’05 OBXT. 230 tis km. Když zrychluji jakoukoliv mírnou až agresivní rychlostí, dostávám bzučivý zvuk. zdá se, že je to spíše na levé straně (řidičů). Ještě jsem se nepřipojil k kapotě se stetoskopem (jsem zdravotní sestra, takže jich pár mám).
Pokud pomalu zrychluji nebo podřazuji s minimální zátěží, mohu dosáhnout až 5 XNUMX otáček za minutu bez hluku. v parku nebo neutrálu nic nedostanu.
rychlost se zdá být irelevantní.
Jen výměna pneumatik, ložiska kol a brzd/rotorů. hluk je tam stále. Vyměněny vibrace L nápravy d/t při vysokých rychlostech a určité vibrace pod zatížením, které se po výměně nápravy zdá být v pořádku, ale vrzání je stále tam. Kontroloval jsem kapalinu v diferenciálu a vypadá to dobře. tranny tekutina byla právě propláchnuta/vyměněna u prodejce (křičte na Nate Wadea v Ogdenu)
nějaké nápady?
5882 příspěvků · Připojeno 2007
Může to být přední rozdíl. Zvýší se výška hluku 2x, když zdvojnásobíte rychlost, nebo se zvýší spíše 8x?
Pokud se jedná o přední diferenciál, bude pomalu zesilovat.
426 příspěvků · Připojeno 2015
Když říkáte „rychlost se zdá irelevantní“, je to pro přítomnost nebo výšku/charakter zvuku? A myslíš otáčky kola, spíše než otáčky motoru?
Pokud se bzučení nemění s otáčkami kola, ale pouze s otáčkami motoru, pak téměř jistě přichází před (nebo možná v) převodovce. Pokud je tomu tak a záleží to na zatížení/poloze škrticí klapky, pak prvními podezřelými jsou turbo, sání nebo palivový systém, protože to jsou součásti, které se nejvíce mění, když se mění zatížení motoru. A něco, co souvisí s turbo je z nich nejvíce podezřelé.
FreeheelRN Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2017
Zdá se, že rychlost nemá žádnou souvislost s hlukem. pokud je zatížení minimální, nedochází k vrčení. Dostávám vrčení při zrychlování ze zastavení a také pokud zrychluji za jízdy. Také nemám žádný hluk v režimu Park/Neutral, když sešlápnu plynový pedál ani nad 6k ot./min.
426 příspěvků · Připojeno 2015
To znamená, že je to spíše z motoru než z převodovky nebo zavěšení, a ne z něčeho přímo poháněného motorem. Zbývá tedy netěsnosti turba, sání a výfuku a možná i palivového systému.
Myslím, že turbo by mělo být vždy první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, protože je to nejhorší případ, pokud katastroficky selže.
12342 příspěvků · Připojeno 2009
Okamžitě bych prozkoumal turbo. Při 230k je to živý řidičský zázrak, ještě nesežralo tyčové ložisko ani turbo (za předpokladu, že ne). Pokud by byla dříve vyměněna, chtěl bych ji dostat ven ve prospěch nové jednotky Subaru nebo ekvivalentní kvality CHRA, jako je Melett. Nic jiného bych tam nechtěl.
Pokud turbo selže, potenciál $$$$ je vysoký. Mohou přejít od „hluku“ nebo „kontrolky motoru“ k „potřebuje 5,000 XNUMX dolarů na opravy“ opravdu rychle.
Stetoskop na všech kladkách = dobrý pohyb.
Hluk pod zatížením je typicky přední vnitřní CV kloub nebo přední diferenciál. Ale pokud unikáte směrem k motoru a hnacímu ústrojí, myslím, že to zabere zadní sedadlo, dokud nebudou další informace.
Tepelné štíty obvykle chrastí a jsou zřejmé, ale lze je zaměnit za hluk motoru/převodovky.
