Navrhovaný zákaz prodeje nových benzinových a naftových vozů byl odložen do roku 2035 – toto rozhodnutí znamená pro řidiče.
Publikováno 20. září 2023
Recenze aut
Pojďme na EV9
Hyundai Ioniq 5N
Mercedes EQE-SUV
Vládou navrhovaný zákaz prodeje nových benzinových a naftových automobilů byl posunut zpět na rok 2035. Po zavedení v roce 2020 měl zákaz dříve vstoupit v platnost v roce 2030.
Premiér Rishi Sunak oznámil zpoždění, řekl, že ačkoli se ve Spojeném království každých 60 sekund prodává elektrický vůz, stále existují značné překážky při jeho výběru. Na dnešní konferenci premiér uvedl jako hlavní důvody zpoždění vysoké náklady, praktické obavy malých podniků a nedostatek celostátní dobíjecí infrastruktury.
Vláda také potvrdila, že podle plánu budou od roku 2035 zakázány také všechny hybridní a plug-in hybridní automobily. Dříve vláda uvedla, že taková auta, která jsou schopna ujet „značné“ vzdálenosti na elektrický pohon, dostanou pětiletý pobyt. exekuce. To však bylo nyní změněno, což znamená, že od roku 2035 se mohou od nových prodávat pouze plně elektrická auta a dodávky.
Pojďme na EV9
Hyundai Ioniq 5N
Mercedes EQE-SUV
Od £ 88,560
Ušetřete až 2,000 XNUMX GBP z RRP
Podle oficiálních údajů tvořily elektromobily v roce 16 zatím asi 2023 % prodejů nových aut, přičemž hybridy tvořily asi 12 % a plug-in hybridy 7 %. Dohromady to znamená, že elektrifikované vozy tvoří více než třetinu prodejů.
Je důležité si uvědomit, že zákaz se bude týkat pouze prodeje nových aut a dodávek – i po roce 2035 budete moci nakupovat a prodávat ojetá auta a dodávky poháněné výhradně benzínem nebo naftou.
V tomto příběhu se budeme zabývat podrobnostmi budoucího zákazu tak, jak je nyní, včetně toho, jak k němu došlo, jak ovlivní kupce automobilů a zda byste měli v roce 2023 stále uvažovat o nákupu nového auta na benzín nebo naftu.
Titulky z tohoto příběhu
— Zákaz prodeje nových benzinových a naftových vozů byl posunut zpět na rok 2035.
— Pětileté pozastavení exekuce udělené hybridním a plug-in hybridním vozům bylo odstraněno, což znamená, že od roku 2035 lze prodávat pouze plně elektrická auta a dodávky.
— I po zavedení zákazu budete moci řídit auta s benzínovým a naftovým pohonem a kupovat si pro ně palivo jako obvykle. Koupit si budete moci i ojetá auta s benzínovým a naftovým pohonem.
Vaše otázky týkající se zákazu benzinových a naftových aut jsou zodpovězeny
Mohu nadále řídit své auto na benzín nebo naftu?
Ano, i když si od zavedení zákazu nebudete moci koupit nové auto poháněné pouze benzínem nebo naftou, stále budete moci řídit své stávající auto, pokud spadá do této kategorie.
I když budete moci řídit své současné auto, téměř jistě zjistíte, že provoz vás bude stát víc. Vzhledem k tomu, že zóny čistého vzduchu stále převládají, je pravděpodobné, že přemístění vašeho současného auta do zóny vás bude stát rostoucí částky v závislosti na tom, jak je vaše auto staré.
Stejně tak s elektromobily, které mají začít platit silniční daň od roku 2025, je pravděpodobné, že budou upravena i pásma pro starší, více znečišťující vozidla, aby řidiči těchto aut platili vyšší daně.
Totéž platí pro řidiče klasických vozů – ty sice budete moci řídit ještě dlouho po roce 2035, ale ať už kvůli zvyšujícímu se zdanění, nebo případně kvůli nedostatku čerpacích stanic na benzín a naftu, může být provoz takových vozů na neurčito problematický.
Vyplatí se v roce 2023 kupovat nové auto na benzín nebo naftu?
Elektrická, hybridní a plug-in hybridní auta nyní vyhovují více řidičům než kdykoli předtím, což znamená, že pokud hledáte nový vůz, důrazně doporučujeme, abyste zjistili, zda by některý z těchto typů vozů vyhovoval vašim potřebám. Můžete dokonce využít naše bezplatné What Fuel? Chcete-li to provést, stačí odpovědět na několik jednoduchých otázek týkajících se druhů cest, které většinou podnikáte.
Pokud se rozhodnete, že chcete zůstat u auta poháněného výhradně benzínem nebo naftou, doporučujeme první. Prodeje dieselových vozů léta klesají a nyní představují pouhá 4 % celkového automobilového trhu.
Dieselová auta mohou mít stále smysl pro některé řidiče, kteří najedou extrémně vysoký počet kilometrů, ale je to malá část. Pro většinu řidičů, kteří stále chtějí čistě spalovací výkon, budou lepší volbou vozy s benzínovým pohonem.
Bude dostatek nabíjecích míst pro elektromobily?
Řidiči, kteří chtějí přejít na elektrický pohon, často uvádějí obavy z dostupnosti a spolehlivosti veřejných autonabíječek.
Vláda nedávno oznámila, že všechna veřejná nabíjecí místa by měla být 99% spolehlivá a poskytovat aktuální informace o dostupnosti v reálném čase. Tyto standardy mají vstoupit v platnost koncem roku 2023, přičemž poskytovatelé poplatků budou čelit pokutám až 10,000 XNUMX GBP za zařízení, které je považováno za porušující.
