Miliony lidí, kteří řídí Hyundai nebo Kia, mohou mít nárok na bezplatnou výměnu motoru v rámci nedávného urovnání hromadné žaloby. Problém je v tom, že mnoho majitelů aut to neví a platí velké účty za opravy nebo dokonce šrotují svá auta, když jim byla diagnostikována velká částka za opravu motoru.
Rolanda Underwood řídila svůj Hyundai Sonata z roku 2016, když se něco pokazilo.
“Jela jsem po dálnici, abych si vyzvedla výplatu,” řekla, když auto zaprsklo.
„Běhalo mi 60 a najednou to bylo 50,“ řekla.
Vůz rychle ztrácel výkon, řekla, a během několika minut uvízla na kraji silnice. Odtahovka ji odvezla k nedalekému prodejci Hyundai, který podle ní diagnostikoval prasklý motor.
Ira a Jima Ganslerovi jeli domů, když jejich Kia Sportage z roku 2015 náhle skončili.
„Neměli jsme posilovač řízení ani brzdy. Bylo to docela děsivé,“ řekl Gansler.
Jejich dealer Kia také diagnostikoval spálený motor.
Vyrovnání hromadné žaloby by mohlo znamenat pomoc pro vlastníky
Poruchy, jako je tato, se staly častějšími, tisíce majitelů Hyundai a Kia v posledních letech hlásily velké problémy s motorem, jejichž oprava může stát tisíce dolarů.
Dobrou zprávou pro majitele, kteří již podali stížnost, je, že Hyundai a Kia v roce 2021 vyřešily případ hromadné žaloby a poskytly prodloužení záruky, které by mohlo znamenat bezplatnou výměnu.
Kevin Williams z automobilového webu »The Drive.Com« uvedl, že několik milionů vozidel bude pravděpodobně mít nárok na výměnu motoru, ale majitelé často nakonec zaplatí za opravy.
“Je mnoho lidí, zejména lidí, kteří jsou druhými a třetími vlastníky vozidel s těmito motory,” řekl, “kteří prostě nevědí, že jsou součástí tohoto prodloužení záruky.”
Mezi vozidla, na která se může vztahovat vyrovnání, patří mnoho z následujících modelů z let 2011 až 2019 s motorem «Theta»:
- Hyundai Sonata
- Hyundai Santa Fe Sport
- Hyundai Tucson
- Kia Optima
- Kia Sportage
- Kia Sorento
Ne všechny modely jsou však zahrnuty a existují výjimky, zejména pokud jste neuložili záznamy o údržbě nebo neprovedli stažení počítačového softwaru pro rok 2019.
Co byste tedy měli dělat, pokud začínáte mít problémy s motorem?
Drive’s Williams řekl, než půjdete do místní opravny, která nemůže provádět záruční opravy, „měli byste zavolat místnímu servisnímu oddělení Hyundai nebo Kia a uvést VIN vašeho vozidla. To by vám dalo jednoznačnou odpověď» na to, zda můžete mít nárok na prodloužení záruky.
Bohužel Ganslerovo tvrzení bylo zamítnuto, protože jejich starší syn, mechanik, provedl několik výměn oleje na příjezdové cestě.
Mluvčí Kia nám řekl, že pár „vyrobil pouze 5 ze 13 dokladů o výměně oleje“, a proto neměl požadované papíry, aby se kvalifikoval pro bezplatnou opravu. Řekl také, že neexistují žádné důkazy, že jejich auto bylo přivezeno na svolávací akci v roce 2019, která je nutná pro prodloužení záruky.
Rolanda Underwoodová měla větší štěstí. Její Sonata dostala bezplatnou výměnu motoru, ačkoli její auto má stále problémy.
“Teď se rozsvítila kontrolka motoru,” řekla. Kontaktujeme jejího prodejce, abychom zjistili, zda s tím může pomoci.
Mluvčí Kia řekl, že zákazníci se mohou dozvědět více o tom, zda se jejich vůz může kvalifikovat, na oficiální webové stránce Kia Engine Settlement.
Majitelé Hyundai se mohou dozvědět více o tom, zda se mohou kvalifikovat, na webové stránce Hyundai Warranty Extension.
I když vypořádání není dokonalé, pokud vlastníte Kia nebo Hyundai z let 2011 až 2019 s problémy s motorem, existuje šance, že budete mít nárok na bezplatnou výměnu motoru, abyste zbytečně neutráceli peníze.
Don’t Waste Your Money“ je registrovaná ochranná známka společnosti Scripps Media, Inc. („Scripps“).
