Měl jsem okna stažená a nešly nahoru. Konečně jsem je přiměl jít nahoru. To se povedlo 2x. Nyní prostě nebudou fungovat vůbec (všechna okna). Co by mohlo být špatně?
máte stejný problém?
Středa 29. ledna 2020 VE 3:46
Odpovědi 7
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Nejčastější příčinou jsou zlomené a roztřepené dráty mezi panty dveří řidiče. Nejlepším vodítkem je, že okna budou často fungovat na okamžik, když částečně otevřete dveře. Pokud to hned nefunguje, otevřete dveře a nechte je minutu sedět, než znovu zkusíte spínač okna. Elektricky ovládaná okna jsou chráněna tepelným jističem s automatickým resetem. Pokud se dva holé vodiče dotknou, může dojít k vypnutí jističe, pak trvá až minutu, než se ochladí a resetuje.
U mnoha modelů Jeep lze kabelový svazek odšroubovat, poté odpojit a opravit na pracovním stole. Vytáhněte gumovou manžetu zpět a poté zkontrolujte dráty. Pokud najdete nějaké rozbité, popíšu, jak je opravím.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Středa 29. ledna 2020 VE 4:14
STEELESTORM
Můj spínač oken je ve střední přihrádce mezi sedadly. Mohou to být stále dveře řidiče? Pokud dostanu napájení do spínačů, mohou to být stále dráty?
Středa 29. ledna 2020 VE 4:24
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Stále to mohou být zkratované vodiče, ale to se stává méně častým, když spínače nejsou na dveřích.
Toto první schéma je systému elektrického ovládání oken, ale neukazuje, která pojistka napájí tento obvod. Je zobrazen jako obvod „Baterie A25“. To by měla být 40ampérová pojistka znázorněná na druhém obrázku. Typicky, pokud je tento odpálen, mnoho dalších systémů bude také mrtvých. Spíše než trávit spoustu času hledáním něčeho, co možná nepotřebujeme, začněme přímo u spínačů elektrického ovládání oken.
Vytáhněte sestavu spínače a pak hledejte tříslový drát v tomto svazku. Zkontrolujte, zda je na této svorce 12 voltů, když je spínač zapalování zapnutý. Můžete použít voltmetr, pokud jej máte, ale pro tento typ problému dávám přednost levné testovací lampě. Můžete je najít v Harbour Freight Tools nebo v jakémkoli železářství. Zde jsou odkazy na články, které ukazují, jak je používat, pokud je potřebujete:
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
Středa 29. ledna 2020 VE 6:55
STEELESTORM
Pojistka pod kapotou není spálená a do svého elektrického konektoru nedostávám vůbec žádnou energii. Je tam jiná pojistka? Než začnu procházet dráty. Co si myslíte, že bych měl zkontrolovat dál?
Sobota 1. února 2020 VE 2:11
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Dandy. Jsme u hnědé šipky na třetím diagramu a je tam 0 voltů. Nejjednodušší místo, kam se dostat, když se propracujeme zpět k pojistce, je konektor pro spínač zapalování. Tento konektor je znázorněn na čtvrtém obrázku. Neexistují žádné konkrétní pokyny, jak se dostat ke konektoru, kromě odstranění spodního krytu sloupku řízení.
Konektor je zobrazen při pohledu na konec svorky s vodiči vycházejícími na zadní straně. Hledejte modré a hnědé dráty. Budou těsně vedle sebe. Proveďte zpětnou sondu ty s testovacím světlem. Na modrém vodiči by mělo být neustále 12 voltů a na hnědém vodiči by mělo být 12 voltů pouze tehdy, když je spínač zapalování v poloze «běh» nebo «příslušenství».
Pokud je na modrém vodiči 12 voltů, ale nikdy na hnědém vodiči, je podezření, že spínač spolu s těmito svorkami jsou pravděpodobně přehřáté / změněné barvy a tato část těla konektoru je roztavená. Dejte mi vědět, co jste našli, pak zjistíme, kam jít dál.
Včera v noci jsem otevřel obě elektricky ovládaná okna a zamkl na noc svůj náklaďák (’87 F250 6.9L). Dnes ráno jsem šel ven a zíral na svůj náklaďák a šel jsem stáhnout okna a žádné okno se nestáhlo pomocí ovladačů na dveřích na straně řidiče. Okno na straně spolujezdce by se pomocí ovládání na těchto dveřích nestáhlo. Zámky dveří fungují dobře. 20A jistič je v pořádku a došly mi nápady. Je k dispozici nějaká pomoc? Dík.
