Směšný. Nezastaví se velký olej před ničím, aby nakopl pokrok v zubech?
2570 příspěvků · Připojeno 2014
Je docela smutné, pokud zavedení přísnějších emisních pravidel znamená, že PHEV jsou staženy ze silnic ve prospěch konvenčních automobilů. Nicméně je to na výrobci – pokud to Mitsubishi vidělo, měli by to udělat všichni.
“Hodnota CO2 se pak vypočítá jako poměr elektrického dojezdu k celkovému dojezdu,” uvedl VDA.
To zní vůči PHEV nespravedlivé – záleží na celkovém dojezdu, když většina lidí jezdí pouze 20–30 mil za den?
Zakladatel a technický ředitel: Fuel Included Limited obchodující jako Tanjent Energy
Vše, co potřebujete vědět o solárních panelech: Google pro «Solar Made Simple: Vše, co potřebujete vědět o solárních panelech»
Získejte cenovou nabídku na solární a domácí baterie
Blogy: Solar and Battery (tanjent-energy.com/blog/category/blog/), Osobní (tanjent-energy.com/blog/category/blog/our-uncertain-future/), EV (fuelincluded.com/news/ novinky/), Renault ZOE (myrenaultzoe.com/)
11558 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud to povzbudí výrobce, aby do modelů PHEV montovali větší baterie, pak je to stříbrná čára pro cloud.
Není divu, že výrobci upřednostňují své velkoprodejce, ale přesně to ukazuje, kde jsou vozidla na alternativní paliva právě teď ve velkém schématu věcí.
32 příspěvků · Připojeno 2018
Takže jestli tomu dobře rozumím, nyní testují EV/hybridy jiným způsobem, což znamená, že většina z nich nyní skóruje mimo emisní rozsah, aby se kvalifikovala pro dotace atd.?
Vypadá to jako velká chyba v testech/emisních závorkách, že čistší auto může skončit neživotaschopné, protože není dostatečně čisté.
1170 příspěvků · Připojeno 2014
Při testování WLTP se emise CO2 u mnoha aut zvýšily. Největší problém je, že pravděpodobně „dělali dost“ v rámci NEDC a přísnější testy (plánované na více než 10 let) znamenají, že není třeba znovu optimalizovat, aby dosáhly prahových hodnot. Kia se zdá být v pořádku s Nirem PHEV a Mitsubishi aktualizovalo Outlander.
754 příspěvků · Připojeno 2018
Celý systém CO2/BIK potřebuje generální opravu. Za prvé jsem pro zdanění u pumpy (zástrčky) spíše než u pomyslného, co by vaše auto mohlo udělat, kdybyste s ním takto/tamto jeli x mil.
Čím více paliva vložíte, tím vyšší daň zaplatíte.
Za druhé, daň z vašeho firemního auta je pak přímo spojena s finančním přínosem a ne s nějakým směšným odhadem CO2.
To by přestalo výrobcům vyrábět auta na základě cíle testu CO2 a kupujícím by si vybírali vozidla jen proto, aby minimalizovali svůj daňový účet v silně chybném systému.
Náš referenční odkaz na energii žárovek: Žárovka — Získejte cenovou nabídku
Za každých přijatých 50 GBP slibuji, že daruji 40 GBP WWF: Přispějte WWF-UK
285 příspěvků · Připojeno 2017
Když se nad tím zamyslíte, pokud neděláte hodně cest v režimu EV, mnoho lidí dostává ekvivalent kolem 60 mpg, dobře naftové nebo benzínové auto, které je toho schopné, vydává mnohem více než 50 gk/m, takže v reálném životě je GTE stále znečišťují více, než by naznačovaly údaje.
BMW i3S 120ah, Golf GTI MK1, VW T-ROC, Porsche Boxster, Ford Ka Mk2
2886 příspěvků · Připojeno 2017
ICE bude mnohem horší, než je hodnocen ve školním běhu na jednu míli. Vzhledem k tomu, že bydlím blízko školy, myslím, že plug-in hybrid jsou skvělé.
250 příspěvků · Připojeno 2018
Opravte mě, pokud se mýlím, ale absolutně se nic nezměnilo. Článek jsem četl a znovu četl několikrát a nikdo konkrétně nevyloučil obnovení prodeje v určité fázi v budoucnu. Ve skutečnosti bylo pro Passat uvedeno datum. Ve skutečnosti zůstává status quo.
10829 příspěvků · Připojeno 2016
Předpokládám, že WLTP je těžší hrát, takže staré triky nefungují.
