Bývalý generální ředitel Renaultu Formule 1 Flavio Briatore byl dnes fakticky doživotně vyloučen z motoristického sportu za jeho podíl na skandálu, o kterém řídící orgán sportu prohlásil, že je „bezpříkladně závažný“.
Světová rada motoristického sportu však dala Renaultu zelenou k pokračování ve formuli 2008. Tým, který se rozhodl nepopírat tvrzení Nelsona Piqueta Jr., že byl během Velké ceny Singapuru v roce 2011 požádán, aby narazil do zdi, aby zvýhodnil svého týmového kolegu Fernanda Alonsa, bude trvale zakázán pouze v případě, že se zaváže. „srovnatelné porušení“ do konce roku XNUMX.
• Briatore mě zavezl na nejnižší bod, říká Piquet
• Spustila FIA Renault příliš lehce? Hlasujte nyní v naší anketě
• Přečtěte si celé prohlášení FIA na Crashgate
• Paul Hayward: Sport nebyl nikdy nevinný
Přestože nemohl podniknout kroky proti Briatoremu osobně, poté, co minulý týden opustil Renault, 26členné WMSC prohlásilo, že nebude schvalovat žádnou událost, která by se ho týkala „v jakékoli funkci“.
Uvedla také, že odmítne prodloužit licenci kterémukoli řidiči spojenému s Briatorem v jakékoli funkci, což znamená, že všichni jím řízení se budou muset vymanit ze svých smluv. Patří mezi ně Alonso, Piquet, Mark Webber a Heikki Kovalainen.
Řídící orgán Formule 1, FIA, bude některými kritizován za to, že Renault fakticky nechal zmást a svalil vinu na Briatoreho a Pata Symondse, bývalého výkonného ředitele pro inženýrství Renaultu, který minulý týden také skončil. Dostal pětiletý zákaz sportu.
Předseda FIA Max Mosley řekl, že Renault „prokázal, že nemá absolutně žádnou morální odpovědnost za to, co se stalo“.
Dodal: “To znamená, že tým Renault F1 nevěděl a ještě méně samozřejmě má společnost nějakou odpovědnost, [takže] by za daných okolností bylo nesprávné uložit okamžitou penalizaci.”
Budoucnost týmu stále visí na vlásku. Na dotaz po slyšení, zda Renault bude pokračovat ve formuli 1, Mosley odpověděl, že ano. Bernard Rey, prezident Renaultu FXNUMX, však odmítl potvrdit, zda tým zůstane zapojen i po konci sezóny.
WMSC uvedla, že zatímco přestupky si zasloužily „trvalou diskvalifikaci“ z Formule 1, Renault byl oceněn za to, že přiznal obvinění, bezvýhradně se omluvil, potvrdil odchod Briatoreho a Symondse, zaplatil náklady a „významně přispěl“ k bezpečnostním projektům.
Symondsovi bylo na pět let zakázáno pracovat s jakýmkoli « závodem, šampionátem, pohárem, trofejí nebo seriálem s licencí FIA». WMSC uvedla, že trest udělený Symondsovi byl mírnější než trest udělený Briatoremu, protože ten první přiznal trestný čin „ke své věčné lítosti a hanbě“.
Mosley, který příští měsíc odstoupí z FIA po kampani proti němu, ve které byl Briatore hlavním hybatelem, řekl, že WMSC učinilo „správné rozhodnutí“.
“Myslím, že vina byla umístěna tam, kde by vina měla být,” řekl.
Na otázku, co aféra, která byla označována za jeden z nejhorších příkladů promyšleného podvádění ve sportovní historii, znamenala pro budoucnost formule 1, Mosley odpověděl: „Nemyslím si, že to nic znamená. Myslím, že teď pokračujeme. Čas od času máme problémy, a pokud je vyřešíme a správně se s nimi vypořádáme, je to v pořádku.“
Rozhodnutí také zpochybní Briatoreovo společné vlastnictví mistrovského fotbalového klubu Queens Park Rangers, protože pravidla fotbalové ligy zakazují ty, kteří byli diskvalifikováni jiným sportovním orgánem na základě jeho testu způsobilosti a správné osoby.
Piquet, který čelí nejisté budoucnosti ve sportu, řekl: „Nejpozitivnější věc, která může vzejít z toho, že na to upozorníme FIA, je, že se nic podobného už nikdy nestane. Hořce lituji svých činů, abych se řídil rozkazy, které jsem dostal. Přál bych si každý den, abych to neudělal.”
Sport a kontroverze jdou ruku v ruce. Ale jen zřídka může pokus o zneužití systému zahrnovat tak vážné ohrožení, konkrétně osobní bezpečnost řidiče. Vzhledem k tomu a vysoce postavené povaze zúčastněných není překvapivé, že když Crashgate, jak se rychle stalo známé, praskl, za rok to značně poškodilo image Formule 1, už byl na zadní noze.
Základy toho, co se stalo, jsou docela jednoduché, i když vina a odpovědnost byly předány mezi členy týmu Renault.
