Co získáte, když projedete Aston Martin s výkonem AMG? Počkejte, abyste to zjistili.
01. října 42, 07:2016
Benzovy motory AMG pohánějí Aston Martin
Nejslavnější britský špión bude v budoucnu řízen německou mocí.
Nezlobte se, James Bond neprošel Británií dvakrát tím, že se přidal k jejímu bývalému nepříteli, ani nezaprodal a nezbavil se svého slavného Aston Martin.
Místo toho, Bondův výchozí výběr čtyřkolových přístrojů je nastaven tak, aby spojil své síly Mercedes-BenzDivize AMG bude dodávat motory pro svou novou generaci sportovních vozů.
Po letech počátečních jednáníAston Martin potvrdil, že podepsal prohlášení o záměru uzavřít technické partnerství s německou společností, které podpoří její budoucí strategii pohonných jednotek.
Obě společnosti plánují formalizovat dohodu do konce roku, což by znamenalo, že Aston Martin bude v budoucích verzích svých vozů používat motory AMG. Výhoda, Porazit a DB9 kupé/kabriolety a Rychlý čtyřdveřový sedan.
Zajímavé je, že Aston ve své tiskové zprávě přiznal, že bude odebírat motory V8 pouze od AMG, což zanechalo otazník nad budoucí životaschopností svého stárnoucího 6.0litrového V12 na bázi Fordu, přestože AMG pro svou vlajkovou loď stále vyrábí V12 se dvěma turbodmychadly. Roadster SL65 AMG a Limuzína S65 AMG.
„Aston Martin získává špičkové technologie od klíčových dodavatelů z celého světa a příležitost zahrnout obsah od Mercedes-AMG GmbH do našeho sportovního vozu nové generace je jednoznačně dobrou zprávou,“ řekl ředitel vývoje produktů Aston Martin Ian Minards.
„Spolupráce s Mercedes-AMG tímto způsobem, samozřejmě při zachování nezávislosti a zachování jedinečného charakteru a stylu Aston Martin, který byl hlavním pilířem společnosti po celou její 100letou historii, ukazuje na velmi světlou budoucnost společnosti. začíná své druhé století v podnikání.“
Aston Martin bude v rámci dohody také odebírat elektronické součástky a systémy od vozů Mercedes-Benz.
Na oplátku získá Daimler – celková mateřská společnost Benz – pětiprocentní podíl v britské značce bez hotovostních investic a do správní rady společnosti dosadí pozorovatele.
AMG již má 5.5litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly, který je naladěn na různé stupně výkonu pro svou řadu Třída E, CLS, ML, GL a SL modely. Své SLK55 AMG roadster používá atmosféricky plněnou verzi stejného motoru.
6.2litrový motor V8 s přirozeným sáním, který se v současnosti používá v C63AMG modelů a vlajkové lodi AMG SLS kupé a roadster je nastaven na nahrazen novým high-tech 4.0litrovým twin turbo V8 v další vysoce výkonná třída C – splatná v roce 2015 – a společnosti menší sportovní kupé, které je v současné době ve vývoji s využitím interního kódu C190.
AMG také vyrábí 2.0litrový čtyřválec s turbodmychadlem s ohromujícím výkonem 265 kW. Hot hatch A45 AMG a CLA45 AMG baby čtyřdveřový sedan, ale je nepravděpodobné, že by Aston Martin tento motor použil.
2011 Aston Martin V8 Vantage S
2011 Aston Martin V8 Vantage S
2011 Aston Martin V8 Vantage S
2011 Aston Martin V8 Vantage S
Britská společnost vyvinula novou pohonnou jednotku, pouze pro Mercedes, aby ji (možná) převzal. Co tedy dává?
od Máté Petrány | AKTUALIZOVÁNO 25. února 2021 3:55 EST
Máté Petrány Zobrazit články máté petrány
Pokud existuje výkonné auto s motorem uprostřed s větším zpožděním než vlastní problémový Project One od AMG, pak je to nadcházející trojice Valkyrie od Aston Martin, menší Valhalla a slibovaný Vanquish s motorem uprostřed. Zatímco hypercar Valkyrie využívá kombinaci atmosféricky plněného motoru Cosworth V12 a hybridního systému vyvinutého Rimacem, pro Valhallu 2023 Aston Martin vyvinul zcela nový 3.0litrový twin-turbo V6 připravený na elektrifikaci pro rok 2020. Nový generální ředitel Tobias Moers však investorům společnosti zdánlivě naznačil, že vzhledem k jejich technologickému partnerství je pravděpodobné, že Valhalla místo toho skončí s pohonnou jednotkou AMG.