220 příspěvků · Připojeno 2018
Nezastaví se velký olej před ničím, aby nakopl pokrok v zubech?
Haha, myslím, že VW má dost problémů samy o sobě dostat některá velmi zaběhnutá auta přes WLTP.
Také hodnoty MPG a co2/km pro GTE byly přinejlepším fantazijní – je třeba pochválit skutečnost, že průmysl se snaží získat poctivější čísla.
Tarif EDF EV je zpět, 8p/kwh přes noc, je skvělý i pro domácí akumulátory. | EDF MyQuote
11558 příspěvků · Připojeno 2016
Nemyslím si, že je spravedlivé říkat, že byly fantastické, byly to výsledky dosažené v testu, kterým museli projít.
Nyní byl test změněn, takže PHEV automaticky netěží ze starého testu, ale budou muset projít novým, než budou moci být prodány.
Osobně bych rád viděl, aby BEV také prošla nějakým druhem testu, není to tak, že by naše výroba elektřiny ve Spojeném království byla bez CO2, takže zobrazení realistických mil za kWh by umožnilo srovnání a zároveň podpořilo účinnost při příští vlně. vypuštěno BEV.
167 příspěvků · Připojeno 2017
Škoda, že neaktualizovali baterii pro 7.5, Renaultu se v roce 2013 podařilo zdvojnásobit velikost baterie v ZOE od modelu 2017 bez zvýšení velikosti a minimálního zvýšení hmotnosti (25 kg) a nákladů. Vůz by pak i nadále splňoval WLTP 50 g/km jako outlander. Myslím, že VW ztratil peníze na každém prodaném GTE, jaký jiný důvod existuje, proč nepokračovat v modelu, který je masivně žádaný? WLTP je jen výmluva.
220 příspěvků · Připojeno 2018
Škoda, že neaktualizovali baterii pro 7.5
Abychom byli spravedliví, nevíme, že balíček neaktualizovali, možná se prostě rozhodli dát balíčku větší odolnost oproti dostupné kapacitě.
Tarif EDF EV je zpět, 8p/kwh přes noc, je skvělý i pro domácí akumulátory. | EDF MyQuote
31 příspěvků · Připojeno 2017
Mohlo by to znamenat, že MK.7.5 si může zachovat svou hodnotu o něco lépe, protože nebude existovat náhrada?
250 příspěvků · Připojeno 2018
Není na škodu doufat v to nejlepší
Zobrazit další odpovědi
5988 příspěvků · Připojeno 2014
BEV nepotřebují test, mají nulové emise bez ohledu na jejich účinnost.
To, co dosavadní výrobci předvedli, je neochota popustit uzdu půvabu spalovacího motoru. Potřebujeme, aby uznali, že elektromotory by měly roztáčet kola našich aut a že to je jediná cesta vpřed. Skutečnost, že někteří budou stále používat led jako prodlužovače dojezdu, aby zajistili, že si lidé budou kupovat svá vozidla, je do značné míry druhořadým problémem, zatímco technologie baterií pokračuje a podpůrná nabíjecí infrastruktura se zlepšuje. Hlavní prioritou je však umístění elektromotorů.
A pokud jim v tom pomohou přísnější předpisy, je to dobrá věc.
Maldon Essex
1170 příspěvků · Připojeno 2014
Vozidla BEV procházejí testem WLTP, tak lze získat údaje o dojezdu a kWh/100 km.
220 příspěvků · Připojeno 2018
BEV nepotřebují test, mají nulové emise bez ohledu na jejich účinnost.
Moje lednička má také „nulové emise“ a má energetické hodnocení, skutečně koupelnový odsavač, který jsem včera instaloval, byl také „nulové emise“ a měl energetické hodnocení. Proč bychom proboha měli ignorovat špatnou účinnost v tom, co bude zdaleka největším spotřebitelem elektřiny v (v) každé domácnosti. Váš elektromobil je spotřebič, ne jednorožec prdící stromy a motýly.
Tarif EDF EV je zpět, 8p/kwh přes noc, je skvělý i pro domácí akumulátory. | EDF MyQuote
5988 příspěvků · Připojeno 2014
Ano, máš pravdu.
Když si znovu přečtu příspěvek, na který jsem reagoval, uvědomuji si svou chybu. Ano, naše auta by měla dostat energetickou klasifikaci, ale nezaměňujte veřejnost s žádnou spojitostí s emisemi, jako jsem byl já.
Maldon Essex
220 příspěvků · Připojeno 2018
Nemyslím si, že je spravedlivé říkat, že byly fantastické, byly to výsledky dosažené v testu, kterým museli projít.