H6 OBW VDC, H6 OB Sedan, Tribeca, Lifted XT6
14897 příspěvků · Připojeno 2013
Také podpořím podezření, že je to turbo. Prošel jsem několika poruchami turba a to, co popisujete, změna stoupání, jsou klasické příznaky selhání turba. Turbo je na straně spolujezdce, důvod, proč to slyšíte na straně řidiče, je ten, že hluk se šíří přes mezichladič přívodní hadici k tělesu škrticí klapky. Toto připojení je v podstatě na druhé straně brány firewall před ovladačem.
Jak se vadné ložisko zhorší. Když auto vypnete a turbo se volně otáčí, uslyšíte lehké škrábání, jak se lopatky turba dotýkají krytu, když se zastaví. Otevřete kapotu a nechte někoho zavřít auto na straně turbodmychadla, posloucháte lehké škrábání. Důvod, proč zde nevidíte nic neobvyklého, je ložisko turba, které je axiální a pod vysokým tlakem je vystředěno a točí se téměř tak, jak by mělo.
Moje auto už nějakou dobu vydává docela hlasité kvílení při akceleraci. Měli to i předchozí majitelé, ale nedokázali to správně diagnostikovat. Trvá to léta. Jsem odhodlán najít příčinu. Auto vydává tento zvuk pouze když šlápnu na plyn, ale ne když brzdím.
Zajímá vás, co by mělo být první věcí, na kterou byste se měli podívat?
Rozhodl jsem se udržet své auto v provozu za dalších 200 tisíc! // Subaru Outback Legacy 1999 2.5L AT 4WD 158,000 XNUMX mil.
27399 příspěvků · Připojeno 2013
ve vašem druhém vlákně jste řekl, že je to automatické.
může být někde únik vzduchu nebo podtlak.
takový by vydával bzučivý/pískavý zvuk, když jste na plynu, a pak se ustálí, když sesednete a otáčky motoru klesnou. případně umocněno kroucením motoru v šachtě.
zkuste otevřít kapotu a zařadit neutrál se zataženou ruční brzdou a vytočit otáčky a zavrtět plastovým sáním a zjistěte, zda můžete upravit hluk.
brzdy běží s určitým podtlakem motoru a to může také vykazovat určitou kauzalitu.
pokud jste tak ještě neučinili, zaokrouhlete nový OEM pcv ventil. a nainstalujte/nainstalujte jej. špatné mohou pískat a jeho část vakuového systému.
(tyto stárnou a poničí se / pružiny v nich se stárnutím kov unavují. . Stáhl jsem z vozidel náhradní díly pcvs, která ani nevypadala jako originální díl, který jsem právě koupil jako součást údržby, protože jsem nevěděl, jestli to někdy bylo změněno).
Chcete, aby se lidé přestali ptát, jaké přesně máte auto? rok -model -motor -trans, přejděte dolů na «podrobnosti o vozidle» na tomto odkazu: Subaru Outback Forums
Vyřazené Outbacky: 2002 2.5 Limited Sedan, 2000 2.5 Wagon. Rád jím ? a jít dál? Globální hnutí za #SaveSoil (viděl jsem ho v denním pořadu)
SubieGirl88 Začátek diskuse
33 příspěvků · Připojeno 2018
Děkuji! Zajímavé.. Ano, je to automat. Četl jsem v jiném vlákně, že Serpentine řemenice a napínač mohou také způsobit takový hluk.. jejich výměna by mohla být opravena?
Rozhodl jsem se udržet své auto v provozu za dalších 200 tisíc! // Subaru Outback Legacy 1999 2.5L AT 4WD 158,000 XNUMX mil.
27399 příspěvků · Připojeno 2013
řemeny obvykle rády vydávají více hluku za studena, ale když nad nimi stojíte, jsou také samozřejmé, že způsobují hluk. a drobné úpravy řemenů zesilují a opravují některé zvuky.
na podobnou poznámku, někdy je ložisko uvnitř alternátoru to, co dělá hluk, a můžete si prostě vzít ruce a zakrýt otvory na vrcholu, aniž byste je dostali do řemenic.
ale. tvůj popis toho, že se zastaví, když šlápneš na brzdu, opravdu naznačuje něco ve vakuovém systému.
