Všiml jsem si, že většina vozů Toyota Corolla má problém s třesením volantu. Můj 2000 CE se třese na dálnici rychlostí asi 60-70 mph. Moje G/F 98 VE se opravdu špatně třese z 50 blíž k 60. Mám vyvážené pneumatiky, nechal jsem provést seřízení. dokonce vyměnil unavený na zadní. Stejně jako její měla špatnou pneumatiku, vyměnila ji, seřízení, vyvážené pneumatiky úplně nové pneumatiky se špatně třese.
Jsem bezradný a píšu na fórum.
29 příspěvků · Připojeno 2010
zkontrolujte ráfky, ohnutý nebo promáčknutý ráfek může způsobit otřesy, normálně, pokud jste to všechno udělali, budou to způsobovat ráfky
2023 příspěvků · Připojeno 2008
by mohly být levné sady pneumatik s nízkými rychlostmi.
93 Lexus ES300 5spd I/E URFSB URRSB
01 Toyota Avalon TFSB, Weapon-R, Whiteline, Fogs
metalmusiclver Začátek diskuze
13 příspěvků · Připojeno 2010
Testoval ohnuté ráfky, vzal přední a vyměnil je za zadní.
537 příspěvků · Připojeno 2006
Všiml jsem si, že většina vozů Toyota Corolla má problém s třesením volantu. Můj 2000 CE se třese na dálnici rychlostí asi 60-70 mph. Moje G/F 98 VE se opravdu špatně třese z 50 blíž k 60. Mám vyvážené pneumatiky, nechal jsem provést seřízení. dokonce vyměnil unavený na zadní. Stejně jako její měla špatnou pneumatiku, vyměnila ji, seřízení, vyvážené pneumatiky úplně nové pneumatiky se špatně třese.
Jsem bezradný a píšu na fórum.
Musím nesouhlasit s tvrzením „většina vozů Toyota Corolla má problém s třesoucím se volantem“. Mám pět těchto aut od 6. do 8. generace a žádné nemá třesoucí se volant. Nejpravděpodobnějším viníkem jsou levné pneumatiky, nevyvážené pneumatiky/kola a ohnutá kola. Je třeba zkontrolovat házivost kol pomocí číselníku, zda nejsou ohnutá. Také se ujistěte, že ložiska kol nejsou prostřelená. Tento problém mohou způsobit i levné pneumatiky, které jsou nekulovité nebo mají špatné pásy. Možná by to chtělo začít tím, že si necháte vyvážit pneumatiky. Mnoho obchodů s pneumatikami pravidelně nekalibruje své vyvažovače rotace a posílá mnoho nevyvážených pneumatik ven.
metalmusiclver Začátek diskuze
13 příspěvků · Připojeno 2010
ok Byla to náhoda, že to dělají 2 naše vozidla. Má úplně nové pneumatiky firestone a já mám BFG, ráfky byly vyměněny zepředu dozadu. musí to být na hřebeni řízení nebo protilehlých předmětech.
10 příspěvků · Připojeno 2010
metalmusiclver Začátek diskuze
13 příspěvků · Připojeno 2010
^ Víte, úplně jsem si myslel, že problém může být v nápravě. Moje i její boty na straně řidiče jsou roztrhané a všude stříká mastnota. čas na nové nápravy!
52 příspěvků · Připojeno 2009
^ Víte, úplně jsem si myslel, že problém může být v nápravě. Moje i její boty na straně řidiče jsou roztrhané a všude stříká mastnota. čas na nové nápravy!
takže jsi v pořádku s novými nápravami? prosím, čekám na vaši odpověď, protože mám stejný problém. dík!
219 příspěvků · Připojeno 2010
Můj Prizm to dělá také a má nové pneumatiky a nové vyvážení. Je čas zkontrolovat nápravy!
- Načteno + satelitní navigace
- Příjem K&N
- 17″ kola Avalon
39 příspěvků · Připojeno 2010
neříkám, že někdo je špatný řidič, ale nastanou okolnosti, kdy zablokujete kola, když se snažíte zastavit. to by mohlo zanechat plochá místa na pneumatikách a způsobit vibrace a hluk. Osobně jezdím hodně tvrdě a používám každý kousek odpružení a pneumatik (a ano, používám elektronickou brzdu, protože to není driftování, ale je to zábava) zase po asi 12 100 mil moje pneumatiky střílejí, a to poslední 55 mil, zatímco šetřím na pneumatiky, můj volant vibruje jako čert při asi 75-XNUMX, snažím se nejít rychleji, pokud nejsem na dálnici.