Dobře, test byl fantastický, nejsem si jistý, zda to má velký rozdíl, výsledek je stejný.
Tarif EDF EV je zpět, 8p/kwh přes noc, je skvělý i pro domácí akumulátory. | EDF MyQuote
11558 příspěvků · Připojeno 2016
Předpokládám, že šlo o to, že to byl test, kterým museli projít, nemohli je podrobit jinému, realističtějšímu?
Ale ano, ukázalo se, že test byl docela nesmysl, protože dal realistická očekávání emisí pro jakékoli auto, v neposlední řadě pro PHEV.
Nikdy jsem nesledoval nikoho, kdo jezdí jako starý testovací cyklus NEDC!
242 příspěvků · Připojeno 2017
Haha, myslím, že VW má dost problémů samy o sobě dostat některá velmi zaběhnutá auta přes WLTP.
Také hodnoty MPG a co2/km pro GTE byly přinejlepším fantazijní – je třeba pochválit skutečnost, že průmysl se snaží získat poctivější čísla.
Až na to, že nebyly pro každého. Pravidelně dostávám průměrně kolem 100-140 mpg v mém mixu jízdy. Při delší cestě po dálnici to jistě klesne na 50 mpg, ale to je výjimka.
Tento týden chození do práce a zpět jsem neklesl pod 250 mpg.
PHEV’s jsou skvělým řešením pro ty z nás, kteří nemají zájem řídit čistě elektrické vrtání auta, ale chtějí snížit emise a náklady na krátké dojíždění. Nechápu, proč by se nechali odradit.
5988 příspěvků · Připojeno 2014
Až na to, že nebyly pro každého. Pravidelně dostávám průměrně kolem 100-140 mpg v mém mixu jízdy. Při delší cestě po dálnici to jistě klesne na 50 mpg, ale to je výjimka.
Tento týden chození do práce a zpět jsem neklesl pod 250 mpg.
PHEV’s jsou skvělým řešením pro ty z nás, kteří nemají zájem řídit čistě elektrické vrtání auta, ale chtějí snížit emise a náklady na krátké dojíždění. Nechápu, proč by se nechali odradit.
Jak je tedy možné, že vaše PHEV není nuda auta?
Maldon Essex
Zobrazit další odpovědi
2886 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud budete Leaf používat pro veškeré místní cestování, je těžké porazit si naftu z druhé ruky pro omezené použití na dlouhé vzdálenosti, protože kromě čehokoli jiného bráníte tomu, aby se kupovaná nafta používala pro místní použití.
Vylepšujete Leaf o „externí rex“.
397 příspěvků · Připojeno 2018
Stále nelze objednat nové GTE na webu VW. Myslíte si, že se záměrně drží zpátky, protože jsou drahé, aby tak snížili zisk a zdržují spuštění ID.
Jsem rád, že jsem dostal GTE Advance jako zrušení, takže jsem čekal jen 3 dny, než jsem ho dostal.
Mám to o ~ 4000 2500 GBP méně než RRP za specifikaci, protože bylo předběžně zaregistrováno, ale pak jsem nedostal slevu XNUMX XNUMX GBP od vlády.
161 příspěvků · Připojeno 2016
Neoznámili minulý týden, že je VAG v dohledné době vyrábět nebude? Kvůli ztrátě dotací, protože je nemohou dostat pod 50 g/km pomocí wltp testování?
397 příspěvků · Připojeno 2018
To jsem neviděl. Díky za odkaz.
3041 příspěvků · Připojeno 2015
Tento příspěvek z jiného vlákna naznačuje, že na cestě jsou nové hybridy VAG. Větší baterie pravděpodobně znamená, že mohou projít novými testy.
AutoExpress Oct3rd p12 říká, že se začne prodávat v roce 2019 (myslím, že v prosinci spíše než v lednu. )
Platforma mqb Rapid/Octavia úroveň 148 k 1.5benzínový elektromotor 101 k s kombinovaným výkonem 242 k (*)
0-62 mpg 7.1 s, 13kWh baterie pro „až 43 mil“, je tedy dojezd 70 km EV novým měřítkem?
Je to specifikace příštího Golfu PHEV? (Pokud jeden vyrobí)
* říká, že oba motory společně nedosahují maximálního výkonu, a proto nejde o auto s výkonem 249 koní – ale 242 zní také pěkně!
397 příspěvků · Připojeno 2018
Jak ceny baterií klesají a hustota úložiště baterií se zvyšuje, uvidíte, že dojezdy hybridních i plně EV rostou, aniž by se zvýšila cena auta.
