Stavební dělníci, kteří dřeli v jedné z Teslových rozlehlých takzvaných gigatovek, podají v úterý federálnímu ministerstvu práce stížnost a postoupí případ, v němž uvedou vykořisťující pracovní podmínky, které prý zažili při stavbě závodu.
Oznamovatelé tvrdili, že během výstavby masivního nového závodu výrobce elektromobilů v Austinu v Texasu došlo k vážnému porušování pracovních sil a zaměstnávání, které je způsobilo zranění a krádeže mezd.
Přelomový pokus s autopilotem Tesla zváží, zda je na vině „člověk nebo stroj“.
Uprostřed obvinění z neustálého nebezpečí a nehod na místě jeden pracovník řekl, že jeho šéfové u nejmenovaného subdodavatele zfalšovali pověření místo toho, aby jemu a dalším skutečně poskytli požadované pracovní školení zahrnující vzdělání o zdraví, bezpečnosti a právech pracovníků – včetně práva odmítnout nebezpečnou práci. .
Jiní informátoři hlásí to, co popisují jako krádež mezd, a říkají, že nedostali vůbec zaplaceno nebo nedostali řádnou odměnu za přesčas za práci na hi-tech zařízení.
“Nikdo si nezaslouží, aby se jemu nebo jeho rodinným příslušníkům nebo komukoli stalo to, co se stalo v gigafactory,” řekl v exkluzivním rozhovoru o pracovních podmínkách Victor, dělník, který požádal Guardian, aby jeho příjmení neuvedl ze strachu z odvety. dodává: “Nemyslím si, že to bylo humánní.”
Gigatovárna Tesla v Austinu o rozloze 2,500 2020 akrů byla jednou z nejžhavějších stavebních zakázek v USA poté, co v ní v roce XNUMX pronikli dělníci., jako multimiliardářský podnikatel a majitel Tesly, SpaceX a nyní Twitteru Elon Musk postavil centrální základnu v USA pro svého výrobce automobilů. Mimo projekt zněl nový závod jako ideální místo pro práci každého stavitele.
Společnost si vybrala výhodnou polohu podél řeky Colorado poblíž letiště v Austinu, kterou Musk nabízel jako pracovní příležitost pro tisíce lidí, kde bude vyrábět dlouho odkládaný elektrický pickup Cybertruck. V dubnu si Musk nasadil sluneční brýle a černý kovbojský klobouk na „Cyber Rodeo“ na oslavě prvního otevření místa.
Ale stavební dělníci namalovali mnohem méně růžový portrét nové továrny, což naznačuje, že to, co mělo být vysněnou prací, se změnilo v noční můru.
V úterý Victor podává stížnost na Úřad pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (Osha), součást ministerstva práce, kvůli údajným falešným osvědčením o absolvování požadovaného školení, které se podle něj nikdy nestalo.
Řekl Guardianu, že jeho tým byl nařízen pracovat na střeše továrny v noci bez světel, pracovat na turbínách, které vyfukovaly kouř, bez ochranných masek a jinak se vystavovat riziku bez základních informací o tom, jak zůstat v bezpečí.
V jednom případě Victor řekl, že se od něj a jeho kolegů očekávalo, že budou pokračovat ve výrobě v zatopeném prvním patře – navzdory tomu, že si všiml, že všude jsou pod napětím rozvody a šňůry ve vodě. Pamatuje si, jak své ženě řekl: “Zemřu v této továrně.”
Při jiné příležitosti Victor pracoval s mužem, který tak zoufale toužil po penězích, že se vrátil do práce v ortéze poté, co si na místě zlomil ruku.
“Každý den se vyskytl bezpečnostní problém,” řekl Guardianu.
Jiní pracovníci obětovali čas se svými blízkými, aby pokračovali ve stavbě továrny na Den díkůvzdání v loňském roce, ale tvrdí, že nikdy nedostali bonusy s dvojnásobnou výplatou, které jim byly slíbeny, podle úterního postoupení případu oddělení mezd a hodin federálního ministerstva práce.
V odvětví tak roztříštěném, jako je stavebnictví, s jeho rozsáhlou sítí dodavatelů a subdodavatelů, obhájci práv pracovníků tvrdí, že vývojáři jako Tesla jsou nakonec těmi, kdo mají moc a morální autoritu požadovat spravedlivé pracovní standardy.
Přesto „Tesla neměla – nezdálo se – zájem o využití své síly k zajištění toho, aby se každý mohl vrátit domů na konci dne bez zranění, se všemi penězi, které jim dluží v kapsách,“ řekla Hannah. Alexander, právní zástupce společnosti Workers Defense Project, neziskové organizace pomáhající stavebním dělníkům.
Tesla neodpověděla okamžitě na žádost o komentář, zatímco Workers Defense Project nesdílel identifikační informace o dodavatelích a subdodavatelích obviněných z porušení pracovních povinností z důvodu zachování důvěrnosti během probíhajícího vyšetřování.