243 příspěvků · Připojeno 2007
Lze klouby CV zkontrolovat, když jsou na místě, nebo je nutné je odstranit? Jaký druh hry nebo uvolněnosti bych měl hledat?
2150 příspěvků · Připojeno 2004
Obvykle budete muset diagnostikovat podezřelý CV kloub poslechem vysokého cvakání nebo křupání. Většinou při zatáčení pociťovat vibrace v podvozku/volantu, které se zrychlováním zesilují, nebo ve skutečně špatných případech fyzické „klepání“ při zrychlování a zpomalování.
Vrtání / otáčení kola ve vzduchu nebude schopno diagnostikovat špatný kloub CV, pokud to nebude mít nějaké vizuální vodítko — roztrhaná bota, vytékající mazivo atd. Při otáčení hnacích kol při jízdě autem dochází k určitému nominálnímu „prokluzu“. je ve vzduchu.
To, co můžete zjistit páčením na kole ve vzduchu, je to, že máte opotřebovaný spodní kulový kloub, špatné ložisko kola a uvolněné odpružení.
2002 Toyota Corolla S, 1.8L 1ZZ-FE
2009 Toyota RAV4 Limited AWD, 2.5L 2AR-FE
2016 Toyota RAV4 XLE AWD, 2.5L 2AR-FE
Toyota Highlander LE AWD 2019, 3.5L 2GR-FKS
271 příspěvků · Připojeno 2010
Nejedná se o tovární závadu. Měl jsem celý třesoucí se volant, hučení a vibrace. Mám 94 geo prizm se 145 XNUMX mil. Zde je seznam věcí, které jsem udělal.
Vyměnil jsem své 17 za tovární 14 a nové pneumatiky.
– Výměna ložiska kola v zadní části.
— vyměněny vnitřní a vnější spojovací tyče v přední části. všichni byli špatní až na jednoho.
Auto teď jezdí dobře. Je tolik věcí, které mohou být špatně.
Nápravy, vzpěry, uchycení vzpěr, kulové klouby, ložiska kol, pneumatiky, seřízení, levné ráfky. Možná to můžeš vzít k mechanikovi, ať to zkontroluje a sám to opraví.
711 příspěvků · Připojeno 2008
nesnáším, když někdo nezveřejňuje výsledky nebo zjištění problému, který pomůže komunitě ven! celkové bs
1 příspěvek · Připojeno 2013
Dobře, tak jsem se zaregistroval, abych pomohl bratrovi ven. Moje ’98 VE Corolla, kterou porodila moje matka a nyní je moje, měla vibrace při zrychlování z 60-70 mph. Má najeto 72,000 15 mil, ale je starší XNUMX let. Přečtěte si o tom a tom na celém webu, ale bylo těžké získat definitivní opravu. Jen chci, abys věděl, že to je to, co opravilo můj.
Při procházení dolů někteří na webu uvedli, že to byly nápravy CV, ale mnozí uvedli stranu řidiče. Nejprve jsem vyměnil stranu řidiče a neopravilo to, ale bylo to možná o 5% o něco lepší. Takže to mě motivovalo k tomu, abych udělal stranu spolujezdce. Když chlapík s díly vytáhl pravou boční nápravu, řekl jsem „Ta věc je tak dlouhá, nevím, jestli se vejde na zadní sedadlo“. Zpětný pohled 20/20, tato délka mě měla napovědět a měl jsem nejprve vyměnit stranu spolujezdce. Každopádně se to vyřešilo. Koupil jsem levný, ale zcela nový čínský dovoz za asi 62 dolarů za kus. Mají prý doživotní záruku.
Teď se musím vypořádat se spalujícím olejem v motoru. Docela špatné, že hoří litr každých 400 mil. Zvlášť když ho celý život oplodnila malá stará dáma.
I když miluji 36 MPG, když vystupuji ze své 01′ corolly, je tu jeden velký problém, který jsem měl od té doby, co jsem dostal auto.
