Mám pocit, jako bych se vikláním od předních pneumatik na mém 2006 RT. Koupil jsem ho použitý před 3 lety, když měl najeto 30,000 75,000 km a aktuálně má najeto 2006 18 km. Koupil jsem sadu 255 60″ BMW ráfků, které měly pneumatiky michelin 18/65/3. Opravdu cítím kolísání při rychlosti XNUMX mph a výše. Když dávám pozor, cítím to v jakékoli rychlosti, ale ve vyšších rychlostech je to výraznější. Po instalaci TPMS jsem nechal ráfky BMW Hunter Road Force Balanced XNUMXx. Dokonce jsem měl také vyvážené zásoby oceli. Cítím to více s ráfky BMW, protože jsou větší a širší než sériová ocel. S BMW ráfky jsem koupil pořádné matice a středící kroužky. Zkoušel jsem různé kombinace matic a bez středících kroužků, ale stále mi to vadí. Přemýšlím, že bych mohl mít ohnutý hnací hřídel, ale chtěl jsem se podívat, jestli je ještě něco, co bych měl zkontrolovat. Vezmu Ridge k prodejci, aby provedl stažení kabelového svazku, a myslel jsem, že jim nechám zkontrolovat hnací ústrojí, dokud mají vozidlo.
Přílohy
44.7 KB Zobrazení: 817 XNUMX
4633 příspěvků · Připojeno 2010
Přichází kývání zepředu? Zadní? Rovná jízda nebo zatáčení? V každém případě to zní, že byste mohli být na správné cestě zkontrolovat hřídele nápravy. Nechte zkontrolovat spojovací tyče, kulové čepy, ložisko kol, pouzdra ramen nápravy a zbytek řízení a zavěšení.
aka Ron
U.S. Army (v důchodu), ASE Certified: Master automotive, Master Med/Heavy truck, Master School bus
AVS ventilační štíty, obtisk ROC, škrábance a promáčkliny na dveřích zavazadlového prostoru.
sphornets Začátek diskuse
202 příspěvků · Připojeno 2009
kolísání je neustále vepředu. výraznější při vyšších rychlostech a se širšími 18″ ráfky/pneumatikami. méně patrné s ocelí pažby a nižšími rychlostmi, ale stále přítomné.
1259 příspěvků · Připojeno 2011
Můj nový rok 2008 se cítí stejně, 65-75. Poté, co jsem 80 % z toho vyřadil vyvážením kol, jsem se asi rozhodl, že zbytek je druhem velkého těžkého vozidla s předním pohonem (na dálnici). Zajímá vás, jaké jsou vaše výsledky.
188 příspěvků · Připojeno 2009
Právě jsem nasadil nové pneumatiky a kolem 70 mph cítím kolísání a zítra jdu na geometrii kol
THE FINKS. akt027:
sphornets Začátek diskuse
202 příspěvků · Připojeno 2009
Druhá myšlenka. Je možné, že zkroucené brzdové rotory mohou způsobovat kývání?
637 příspěvků · Připojeno 2010
Brzdy nezpůsobí to, co popisujete, ale vyčerpaná tranny kapalina se tak může cítit, zvláště pokud to cítíte hůře při akceleraci. Pokud prodejce nenajde kolísání, nechte je vyměnit ATF pomocí DW-1 a pokud se to zlepší, vyměňte jej ještě dvakrát sami.
P.S. je zde místo pro vaši polohu a podrobnosti o vašem profilu.
sphornets Začátek diskuse
202 příspěvků · Připojeno 2009
Vyměnil jsem tranny kapalinu sám (díky informacím zveřejněným na tomto fóru) s dw-1 a nedělalo to rozdíl. Přál bych si, abych to změnil 3krát za sebou, ale plánuji to udělat ještě 2krát za sebou ve velmi blízké budoucnosti. Požádal jsem o pouzdro DW-1 k narozeninám na konci měsíce.
PS: Aktualizoval jsem svůj profil, jak jsi navrhl.
254 příspěvků · Připojeno 2009
Zkusil bych nějaké centrické kroužky náboje, které by měly opravit kolísání.
sphornets Začátek diskuse
202 příspěvků · Připojeno 2009
udělal to. vyzkoušeno s i bez. Myslím, že středové kroužky náboje jsou velmi přetížené, protože matice kola stejně umístí kolo tam, kam chce. kromě toho se kolébá s pažbami. vzal to prodejce a nic nenašli. řekli, že jen vymění díly, dokud to nepřestane. jo správně! Pokusím se najít nějaké skutečné profesionální automechaniky oproti stříbrným hřbetům, které pracují u prodejce.
24884 příspěvků · Připojeno 2005
Snažím se pochopit tento problém kolísání, jak je popsáno? Máte pocit, že se vozidlo chce pohybovat rychlostí? Nevede to přímo?