570 příspěvků · Připojeno 2001
Nejpravděpodobnějším viníkem je spínač oken na straně řidiče. Je možné, že konektor je jen zkorodovaný nebo se uvolnil ze spínače. Nejste si jisti, o kterém přesném roce mluvíme, ale celý spínač by měl vyskočit z panelu dveří. Jsou levné, pokud je potřebujete vyměnit, ale nejprve zkontrolujte bezplatná řešení (uvolněný nebo zkorodovaný konektor).
Momentálně žádné powerstrokes, ale dříve:
2005 F350 6.0 4×4 King Ranch, EGR smazat, s hroty, 2006 F250 6.0 4×4 Lariat, EGR smazat
2001 F250 7.3 4×4 Lariat, 1996 F250 7.3 4×4 Lariat
Aktuální kompresní zapalování je Kraut Caddy ML2013 Bluetec z roku 350
Travelingelk Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2015
Byl bych ale rád, kdybych mohl vyměnit celý spínač; Včera jsem strávil více než dvě hodiny na internetu a snažil jsem se najít i «použitý» přepínač a nikde jsem nemohl najít shodu! Pro Bronco je toho dost, ale pro f250 ne. Nějaké návrhy? Také „vyskočí“ spínač ze dveří nebo je nutné odstranit celý dveřní panel? Dnes si koupím čistič kontaktů a vyzkouším to jako první. Děkuji za pomoc. Jak můžete říct, nejsem v tom opravdu ostrý!
Zobrazit další odpovědi
570 příspěvků · Připojeno 2001
Jsem starý chlap – už je to dávno, co jsem vlastnil tuto generaci. Pokud toto video vypadá jako správný přepínač, pak ano, panel se jen vysune.
Všechna elektricky ovládaná okna Ford, na kterých jsem kdy pracoval, se dostanou ke dveřím řidiče a poté ke všem dalším dveřím. Z toho, co jsem viděl, to vyžaduje jedinečný spínač pro dveře řidiče a RockAuto ukazuje stejný spínač pro obě strany na F1987 z roku 250, takže to vypadá jinak.
Další silnou možností je přetržený drát ve svazku, který vede ze sloupku dveří do dveří. Měli byste to být schopni diagnostikovat, jakmile budete mít konektor vypnutý ze spínače. S klíčem na alespoň jednom kolíku uvnitř konektoru musí být horký. Pokud tomu tak není, máte problém s pojistkou nebo přerušeným drátem.
Momentálně žádné powerstrokes, ale dříve:
2005 F350 6.0 4×4 King Ranch, EGR smazat, s hroty, 2006 F250 6.0 4×4 Lariat, EGR smazat
2001 F250 7.3 4×4 Lariat, 1996 F250 7.3 4×4 Lariat
Aktuální kompresní zapalování je Kraut Caddy ML2013 Bluetec z roku 350
Travelingelk Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2015
Jsem starý chlap – už je to dávno, co jsem vlastnil tuto generaci. Pokud toto video vypadá jako správný přepínač, pak ano, panel se jen vysune.
Všechna elektricky ovládaná okna Ford, na kterých jsem kdy pracoval, se dostanou ke dveřím řidiče a poté ke všem dalším dveřím. Z toho, co jsem viděl, to vyžaduje jedinečný spínač pro dveře řidiče a RockAuto ukazuje stejný spínač pro obě strany na F1987 z roku 250, takže to vypadá jinak.
Další silnou možností je přetržený drát ve svazku, který vede ze sloupku dveří do dveří. Měli byste to být schopni diagnostikovat, jakmile budete mít konektor vypnutý ze spínače. S klíčem na alespoň jednom kolíku uvnitř konektoru musí být horký. Pokud tomu tak není, máte problém s pojistkou nebo přerušeným drátem.
Myslím, že na YouTube se může dostat každý. Díky za odkaz; obě moje okna však fungovala a pak přes noc nefungovala. Zkontroloval jsem 20A jistič a je v pořádku. mít vypínač a zamykací tlačítko funguje, ale okna ne. Spínač okna na straně spolujezdce nefunguje, ale spínač zámku ano. Podíval jsem se na obrázky a zdá se, že spínací panel pro F150 a Bronco je na loketní opěrce, zatímco panel v mém F250 je na panelu dveří. nevím, kde jinde hledat. Naštěstí je zima; nicméně teplota zde v jihovýchodní Arizoně je na nízkých 70°. Díky bohu, že moje klimatizace stále funguje. Pokud má NĚKDO JAKÝKOLIV nápad, kde bych mohl získat jeden z těchto přepínacích panelů, dejte mi prosím vědět. Chci vyzkoušet trik s WD40!
