa Garcia je letecká spisovatelka a analytička. S více než 16 lety zkušeností v leteckém průmyslu nyní přispívá k předním titulům včetně Mezinárodní časopis Aircraft Interiors, Vrchol, Tnooz, Forbes, a Cestování + Volný čas.

Publikováno 16. února 2020

Sedadla v letadlech se v průběhu desetiletí hodně změnila, ale jejich vývoj není způsoben pouze trendy let.

PJ Wilcynski, technický spolupracovník Boeingu a hlavní architekt pro užitečné zatížení, byl svědkem pokroku v architektuře kabiny po více než dvě desetiletí a zahrabal se do historických archivů Boeingu, aby se podělil o exkluzivní snímky sedadel letadel z minulosti. Cestování + volný čas.

Sedadlo v letadle mělo skromný začátek jako něco víc než sbírka proutěných židlí připevněných k podlaze. Koncem 20. let byly tyto proutěné židle potaženy kůží a polstrováním, aby byly o něco pohodlnější.

„Kůže byla velmi oblíbená, protože jim umožňovala snadno otřít sedadla kvůli všem sazím z letišť a prašných ranvejí, kde letadla v prvních dnech přistávala,“ řekl Wilcynski.

Na konci 30. let došlo k vylepšení se sedadly z hliníkové trubky, silnými koženými bezpečnostními pásy, silnějším polstrováním a velurovými potahy.

Od roku 1939 do konce 40. let odrážely Boeing 314 Stratoliner, létající člun 314 Clipper, Boeing 377 Stratocruiser a Douglas DC-3 až DC-6 ambice leteckých společností učinit z létání luxusní cestovní zážitek.

Existovala sedadla, která byla přeměněna na postele pro spaní na nočních letech, a bezpečnostní pásy dostaly upgrade z tlustých kožených řemínků na něco bližšího typům látkových pásů s přezkami, které dnes vidíme v letadlech. Více dekorativních detailů způsobilo, že interiér letadla působil jako obývací pokoj.

Boeing 377 Stratocruiser z roku 1949 měl v zadní části letadla točité schodiště, které umožňovalo cestujícím přístup do salonku v podpalubí, kde si mohli protáhnout nohy a stýkat se. Nad hlavou byly také skládací postele na spaní.

Sedadla Stratocruiser také zavedla nové komfortní prvky a Boeing se na těchto konstrukčních vylepšeních podílel.

“Tato sedadla byla namontována na tlumičích, aby se minimalizovaly některé vibrace z vrtulí,” řekl Wilcynski. “Když se na ně podíváte, nevidíte velký vývoj na nejvyšších úrovních, ale určitě tam bylo naklonění a byla tam opěrka nohou, která se nasazovala ze sedadla.”

Sedadla byla v podstatě navržena pro jednu třídu – pro ty, kteří si mohli dovolit létat – až do konce 50. a začátku 60. let.

„Pan Am 1959 z roku 707 byl jedním z posledních letounů, které jsme dodali s jednou třídou služby před zavedením turistické třídy,“ řekl Wilcynski. „Zajímavé je, že i na konci 50. let můžete vidět, že tato sedadla neměla vzadu stolky. Jak jsem pochopil, jídla se podávala tak, že si položil polštář na klín a podnos položil na polštář.”

Sedadla na pětiřadém Pan Am 707 jedné třídy byla široká 19 palců, ale ne všechna sedadla v letadle byla na bocích tak shovívavá.

„V rámci rozvoje turistické třídy na konci 50. let jste viděli představení třímístného sedadla o šířce 17.2 palce. Bylo to uvedeno na 707, 727 a 737,“ řekl Wilcynski.

Když 747 vstoupil do služby v roce 1970, měl devět sedadel vedle sebe – trojitý, čtyřkolový a dvouřadý. To znamenalo, že sedadla byla o něco širší – ale to nevydrželo.

“V důsledku změn ve struktuře tarifů mnoho leteckých společností rychle přešlo na 10 vedle sebe,” řekl Wilcynski. Prostor pro nohy byl také těsný. „Zatímco mnoho z prvních letadel bylo představeno s roztečí 34 nebo 33 palců, velmi rychle přešlo na rozteč 32 palců. A mám důkazy o prvních letech 747-200, které operovaly na 31palcovém rozteči.“

Ale model 747 rozhodně udával trend v pozitivních ohledech.

„Model 747 byl také první, který měl uzavřené otočné horní úložné přihrádky, což přešlo na dnešní nejmodernější modely,“ řekl Wilcynski. „S 747 byl skutečně zaveden multiplexní systém s obsluhou a aktivací světla na čtení. Byl to také systém, který poskytoval zvuk pro filmy, které jste poslouchali, s pneumatickými trubicemi, které se zapojovaly do loketní opěrky.“

747 také představoval horní salonek pro cestující první třídy.

“Bylo to velmi zvláštní místo a přivedlo nás zpět do spodního salonku, který začínal Stratocruiserem,” řekl Wilcynski.

V 80. letech došlo k dramatickým vylepšením, která cestující neviděli a která stále řídí design sedadel leteckých společností, na kterých dnes létáme.

Nové bezpečnostní předpisy vyžadovaly, aby sedadla vydržela sílu při nárazu až 16 Gs (16krát větší než gravitační síla). Byly také nové protipožární předpisy, které vedly k zavedení protipožární vrstvy na sedácích a protipožárních textiliích kabin.

Dnešní luxusní business a prvotřídní možnosti sezení jsou velmi nedávné. Až do konce 90. let a dokonce i na počátku 00. století nabízela většina prémiových tříd sezení ve stylu křesla. Nové kompozity umožnily skořepiny kolem konvertibilních sedadel pro vytvoření postelí a soukromých apartmá.

V ekonomické třídě se v posledním desetiletí objevily nové palubní zábavní systémy, které se montují na opěradla sedadel, elektrické zásuvky, stolky, kam se vejdou naše elektronická zařízení, a mnoho dalšího.

Konstruktéři stále pracují na vylepšeních a Boeing zahájil výrobu další generace letu – 777X, která slibuje novou éru létání.

I když jsou detaily sedadel stále pevně zahaleny, jsme si jisti, že nebudou vyrobeny z proutí.