Při Velké ceně Singapuru v září 2008 Nelson Piquet Jnr narazil do zdi v 17. zatáčce ve 14. kole závodu. Místo nehody znamenalo, že při odklízení trosek musel být nasazen safety car a Piquetův týmový kolega Fernando Alonso zvítězil. Piquet popsal svou havárii jako jednoduchou chybu, a to se všemi záměry a záměry bylo.
3. srpna, krátce po Velké ceně Maďarska 2009, byl Piquet uvolněn Renaultem. Piquet, který tvrdil, že si s týmem ‚rozuměl‘, byl naštvaný a během několika dní tvrdil, že havaroval na příkaz. Po týdnech spekulací a fám byl 4. září Renault obviněn ze spiknutí.
Renault trval na tom, že rázně odmítne obvinění (která měla být vyslechnuta 21. září), ale 16. září v naprostém obratu prohlásil, že obvinění nebude zpochybňovat a generální ředitel Flavio Briatore a výkonný ředitel inženýrství, Pat Symonds, skončil.
Na slyšení FIA byl Renault diskvalifikován z F1, suspendován na dva roky. Briatore byl suspendován ze všech závodů Formule 2010 a závodů schválených FIA na dobu neurčitou, zatímco Symonds dostal pětiletý zákaz. Oba zákazy byly zrušeny francouzským soudem v lednu 5, ačkoli oba souhlasili, že nebudou pracovat na závodech Formule 6 nebo FIA v rámci pozdější dohody dosažené s řídícím orgánem.[XNUMX][XNUMX]
Singapore 2008
Alonso and Piquet both qualified down the field for F1’s first night race — Alonso 15th and Piquet 16th — and when the grand prix started Alonso was the first to pit on the 12th lap as he had started with a light fuel load to try to pass the cars ahead of him. He rejoined the field at the back and less than three laps later Piquet crashed at a part of the track where there was no means of quickly removing the debris.
Kvůli způsobu, jakým fungovaly zastávky v boxech, když byl nasazen safety car, skončila většina předních vozů následně za Alonsem, zatímco vozy před ním byly lehčí na palivo a byly schopné odjet, ale do boxů se nedostaly. Po získání vedení v poslední třetině Alonso vyhrál závod. Jak Briatore, tak Symonds přisuzovali nasazení bezpečnostního vozu jako případ štěstí. O incidentu bylo vyjádřeno několik pochybností, ale jen málokdo byl ochoten uvěřit, že nějaký řidič havaruje úmyslně.
Timeline
Září 28, 2008
Piquet havaruje na Velké ceně Singapuru; Týmový kolega Fernando Alonso pokračuje ve vítězství
Července 26, 2009
Piquet Jnr byl vyhozen Renaultem po Velké ceně Maďarska. Nešel tiše. „Manažer je tu, aby vás povzbudil a podpořil a poskytl vám příležitosti. V mém případě to bylo naopak. Briatore byl můj kat.”
Července 30, 2009
Piquet podává svědectví FIA o událostech v Singapuru.
Srpna 30 2009
Brazilská televize uvádí, že Piquet Jnr dostal rozkaz havarovat v Singapuru. FIA okamžitě oznámila, že vyšetřuje „údajné incidenty na předchozím podniku F1“.
Září 10, 2009
Piquet dává druhé prohlášení FIA, ale zároveň jeho původní prohlášení v plném rozsahu uniklo do médií. V přepisu Piquet Jnr uvádí, že byl požádán Briatorem a Symondsem, aby havaroval se svým autem v konkrétní zatáčce.
Září 11, 2009
Max Mosley, prezident FIA, potvrdil, že Piquet Jnr nebude po svých dvou prohlášeních čelit žádné akci. Mezitím Renault vydává prohlášení, v němž uvádí, že podnikne právní kroky proti Piquetovi Jnr a jeho otci „ohledně vznesení falešných obvinění a souvisejícího pokusu vydírat tým, aby umožnil panu Piquetovi Jnr řídit po zbytek sezóny 2009“. Piquet odpovídá: „Protože říkám pravdu, nemám se čeho bát, ať už ze strany týmu Renault nebo pana Briatoreho, a přestože si dobře uvědomuji sílu a vliv vyšetřovaných osob a obrovské zdroje, které mají k dispozici, nebudu znovu donucen učinit rozhodnutí, kterého lituji».
Vrak Piquetova Renaultu je odklizen © Sutton Images
Září 14, 2009
Symondsovi byla nabídnuta žaloba, pokud poskytl FIA podrobnosti o údajném spiknutí. Vyšetřovatelům FIA prý řekl, že prvotní myšlenka na havárii přišla od Piqueta.
Září 15, 2009
The Times zveřejnily výňatky z rádiových rozhovorů Renault F1 přenášených před a po singapurském závodě mezi zaměstnanci Renault F1 včetně Piqueta Jnr., Alonsa, Symondse a Briatoreho.