Vím, že našemu pilotovi se při nízké rychlosti zachvěl volant, když zrychlil a otočil volantem tam a zpět. Často v něm cítím rytmickou zpětnou vazbu tam a zpět. Zdálo se, že se to zlepšilo, když jsem přešel z mizerných OEM výrobců Goodyear, kteří na něm byli. Ale nikdy jsem nic takového necítil v rychlosti ani v Pilotu, ani v RL. Ani v RL jsem necítil kolísání nízké rychlosti.
Takže jsem trochu zmatený tím kolísáním, které popisujete. zejména v rychlosti.
2008 Ridgeline RTS Billet Silver Metallic v High Point, NC.
Citát připisovaný Benu Franklinovi: Jaký typ vlády, zeptala se, jste nám delegáti dali? Na což odpověděl: „A republika, madam, jestli si to můžete nechat.” Eric Metaxas, If You Can Keep It (2016): McHenry napsal, že když se toho dne Benjamin Franklin vynořil z budovy, oslovila ho jistá paní Powellová z Philadelphie.
1259 příspěvků · Připojeno 2011
Připadá mi to jako nevyvážená pneumatika nebo uvolněný přední náboj. V podstatě 4-8Hz vibrace přes volant. Není to bloudění – kamion nikam *nejede*, je to jen nepříjemné. Můj je nejpatrnější při 70-76 mph a zužuje se na obou stranách, i když to můžete cítit, když budete dávat pozor při téměř jakékoli rychlosti.
Většinu z mých přisuzuji mizerným pneumatikám „Neptun“, které prodejce Honda nasadil na Ridgeline „certifikované pro Hondu“, které jsem dostal, ale z počtu příspěvků je jasné, že k tomu existuje predispozice. Mám podezření, že je to případ, kdy pokud je vše perfektní, nedostanete to, ale jak se části začnou opotřebovávat, objeví se to – což znamená, že pravděpodobně neexistuje jediná oprava.
24884 příspěvků · Připojeno 2005
Způsobilo by oddělení pásu v pneumatice něco takového?
2008 Ridgeline RTS Billet Silver Metallic v High Point, NC.
Citát připisovaný Benu Franklinovi: Jaký typ vlády, zeptala se, jste nám delegáti dali? Na což odpověděl: „A republika, madam, jestli si to můžete nechat.” Eric Metaxas, If You Can Keep It (2016): McHenry napsal, že když se toho dne Benjamin Franklin vynořil z budovy, oslovila ho jistá paní Powellová z Philadelphie.
4633 příspěvků · Připojeno 2010
Ach ano, to by šlo.
aka Ron
U.S. Army (v důchodu), ASE Certified: Master automotive, Master Med/Heavy truck, Master School bus
AVS ventilační štíty, obtisk ROC, škrábance a promáčkliny na dveřích zavazadlového prostoru.
188 příspěvků · Připojeno 2009
Mám stejné přesné viklání/mírné chvění volantu při stejných rychlostech jako vy. Právě jsem měl nainstalovanou novou sadu General Grabbers, vyjel z hodně na dálnici a rovnou zpět do pneuservisu pro zakolísání. po dlouhém hledání problémů zjistili, že jedna ZCELA NOVÁ pneumatika byla špatná od výrobce. nahradilo to vyvážení sil na silnici a vyvážení. a cca. O 500 mil později a 200 mil autem v každém směru za rodinou. stále má to malé kolísání / chvění volantu při stejných rychlostech a když se soustředím, cítím, že začíná kolem 65 mph. obchod řekl ŽÁDNÉ další problémy s mým vozem, takže to prostě ignoruji, protože to opravdu není tak velký problém, pokud o tom přemýšlíte. mimochodem hodně štěstí a dej vědět jak to dopadlo. ;akt028:
THE FINKS. akt027:
237 příspěvků · Připojeno 2010
Nová pneumatika ještě nic neznamená, toto je dlouhá diskuse o kývavosti a správném vyvážení pneumatik.
Značka a rozměr pneumatiky, způsob montáže na ráfek, kalibrace vyvažovače, způsob montáže kola na vyvažovačku, nastavení rozměrů, typ závaží a umístění, tlak v pneumatikách při vyvážení a mnoho dalších věcí a nejdůležitější je osoba, která stroj obsluhuje :act024:
A někdy je jízda hladší s nevyváženými pneumatikami :act030:
89 příspěvků · Připojeno 2007
(Vyrovnávám se a vkládám svou odpověď z jiného běhounu, abych vyřešil váš problém. Opomněl jsem zmínit, že jsem nazul pneumatiky a kola zpět a měl jsem stejný problém, jen méně výrazný. Po tom, co jsem řekl, tady to je. Doufám to pomáhá.)