V jakém autě? Provádíme také vlastní testy na britské veřejné dobíjecí síti. Každého z hlavních poskytovatelů nabíjení ve Spojeném království jsme ohodnotili v pěti klíčových oblastech: dostupnost a umístění, rychlost nabíjení, snadnost placení, spolehlivost a poměr cena/výkon a přidali jsme naše skóre spolu se zkušenostmi více než 2800 majitelů elektromobilů.
V našich testech byl Gridserve posouzen jako nejlepší poskytovatel nabíjení ve Spojeném království s celkovým skóre 85.2 %. Instavol a FastNed skončily na druhém a třetím místě s celkovým skóre 85.1 % a 84 %.
Podle poskytovatele nabíjecích map Zap Map bylo k srpnu 48,450 29,062 2023 nabíjecích stanic rozmístěných na XNUMX XNUMX místech.
Dotkne se zákaz dodávek?
Ano, dodávek se týká i navrhovaný zákaz prodeje nových benzinových a naftových vozidel. Stejně jako u automobilů si po roce 2035 nebudete moci koupit novou dodávku poháněnou pouze benzínem a naftou, nové se budou prodávat pouze elektrické dodávky.
Naštěstí už je na výběr spousta dobrých elektrických dodávek. Naše suverénní dodávka roku, Ford E-Transit, má oficiální dojezd 217 mil na jedno nabití.
Bude se benzin a nafta i po zákazu prodávat?
Ano. Ačkoli jednou z motivací zákazu je povzbudit více řidičů, aby si vybrali elektromobily, stále bude na britských silnicích existovat značné procento automobilů, které budou potřebovat benzín a naftu, aby mohly jezdit i po datu zavedení zákazu. A protože po pohonných hmotách bude stále poptávka, benzin a naftu si budete moci koupit ještě dlouho poté, co opatření vstoupí v platnost.
Pravděpodobně však zaznamenáte určité změny na předních nádvořích, s více elektrickými nabíjecími místy a nakonec s menším počtem palivových čerpadel. Můžete také zaznamenat, že poplatky za palivo rostou, jak klesá poptávka.
Budou benzínová auta po zákazu bezcenná?
V prvních letech po zákazu benzinových a naftových aut je pravděpodobné, že hodnoty ojetých benzinových vozů utrpí kvůli zvýšeným nákladům a přebytku nabídky. Jakmile se však počet těchto vozů sníží nebo se stanou příliš nákladnými na opravu, mohou přeživší benzínová auta zjistit, že jejich hodnoty vzrostou.
Co si myslí automobilový průmysl?
Ještě předtím, než bylo zpoždění potvrzeno, brod dával najevo svou nespokojenost slovy: „Naše podnikání potřebuje od vlády Spojeného království tři věci: ambice, odhodlání a důslednost. Jakékoli uvolnění roku 2030 podkopává všechny tři.”
Podobně, Kia je proti tomuto rozhodnutí a vydává prohlášení, že „je zklamáním vidět změnu v politice, na níž průmysl pracoval a do níž investoval“.
Na druhou stranu, zatímco Jaguar Land Rover potvrdila, že „investuje 15 miliard liber v příštích pěti letech“ do elektrifikace svých modelů, popsala rozhodnutí vlády upravit konečné datum prodeje benzinových a naftových vozů jako „pragmatické“ a „vítané“, protože ir « uvádí Spojené království do souladu s ostatními národy“.
A Toyota také reagoval pozitivně a řekl: „Dnešní oznámení je vítáno, protože poskytuje srozumitelnost, kterou průmysl požadoval, a uznává, že všechny technologie s nízkými emisemi mohou hrát roli v pragmatickém přechodu na vozidla.“
Jak došlo k zákazu benzinových a naftových aut?
Když se v roce 2017 poprvé diskutovalo o zákazu, uvažovalo se o tom, že benzinová a naftová auta budou zrušena v roce 2035 a hybridní a plug-in hybridní auta budou následovat v roce 2040. V listopadu 2020 pak tehdejší premiér Boris Johnson každé datum posunul dopředu. o pět let, což urychlí přechod Spojeného království na elektrickou energii.
Navrhovaný zákaz byl oznámen jako součást nového balíčku opatření určených k řešení emisí vozidel. Spolu se zákazem byl odhalen nový investiční plán v hodnotě 4 miliard liber, který měl být vynaložen na projekty zelené energie, čímž se vytvoří přibližně 25,000 XNUMX pracovních míst.
Vládní ministři již dříve stanovili cíl do roku 2040, aby se Spojené království stalo plně elektřinou – něco, co bylo podle nich nezbytné, aby země dosáhla svého cíle produkovat prakticky nulové emise uhlíku do roku 2050. Časová osa se později přesunula do roku 2035 a poté do roku 2030.
V květnu 2021 se plán stal opět bodem diskuse po zprávě, že jeho životaschopnost byla zpochybněna poslanci. Ministři tehdy uvedli, že přechod na elektřinu představuje pro zemi „obrovskou výzvu“, ale že oddělením odpovědným za jeho uskutečnění „chybí jasný a zveřejněný plán“.
Mezi problémy identifikované v těchto kritice patřilo snížení nákladů na elektromobily a zlepšení spolehlivosti a dostupnosti britské nabíjecí infrastruktury.
Dalším faktorem, který urychluje přechod na elektromobily, je příchod zón s čistým ovzduším a oblastí s nízkou dopravou, které mají pomoci snížit emise ve městech. Londýnská zóna ULEZ se začátkem tohoto roku rozšířila a zahrnuje většinu oblastí uvnitř dálnice M25. Řidiči benzinových a naftových vozů, které nesplňují emisní normy Euro 4 a Euro 6, budou muset za vjezd do zóny ULEZ platit denní poplatek 12.50 GBP – to je nad rámec stávajícího poplatku za vjezd.
