Nedávno jsem nechal vyměnit hřeben, spojovací tyče a stabilizační ramena. Od té doby jsem si všiml, že se kolo otáčí o 8217 1/1 otáčky doprava a 2 doleva, ostřejší otáčky doleva než doprava. Vzal jsem to zpět do zarovnávací dílny a řekli, že zarovnání je trochu mimo, ale to by nevyřešilo můj problém a doporučuji, abych to vzal zpět mechanikovi, protože nainstaloval stojan bez vyrovnání ramen. Zní to správně? Nějaké další návrhy? Mechanik je mimo zemi, takže se snažím zjistit, co/odkud problém přichází. Možná si tento víkend udělám DIY. Jakákoli pomoc je velmi ceněna
43843 příspěvků · Připojeno 2004
Zní to, že konce spojovací tyče jsou dost mimo seřízení.
Cesta jde stále kupředu.
(R.I.P. Jever)
*Podpořte zdravotně postižené americké veterány*
Když stojíte před volbou mezi dvěma zly, vždy zvolte to, které jste nikdy předtím nezkusili.
alexgmzz Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2019
díky Bobe. Přemýšlel jsem o tom, že o víkendu zvednu auto a podívám se na to. Myslel jsem, že problém mohou být spojovací tyče, ale nejsem mechanik, takže se snažím shromáždit co nejvíce dat
61 příspěvků · Připojeno 2020
Pokud jste měli nainstalovaný nový hřeben řízení, mechanik by měl vytáhnout váš starý hřeben a otočit čep řízení na novém hřebenu tak, aby odpovídal prodloužení ramen na starém hřebeni. Pokud jednoduše nainstaloval nový, aniž by se shodoval, váš volant bude zaseknutý v jakékoli poloze, v níž nová ramena hřebenu přišla z továrny. Před montáží musíte vždy sladit nová ramena hřebenu řízení se starými. Vaše spojovací tyče toho moc nenapraví.
alexgmzz Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2019
Díky Jeremy. Za předpokladu, že jde o tento problém, je to něco, co se dá přes víkend udělat v garáži nebo něco, co bych potřeboval udělat profesionála? Jak jsem řekl ve svém příspěvku, nejsem mechanik, ale nejsem cizinec v opravách aut. Nevím už, jak něco udělat, budu zkoumat a sledovat videa a dělat to sám. Zkoušel jsem vyhledat videa o tomto problému, ale nezdá se mi, že bych našel žádnou jinou než plnou výměnu hřebenu, ale nic o seřízení řízení, pokud hřeben není vycentrován, jak jste zmínil
Zobrazit další odpovědi
26157 příspěvků · Připojeno 2015
Na skříni řízení a čepici pro jízdu vpřed a na volantu jsou značky shody
Do problémů vás nepřivádí to, co neznáte. To je to, co jistě víte, že to tak není!
alexgmzz Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2019
Toto je video mého problému
61 příspěvků · Připojeno 2020
Sledujte přibližně 22 minut. Nemyslím si, že je to tvůj kloub řízení. Myslím, že když byl vyměněn, nebyl správně seřazen
alexgmzz Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2019
Ano. Sledoval jsem to video a viděl jsem tu část. Zajímalo by mě, jestli/jak to lze upravit po instalaci***8217; Zmiňuje něco o seřízení táhla, aby se to vyrovnalo. Zajímalo by mě, jestli to zvládnu, i když můj vypadá, že je vypnutý asi o polovinu otáčky.
2105 příspěvků · Připojeno 2017
McLaren musí být chlápek z Project Farm, který se snaží na YouTube natočit video „Která zapalovací svíčka je nejlepší? Pojďme to zjistit.”
Vážně, pokud vás nebaví měnit zapalovací svíčky každý rok, pořiďte si iridiové svíčky a zapomeňte na to dalších 100 10 mil. Pro průměrného řidiče to vychází na XNUMX let. Nestojí za ušetřené haléře.
2105 příspěvků · Připojeno 2017
Jejda, omlouvám se, posílám zprávu do špatného vlákna.
61 příspěvků · Připojeno 2020
Projděte si toto vlákno, pokud jste to ještě neudělali. Myslím, že by vám to mohlo pomoci
461 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud hřeben nebyl při instalaci vycentrován (jak se otáčí zleva doprava), pak při instalaci nových spojovacích tyčí mohly být nastaveny daleko.
Otázka pro vás, natáčejí se pneumatiky příliš doprava a méně doleva? Nebo se otáčejí normálním množstvím doprava a jen méně doleva? (Mluvím, že se otáčejí pneumatiky, ne kolo)
Pokud je to první, řekl bych, že byl nainstalován VELMI špatně. Pokud je to druhé a auto zatáčí správně doprava a méně doleva, pak bych si mohl myslet, že může být vadný nosič.