Po zrychlení jsem začal mít viklání od přední části. Pomalu mi bylo hůř a hůř. V tuto chvíli jsem měl vlek a pneumatiky nasazené asi 2 roky. Vzal jsem svůj RL do servisu. Zjistili, že kolísání bylo způsobeno opotřebenými předními nápravami.
Měli vyjít záručního zástupce Honda Care a podívat se na můj RL. Moje obchodní zastoupení vidělo mnoho prvních s mým RL. Zástupce mému prodejci řekl, že nebude pokrývat výměnu nápravy v rámci záruky Honda Care, protože jsem na své RL nainstaloval zvedák.
Můj manažer servisního zastoupení mi řekl, že se domnívají, že opotřebované nápravy byly způsobeny kombinací následujících věcí; 2″ zdvih způsobující větší úhel nápravy, při tažení ještě větší úhel nápravy, dodatečnou hmotnost větších pneumatik a mé agresivní jízdní chování.
Dávalo mi to smysl, ale nemohl jsem si dovolit zaplatit 2000 dolarů, které chtěli za výměnu přední nápravy. Šel jsem tam a zpět se servisním manažerem a zástupcem Honda care. Nakonec jsme přišli na řešení. Kdybych odstranil zvedák a nasadil sériovou pneumatiku vnějšího průměru, vyměnili by přední nápravy v záruce. Zdálo se mi, že to pro mě není žádný problém, protože jsem stále chtěl, tahat těžký náklad v posteli a jet agresivně. Nechtěl jsem to znovu absolvovat, zvláště poté, co vypršel můj příkaz (což je nyní za 20 mil).
Ve velikostní skupině 245/60-18 nebyl velký výběr. Rozhodl jsem se jít s Yokahama Parada Spec-X. Cítil jsem, že tato pneumatika by byla skvělá na silnici a zabránila by mi zneužít mé RL v terénu. Tyto pneumatiky si dobře poradily se sněhem, pískem a blátem. Vypadá to, že jsem se nemohl ubránit tomu, abych nevyjel do terénu.
Mám na těchto pneumatikách asi 25 tisíc a snažím se přemluvit svého šéfa (manželku), aby mi dovolil získat nové pneumatiky. Tentokrát zvětším rozměr pneumatiky o 1/2″ s použitím 255/60-18. Navíc chci agresivnější a lepší terénní pneumatiku. Miluju mě RL (i když bych si přál více síly) a rád bych, aby to zase vypadalo lépe.
PS — postel má asi 1200# nášlapných kamenů. Proto snížená zadní část a zvýšená přední část (1. a aktuální foto). Jak vypadal můj náklaďák, ten pohled se mi moc líbil (2. a stará fotka).
Přílohy
53.4 KB Zobrazení: 666 XNUMX
49.3 KB Zobrazení: 595 XNUMX
2007 Ridgeline RTX
Ocelově modrá/šedá
18″ kola MDX Tech (textura černá)
255/60-18 Grapplery Nitto Terra
Střešní nosič s černým práškovým nástřikem
Černé trubkové boční schůdky
Systém nabíječky filtrů K&N
4633 příspěvků · Připojeno 2010
Wow $ 2000 za výměnu přední nápravy? To je strmé. Nemyslel bych si, že zdvih 2 palce a trochu větší pneumatika opotřebují klouby, to není drastická změna. Ale získali jste dobrý obchod, když jste sundali zvedací plošinu a znovu nasadili pneumatiky OM.
2000 $ neuvěřitelných.
aka Ron
U.S. Army (v důchodu), ASE Certified: Master automotive, Master Med/Heavy truck, Master School bus
AVS ventilační štíty, obtisk ROC, škrábance a promáčkliny na dveřích zavazadlového prostoru.
89 příspěvků · Připojeno 2007
Jejda, zapomněl jsem se zmínit. O problém viklání se postarala výměna přední nápravy.
2007 Ridgeline RTX
Ocelově modrá/šedá
18″ kola MDX Tech (textura černá)
255/60-18 Grapplery Nitto Terra
Střešní nosič s černým práškovým nástřikem
Černé trubkové boční schůdky
Systém nabíječky filtrů K&N
130 příspěvků · Připojeno 2006
Ahoj kolegové Ridgelineři,
Zažívám stejné kolísání od přední části při rychlostech nad 75 mph. Myslel jsem, že to pochází z mých předních brzdových destiček, které jsou nízké, tak jsem je vyměnil a všiml jsem si malého pulzování, když jsem použil brzdy. Udělal jsem nějaký průzkum a přišel s bulletinem, který by to napravil tím, že Honda nechala zabrousit rotory ještě namontované na autě. Nechal jsem je také srovnat vozidlo a vyvážit všechny 4 pneumatiky. Od té doby byla pulsace odstraněna, ale stále pociťuji kolísání vysoké rychlosti v přední části nad 75 mph. Když jsem vyměňoval brzdové destičky, všiml jsem si, že z botky vnitřního kloubu na straně spolujezdce vytéká tuk z popruhu zavazadlového prostoru, tak jsem popruh vyměnil a ujistil se, že je v kufru spousta maziva. Jednou jsem mluvil s mechanikem, který řekl, že je lepší předělat původní klouby, než je vyměnit za nové. Řekl, že ty nové se někdy ještě kývají.
