Proč jsou Nissan Leaf tak oblíbené?

Pokud jste hledali ojetý elektromobil, možná jste slyšeli nebo viděli, že ojeté Nissany Leaf jsou velmi dostupné, a to jak ve srovnání s podobnými modely, tak i ve srovnání s jejich původní pořizovací cenou. Pouze kolem 7,000 15,000 až 5 5 USD za Nissan Leaf, který je starý přibližně 50 let, se může zdát příliš dobré na to, aby to byla pravda. 70 let starý Nissan Leaf totiž pořídíte s 2021% až téměř 2015% slevou. Nyní, v roce 2016, si můžete koupit Nissan Leaf 7,000 nebo 10,000 za přibližně 35,000 XNUMX až necelých XNUMX XNUMX USD. Když tyto modely vyšly, museli byste zaplatit kolem XNUMX XNUMX $ včetně nákladů na dopravu, pokud byste je koupili bez jakýchkoli vládních pobídek.

Tato odpisová sazba je mnohem vyšší než u jiných EV na trhu. Proč je ojetý Nissan Leaf tak levný? Proč se tak rychle znehodnocují? Díky tomu, že tak rychle ztrácejí své hodnoty, je špatná konstrukce baterie, která přispívá ke špatnému dojezdu, nudná estetika a další, díky čemuž jsou ve srovnání s novými nabídkami na trhu stále méně přitažlivé. Pokračujte ve čtení této recenze vozu, abyste zjistili, zda byste si měli koupit ojetý Nissan Leaf, ať už nový nebo ojetý, a pokud ano, které modelové roky jsou nejlepší a jak si Leaf vede ve srovnání s ostatními vozy ve své třídě.

Odpis hodnoty Nissanu Leaf

Přestože prodeje od roku 2010 do roku 2014 po uvedení na trh neustále rostly, prodejní číslo Nissan Leafs 2014 začalo klesat a poté se trend obrátil. Během posledního desetiletí prodeje elektrických vozidel každým rokem rostly, ale prodeje Nissan Leafs klesají. Znamená to, že ačkoli existují tisíce šťastných majitelů Nissanu Leaf, drtivá většina kupujících se stále rozhoduje pro nákup elektromobilů jiných výrobců. Nebo jinými slovy, i když vlastní Nissan Leaf má své výhody, kupující jej považují za méně hodnotnou investici než jeho konkurenti.

Zcela nový Nissan Leaf pro rok 2021 vás bude stát nejméně 31,620 2011 $, bez nákladů na dopravu. Původní Nissan Leaf modelového roku 34,600 byl nabízen za stejnou cenu, přičemž náklady po odeslání činily přibližně 2011 5 $. Jen o několik let později však byly tyto Nissany Leaf z roku XNUMX k dispozici za polovinu původní kupní ceny na trhu s ojetými vozy. Ztratit tolik na hodnotě, když neuplynulo ani XNUMX let, je docela fenomenální.

Proč jsou ojeté Nissan Leafs tak levné?

Vládní pobídky

V době jeho zavedení byla elektrická vozidla stále nová a mnohem dražší než auta na benzín. Jen málo kupujících bylo v roce 34,000 ochotno utratit alespoň 2011 10,000 dolarů za Nissan Leaf, zatímco měli dostatek možností, které jsou cenově dostupnější a již mají osvědčené výsledky, jako například Honda Accord, která je k dispozici za téměř XNUMX XNUMX dolarů méně. S cílem povzbudit potenciální kupce automobilů, aby uvažovali o elektrických vozidlech, vlády nabídly různé finanční pobídky, aby byly elektromobily dostupnější pro více kupujících. Prodeje Nissanu Leaf tyto pobídky výrazně podpořily.

