Zaplatil jsem 650 dolarů a odjelo (po zavření) a auto se stále třese přesně jako předtím.
Snažím se formulovat svou strategii na zítřek.
Jaké jsou další možnosti?
Pokud uhodli špatně a najdou něco jiného, mohou velmi dobře tvrdit, že výše uvedená práce byla potřebná – co pak?
Je zřejmé, že neřídili moje auto, alespoň nad 55 mph. Neumím je moc dobře, předtím mi dělaly jen brzdy. Jakákoli pomoc oceňována. Mimochodem, zaplatil jsem AMEXem.
Komentáře
bushone členské příspěvky: 39
Auto se zadním náhonem, že? může to být ohnutý hnací hřídel. Ohnutý ráfek nebo nekulatý plášť. Na světlé straně. když chvění opravíte, budete mít auto pevně řízené!
Příspěvky členů pbouldin: 2
Páni! no je to 4X4 a ano, myslím, že technicky vzato vzadu 2wd. Děkuji za vaši odpověď a ANO, také jsem si nyní všiml velmi těsného řízení. proč tomu tak je? No, myslíte si, že se popletli, nebo šroub opravdu nebyl schopen zůstat pevně utažený (jejich slova)?
Mr_Shiftright členské příspěvky: 64,481
Víte, za 650 dolarů si to drobci mohli vzít na zkušební jízdu, aby zkontrolovali svou práci!
No, jste trochu zaseklí, pokud nepožadujete, aby tam vrátili staré díly, což si myslím, že byste mohli legálně udělat. ale. ve skutečnosti problém nevyřešili, hádali. Sám bych vyvolal peklo a pokud problém náhodou vyřeší, měli by ho opravit zdarma. Pokud můžete zastavit nabíjení, udělal bych to také!
To je velmi velmi nedbalé.
bushone členské příspěvky: 39
Zdá se, že se celý náklaďák roztřese!
Můj BIL měl GMC z 80. let, který se prudce třásl a progresivně se zhoršoval, pokud byste nezpomalili pod 30. Bylo to přední vřeteno rt. Věřím, že jsme vyměnili konec táhla a celou sestavu vřetena, abychom problém vyřešili.
Příspěvky členů jgmilberg: 872
O jakém nákladním automobilu se tady bavíme. Potřebujeme značku, model, 2wd, 4wd.
Důvod, proč je těsný, je ten, že se uvolnily všechny opotřebované části, což dalo řízení pocit línosti. Nové díly se neopotřebují, a proto se ani nedají, proto pevné řízení a rychlá odezva kola.
Je otřes cítit v samotném volantu nebo v celém kamionu? Pokud je to celý vůz, zkontroloval bych U-klouby na hnacím hřídeli a uložení převodovky. Další věc, kterou je třeba zkontrolovat, jsou zadní brzdy, můj švagr měl Ramcharger, který měl v sobě špatné vibrace, ukázalo se, že se v botě zasekl nějaký brzdový hardware a botka se nikdy nestáhla, což způsobilo, že náklaďák vibroval, když se něco přehnalo. 45 MPH. Je to běh na dlouhou trať, ale stojí za vyzkoušení.
Pokud nevyřešili skutečný problém, na který jste si stěžovali, mohli byste získat náhradu pouze za práci, ale vyměnili díly, takže jste s tím opravdu na tenkém ledě.
Jednou jsem to takhle dělal v obchodě a nic jsem z toho neměl. Všechno, co bylo špatně, byla cívka a dostal jsem nový výfuk z y – zadní potrubí, 2 nové vstřikovače, palivový filtr a čištění palivového systému, celkový účet 600 $. Skutečný problém nevyřešili, tak jsem to vzal k prodejci, vyměnili cívku a bingo, bylo to zase dobré. Dostal jsem kredit 100 $ na další služby pro toto místo, netřeba říkat, že jsem je nikdy nevyužil.
oldharry členské příspěvky: 413
Váš profil říká, že vlastníte Chevrolet a zmínil jste 4X4. Je to S-10 nebo K-1500 nebo větší? Pokud S, cena se zdá strašně vysoká, Pokud K a museli „prorazit“ nastavovací štěrbiny, je jen trochu vysoká. Pokud máte staré LUV, hodně štěstí.
Špatné otřesy při rychlosti mohou být vibracemi nebo chvěním.
Vibrace jsou obvykle nevyvážené nebo z kulatých pneumatik. Špatná pneumatika může také způsobovat „kolébání“ při nízké rychlosti.
Shimmy je prudké otřesy volantu a často celé přední části. Na kamionu K to může být tlumič řízení, ta věc, která vypadá jako ráz spojující rám s táhlem řízení. Nákladní vozidlo K potřebuje jeden, aby se zabránilo škubání kvůli vztahu mezi nastavením koleček a konstrukcí přední části. Díly a práce obvykle méně než 100 USD.
Brzdový třmen, který se úplně neuvolní, může při rychlostech na dálnici velmi prudce škubat a může být přerušovaný. Nejčastěji to bude horší poté, co jste jeli dostatečně dlouho, abyste zahřáli disky a destičky.
Abychom vám poskytli úplnější názor, potřebujeme znát rok, model, počet najetých kilometrů, rozměr pneumatik, vlastní/skladová kola a stáří/stav pneumatik. Pak můžeme dobře odhadnout, ale nemůžeme si být příliš jisti, aniž bychom viděli náklaďák.