Sledujte Johna na Instagramu @johnmataresemoney
Sledujte Johna na Twitteru (@JohnMatarese)
Další novinky pro spotřebitele a rady pro úsporu peněz najdete na www.dontwasteyourmoney.com
Copyright 2022 Scripps Media, Inc. Všechna práva vyhrazena. Tento materiál nesmí být publikován, vysílán, přepisován nebo redistribuován.
V tom, co je teprve nejnovější v dlouhé historii právních bitev souvisejících s motorem ve formě svolávacích akcí, soudních sporů s jednotlivými vlastníky a hromadných žalob, se Hyundai a Kia znovu zapletly do toho druhého. Tentokrát je seznam dotčených vozidel mnohem větší než v předchozích případech. Zdá se, že kalendář nyní překročil desetiletí značka s ohledem na hlavní problémy s motory ve vozidlech Hyundai a Kia. Jo, a také je velmi snadné je ukrást.
Problémy s moderními motory Hyundai a Kia se datují do roku 2015 a Sonata z modelového roku 2011 a 2012. Skupinová žaloba v květnu 2015 tvrdila, že motor Theta v Sonatě byl vadný. Zejména se tvrdilo, že 2.4litrová verze motoru Theta II trpěla problémy s ojničními ložisky.
Ložiska začala v krátké době směřovat na jih, což poslalo kovové střepiny přímo do motorového oleje a přivedlo motor ke krátkému zániku. V případě žalobce byla Sonata ještě v záruce, když se motor zadřel, ale prodejce odmítl provést výměnu motoru v rámci záruky.
Až v září 2015 Hyundai jednal a svolal kolem 470,000 2011 exemplářů Sonata z roku 2012 a 2.0, které měly buď 2.4- nebo XNUMXlitrový motor Theta II. Hyundai připustil, že problémy ve výrobním procesu motorů zanechaly kovové úlomky kolem klikového hřídele motoru, což způsobilo problémy s průtokem oleje. Kov se smísil s olejem a způsobil poškození nebo poruchu ojničních ložisek. Hyundai zapříčinil problém v procesu odstraňování otřepů (obvykle elektrochemický), který se používá k odstranění výrobních nečistot z klikového hřídele.
Druhá moucha Theta II dorazila v roce 2016. V tomto případě se v hromadné žalobě uváděly problémy s Kia Optimas vyrobenými v letech 2011 až 2014, Kia Sportage z let 2011 až 2014 a Kia Sorento z let 2012 až 2014. Tato vozidla byla vybavena motory Theta II o objemu 2.0 a 2.4 litru s přímým vstřikováním (mluví GDI v H/K). Žaloba tvrdila, že vstřikovací systém měl inherentní vadu, která způsobila omezení průtoku oleje ojničními ložisky a dalšími částmi motoru, které skutečně do potřebovat olej.
Omezení oleje prý způsobovalo problémy v záruční době dotyčných Kiaů nebo krátce po jejím uplynutí. Tvrdilo se, že hladovění oleje způsobilo zastavení a/nebo selhání motoru, obvykle za pohybu. Případ tvrdil, že H/K věděl o problémech s motorem z různých interních i externích zdrojů, ale odmítl provést stažení. Navíc se tvrdilo, že společnost odmítla proplatit vlastníkům, kteří si nechali opravit nebo vyměnit motory za vlastní desetník.
V pozadí, zatímco Hyundai ještě nepřiznal problém s motory, mluvil inženýr Hyundai s NHTSA. V srpnu 2016 vládnímu subjektu řekl, že Hyundai si byl vědom, že existují problémy s Theta II, které způsobují klepání motoru a další zvuky, stejně jako ztrátu výkonu. Zaměstnanec byl dlouholetým zaměstnancem Hyundai v Koreji a pracoval tam 25 let.
Hyundai odpověděl zasláním inženýra do své interní disciplinární komise. Také podal papírování u centrálního okresního soudu v Soulu a tvrdil, že zaměstnanec prozradil tajné firemní informace (pravdy) NHTSA.
Zatímco probíhala druhá žaloba v USA, Hyundai oznámil rozšíření jejich stažení motoru Theta II z roku 2015, které zahrnovalo 572,000 1,042,000 dalších vozů (celkem 2013 2014 XNUMX). Rozšíření zahrnovalo modely Hyundai Sonata a Santa Fe z let XNUMX a XNUMX. Hyundai prohlásil, že motory mají stejné problémy jako starší Sonata.