Chcete, aby se lidé přestali ptát, jaké přesně máte auto? rok -model -motor -trans, přejděte dolů na «podrobnosti o vozidle» na tomto odkazu: Subaru Outback Forums
Vyřazené Outbacky: 2002 2.5 Limited Sedan, 2000 2.5 Wagon. Rád jím ? a jít dál? Globální hnutí za #SaveSoil (viděl jsem ho v denním pořadu)
SubieGirl88 Začátek diskuse
33 příspěvků · Připojeno 2018
Díky moc za všechny vaše rady a poznatky. Ani mě nenapadlo kontrolovat únik vakua! Za 2 dny to nechám zkontrolovat a dám vědět.
Rozhodl jsem se udržet své auto v provozu za dalších 200 tisíc! // Subaru Outback Legacy 1999 2.5L AT 4WD 158,000 XNUMX mil.
SubieGirl88 Začátek diskuse
33 příspěvků · Připojeno 2018
Ještě jedna věc: Byl by to správný ventil PCV, který lze získat z rockauto.com: https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=50431&cc=1389405&jsn=356&jsn=356
Rozhodl jsem se udržet své auto v provozu za dalších 200 tisíc! // Subaru Outback Legacy 1999 2.5L AT 4WD 158,000 XNUMX mil.
27399 příspěvků · Připojeno 2013
toto je OEM a ten je podobný. (ty pro tento konkrétní vůz mají závity na užším konci, jak se zdá).
mějte na paměti, že je třeba také zkontrolovat mnoho pryžových vakuových hadic. na autě tohoto starého může najít více než jedno poškozené nebo uvolněné.
Chcete, aby se lidé přestali ptát, jaké přesně máte auto? rok -model -motor -trans, přejděte dolů na «podrobnosti o vozidle» na tomto odkazu: Subaru Outback Forums
Vyřazené Outbacky: 2002 2.5 Limited Sedan, 2000 2.5 Wagon. Rád jím ? a jít dál? Globální hnutí za #SaveSoil (viděl jsem ho v denním pořadu)
19438 příspěvků · Připojeno 2004
pokud západky filtračního boxu nejsou usazeny ve štěrbinách ve spodní části spodní části, může to způsobit „pískavý“ zvuk.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
SubieGirl88 Začátek diskuse
33 příspěvků · Připojeno 2018
Záhada hluku motoru.
Mechanik, který dnes pracoval na mém Subie, zjistil, že předchozí majitel, který auto zanedbával, jezdil s pneumatikami nesprávné velikosti vzadu (menší než doporučené), což způsobilo poškození transaxle/převodovky, což způsobilo tento zvuk motoru vycházející z převodovky. Bohužel to už nějakou dobu běží, takže převodovka je pravděpodobně poškozená. Když jsem koupil toto auto, mělo vzadu 2 různé velikosti pneumatik mnohem menší než normální pneumatika Outback. Jdu najít nějaké nové pneumatiky a uvidíme, co se stane s hlukem. Říká, že můžeme vyjmout převodovku a podívat se na ni, opravit ji a doufat v to nejlepší. V opačném případě by dalším krokem byla výměna převodovky. Nejsem nadšený z toho nápadu, protože přenos na mém -97 nedávno zemřel, a proto jsem dostal tento nový -99 Outback na prvním místě. Tohle auto s kvílivým zvukem vycházejícím z motoru ale bude těžké prodat. Takže asi s ním budu jezdit, dokud zůstane naživu.
Rozhodl jsem se udržet své auto v provozu za dalších 200 tisíc! // Subaru Outback Legacy 1999 2.5L AT 4WD 158,000 XNUMX mil.
