Toto téma obsahuje 5 odpovědí, má 5 hlasů a naposledy bylo aktualizováno Billem před 10 lety, 2 měsíci.
1. listopadu 2013 v 4:26 #553547
Účastník
Mám Civil LX z roku 2005. Dnes jsem si všiml, když jsem se snažil rozmrazit okna za deštivého dne na parkovišti, že klimatizace nic nedělala. Když jsem odjel z parkovacího místa, začalo znovu foukat. Nějaké nápady? ***AKTUALIZACE*** Zkontroloval jsem funkci ventilátoru chlazení kondenzátoru – funguje. Kondenzátor je bez nečistot a nečistot. Stále žádná radost na volnoběh.
Zobrazení 5 odpovědí — 1 až 5 (z celkem 5)
1. listopadu 2013 v 2:40 #553596
Účastník
Při vypnutém motoru zkuste otočit lopatky ventilátoru na OBOU ventilátorech a ujistěte se, že se volně otáčejí. Pokud je jeden tužší než druhý nebo jsou oba tuhé, pravděpodobně budete potřebovat nové motory ventilátoru. Obvykle, když něco takového funguje pouze při rychlosti a ne při volnoběhu, je proudění vzduchu podezřelé číslo jedna. Pokud před kondenzátorem nejsou žádné úlomky a ventilátory se skutečně volně otáčejí a oba se spouští s klimatizací, myslím, že bych si pořídil nějaké měřiče na systém a viděl, jak vypadají tlaky.
1. listopadu 2013 v 4:02 #553610
Účastník
Od přechodu od freonu jako chladicího plynu se AC systém většiny moderních automobilů nebude chladit, aniž by přes kondenzátor neprocházel vzduch. Většina ventilátorů nenasává při volnoběhu dostatek vzduchu, aby chladil vzduch natolik, aby udržoval vaše auto chladné, jako tomu bylo, když jsme používali freon. Když se vaše auto rozjede, proudění vzduchu obnoví chladicí schopnost vašeho systému.
Nyní pro pocit teplého vzduchu při volnoběhu, pokud má vaše auto průhledítko na sestavě přijímače/sušiče nebo malé AC hadici. Na kompresoru klimatizace máte dvě hadice, jednu velkou a jednu malou, je to ta malá, na které může být průhledítko. Musíte se podívat na průhledítko se zapnutým AC a zjistit, jestli ve skle nevidíte nějaké bubliny. Bubliny znamenají, že ve vašem systému je málo chladiva AC, což obvykle znamená, že ve vašem systému dochází k úniku. Pokud nemáte průhledítko, je dobrý předpoklad říci, že došlo ke ztrátě chladiva, pokud při volnoběhu necítíte žádný chladný vzduch. Musíte nechat svůj systém vyhodnotit a zjistit, jaké opravy budou potřeba. Hodně štěstí.
1. listopadu 2013 v 11:41 #553685
Účastník
Moje auto je z velké části klimatizační systém R134A a ochlazuje se na pouhých 40 stupňů u středového větracího otvoru s autem v klidu a s motorem při 1500 otáčkách za minutu. Při volnoběhu klesne na cca 45. Od ostatních systémů R134A bych očekával přibližně stejný výkon. Nízký obsah chladiva je jistě možný. Stále bych nejprve vyloučil jakékoli problémy s chladicími ventilátory a poté přešel ke kontrole tlaků klimatizace / průhledítka.
2. listopadu 2013 v 6:57 #553986
Účastník
[quote=”slotcar” post=77378]:) Od přechodu od freonu jako chladicího plynu se AC systém většiny moderních aut nebude chladit, aniž by přes kondenzátor neprocházel vzduch. Většina ventilátorů nenasává při volnoběhu dostatek vzduchu, aby chladil vzduch natolik, aby udržoval vaše auto chladné, jako tomu bylo, když jsme používali freon. Když se vaše auto rozjede, proudění vzduchu obnoví chladicí schopnost vašeho systému.
Nyní pro pocit teplého vzduchu při volnoběhu, pokud má vaše auto průhledítko na sestavě přijímače/sušiče nebo malé AC hadici. Na kompresoru klimatizace máte dvě hadice, jednu velkou a jednu malou, je to ta malá, na které může být průhledítko. Musíte se podívat na průhledítko se zapnutým AC a zjistit, jestli ve skle nevidíte nějaké bubliny. Bubliny znamenají, že ve vašem systému je málo chladiva AC, což obvykle znamená, že ve vašem systému dochází k úniku. Pokud nemáte průhledítko, je dobrý předpoklad říci, že došlo ke ztrátě chladiva, pokud při volnoběhu necítíte žádný chladný vzduch. Musíte nechat vyhodnotit svůj systém a zjistit, jaké opravy budou potřeba. Hodně štěstí.[/quote] Ne úplně správný slot, 2005 bude při volnoběhu foukat ledově studený vzduch. Věřte mi, že kdyby 134A nefoukal na volnoběh, našlo by se mnoho velmi abgrujících zákazníků. Elektrické ventilátory zajišťují správné proudění vzduchu i při zastavení. Podle mých zkušeností má každý systém, který nefouká při volnoběhu, ale fouká studený po silnici, buď nízké nabití, slabý kompresor nebo špatné chladicí ventilátory.