Není to poprvé, co byla Muskova automobilka spojována s porušením bezpečnosti.
V posledních letech závod Tesly ve Fremontu v Kalifornii daleko předstihl ostatní velké americké automobilky za porušování zákona Osha a v letech 236,000 až 2014 utrpěl na pokutách přes 2018 XNUMX USD. Podobně v jeho továrně mimo Reno v Nevadě utrpěli pracovníci řadu zranění. včetně amputací.
Do roku 2020, kdy se společnost zaměřila na Austin na další továrnu, došla obvinění z příliš neformálního vztahu k právům pracovníků daleko a široká koalice dělnických skupin, obhájců a obyvatel okresu řekla místní vládě, že jakákoli dohoda s Tesla by musela zahrnout silnou ochranu pracovníků.
Ale uprostřed tvrdé konkurence s dalšími městy, která se také snaží vyhrát miliardovou investici Tesly, místní představitelé dali zelenou plánu přitáhnout výrobce elektromobilů milionovými daňovými úlevami – a bez vynucovacích mechanismů, o kterých varovali zastánci, jsou nezbytné.
Nyní se někteří pracovníci vyrovnávají s výsledkem.
„Všechno, co vidíme, je komplikované skutečností, že neexistuje celá řada transparentnosti nebo odpovědnosti, protože se rozhodli nezahrnout tento nezávislý monitorovací prvek,“ řekl David Chincanchan, ředitel pro politiku Workers Defense Project.
„Obecně platí, že stav stavebního průmyslu v Texasu má tendenci být jen závodem ke dnu,“ tvrdil Chincanchan, kde nekontrolovatelně bují vykořisťování mnoha zranitelných pracovníků, často imigrantů.
Uprostřed úterních podání je nyní gigafactory v Austinu pod palbou.
“Všichni jsou na vině,” řekl Victor. „Kdo tomu mohl zabránit. Tesla tomu mohla zabránit.”
Tesla se dostala do problémů s výstavbou své továrny poblíž Berlína, ale má také velkou politickou podporu.
20. srpna 2021 3:29 SEČ
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Podíl na WhatsApp
- Poštovní zásilka
- Tisk
Chcete-li si tento článek poslechnout, stiskněte tlačítko Přehrát
Vyjádřeno umělou inteligencí.
BERLÍN – První elektromobily měly sjet z nové německé výrobní linky Tesly před měsícem. To se nestalo.
Je to z velké části kvůli sérii stížností podaných ekologickými skupinami na továrnu v Grünheide u Berlína.
Ale obrovské investice, vyhlídky na pracovní místa a šance pro Německo rozšířit výrobu elektrických vozidel vytváří jednotnou frontu mezi politiky, jejichž cílem je chránit Teslu – něco, co děsí ochránce životního prostředí.
„Dialog mezi investory a politiky je běžný a v zásadě dává smysl,“ řekl Johannes Bradtka, šéf VLAB, bavorského ekologického sdružení. „V případě Tesly však dialog šel daleko nad rámec toho, co bylo nutné. Pokud víme, Tesla dostala konkrétní politické závazky a sliby. Rozhodně se tedy dá hovořit o zvýhodnění oproti jiným společnostem.“
Můžete se vám líbit
Proč německá neživá koalice nezemře
Ve věku 81 let zemřel bývalý německý ministr financí Wolfgang Schäuble
Nejčtenější příběhy POLITICO za rok 2023
Od té doby, co Tesla v roce 2019 projekt oznámila, přišly žaloby husté a rychlé, ale šéf automobilky Elon Musk nyní říká, že výroba začne v říjnu.
“Těšíme se, že doufejme, že dostaneme souhlas k výrobě prvních aut, možná v říjnu, pokud budeme mít štěstí,” řekl Musk začátkem tohoto měsíce během návštěvy továrny s Arminem Laschetem, konzervativním kandidátem na kancléře.
Továrna se posouvá kupředu navzdory zuřivému úsilí ze strany aktivistů.
Nejprve to byly žaloby proti vyklízení stromů z lokality, poté chráněná mraveniště, která musela být přemístěna, následovaly žaloby kvůli hadům a ještěrkám. Tesla nakonec pokácela poslední strom a zahájila stavbu na začátku roku 2020, ale problémy neustaly.
V květnu zpráva varující, že továrna může být vysoce náchylná k nehodám, vedla k dalšímu zpoždění výstavby. V červenci místní úřady pokutovaly Teslu za nelegální stavbu poté, co při kontrole našly nepovolené nádrže s chladivem.
Extrémně levicová skupina, která si říká Vulkangruppe, provedla v květnu žhářský útok na kabely zásobující lokalitu elektřinou s tím, že jednala proto, že Tesla není „ani zelená, ekologická ani sociální“, a jednala proti „lži“ zelené auto.