Září 16, 2009
O pět dní později Renault na zasedání Světové rady motoristického sportu FIA v Paříži oznámil, že nebude napadat obvinění a dodal, že tým opustili Briatore i Symonds. “Jen jsem se snažil zachránit tým,” řekl Briatore. „Je to moje povinnost. To je důvod, proč jsem skončil.”
Září 17, 2009
Patrick Pelata, provozní ředitel Renaultu, řekl: „Tým věří, že došlo k chybě a musí následovat trest. Flavio Briatore se považoval za morálně odpovědného a rezignoval.”
Září 21, 2009
Na mimořádném zasedání Světové rady motorsportu v Paříži dostal Renault zákaz startu v F1, pozastavení na dva roky; Symonds byl zakázán na pět let; Briatore byl na dobu neurčitou vyloučen ze všech závodů schválených FIA a také mu bylo v podstatě zakázáno řídit jezdce. Alonso byl zbaven jakékoli účasti.
Října 19, 2009
Briatore oznámil svůj záměr napadnout rozhodnutí FIA u soudu.
Ledna 5, 2010
Francouzský soud zákaz zrušil a Briatoremu přiznal odškodné 15,000 XNUMX eur. Nikoho to však nezbavilo viny, pouze rozhodlo, že akce FIA byla proti jejím vlastním pravidlům.
Ledna 11, 2010
FIA oznámila, že se proti rozhodnutí soudu odvolá.
12. dubna 2010
FIA oznámila urovnání s Briatorem a Symondsem a že soudní řízení bylo ukončeno. Oba muži se dohodli, že nebudou pracovat ve formuli 2013 do roku 2011 ani v žádném jiném šampionátu schváleném FIA do konce roku XNUMX.
Citáty
„V srdci Formule 1 je něco zásadně shnilého a špatného. Nikdy podle mých zkušeností nebyla Formule 1 v takové náladě sebezničení. Miliony fanoušků jsou ohromeny, ne-li znechuceny, nad sportem, který nyní prochází z krize do krize a všichni obviňují všechny ostatní.“ Jackie Stewart
„Největší škoda vůbec. Nyní musí FIA tvrdě potrestat Renault, aby obnovila důvěryhodnost tohoto sportu.” Niki Lauda
„Toto je pravděpodobně trochu na špatné straně toho podvádění, ale v minulých dnech každý tým udělal, co mohl, aby vyhrál – podváděl, porušoval pravidla, porušoval pravidla, sabotoval soupeře… tohle je prostě FIA, která se chystá na křížovou výpravu. » Eddie Irvine
„Důsledky s bezpečností – bezpečnost traťových komisařů, bezpečnost řidiče. žádáte někoho, aby udělal něco naprosto směšného. Vedl jsem tým téměř 30 let a nedokážu pochopit, že je to dokonce součástí agendy. Nevím, jak byli zoufalí.” Eddie Jordan
„Nemůžete ho (Briatore) vůbec bránit. To, co udělal, bylo naprosto zbytečné. Je škoda, že se to stalo.” Bernie Ecclestone
“Piquet v Renaultu nedodal, nebyl dost rychlý, proto byl propuštěn, a proto od té doby do systému házel ruční granáty.” Martin Brundle
Martin Williamson je šéfredaktorem digitálních médií ESPN EMEA
© ESPN Sports Media Ltd.
Martin Williamson je šéfredaktorem digitálních médií ESPN EMEA Martin Williamson, který vyrůstal v éře Jamese Hunta, Niki Laudy a kotlet, se v roce 2007 po působení ve Sky Sports, Sportal a Cricinfo stal šéfredaktorem ESPN EMEA Digital Group.
Zobrazit všechny články
- Latest
- Nejsledovanější
- Poker Anonymita Michaela Ruana byla příjemná, dokud trvala Michael Ruane prožil většinu svého života v pokerové temnotě, přesně tak, jak to chtěl. Ale ty dny jsou pryč, teď, když je v listopadu devět.
- Poker WSOP: 50letý Cliff Josephy to nejdůležitější z listopadu 2016 Dvojnásobný držitel náramku World Series of Poker Cliff Josephy je chipleaderem hlavního turnaje WSOP 2016, který v pondělí dosáhl svého finálového stolu.
- Poker Vojtěch Růžička má nejvyšší stack do 7. dne hlavního turnaje WSOP 2016 Vojtěch Růžička vede s 27 hráči z hlavního turnaje WSOP 2016, těsně za ním je 50letý a dvojnásobný držitel náramku Cliff Josephy.
- Poker WSOP: Na hraně dne 6 hlavního turnaje Hráči na konci žetonů v šestém dni hlavního turnaje WSOP mají paradox – jsou stále ve hře, ale jejich šance na postup jsou mizivé.
- Poker WSOP: Jerry Wong si po 80. dni hlavního turnaje drží vedení, když mu zbývá 5 Jerry Wong je jedním ze tří hráčů s minimálně 10 miliony žetonů, které vstoupí do 6. dne hlavního turnaje WSOP 2016, ale je to těsný závod nahoru.
