Nejprve některé volanty padaly, nyní údajně jiné nejedou
St 2. srpna 2023 // 15:59 UTC
Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zahájil další vyšetřování problémů s řízením vozidel Tesla – druhé takové vyšetřování, které agentura letos zahájila.
NHTSA zahájila své poslední vyšetřování [PDF] poté, co obdržela 12 stížností od majitelů Tesly Model 2023 a Y z roku 3, kteří si stěžovali na ztrátu kontroly nad řízením, k níž často docházelo, spolu se zprávou na obrazovce upozorňující řidiče, že «posilovač řízení je omezen nebo deaktivován».
„Pět zpráv naznačuje neschopnost řídit vozidlo. Sedm dalších zpráv uvádí ztrátu posilovače řízení, která má za následek zvýšenou snahu ovládat vozidlo,“ uvedla NHTSA ve svém vyšetřovacím dokumentu.
Spolu s 12 stížnostmi NHTSA uvedl, že problém vedl k jedné nehodě, která zřejmě v květnu zasáhla majitele Modelu 2023 z roku 3. „Řízení auta se zaseklo a sklouzlo ze silnice, což vedlo k nárazu do stromu,“ uvedl majitel Modelu 3. “Funkce Tesla nepomohly zůstat v jízdním pruhu nebo se v případě nouze zlomit.”
Pohled do zpráv předložených majiteli Modelu 2023 a Modelu Y z roku 3 naznačuje opakované problémy, při kterých by se volanty na modelech náhodně zablokovaly, a to jak při jízdě, tak při zastávce.
Několik zpráv naznačuje, že dotčená vozidla ujela méně než 1,000 XNUMX mil a několik uživatelů zmiňuje nutnost restartovat elektronické systémy vozidla, aby se odstranily chybové zprávy a obnovilo řízení, což v některých případech bylo pouze dočasným řešením do příští poruchy. Několik zpráv naznačovalo, že opravy zabraly prodejcům Tesly týdny.
„Měl jsem svou snoubenku a dvě děti v jejich autosedačce, když se to stalo, a jsem rád, že jsme nebyli [na] dálnici,“ uvedl jeden řidič. “Milujeme naši Teslu, ale proč a jak [procházejí] tyto věci kontrolou kvality?”
12 zpráv zmíněných ve vyšetřování NHTSA není zdaleka jediné, na které byla administrativa upozorněna. Od zahájení vyšetřování minulý pátek bylo NHTSA podáno 11 stížností na řízení od řidičů Modelu Y z roku 2023 a dalších pět stížností na řízení modelu 3 bylo podáno. Všechny byly vyrobeny včera, 1. srpna.
- Tesla’s Autopilot se chlubí bezpečností testovanou společností California AG
- Tesla licencuje sadu Full Self-Driving jiným výrobcům automobilů, říká Musk
- Superpočítač Tesla’s Dojo je miliardová sázka na to, aby umělá inteligence byla lepší v řízení než lidé
- Členové představenstva společnosti Tesla vrátí 735 milionů dolarů jako kompenzační vyrovnání
Není hned jasné, co problém způsobuje. Tesla neodpověděla na otázky od Registru.
Tentokrát alespoň kolo nespadne
Toto je první stížnost na řízení, které čelí Tesla Model 2023 z roku 3, ale ne Model Y, který NHTSA vyšetřuje od března kvůli dvojici zpráv, že volanty vypadly ze dvou elektrických SUV vyrobených Muskem s nízkým nájezdem kilometrů.
Tento dřívější problém byl způsoben nepřítomností přídržného šroubu určeného k udržení kola připojeného ke sloupku řízení, který však chyběl u dvou vozidel uvedených v původní zprávě NHTSA.
Tesla koncem května stáhla [PDF] dotčená vozidla Model Y a uvedla, že problém byl způsoben tím, že upevňovací šroub nebyl správně utažen. Podle odvolání se Tesla domnívala, že postiženo bylo asi 137 vozidel.
Připomeňme si nebo ne, NHTSA nám říká, že vyšetřování šroubů volantu probíhá, stejně jako další velké vyšetřování společnosti Tesla týkající se bezpečnosti jejího systému Autopilot, který byl v loňském roce aktualizován na technickou analýzu.
NHTSA začala vyšetřovat automatizovaný asistenční software Tesly v roce 2021 po sérii nehod se zastavenými nouzovými vozidly a Tesly používajícími Autopilota. Naprostá většina nehod zahrnujících vozidla s pokročilým softwarem systému podpory řidiče 2 se týkala vozů Tesla.
Vyšetřování Autopilota již vedlo k jednomu stažení beta softwaru Tesla Full Self-Driving až u 362,758 2016 vozidel z celé řady Tesla, z nichž některé se datují do roku XNUMX. ®