Pravdou je, že téměř žádný řidič Nissanu Leaf nezaplatil plnou cenu nálepky. Nejen, že existovaly cashback nabídky a levné leasingy, ale ti, kteří za auto zaplatili v hotovosti ve Spojených státech, mohli využít také federální daňový kredit ve výši 7,500 7,500 dolarů. Mnoho z nich se nekvalifikovalo na plných 30,000 XNUMX $, ale mohli si nárokovat část. Všechny tyto pobídky snížily cenu nového Nissanu Leaf pod XNUMX XNUMX dolarů. Model byl zakoupen levněji s různými možnostmi financování, takže pokud to vezmete v úvahu, není znehodnocení použitého Leafu tak těžké uvěřit ve skutečnosti, jak se zdá.

Nissanu Leaf se od svého představení v roce 500,000 prodalo celkem 2011 148,000 kusů, z toho 2011 XNUMX jen na americkém trhu. Bylo to nejprodávanější auto v roce XNUMX, ale to není překvapivé, vezmeme-li v úvahu všechny vládní pobídky a navíc skutečnost, že v počátcích elektromobilů existoval dlouhý seznam zájemců, kteří chtěli získat tyto zelené, udržitelná vozidla.

To znamená, že Nissan Leaf nebyl jediným elektrickým vozidlem, které se díky těmto pobídkám těšilo zvýšenému prodeji. Po Nissanu Leaf trh s otevřenou náručí přivítal mnoho dalších technologicky vyspělejších a elegantněji vypadajících elektromobilů a hybridů, přičemž reprezentativním příkladem je nejprodávanější model 3 od Tesly. Mezi další patří Chevrolet Bolt, Tesla Model X, Tesla Model Y a další. Ford Mustang Mach-E. Taková hojnost atraktivní nabídky dále zvyšuje tlak na snižování hodnoty ojetých vozů Nissan Leaf.

Nudný design

Jak je uvedeno výše, trh s EV byl zaplaven novějšími modely, které jsou v mnoha ohledech atraktivnější. A jeden z důvodů, proč se potenciální kupci od Nissanu Leaf odvracejí, je ten, že ve srovnání s jeho konkurenty na trhu je design Nissanu Leaf velmi světský a často označovaný jako nejnudněji vypadající vozidlo za poslední desetiletí. Zatímco níže diskutované problémy související s výkonem jsou rozhodujícími faktory, samotná nevábná estetika může přimět spoustu potenciálních kupců na první pohled odvrátit zrak.

Degradace baterie

Ještě důležitější je, že použité Nissany Leaf jsou obzvláště levné, protože jsou notoricky známé pro malé, nespolehlivé baterie a výslednou ztrátu elektrického dojezdu. I zcela nový Nissan Leaf z roku 2012 nabízel pouze nevýrazný dojezd asi 80 mil. Toto číslo znamená, že Leaf toho není moc schopný ve srovnání s ekvivalentním benzínovým modelem, mimo dojíždění, školní běhy a výlety do obchodu s potravinami. Tento problém se stal ještě vážnější, když kupující hlásili, že baterie v průběhu let postupně a velmi rychle ztrácely kapacitu, zejména v prvních modelových letech.

Měli byste si být vědomi toho, že každý EV na silnici je dnes napájen lithium-iontovou baterií a každý z nich využívá „systém řízení teploty baterie“ k řízení teploty lithium-iontové baterie. To je běžná praxe výrobců, s výjimkou Nissanu.

Je všeobecně známo, že extrémní horké a nízké teploty nepříznivě ovlivní výkon a životnost autobaterie. Lithium-iontová baterie funguje nejlépe při teplotě kolem 70 Fahrenheitů (21 stupňů Celsia).

Některé automobilky jako Tesla používají kapalinou chlazené baterie, zatímco jiní používají vzduchem chlazené baterie. V případě potřeby se také používá ohřívač ke zvýšení teploty baterie na optimální provozní teplotu v extrémně chladném počasí.

Ačkoli se každý druh baterie časem zhoršuje, problém je v tom, že Nissan Leaf nemá žádný aktivní systém chlazení baterie. Nissan se neochvějně spoléhá na to, že teplo generované během jízdy a nabíjení se pasivně rozptýlí do okolního vzduchu. Takže když je počasí příliš horké nebo příliš chladné, baterie Leaf nemá nic, co by jej chránilo před extrémními teplotami ani před náhlými změnami.

