Napsal lukas_kamienna166
Vítejte u tak a pro mě to bylo např. při předjíždění wystepowała vibrace při dosažení cca. 3000-3500 tys.obr.na minutu zastavit, protože uznávám gazu.na 1 nebo 2 tam byl tento téměř odczuwalme, ale na 3, 4.5 je již vibrace byly mohutné samozřejmě při zrychlení.
Měl jsem to samé a uvedl jsem vnitřní pant a je v pořádku
vibrace byly pouze při přidávání plynu, to je při spojování největší práce
Posílám pozdrav
16-01-2009, 12:05 #12
Uživatel Hřebec Vstoupil do 05 2008 Žije v Mieroszow Auto 159 Sportwagon 1,9 JTDm 2006 Příspěvky 150
Měl jsem stejný problém s rychlým přidáním plynu trzepało mě docela hodně-způsobit WRIST EXT. Trvalo nějakou dobu, než zlokalizowałem a zmínil několik dalších věcí. Zastaveno až po výměně. Cena pantu Ext. s półosią a společným voláním, ve skladu našeho přítele v obchodě je těžké se dostat, a ceny mnohem vyšší. Vyměnil jsem jeden způsob a to, co jsem si stáhl, jsem dal na takzvanou regeneraci. Ukázalo se, že tyto klouby neregenerují, ale mohu předpokládat, že moje hlavní semi-hlavní osa nové zápěstí-pravděpodobně nějaká cena 250 zł. Nyní je to v pořádku – žádné vibrace. Jak budete potřebovat jointa, dejte mi vědět, pomůžu vám něco udělat.
156 Sportwagon 2.4 JTD 2000 — byl
159 Sportwagon 1,9 JTDM 2006 — nyní
16-01-2009, 16:54 #13
To vše jsem regeneroval, protože jsem se nemohl nikam dostat.
IE byl a v srpnu dopadl s o pár milimetrů trochu jinak, protože pravděpodobně existují dva typy těchto przegubow
17-01-2009, 10:05 #14
Takže přesně kolegové jsou pravé zápěstí Ext. Je to tak, že v mém trzęsło rychlostí cca. 80 km/h při akceleraci nevěnuje pozornost rychlosti otáčení. Příčinou byla prasklá gumička na převodovce a při jízdě. . o celou mastnotu a zápěstí lehce przytarł, stačilo vytáhnout jasné a namazat, hula dál. Nicméně, jak jsem pojeździł už nemohl zachránit a zpívat, pokud si pamatuji 200 liber.
24-01-2009, 20:36 #15
provokatér
Nedávno na sobě zmiňované náklady na V závislosti na které straně jsem spadl z řidiče-dal jsem myslím 29au za sadu s mazivem atd. Výměna snadná, bez problému vyskočí z truhly a ještě lépe vstoupit ( myslím 2.0 benzín)
15-11-2016, 10:46 #16
Uživatel Maniac resoraków Připojil se k 11 2016 Lives in Nowy Tomyśl Auto Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTDM 150HP Posts 27
Kolegové měli tak vítanou náhodu, že trzęsło v bude při rychlosti 60-80 a už to nebylo do rychlosti 150 km/h a nahoru (zejména při nižší rychlosti). Na vině byl pravý vnitřní kloub (v mém tzv. plechu) protože jich mám 6 a líbí se mi plechovky ve kterých se tvoří, vyměnil jsem jen správně a problém ustal. Ale ne úplně, protože do 150 km/h není nic cítit než hmatatelné jsou delikátní a jsem zvědavý, zda je chyba v plechovkách, protože možná starý tepovací kloub zjistil, zda se zjistí, zda je to levé zápěstí, které vypadalo dobře. Jak vyřešit téma budu vědět.
Existuje mnoho také, co by to mohlo být, bylo řečeno, že pneumatiky, polštáře, nápravy.
Na logiku, protože pneumatiky mohou porazit nebo být nevyvážené, jako když stisknete spojku auto není trzęcie?
Polštář? podivné a małoprawdoobne
Nápravy? porazit to celou dobu, pokud byly křivé.
Odpadá i vnější kloub, slyším praskavé zvuky pro zkroucená kola.
Jediným logickým vysvětlením tohoto kloubu, který dělá pod zatížením, se auto třese a při sešlápnutí spojky jako ruka na něm.
Myslím, že to pomohlo a vyvrátilo některé nesprávné předpoklady
15-11-2016, 13:15 #17
Uživatel Maniac resoraków Vstoupil do 10 2016 Auto Alfa Romeo 156 sportwagon 1,9 140 HP Posts 44
Pro mě je to akorát ale ty třesy jen při zrychlení takhle násilné, zatímco na 1 a 2 na kole při sešlápnutí plynu jen skočit na druhého běžce je už lepší paže. Alfa 156 1.9 140 km sportwagon, čím to může být, že auto nesbírá v srpnu płynnnie na 1 a 2 rychlostní stupeň?
15-11-2016, 20:27 #18
Uživatel Začátečník Připojil se k 11 2015 Žije v Jarosław Auto Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16V Příspěvky 213
Napsal Krzyzko90 
Kolegové měli tak vítanou náhodu, že trzęsło v bude při rychlosti 60-80 a už to nebylo do rychlosti 150 km/h a nahoru (zejména při nižší rychlosti). Na vině byl pravý vnitřní kloub (v mém tzv. plechu) protože jich mám 6 a líbí se mi plechovky ve kterých se tvoří, vyměnil jsem jen správně a problém ustal. Ale ne úplně, protože do 150 km/h není nic cítit než hmatatelné jsou delikátní a jsem zvědavý, zda je chyba v plechovkách, protože možná starý tepovací kloub zjistil, zda se zjistí, zda je to levé zápěstí, které vypadalo dobře. Jak vyřešit téma budu vědět.
Existuje mnoho také, co by to mohlo být, bylo řečeno, že pneumatiky, polštáře, nápravy.
Na logiku, protože pneumatiky mohou porazit nebo být nevyvážené, jako když stisknete spojku auto není trzęcie?
Polštář? podivné a małoprawdoobne
Nápravy? porazit to celou dobu, pokud byly křivé.
Odpadá i vnější kloub, slyším praskavé zvuky pro zkroucená kola.
Jediným logickým vysvětlením tohoto kloubu, který dělá pod zatížením, se auto třese a při sešlápnutí spojky jako ruka na něm.
Myslím, že to pomohlo a vyvrátilo některé nesprávné předpoklady
Byl byste překvapen, kámo, pneumatiky mohou bít, a to pouze při akceleraci, a to jen v určitých rychlostech.
Jednou jsem měl vibrace na volantu, ne příliš velké, ale otrávené a vyskakující od 120 výše pouze při zrychlení, šel jsem na vulkanizaci wyważyli mě lepení závaží jako bubliny na vánoční stromeček, šel jsem dál jsem přišel na 140 a Myslel jsem, že odlecę tolik porazit pneumatiky při zrychlení a jak stiskl spojku jako ruka odją . umlčet. Jel jsem ke kamarádovi a ráfek byl 7.května závaží, pokračovat po okruhu, 220 na metru a volant jak zmrzlý.
Dávejte pozor, kde wyważacie kola, protože stále více zaměstnávat lidi v wulkanizacjach, kteří nemají ponětí, co dělají, a budete lepit závaží, dokud ráfky kol je chybí.
Další věc, kterou může vnitřní kloub při akceleraci porazit, ale jak nezvednete auto a nemůžete ho chytit a podívat se, zda má vůli, nepoznáte, jestli je to určitě zápěstí.