ALE zároveň, kdybych za to někomu zaplatil, auto bych nechal a nechal ho opravit.
Je to posilovač řízení, může být chyba v systému, pokud není, pak by mohl být problém odpružení, tyče řízení by měly být nastaveny tak, aby kola byla nastavena těsně dopředu, volant s odpojenými kulovými čepy by měl být vyladěn celý levý počet otáček na weel pak úplně vpravo nastavte uprostřed a upravte délku tyče kulového kloubu a znovu připojte také zkontrolujte dorazy na zadní straně náboje
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 13. března 2009
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- 1 Odpověď
- Publikováno 27. listopadu 2008
Jen zkontrolujte, zda vaše auto nemá uzávěrky diferenciálu, teoreticky by se neměly rozsvítit bez zapnutí, ale mohou selhat v poloze „zapnuto“. Zvedněte obě přední kola a podívejte se, zda jde řízení ztuha při běžícím motoru, pokud ano, pak za to nemůže ‚skříňka‘. Pokud je nyní volná, podívejte se na skříňku a zjistěte, zda se chytila,
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 5
- Publikováno dne 22. února 2009
Toto je záludné, musíte zatřást volantem, doleva a doprava, do strany, zatímco držíte klíč nad sebou. Možná s tím budete potřebovat pomoc.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 563
- Publikováno 26. listopadu 2009
Olej v převodce řízení musí být naplněn na správnou hladinu.
Dále se ujistěte, že jsou vaše kulové klouby, konce spojovací tyče, sestava hřebene a pastorku správně namazány.
Geometrie kol, nízký tlak v pneumatikách musí být v pořádku.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
- Odpovědi 2
- Publikováno dne 15. února 2010
Pozor – před dlouhou dobou došlo ke stažení hřídele volantu Toyota T100. Mohlo by to prasknout – a mohlo by to způsobit problém, který se zdá být.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
2007 saab 9-3 levý blinkr nekliká zpět nahoru. neslyšíte cvakání při otáčení kolečka doleva, cvakání vpravo a funguje dobře.
Vodítko / ukazatel:
Podle autoelektrikáře, když moje auto udělalo totéž, vačka volantu / hřídele ovládá pár pružinových, vzájemně blokovaných pák připojených k přepínačům.
Z toho důvodu se mohla uvolnit / zlomit pružina nebo páka.
Je potřeba demontovat volant, případně i sestavu spínače.
14. května 2018 • Saab Cars & Trucks
Přestalo fungovat ovládání na volantu.
Jakou značku vozidla máte, rok. Většina vozidel má to, čemu se říká hodinová pružina, která umožňuje otočení volantu zcela zleva doprava, přičemž tato ovládací tlačítka na volantu zůstávají elektricky připojena. Je běžné, že se pak rozvinou otevírá. Hodiny Google jaro! Hodinová pružina je umístěna ve sloupku řízení pod volantem.
09. listopadu 2015 • Osobní a nákladní automobily
Nefunguje mi tempomat a houkačka na řízení, prosím o pomoc
Rozsvítí se také kontrolka airbagu? Hodinová pružina v horním sloupku řízení se používá, takže tlačítka na volantu mají sílu a stále můžete otáčet volantem zprava doleva. Pak se nezlomí! Jak vyměnit hodinovou pružinu v roce 2006 Hyundai Sonata
24. května 2015 • 2003 Hyundai Santa Fe
Klíč může zasouvat a vytahovat zapalování, ale neuvolní sloupek řízení.
otočením klíče nastartujte a poté pohybujte volantem nahoru a dolů
19. ledna 2013 • 1998 Chevrolet Blazer
Volant se mi neotočí doleva. Můžu ho otočit úplně doprava, ale jakmile se dostanu do středu, dál se neotáčí. Právě jsem dokončil rozebrání převodky řízení a našel.
Odpojte sloupek od hřebenu a pastorku a poté zjistěte, zda se kolo bude otáčet doleva. Pokud ano, pak je to ozubená tyč nebo něco, co to ruší. To je klasický znak špatné ozubené tyče a pastorku. Otočení doleva vyžaduje větší hydraulický tlak než doprava, a tak plovoucí koule naráží na těsnění tvrději a rychleji se opotřebovává. Pak se tlak jen vrátí do čerpadla místo toho, aby se pneumatiky pohnuly doleva.
POZNÁMKA: NEOTÁČEJTE volantem více než při připojení hřebenu a pastorku.
Pro tento test bude stačit jedno otočení na obě strany od středu. Pokud jím otočíte více nebo rychleji, pravděpodobně zlomíte «taktovací pružinu» uvnitř volantu. Poté se rozsvítí varovná kontrolka airbagu. Pružina říká airbagu, kdy je bezpečné vystřelit vak ve vztahu k poloze kol.