Kia provedla své vlastní stažení na začátku roku 2017, přibližně ve stejnou dobu, kdy se rozšířila svolávací akce Theta II. Podle společnosti Kia byly problémy s Kia Optimas vyrobenými v letech 2011 až 2014, Sorento z let 2012-2014 a Sportages z let 2011 až 2013. Tyto konkrétní příklady motoru Theta měly problémy s ložisky motoru: Rychle se opotřebovaly a způsobily zadřený motor. Při vysvětlování zpoždění svolávacího procesu Kia Kia uvedla, že její motory Theta II byly vyrobeny na jiné výrobní lince než motory Hyundai a měli odlišný problémy s ložisky nesouvisející s odstraňováním otřepů.
K dalším právním krokům došlo v dubnu 2018 se zcela novou žalobou proti motoru Theta II. Tento se týkal jiného problému se vstřikováním paliva než v roce 2016. Předmětný případ podal majitel, který měl v roce 2015 problémy s motorem na Kia Sorento z roku 2016. V tomto případě prodejce Kia požadoval od zákazníka záznamy o výměně oleje když byl přivezen se zadřeným motorem. Údajně, když byly poskytnuty záznamy, technik v dealerství řekl zákazníkovi, že nevěří, že byl olej vyměněn.
Kia zamítla reklamaci motoru a prodejce přistoupil k prodeji přestavěného motoru zákazníkovi za 6,000 XNUMX $. To následně vyvolalo soudní spor, kde žalobce tvrdil, že systém přímého vstřikování na Theta II způsobil nahromadění oleje a dalších chemikálií na sacích ventilech. Nános údajně snížil výkon a nakonec se uvolnil z ventilů.
Jakmile se usazeniny uvolní, spadly na hlavy pístů, které je pak rozdrtily o písty a pístní kroužky. Dodatečné tření způsobilo poškrábání válce, což vedlo k poškození prostřednictvím dalšího nahromadění. Nános se nakonec změnil v kal, který zničil motor. Žalobce tvrdil, že Hyundai a Kia věděly o problému s olejovými kaly, ale obvinily to z použití olejového filtru na trhu s náhradními díly instalovaného v nezávislé výměně oleje.
Dotyčné Sorento z roku 2016 je zahrnuto do nejnovější hromadné žaloby na motor Theta II, ale tato rozšiřuje obvinění i na další rodiny motorů společností. Žaloba podaná v březnu 2022 uvádí, že motory z rodin Theta, Lambda, Gamma, Kappa a Nu jsou všechny vadné a spotřebovávají příliš mnoho oleje.
Modelové roky, na které se vztahuje skupinová akce, běží od roku 2009 do roku 2021 a zahrnují téměř vše, co Hyundai a Kia prodaly v tomto časovém období. Žaloba říká, že všechny motory spotřebují příliš mnoho oleje, což vyžaduje, aby majitelé neustále kontrolovali hladinu oleje. Oblek říká, že olej musí být do těchto motorů přidáván častěji, než doporučuje návod k obsluze. Kromě spotřeby oleje se v obleku uvádí, že olej proniká do oblastí motoru, kam by neměl, a výsledné olejové zbytky poškozují vnitřky motoru a výfuk a znamenají, že motory nefungují správně.
Problémy, jako je usazování karbonu, usazeniny olejových kalů a opotřebení součástí motoru, údajně nakonec vedou k nákladné přestavbě nebo výměně motoru. V žalobě se tvrdí, že Hyundai a Kia nerespektují záruční nároky na motory, pokud majitel nemůže poskytnout záznamy o údržbě svého vozu. Žaloba dále říká, že prodejci neříkají zákazníkům o spotřebě oleje, i když k ní dojde, ale spíše žádají majitele, aby provedl zdlouhavé testy spotřeby oleje na tisíce kilometrů.
V hromadné žalobě z roku 2022 je osm žalobců z různých států po celé zemi. Každý z nich má jiné modely, o kterých tvrdí, že spotřebovávají příliš mnoho oleje. Žalobci tvrdí, že Hyundai a Kia nedokážou opravit spotřebu motoru ke spokojenosti a že společnost neodškodnila majitele, kteří musí do svých motorů neustále přilévat olej.
Nedávno byla podána další hromadná žaloba kanadskými zákazníky, kteří uvádějí podobnou spotřebu ropy jako v USA. Seznam modelů pro tento případ je velmi podobný tomu přes hranice. Kanadský oblek je stále nový a byl podán v červenci 2022. O tomto vývoji vás budeme informovat. Pokud bude svolávací akce provedena, zahrnovala by jen v USA přibližně 15 milionů vozidel.
Oslovili jsme Hyundai a mluvčí odpověděl: “V tuto chvíli nemůžeme komentovat probíhající soudní spory.”
[Obrázky: Hyundai, Kia]
Staňte se zasvěcencem TTAC. Získejte nejnovější zprávy, funkce, TTAC a vše ostatní, co se do The Truth About Cars dostane jako první přihlášení k odběru našeho newsletteru.