Výsledkem je, že baterie Nissanu Leaf se časem vybije mnohem rychleji než u všech jeho konkurentů. A kvůli tomuto rychlému opotřebení baterie byste časem ztratili dosah. Tím se Leaf stane nepoužitelným po 6-7 letech s původní baterií. Budete muset vyměnit baterii, ale není to levné.

Před několika lety byly náklady na výměnu baterie pro Nissan Leaf kolem 5,500 8,500 $, což bylo přijatelné. Nissan však zvedl cenu, takže dnes se náklady na výměnu baterií v Nissanu Leaf pohybují kolem XNUMX XNUMX dolarů včetně práce. Utrácet tolik za ojetý vůz není příliš rozumné. Stručně řečeno, musíte vsadit na výkon baterie a Nissan Leaf celkově není vozidlo s nízkou údržbou, pokud vezmete v úvahu náklady na výměnu baterie.

• Nejlepší japonská ojetá auta do 15 XNUMX $ k vyzkoušení
• Jak importovat auto z Japonska: Pravidla a předpisy

Špatný dosah

Modelový rok 2017 zaznamenal mírné zlepšení dojezdu, ale stále dosahoval pouze 70-100 mil na jedno nabití. Teprve v roce 2018 začaly Nissan Leafs nabízet dojezd přibližně 150 mil. Vzhledem k tomu, co můžete získat s jinou značkou, je dojezd 70-100 mil pro EV absurdní. Pro jízdu ve městě to může být přijatelné, ale to je vše; bylo by to nepraktické na všechno ostatní, třeba na výlety.

Původní Nissan Leaf z roku 2011 měl omezený dojezd na pouhých 82 mil. 5 let starý Nissan Leaf z roku 2011 by však ztratil 20 % tohoto rozsahu. Dalším důvodem, proč se dojezd postupem času snižuje, je to, že Nissan použil menší velikost baterie pro Leaf v kombinaci s nedostatkem aktivního chladicího systému, který by baterii udržoval v pořádku.

Levnější nové modely

Trh zaznamenal stálý klesající trend v ceně nových modelů EV. Nissan Leaf z roku 2011 byl k dispozici za 34,570 10 $ a po 2021 modelových letech začíná MSRP pro model 31,620 na 10 3,000 $. To znamená, že po 2019 letech, s inflací a všemi těmi věcmi, které se dějí, je cena nejnovějšího Nissanu Leaf asi o 2019 XNUMX dolarů levnější než cena nálepky. Nemluvě o tom, že od modelového roku XNUMX zaznamenal Nissan Leaf několik vylepšení výkonu, díky čemuž byly modelové roky od roku XNUMX mnohem spolehlivější.

Nižší ceny zbrusu nového Nissanu Leaf posledních modelových let přirozeně snižují investiční atraktivitu těch ojetých, a tak dále tlačí ceny na trhu ojetin dolů. Prodejci tvrdí, že ojetý Leaf, zvláště starší než pět let, by si nikdo nekoupil za nic jiného než za třetinu nebo polovinu původní ceny, tedy kolem 10,000 15,000 až 2021 2015 dolarů. Když započítáte také zásadní vylepšení technologie baterií a také nové komfortní a high-tech prvky přidané do interiéru pozdějších Leafů, koupě použitého Leafu se nevyplatí hazardovat se starými, špatně fungujícími bateriemi. Pokud si někdo nemůže dovolit Teslu, bylo by mnohem lepší koupit si zcela nový Nissan Leaf XNUMX než Leaf XNUMX.

Měli byste si koupit ojetý nebo nový Nissan Leaf 2021?

Je nový Nissan Leaf 2021 dobrý?

