GM zaznamenal zvýšený zájem svých zákazníků o výkonnější vozidla v polovině roku 2000 a HHR se zdál být perfektním kandidátem na získání více koní pod kapotou. Na rozdíl od jiných tuningových společností nebo výrobců automobilů na zakázku začala s prázdnou skořápkou HHR, podívala se do přihrádky na díly a postavila pro ni sportovnější verzi: SS.
Designéři Chevroletu zařídili, že HHR vypadá průměrně s přepracovanou přední maskou, která ztratila své horizontální lamely. Umístili na něj černou síťovinu s kosočtvercovým vzorem, podobnou té, která se používá u spodní mřížky instalované na zástěře. Nižší světlá výška a 18″ kola z lehké slitiny umocnily sportovní vzhled vozu. Vzadu se vůz vyznačoval sportovním nárazníkem s jedním bočním výfukem.
Uvnitř automobilka nainstalovala nová sportovní skořepinová sedadla s vyšším polstrováním a červenými logy SS vyšitými na opěradlech předních sedadel. Jen jako poslední připomenutí pro řidiče automobilka shodila placku motýlka z volantu a nahradila jej plackou SS.
Chevrolet vyvinul odpružení vozu na závodním okruhu Nurburgring v Německu. Dvoulitrový přeplňovaný benzinový motor s přímým vstřikováním paliva poskytoval 265 koní, což pomohlo kompaktnímu MPV získat slibované výkony hot-hatchů, o které jeho zákazníci žádali.
benzínové motory:
CHEVROLET Panel HHR 2006 — 2011
Tři písmena z HHR znamenala Heritage High Roof a vůz byl jedním z nejvýznamnějších představitelů tématu retro designu, které se Chevrolet snažil použít v polovině 2000.
HHR, postavený na nové platformě Delta sdílené s Chevrolet Cobalt a Saturn Ion, se snažil být odvážný v designu a také poskytovat výhody MPV kombinované s výhodami kombi. Výsledek byl překvapivě dobrý, ale vůz se nakonec stal obětí světové finanční krize a po pouhých šesti letech na výrobních linkách byl v roce 2011 stažen z trhu.
S designem inspirovaným Chevroletem Suburban z roku 1947 měl HHR design véčkové kapoty, který zahrnoval chromovanou lamelovou mřížku chladiče. Jeho širší a nižší blatníky obsahovaly hranaté světlomety. Kabina s vysokou střechou byla v minulosti navržena pro ty, kteří nosili čepice, ne baseballové čepice. V zadní části byla jeho dvojitá zadní světla zaoblená a namontovaná níže na D-sloupcích. Na rozdíl od své osobní verze měla panelová dodávka okna pouze pro přední dveře.
Uvnitř nabízel HHR moderní design se sedadly a lisovanou palubní deskou. Jeho křivky nějak připomínaly starší Chevrolety, ale jeho přístrojová deska byla nová. Dokonce obsahoval středovou konzolu pro zvukový systém a středovou konzolu. Nebyla zde žádná zadní sedadla a pouze prostorný nákladový prostor vhodný pro ty, kteří chtěli převážet věci stylově.
Neobvykle, i když byl HHR Panel Van navržen jako užitkový vůz, byl nabízen s pikantní přeplňovanou řadovou čtyřkou, která přes pětistupňový manuál poslala na přední kola téměř 200 poníků.
benzínové motory:
CHEVROLET HHR 2005 — 2011
Na začátku roku 2000 zachvátila retrodesignová horečka a designové oddělení Chevroletu se zaměřilo na vozy ze 40. let. Výsledkem byl Chevrolet High Heritage Roof nebo zkráceně HHR.
Poté, co skončila éra biodesignu a zákazníci se začali dívat na různé designové jazyky, zkusily Chrysler a Chevrolet jiný přístup: retro designový vzhled postavený na nové platformě. HHR byl dobrým příkladem, ale bohužel do něj automobilka namontovala špatné motory. Kromě toho se o několik let později automobilový průmysl zhroutil pod světovou finanční krizí. V důsledku toho řada HHR zemřela bez nástupce.
HHR byl vynikajícím příkladem inspirace z minulých designových modelů. Plochá mřížka chladiče s horizontálními lamelami připomínala mřížky z třetí generace Chevroletu Suburban. Tento styl art-deco byl na tehdejší dobu okouzlující a stále dokázal vyvolat na trhu nějaké emoce. Jeho širší a nižší blatníky obsahovaly hranaté světlomety. Kabina s vysokou střechou byla v minulosti navržena pro ty, kteří nosili čepice, nikoli baseballové čepice. V zadní části byla jeho dvojitá zadní světla zaoblená a namontovaná níže na D-sloupcích.