Největší problém je voda. Přibližně dvě třetiny areálu se nachází ve vodních rezervách a společnost plánuje využívat 1.4 milionu metrů krychlových ročně, což odpovídá poptávce města s 30,000 XNUMX obyvateli – potenciální problém kvůli obavám z nedostatku vody v regionu. kraj. Ekologické organizace se také obávají kontaminace podzemních vod továrním odpadem.
To vytváří rozkol v Grünheide, kde mnoho obyvatel upřednostňuje pracovní místa a investice v jinak zaostalém regionu, zatímco jiní se starají o životní prostředí.
Poté, co Tesla v červnu představila své plány komunitě, bylo k braniborskému ministerstvu životního prostředí podáno 244 námitek. Bylo to potřetí, co Tesla musela své plány představit veřejnosti. Jeho první prezentace v roce 2020 měla za následek 373 námitek a 110 po druhé.
Zvláštní zacházení
Vzhledem k tomu, že Tesla ještě nedostala definitivní souhlas s továrnou a staví na vlastní nebezpečí s dočasnými povoleními, projekt by teoreticky stejně nakonec mohl selhat a automobilka by byla nucena továrnu zbourat. Nebezpečí však není reálné, protože Tesla se může spolehnout na podporu německých politiků.
Thomas Bareiß, parlamentní státní tajemník na ministerstvu hospodářství, řekl Handelsblatt začátkem tohoto roku, že „neexistuje žádný jiný projekt, pro který by se na všech úrovních udělalo tolik, aby byla zajištěna rychlá realizace“.
V Německu a zejména v regionu Grünheide se očekává, že investice společnosti Tesla ve výši 4 miliard eur vyrobí 500,000 12,000 vozů ročně a vytvoří nejméně XNUMX XNUMX pracovních míst, což by z automobilky udělalo největšího zaměstnavatele v regionu.
Na konci roku 2019 německý ministr hospodářství Peter Altmaier roztáhl pro Muska červený koberec a řekl: „Pokud elektrárna nepřijde, byla by to ztráta pro celé Německo. O rok později následoval a slíbil Muskovi: „Budete mít veškerou pomoc, kterou potřebujete.
Braniborská zemská vláda, která tvrdě pracovala, aby přilákala Teslu dotacemi a nízkými daněmi, se také snaží neklást jí do cesty žádné překážky. Premiér Dietmar Woidke ujistil společnost o „okamžitém a rychlém zpracování“ pro „všechny nezbytné záležitosti související se schválením“.
Braniborský ministr životního prostředí Axel Vogel řekl začátkem tohoto roku: „Je správné dát Tesle preferenční zacházení“, protože projekt má „neuvěřitelně pozitivní celoevropský přitažlivost“.
Přes veškerou politickou podporu Tesla stále čeká na konečné schválení továrny, což společnost přimělo opakovaně reptat na německou byrokracii. V dubnu si automobilka stěžovala u Vyššího správního soudu v Berlíně-Brandenburgu, že německá povolovací pravidla jsou „do očí bijícím problémem“.
Uvedla, že „na vlastní kůži zažila, že překážky v německém povolovacím právu zpomalují nezbytnou průmyslovou transformaci a tím i transformaci dopravy a energetiky“.
Politická podpora
Politici nadále dávají gigafactory svou neochvějnou podporu. Je jisté, že tomu tak bude i poté, co bude po zářijových federálních volbách nahrazena kancléřka Angela Merkelová.
Laschet ve svém projevu v Grünheide po boku Muska vyzval k rychlejším schvalovacím postupům v souladu s Muskovými požadavky a podpořil změnu práv nevládních organizací žalovat. „Není přijatelné, aby někdo, kdo není ovlivněn jako zdejší rezident, ale žije v Severním moři nebo v Bavorských Alpách, mohl podat žalobu na zastavení takových projektů,“ řekl a dodal: „Musíme tam něco změnit.“
Bradtka z VLAB označil Laschetův výrok za „hloupý“ a dodal, že takové právní změny by byly „zcela nevhodné a . ke škodě životního prostředí a přírody a ve prospěch ekonomiky.“
Tesla také obdržela pozitivní signály od dalších dvou předních kandidátů na kancléře.
Annalena Baerbock ze Zelených začátkem tohoto týdne uvedla, že expanze Tesly do Braniborska byla „posledním probuzením, které jasně ukázalo, že ochrana klimatu není jen environmentální politika, ale také tvrdá průmyslová politika“.
O elektrárně se příznivě vyjádřil i Olaf Scholz ze sociálních demokratů, který ji označil za obrovskou strategickou příležitost.
Teslu se nepodařilo zastihnout pro vyjádření.
Chcete další analýzu od Politicko ? Politicko Pro je naše prémiová zpravodajská služba pro profesionály. Od finančních služeb až po obchod, technologie, kybernetickou bezpečnost a další, Pro přináší inteligenci v reálném čase, hluboký vhled a nejnovější poznatky, které potřebujete, abyste byli o krok napřed. E-mailem [email protected] požádejte o bezplatnou zkušební verzi.