Od původního modelu z roku 10 trvalo modelu Leaf 2011 let, než se v roce 226 dostal na absolutní maximální dojezd 2021 mil, což je docela slušné a obrovské zlepšení oproti modelům první generace. To znamená, že stále zaostává za mnoha dalšími, včetně Hyundai Kona Electric (258 mil), Chevy Bolt (259 mil), Tesla Model Y (315 mil), Tesla Model 3 (322 mil), Tesla Model X (328 mil), a daleko od lídra sektoru, Tesla Model S Long Range (2020), který se může pochlubit 373 mil na jedno nabití.

Noví kupující Nissan LEAF si budou muset zakoupit standardní nabíjecí kabel 120 V, který lze zapojit do standardní zásuvky střídavého proudu pro pomalé nabíjení úrovně 1. I když nabíjení střídavým proudem 1. úrovně není rychlé, umožňuje vám přidat do Leaf určitý dojezd, ať máte přístup k běžné zásuvce doma, v práci nebo na cestách.

Měli byste si koupit ojetý Nissan Leaf?

Ojetý Nissan Leaf koupíte s minimální slevou 50 %, mnohé jsou k mání s téměř 70% slevou. Není špatný nápad koupit ojetý Nissan Leaf, protože jste udělali domácí úkol a ujistili se, že je baterie v dobrém stavu, vozidlo nebylo poškozeno při nehodě a pokud Leaf jezdíte jen krátce pochůzky ve městě, žádná dlouhá cesta nebo cesta autem. V opačném případě by byl nízký dojezd EV absolutní nepříjemností nebo by byl Leaf nepraktický. I když mějte na paměti, že za nákup ojetého Nissanu Leaf nezískáte žádné vládní pobídky.

Pokud jde o celkový výkon a bezpečnost, Nissan Leaf zatím dostává celkem průměrné hodnocení spolehlivosti. Některé modelové roky jsou spolehlivější než jiné, takže vše záleží na tom, do kterého modelu investujete.

Consumer Reports ukazuje, že Nissan Leaf 2019 má nejlepší hodnocení spolehlivosti s 5 z 5. Následuje model 2018, který je také docela spolehlivý. Pokud se chystáte koupit použité, 2019 a novější jsou určitě nejlepší modely. Pokud uvažujete o modelovém roce 2019, mnozí by si raději koupili zbrusu nový rok 2021. Pokud jde o kupující s rozpočtem, uvidíte výhodu nákupu téměř nových vozů místo zcela nových vozů.

Modely 2019 a novější mají také nižší roční poplatky za údržbu, nepočítaje výměnu baterie. Nejčastějším problémem opravy u Leaf 2019 je výměna vedení chladiva klimatizace za přibližně 950 USD. Průměrná roční údržba na Leaf z roku 2019 je 748 $, zatímco u modelu 2016 je výrazně vyšší na 998 $. 2018 Leaf je relativně spolehlivý, ale kupující hlásí, že je sužován významným problémem s AC kompresorem, který by mohl vyžadovat kompletní výměnu, což by vás stálo přibližně 1,450 XNUMX $.

Na co si dát pozor při nákupu použitého zboží

Kromě potenciálního poškození baterie existuje ve skutečnosti velmi malé riziko spojené s nákupem použitého Leaf. Takže je to docela velký hazard. To znamená, že byste výrazně snížili své riziko, pokud se rozhodnete pro modelový rok 2019 nebo novější (2018 je také docela v pořádku) a pokud uděláte svůj domácí úkol, jako při nákupu jakéhokoli jiného ojetého vozidla.

Začněte tím, že vyfotíte pomlčku, abyste viděli, kolik proužek baterie zbývá, a poté pomocí aplikace LeafSpy zkontrolujte stav baterie, jako je procento jejího zdravotního stavu (SoH %). Dokud má Leaf 24kW/h nebo 30kW/h baterii a má kolem 11 barů, neměli byste si dělat velké starosti s tím, že na vás v mrazivém zimním ránu náhle zemře.