Pokud má někdo nápravu, radu nebo zkušenost s tímto problémem, dejte mi prosím vědět, než půjdu utrácet spoustu peněz za hádání opravy. Děkuji :act002:
130 příspěvků · Připojeno 2006
Ahoj kolegové Ridgelineři,
Zažívám stejné kolísání od přední části při rychlostech nad 75 mph. Myslel jsem, že to pochází z mých předních brzdových destiček, které jsou nízké, tak jsem je vyměnil a všiml jsem si malého pulzování, když jsem použil brzdy. Udělal jsem nějaký průzkum a přišel s bulletinem, který to napravil tak, že Honda nechala obnovit povrch rotorů, když byla stále namontovaná na autě. Nechal jsem je také srovnat vozidlo a vyvážit všechny 4 pneumatiky. Od té doby byla pulsace odstraněna, ale stále pociťuji kolísání vysoké rychlosti v přední části nad 75 mph. Když jsem vyměňoval brzdové destičky, všiml jsem si, že z botky vnitřního kloubu na straně spolujezdce vytéká tuk z popruhu zavazadlového prostoru, tak jsem popruh vyměnil a ujistil se, že je v kufru spousta maziva. Jednou jsem mluvil s mechanikem, který řekl, že je lepší předělat původní klouby, než je vyměnit za nové. Řekl, že ty nové se někdy ještě kývají.
Pokud má někdo nápravu, radu nebo zkušenost s tímto problémem, dejte mi prosím vědět, než půjdu utrácet spoustu peněz za hádání opravy. Děkuji :act002:
No, využil jsem šance a vyměnil obě přední nápravy a bohužel stále mám phantomové viklání přední části. Předtím jsem několikrát vzal svůj vůz do Hondy a oni nevěděli, jak to opravit, ačkoli mechanici Hondy zažili kolísání přední části při několika testovacích jízdách. Jediné další 2 věci, které by mohly způsobovat viklání, jsou podle mého názoru přední vzpěry nebo rozvodový řemen natažený vadným napínačem rozvodového řemene. Někde jsem četl, že honda odyssey je sužována tímto vadným problémem napínáku rozvodového řemene u 3.5l motorů. Vtipné na tom je, že se už nevibruje ve vysokých rychlostech. Nyní se to stane, když jedu poprvé, když je vůz studený. Místní mechanik, který vyměnil nápravy, také vyvážil pneumatiky a řekl mi, že jsou špatně vyvážené. Řekl jsem mu, že jsem je před pár dny nechal vyvážit Hondou. Měli vyváženou jízdní sílu na všech 4 pneumatikách. Mechanik řekl, že dynamicky vyvážil všechny 4 pneumatiky. Teď už to necítím v dálničních rychlostech, jen po ránu, když je náklaďák studený. Jak jsem řekl, myslím, že je to mým rozvodovým řemenem nebo předními vzpěrami. Můj náklaďák má najeto 65,000 06 mil a je to ročník ‘XNUMX. Podle manuálu je čas vyměnit rozvodový řemen, takže to může být problém. Počkám po zimě a možná, že když se rozhodnu ponechat si své auto, nechám stejného mechanika vyměnit rozvodový řemen. Pokud jde o Hondu, skončil jsem s tím, že jim dávám svou práci, a ačkoliv svůj Ridgeline miluji, bude to můj poslední nákup u Hondy. Jednání s Hondou nebylo nic jiného než noční můra, kterou nechci znovu prožít. Na tomto fóru není dost místa na to, abych vyjmenoval hrozné zkušenosti, které jsem měl s Hondou. Doufám, že si to přečte někdo z Honda Corp, který žije na planetě Zemi jako my ostatní, a uvědomí si, že pokud nezačne řešit problémy, s nimiž se jejich zákazníci potýkají s vozidly, která zkonstruovali, určitě to bude ještě několik dní. top bude brzy očíslován, zeptejte se Toyoty. Pro mě to bude můj poslední nákup Hondy. Všem mým kolegům z Ridgelineru, pokud konečně najdu řešení tohoto kolísání přední části, o kterém Honda nemá ponětí, určitě se o to s vámi všemi podělím.
