Proč to zní, jako když něco škrábe, když otočím volantem?

V Master Mechanic je několik otázek, které dostáváme více než ostatní. Mnoho z nich má co do činění s běžnými zvuky, které vycházejí z vozů našich zákazníků. Od skřípání brzd po tikající motory, to všechno jsme slyšeli (bez slovní hříčky).

Dnes budeme hovořit o zvucích, které slyšíte při otáčení, jejich nejpravděpodobnějších příčinách a co s tím dělat.

Když v autě zatáčíte, opravdu byste neměli slyšet žádný hluk z volantu. Pokud tak učiníte, může dojít k problému s odpružením a systémem řízení vašeho vozu.

Systémy odpružení a řízení ve vašem voze spolupracují při otáčení vozidla, když otočíte volantem. Vzhledem k hmotnosti a rychlosti vašeho vozu si dokážete představit, jaký tlak na tyto díly působí otáčení. Postupem času je běžné, že se opotřebovávají, což má za následek nepříjemné kňučení, sténání nebo tření při zatáčení. Může se to zdát jako nic jiného než nepříjemnost, ale neměli byste tyto zvuky ignorovat. Mohly by naznačovat začátek vážného problému a nechat si je prohlédnout místním mistrem mechanikem vám může ušetřit peníze.

Hlavní příčiny hluku z volantu:

Pokud dojde k problému s jednou nebo více částmi vašeho odpružení nebo systému řízení, budou mít potíže správně udržet váhu vašeho vozidla. Často slyšíme hluk v důsledku toho, že se něco nemůže pohybovat tak, jak by mělo. Ve všech autech se tyto díly časem opotřebují a zvuky jsou prvním varovným signálem.

Co způsobuje hluk volantu při zatáčení:

Ložiska horní vzpěry

Nahoře na přední vzpěře je ložisko, které je součástí sestavy přední vzpěra/pružina. Tato ložiska podporují hmotnost přední části vozidla a umožňují, aby se sestava vzpěry a kola otáčela doleva a doprava. Postupem času, kdy jsou tato ložiska vystavena povětrnostním vlivům, mohou ložiska zrezivět, což způsobí drnčení a někdy ztíží otáčení volantem. To může ztížit parkovací manévry při nízké rychlosti. Pokud se setkáte s tímto typem problému, nechte vozidlo zkontrolovat dříve než později.

Špatný držák posilovače řízení

Hřeben řízení převádí rotační pohyb volantu na levý a pravý pohyb, který se přenáší na kola a umožňuje jim řídit vozidlo. Vlivem neustálého zásahu do řízení, dokonce i při běžné každodenní jízdě, se hřebeny řízení nakonec opotřebují. Vnitřní těsnění jsou vystavena horké/vysokotlaké kapalině posilovače řízení a těsnění se opotřebují a zkřehnou. Pokud pociťujete vysokou námahu při řízení, když je vaše vozidlo vychladlé, ale zlepšuje se to, když se vozidlo zahřívá, může být váš hřeben posilovače řízení opotřebovaný.

ČTĚTE VÍCE

Je lepší Nissan nebo Chevy?

Opotřebované vzpěry a tlumiče

Vzpěry a tlumiče ve vašem vozidle jsou vyrobeny tak, aby vydržely – jen ne navždy. Nakonec se opotřebují a prvním příznakem je hluk nebo mimořádné poskakování při přejíždění nerovností. Pokud díly nevyměníte, dojde k předčasnému nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a jízdní vlastnosti vašeho vozidla se zhorší. Jsou-li dostatečně opotřebené, může být po překonání nerovností obtížné s vozidlem manipulovat.

Opotřebované konce spojovacích tyčí

Spojovací tyč je součástí táhla, které přenáší pohyb z hřebenu řízení na kola. Opotřebená nebo poškozená spojovací tyč může někdy vytvářet klepavý zvuk, který je nejvíce patrný při zatáčení při nižší rychlosti nebo při přejíždění malých nerovností na silnici.

Opotřebované kulové klouby

Kulové klouby umožňují pohyb ramen nápravy a čepů řízení. Pro hladký pohyb je důležité, aby tyto klouby zůstaly po celou dobu mazané. Pokud vyschnou, mohou při otáčení volantem při nízkých rychlostech začít vydávat skřípání nebo křupání.

Špatná pouzdra zavěšení

Stejně jako vaše horní ložiska vzpěry, pouzdra zavěšení ve vašem autě nevydrží věčně. Jakmile se začnou opotřebovávat, prasknou a nakonec se rozpadnou. Pokud se rozpadnou, pravděpodobně vydají zvuk, který nebudete moci ignorovat. Obraťte se na místního hlavního mechanika, aby vyměnil pouzdra zavěšení co nejdříve.

Únik kapaliny posilovače řízení

Kapalina posilovače řízení zajišťuje hydraulický tlak a také zajišťuje mazání hřebenu řízení, což umožňuje řidiči otáčet volantem snadno, plynule a efektivně. Pokud dojde k netěsnosti v systému nádržky řízení, pak nemusí být dostatek kapaliny posilovače řízení k dosažení hladkého zatáčení bez námahy. Nejen, že bude potřeba větší síly horní části těla k otočení volantu vašeho auta, ale když to uděláte, uslyšíte zvuky.

Opotřebovaný/zadřený kloub hřídele řízení

Hřídel mezi vaším volantem a hřebenem řízení není nikdy zcela rovná. Aby se hřídel mohla otáčet, má někde po své délce nainstalované to, čemu se říká křížový kloub. V průběhu času se mohou klouby opotřebovat natolik, že se nepohybují správně a mohou způsobit hluk nebo tuhost při otáčení. Hřídel řízení a kardanový kloub se obvykle vyměňují jako celek.

Co dělat s hlukem volantu:

Problém s vaším odpružením nebo systémem řízení může rychle a snadno diagnostikovat místní mistr mechanik. V Master Mechanic jsme vyškoleni, abychom zkontrolovali celý váš systém odpružení a systém řízení, abychom přesně odhalili, co způsobuje hluk. Na základě jednoduché diagnostiky vám můžeme doporučit nejlepší postup, jak udržet váš vůz bez problémů. Podíváme se také na stav ostatních částí vašeho systému odpružení a systému řízení, abychom vám navrhli správný plán údržby.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je výška kufru Toyoty RAV4?

Pokud máte nějaké dotazy nebo si chcete rezervovat schůzku, kontaktujte svého místního mistra mechanika ještě dnes! Vždy rádi pomůžeme!