Pravděpodobně vyměním svůj Golf GTE před 3 lety, protože dojezd 22 mil může být brzy považován za příliš nízký. Skutečných 50 mil pro PHEV by bylo skvělých.
12893 příspěvků · Připojeno 2012
Jak ceny baterií klesají a hustota úložiště baterií se zvyšuje, uvidíte, že dojezdy hybridních i plně EV rostou, aniž by se zvýšila cena auta.
Neexistuje žádná skutečná známka toho, že by se rozsahy zvětšovaly. Pravděpodobně nedostanete Peugeot 508 PHEV na příjezdovou cestu dříve než začátkem roku 2020 a řadu EV? Maximálně 30 mil, takže v reálném světě pravděpodobně méně než 20 s. Pokrok? Stěží!
Přejděte na Octopus Go, získejte 4 hodiny levného nabíjení a získejte kredit 50 GBP s tímto odkazem — Octopus Energy
EV – Velká Británie: Tesla Model Y LR & Hyundai IONIQ (2020) SE Spojené státy americké: Tesla Model S75 s FSD Beta
Předchozí: Two Ampera Electron, BMW i3, Mercedes B250e, Mercedes C350e, Zoe ZE40 Signature, Tesla Model 3 LR, Zoe ZE50
Zobrazit další odpovědi
250 příspěvků · Připojeno 2018
Právě jste viděli nejnovější ceník Golfu (4. října 2018) Obsahuje dva ceníky, jeden pro rok 2018 a jeden pro rok 2019.
V roce 2018 GTE nelze objednat a lze jej zakoupit pouze ze skladu.
V roce 2019 GTE. neexistuje
12893 příspěvků · Připojeno 2012
Neoznámili minulý týden, že je VAG v dohledné době vyrábět nebude? Kvůli ztrátě dotací, protože je nemohou dostat pod 50 g/km pomocí wltp testování?
Myslím, že článek je zmatený, „pobídky“ jsou spíše kolem super kreditů proti emisním cílům EU. Nemá smysl ztrácet peníze na Golfu GTE, pokud je nezískali. Je lepší prodat více BEV – pokud mohou, nebo vyrábět „lepší“ PHEV.
Cílová hodnota vozového parku je 95 g/km a «Od roku 2019 bude cena 95 EUR od prvního gramu překročení dále» na prodané auto, takže hrozí velké pokuty!
Přejděte na Octopus Go, získejte 4 hodiny levného nabíjení a získejte kredit 50 GBP s tímto odkazem — Octopus Energy
EV – Velká Británie: Tesla Model Y LR & Hyundai IONIQ (2020) SE Spojené státy americké: Tesla Model S75 s FSD Beta
Předchozí: Two Ampera Electron, BMW i3, Mercedes B250e, Mercedes C350e, Zoe ZE40 Signature, Tesla Model 3 LR, Zoe ZE50
242 příspěvků · Připojeno 2017
CO2 g/km je také důležitým faktorem pro kupující. Spousta PHEV byla zakoupena prostřednictvím schémat firemních vozů, kde byly VELMI levné, protože BIK se počítal podle emisních specifikací. Vzhledem k tomu, že jsou mnohem dražší než auta s podobnými specifikacemi ICE, mám podezření, že firemní vozy/pronájmy tvoří velkou část prodejů. Takže auta, která už nejsou pod magickou hodnotou 50 g/km, by spoustu lidí odradila.
Pochybuji, že by prodeje ve Spojeném království byly rozhodujícím faktorem, ale zajímalo by mě, zda měly změny v silniční dani dopad. Z důvodů, kterým jsem nikdy úplně nerozuměl, se zdá, že i nepatrné úspory na silniční dani ovlivňují výběr auta mnoha lidí.
Mám z toho smíšené pocity. Nový testovací cyklus by jistě mohl být realističtější, ale i při dojezdu 20-25 mil je nyní VELKÁ část mé jízdy prováděna pouze na elektrický pohon. Utrácím za palivo méně než polovinu peněz, které jsem dříve míval, a moje poslední auto bylo 55mpg malé naftové Aygo. Ne nějaký žrout plynu.
Nemohu se ubránit dojmu, že změnou testování mnoho lidí, kteří by nyní začali řídit PHEV, nebude ještě několik let. Jakmile lidé okusí elektrický pohon, často chtějí více.
Na druhou stranu, výrobci jsou nyní tlačeni směrem k PHEV s delším dojezdem, což je dobré, ale stejně by se to stalo, a to prostřednictvím konkurence s jinými auty, vsadím se.
Opravdu frustrující, protože to obrátí mnoho kupujících zpět k dieselům.
