Znovuobjevení ikony jako je Land Rover Defender není snadné a je to něco, o čem Land Rover dlouho a usilovně přemýšlel, než oživil jméno Defender.
Ve snaze udržet stávající fanoušky Defenderu šťastnými a zároveň přilákat nové kupce SUV se britská značka rozhodla nenechat žádný prostor pro kritiku. Tento nejnovější model je tedy praktičtější, kultivovanější a schopnější v terénu než jeho slavný předchůdce.
Defender je k dispozici ve třech karosářských provedeních. K dispozici je třídveřový Defender 90, delší pětidveřový Defender 110 – který je k dispozici jako pěti, šesti nebo sedmimístný – a ještě delší Defender 130, který je dodáván až s osmi sedadly.
Defender 90 je proti ostatním prémiovým rodinným SUV modelům, včetně Audi Q5 a BMW X3. V provedení 110 a 130 konkuruje Audi Q7, BMW X5, BMW X7 a Volvu XC90. Kupující, kteří hledají opravdové off-roadové umění, mohou také uvažovat o Jeepu Wrangler nebo Mercedesu třídy G.
Jaké auto? má službu nákupu
Čtěte dále a zjistěte, jak hodnotíme Land Rover Defender a zda obstojí proti všem těmto soupeřům.
O programu
Land Rover Defender je robustní SUV, které spojuje fantastické terénní schopnosti a slušné chování na silnici. Pokud toužíte po této směsi schopností, je to skutečně třída jedna. Je k dispozici ve třech karoseriích, takže můžete mít cokoliv od pěti do osmi sedadel. Myslíme si, že model 110 v sedmimístné podobě dává největší smysl pro větší rodiny.
Ušetřete až 2,575 GBP
Cílová cena od £56,297
Ušetřete až 2,575 GBP
nebo £466pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Všechny vznětové Land Rover Defendery používají 3.0litrový šestiválcový motor, který je k dispozici ve dvou výkonových variantách. Obě verze mají mild-hybridní asistenci pro vyhlazení dodávky výkonu a zvýšení účinnosti.
Základní motor D246 s výkonem 250 k má spoustu tlumeného chrochtání a je jediným motorem, který byste kdy potřebovali, zatímco výkonnější D296 s výkonem 300 k umožňuje pokrok ještě snadněji.
Možná vás zklame jeho působivá cenovka, ale nebudete zklamáni jeho působivým výkonem – sprint z 0-62 mph, říká Land Rover, může být překonán přibližně za 7.0 sekundy.
Benzínový pohon začíná u P300. Jedná se o 2.0litrový čtyřválec s výkonem 296 koní z 0-60 mph za 7.0 sekund. Vzhledem k velikosti Defenderu máme podezření, že motor musí tvrdě pracovat a nevyhovuje nastavení vozu zaměřenému na pohodlí.
K dispozici je průbojnější verze P400 s 3.0litrovým šestiválcovým motorem schopným slušně zatáčet. P400 stále vyžaduje při každodenní jízdě vyšší otáčky než diesely.
Nejrychlejším Defenderem je přemrštěně drahý benzín P575 V8. Jeho rychlost 0-62 mph se pohybuje mezi verzemi 90, 100 a 130, ale všechny se pohybují v rozmezí pěti sekund, čímž se blíží Mercedes-AMG G63.
A konečně je tu plug-in hybrid (PHEV). Jmenuje se P400e a používá 2.0litrový benzín spojený s elektromotorem. Dohromady produkují 398 koní, což je dostačující pro zrychlení z 0-60 mph za 5.4 sekundy a oficiální dojezd pouze na elektřinu 27 mil. Je to docela drahé a je k dispozici pouze s tělem 110.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Všechny 130 a Defender 110 P400e mohou táhnout až 3,000 3,500 kg (to je na PHEV hodně), zatímco ostatní Defendery až XNUMX XNUMX kg.
Odpružení a jízdní komfort
Delší Defender 110 má standardně vzduchové odpružení. Se základními 18palcovými, 19palcovými nebo většími 20palcovými litými koly a namontovanými terénními pneumatikami odvádí rozumnou práci při odstraňování větších městských oděrek.
Je pohodlnější a chvěje se méně než Volvo XC90, ale není náplastí na ultra-pružné Audi Q7.
Defender 90 má standardní odpružení (vzduchové odpružení je na přání) a je stále pohodlný. Vážné vrásky na vozovce jsou řešeny dobře, ale kolísá kolem více než 110 přes nedokonalosti povrchu. Přidání volitelného vzduchového odpružení pomáhá vyhladit jízdu.
Defender není tak úplně na úrovni komfortu s nejluxusnějšími SUV, ale je to nejlepší jízda ze správných SUV připravených do terénu. Ve městě a na dálnici je to mnohem plynulejší než například Jeep Wrangler. Vzhledem k jeho obrovským schopnostem v terénu je pozoruhodné, že jede pohodlně a tiše.
U špičkového benzínového motoru P525 V8 se sportovnějším odpružením a 22palcovými koly si všimnete několika nízkých rychlostních nerovností, ale zůstává přiměřeně kompatibilní.
Zacházení
Defender není na silnici tak nemotorný, jak by jeho vysoká karoserie mohla naznačovat, ale nemůžete s ním spěchat po klikaté venkovské uličce jako některá SUV zaměřená na silnici, včetně Audi Q7 a BMW X5.
Menší a lehčí 90 působí o něco svižněji než delší 110 a 130, ale všechny Defendery se v tužších zatáčkách pěkně pohupují a nemají velkou přilnavost s volitelnými terénními pneumatikami, a to ani na suchá cesta.
Řízení je pomalé a nedává moc pocit spojení s předními koly, ale je lehké a přiměřeně přesné.
A co jeho zdatnost v drsných věcech? Schopnost Defenderu pokračovat, když jde do tuhého, je působivá a snadno se z ní dá vytěžit maximum.
Systém Terrain Response usnadňuje nastavení vozu pro různé podmínky a v nejvyšším nastavení off-roadového odpružení (pokud je namontováno vzduchové odpružení) překonává hluboké vyjeté koleje a snadno vyjíždí do blátivých kopců. Ve skutečnosti, jakmile se zamyslíte nad nesčetnými ovládacími prvky, seriózní jízda v terénu je neuvěřitelně přímočará.
Defender 90 má užší poloměr otáčení a lepší úhel přejezdu (nejostřejší úhel, který dokáže přejet, aniž by se dostal na dno), což pomáhá v náročném terénu.
Milovníci off-roadu budou chtít zaškrtnout políčko pro vzduchové odpružení, aby maximalizovali světlou výšku (modely se vzduchovým odpružením se mohou zvednout o dalších 70 mm, aby nedošlo k poškrábání podbřišku).