“Valhalla v tu chvíli dostane redesign,” řekl Moers podle zprávy z Trenér. „Pravděpodobně je to trochu jiné hnací ústrojí, než si společnost myslela dříve, protože s dohodou o transformační technologii s Mercedesem pro nás existují další šance, pokud jde o spalovací motor. Ale stále máme elektrifikované hnací ústrojí, stále máme jakýsi hybridní styl, stále máme opravdu dechberoucí technologie. Nejprve si ale musíme promluvit s našimi klienty a novou Valhallu musíme takříkajíc ukázat našim zákazníkům. Uděláme to v průběhu příštích tří až čtyř měsíců.”
Aston Martin
To je zajímavá zpráva z mnoha důvodů, počínaje tím, proč může být Aston Martin hrdý na své dědictví motorů.
Řadový šestiválec s dvojitou hlavou a vačkou navržený Tadekem Markem, představený v roce 1958, je legendárním závodním motorem, na který hlavní inženýr Astonu z Polska v roce 8 navázal svým V1969 se vstřikováním paliva. Tato laditelná bestie udržela společnost v provozu až do AM11 V12 by se mohl objevit jako dvanáctiválcové monstrum s točivým momentem luxusu. Ve formě s dvojitým přeplňováním dal Marekův design V8 Astonu korunu za nejvýkonnější sériově vyráběný vůz s V1992 Vantage V98 z let 8-600. Starý Aston Martin V2001, používaný od roku 12, byl v podstatě dvojicí motorů Ford Duratec V6 srostlými dohromady, ale byl to také vývoj Cosworth schopný 847 koňských sil v přirozeně nasávané formě.
Když nastal čas na něco nového, navzdory znovu se objevujícím finančním problémům, Aston Martin vyvinul zbrusu nový twin-turbo V12, který debutoval v DB2016 11 a stal se skutečnou silou přírody v následujícím DBS Superleggera, pravděpodobně stále nejlepším voze GT. za peníze se dají koupit. Aston Martin samozřejmě neměl rozpočet na to, aby přišel s druhým motorem pro své objemné sportovní vozy, a tak nový Vantage, základní DB11 V8 a DBX SUV místo toho skončily se 4.0litrovým twin-turbo V8 od AMG.
Bývalý generální ředitel Andy Palmer nebyl nadšený ze ztráty nezávislosti pohonné jednotky Astonu, a proto pro nadcházející Valhallu 2023 značka vyvinula vlastní 3.0litrový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem, navržený s ohledem na elektrifikaci. Než byl Palmer vytlačen akcionáři v čele s Lawrencem Strollem, zašel tak daleko, že prohlásil, že AMG V8 bude postupně nahrazeno horkým V 3.0 l ve všech modelech. Nyní se to zdá velmi nepravděpodobné, protože i Valhalla s motorem uprostřed je nastavena na německou pohonnou jednotku.
Na jednu stranu to dává velký smysl. S tím, jak se Mercedes-Benz v roli velkého bratra Aston Martina stále více zpohodlněl, získává menší britská společnost cenné hybridní, bateriové, bezpečnostní a infotainmentové technologie od Daimleru, protože nyní má v plánu vyrobit 90 procent svých řada elektrifikovaná do roku 2030 spolu s uvedením plnohodnotného elektromobilu jako nástupce nešťastné myšlenky Rapide E Andyho Palmera.
Zrušený plán Rapide E je stále viditelný na webových stránkách společnosti Aston Martin., Aston Martin
Kvůli pandemii také Aston Martin ztrácí peníze rychleji, než se očekávalo, což znamená snížení nákladů a uvedení modelů, jako je nadcházející plug-in hybridní SUV DBX, které mají absolutní přednost před vším s motorem uprostřed. Jak řekl Moers:
“PHEV DBX bude před rokem 2024, ale musíme provést adaptaci všech technologických transferů Mercedesu, a to vyžaduje čas – ale v roce 2023 to budeme mít s námi.”
Kvůli vazbám rodiny Strollů na to, co se pro rok 1 stalo Aston Martin F2021, společnost ukončila svůj společný podnik s Red Bull Racing a jejím hlavním inženýrem Adrianem Neweym, což následně značně ztížilo vývoj Valkyrie s výkonem 1,160 XNUMX koní navržené Neweym.