Zde je problém:
Po 45 mph dostávám občasné silné třesení volantem. Volant by se třásl po dobu 5 sekund, zastavil se na 5 sekund, třásl po dobu 5 sekund a zastavil se na 5 sekund. Bylo mi řečeno, že mám ohnuté kolo. Koupil jsem novou sadu kol s dobrými pneumatikami a problém přetrvává. Všechna kola jsou vyvážená.
Zažil někdo někdy něco takového? Může mě někdo navést správným směrem? V tuto chvíli mohu zaručit, že se musí jednat o problém související s pozastavením. Nechci jít a vyměnit každý jednotlivý komponent zavěšení jen jako test.
Jrobb
Nový člen
Kreslím polotovar, má to auto elektrický posilovač řízení?
Kromě toho jsi nechal vyměnit pneumatiky, když jsi nechal vyměnit ráfky? Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může způsobit otřesy volantu.
E46tknv
Nový člen
Kreslím polotovar, má to auto elektrický posilovač řízení?
Kromě toho jsi nechal vyměnit pneumatiky, když jsi nechal vyměnit ráfky? Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může způsobit otřesy volantu.
Řeknu hydraulický posilovač řízení. Ano pneumatiky jsou nové s koly.
Jsem na své 2. sadě kol, takže to nejsou kola. Pokud se vrátíte k mému příspěvku, je to občasné třesení volantem. Otřesy nikdy nezmizí, dokud nesnížím rychlost pod 45 mph
E46tknv
Nový člen
Třepání pokračuje po 35+
Lukeleo
Nový člen
Vibrace kormidla mohou způsobit poškození náboje, ke kterému může dojít při nárazu do jámy nebo humna ve vysoké rychlosti. Tento problém je detekován pomocí speciálního zařízení v autodílně.
Pokud kola nainstalovaná na stroji neodpovídají rozměrům náboje, bude volant vždy bít. Musíte vyzvednout a nainstalovat příslušná kola nebo použít speciální plastové podložky.
Pokud volant bije při jízdě nízkou rychlostí, pak může být příčinou vůle řídicí tyče. Opravte hrot a závěs, abyste problém vyřešili. Běh kormidla na nízkou rychlost může také způsobit kýlu nebo tření o kryt. Dalším důvodem je rozdílný tlak v komorách.
Vibrace a tlučení volantu — vážná závada, která vyžaduje okamžitou diagnostiku a opravu. Ignorování tohoto problému může vést k nebezpečným poruchám na cestách, v takových situacích je pro zkušené řidiče obtížné udržet kontrolu nad vozem. Neriskujte svůj život, ignorováním nebo snahou sami identifikovat a opravit údajnou závadu. Bylo by rozumnější požádat o pomoc odborníky a vybrat si spolehlivý autoservis.
E46tknv
Nový člen
Takže to, co navrhujete, je, že to má něco společného s hřebenem řízení a ne s komponenty zavěšení?
A jsou to kola stejné velikosti náboje. Zažil jsem, když jsem měl jinou velikost hole, úplně jiný pocit ze hry na volantu.
Vibrace kormidla mohou způsobit poškození náboje, ke kterému může dojít při nárazu do jámy nebo humna ve vysoké rychlosti. Tento problém je detekován pomocí speciálního zařízení v autodílně.
Pokud kola nainstalovaná na stroji neodpovídají rozměrům náboje, bude volant vždy bít. Musíte vyzvednout a nainstalovat příslušná kola nebo použít speciální plastové podložky.
Pokud volant bije při jízdě nízkou rychlostí, pak může být příčinou vůle řídicí tyče. Opravte hrot a závěs, abyste problém vyřešili. Běh kormidla na nízkou rychlost může také způsobit kýlu nebo tření o kryt. Dalším důvodem je rozdílný tlak v komorách.
Vibrace a tlučení volantu — vážná závada, která vyžaduje okamžitou diagnostiku a opravu. Ignorování tohoto problému může vést k nebezpečným poruchám na cestách, v takových situacích je pro zkušené řidiče obtížné udržet kontrolu nad vozem. Neriskujte svůj život, ignorováním nebo snahou sami identifikovat a opravit údajnou závadu. Bylo by rozumnější požádat o pomoc odborníky a vybrat si spolehlivý autoservis.