Uvnitř nabízel HHR moderní design se sedadly a lisovanou palubní deskou. Jeho křivky nějak připomínaly starší Chevrolety, ale jeho přístrojová deska byla nová. Dokonce obsahoval středovou konzolu pro zvukový systém a středovou konzolu. Oddělené loketní opěrky pro řidiče a spolujezdce byly stále minulostí.
Navzdory svému okouzlujícímu designu byly prodeje HHR v Evropě nízké. Automobilka montovala pouze benzinové motory v éře, kdy byl novým králem naftový motor. Jeho 2.2litrové a 2.4litrové verze navíc trpěly vyššími daněmi.
Členové příspěvky Rod Freemana: 1
Červen 2015 upraveno červen 2015 v Chevrolet
Ještě někdo by rád viděl návrat Chevy HHR? Mám LT 2006, najeto 107.000 2011 km. Hned bych si koupil nový. Smysl byl ukončen v roce XNUMX – viděl jsem na silnici více HHR než kdy jindy. Většina z nich stále vypadá jako nová. Jo, s těmi auty byly nějaké problémy. ale zdá se, že navzdory všemu obstojí ve zkoušce času. Milujte ten můj a plánujte si ho nechat, dokud se kola už nebudou otáčet. Zvedne použitý, když tento konečně vypadne.
Komentáře
Členské příspěvky PF_Flyer: 9,372
Vzhled HHR se mi tak trochu líbil, protože mám rád auta, která mají alespoň výrazný styl a nevypadají jako všechno ostatní na silnici. (Napadá mě napadení jelly bean klony Ford Taurus) Ale HHR měl pro mě vážnou nevýhodu. viditelnost řidiče. Dodge Caliber a Dodge Magnum jsou tam také.
Je to průšvih, když na vás přeruší oblíbenou položku“
cmhj2000 Příspěvky členů: 381
Koupeno použité 2010 asi před 2 lety. Stejně jako moje zbraně, mohou to mít, když vypáčí mé studené mrtvé prsty z volantu.
Členské příspěvky PF_Flyer: 9,372
Koupeno použité 2010 asi před 2 lety. Stejně jako moje zbraně, mohou to mít, když vypáčí mé studené mrtvé prsty z volantu.
Heh. milujeme naše auta
Příspěvky členů gjweinert1: 2
Důl si můžete koupit kdykoli, 2006 LT1 UPGRADED NA MOŽNOSTI LT2. Dnes 110,000 XNUMX.
cmhj2000 Příspěvky členů: 381
Také se mi to líbilo, bylo snadné se dostat dovnitř a ven, skvělé pro město ~ povzdech~
Příspěvky členů texases: 10,574
listopad 2015 upraveno listopad 2015
Podívejte se na Kia Soul, škoda, že neaktualizovali Scion xB. Subaru Forester by bylo podobné, ale AWD.
Příspěvky členů one1carfan: 1
Koupil jsem si 2009 HHr LS v říjnu 2015 jako auto, když se mi naskytla příležitost koupit HHR SS 2010 na prodej Skočil jsem po něm. Svůj 2009 JS jsem dal svému synovi, který ho miluje a já miluji svůj SS minulý rok za SS, pokud se něco nezmění. Je to auto, ale když naskočí turbo, můžu jet!
hhrterrible členské příspěvky: 2
Hhr je kus haraburdí, nekupujte, vypíná se má spoustu elektrických problémů, přečtěte si všechny recenze úplný odpad
Členské příspěvky PF_Flyer: 9,372
Pamatuji si, že jsem viděl HHR na autosalonu Phily a myslel jsem si, že vypadá dobře, i když mám rád věci, které mají osobitý vzhled. Pak jsem se do něj posadil a nedostatek viditelnosti stačil na to, abych ho zařadil na můj seznam „neobtěžuj se“. Není to tak špatné jako Dodge Magnum, ale přesně tam s Calibre!
Příspěvky členů RavenStar: 1
Ještě někdo by rád viděl návrat Chevy HHR? Mám LT 2006, najeto 107.000 2011 km. Hned bych si koupil nový. Smysl byl ukončen v roce XNUMX – viděl jsem na silnici více HHR než kdy jindy. Většina z nich stále vypadá jako nová. Jo, s těmi auty byly nějaké problémy. ale zdá se, že navzdory všemu obstojí ve zkoušce času. Milujte ten můj a plánujte si ho nechat, dokud se kola už nebudou otáčet. Zvedne použitý, když tento konečně vypadne.
Ano. Souhlasím. Přál bych si, aby mi ho vrátili, taky bych si koupil nový, nejdřív mi to auto přišlo trapné, pak se mi zalíbilo. Nyní. je to jako posedlost, miluji svou HHR.
Mikesonwheels1574 Příspěvky členů: 2