Celkově vzato je Nissan Leaf stále spolehlivým elektromobilem, pokud investujete ve správný rok. Řidiči Nissanu Leaf varují, že byste se měli aktivně vyhýbat modelům 2011 a 2012, protože nemají tepelné čerpadlo a jejich baterie se odepisují nejrychleji ze všech modelových ročníků. A co víc, tyto rané Leafy přicházejí s 3.3kW nabíječkou, která je výrazně pomalejší než ostatní. Pokud si koupíte ojetý Leaf před rokem 2019, nejlepším řešením je něco, co má nabíjecí port L3 CHAdeMO a je vhodné pro modely s vyšší výbavou, abyste si zajistili, že dostanete tepelné čerpadlo.

Nissan Leaf je velmi oblíbené kompaktní elektrické vozidlo. Na cestách jsou téměř stejně populární jako váš průměrný model Tesly. Nízká cena elektromobilu a jeho šetrnost k životnímu prostředí vytvořily velmi vysokou poptávku po voze. Existuje však sedm důležitých faktorů, které je třeba u Leaf zvážit, než se rozhodnete jej koupit. Měli byste využít výhod tohoto cenově dostupného EV, nebo je lepší čekat na něco lepšího? Pochopení těchto nevýhod může potenciálním kupcům, jako jste vy, pomoci učinit co nejinformovanější rozhodnutí o Nissanu Leaf. Pojďme diskutovat o důvodech, proč se vyhnout Nissanu Leaf.

5 faktů, které musíte o Nissanu LEAF vědět

• „LEAF“ v Nissanu Leaf znamená „Leading Environmentally-friendly Affordable Family Car“.
• Nissan Leaf přichází s funkcí ProPILOT Assist. Tato funkce poskytuje semi-autonomní jízdní funkce, jako je tempomat, udržení se v jízdním pruhu a dokonce i pomoc při parkování.
• Rekuperační brzdné schopnosti pomáhají Nissanu Leaf přeměnit kinetickou energii na elektrickou energii k dobití baterie při zpomalování nebo šlápnutí na brzdu.
• Nissan Leaf je mnohem levnější než mnoho jiných konkurenčních elektromobilů na trhu. Model pro rok 2023 má MSRP pouhých 28,040 XNUMX $.
• Podle pověstí může být Nissan Leaf ukončen v polovině roku 2020. Pokud se to ukáže jako pravda, možná se třetí generace Leafu nedočkáme.

Specifikace Nissan LEAF

Výrobce	Nissan
Výroba	2010-současnost
Třída vozidla	Kompaktní
Styl těla	5-dveřový hatchback
Nákres	Přední motor, pohon předních kol
Plošina	Platforma Nissan EV
Baterie	40 kWh lithium-iontová
Elektrický dolet	149 míle
MPGE	123 MPGe (město) 99 MPGe (dálnice) 111 MPGe (kombinovaný)
Koňská síla	HP 147
Spuštění MSRP

Historie Nissanu LEAF

Nissan LEAF – zkratka pro „Leading Environmentally-friendly Affordable Family car“ – je plně elektrické vozidlo, které se poprvé objevilo v roce 2010. Leaf má jedinečné vyznamenání. Byl to jeden z vůbec prvních sériově vyráběných elektromobilů dostupných na celém světě.

Nissan začal pracovat na Leaf na počátku 2000s. Představovali si jej jako cenově dostupný, praktický elektromobil, který by mohl oslovit široké spektrum zákazníků. Navíc by to mohlo pomoci větší misi Nissanu snížit závislost na fosilních palivech.

Nissan představil Leaf první generace v roce 2010. Vyznačoval se 24kilowatthodinovou lithium-iontovou baterií a dojezdem přibližně 73 mil na jedno nabití. S podobnými specifikacemi bylo jasné, že kompaktní a aerodynamický elektromobil je spíše konceptem než životaschopným vozidlem – alespoň pro tento model první generace.

Během několika příštích let Nissan pokračoval v aktualizaci Leaf. Přesto se zdálo, že nedokázali zvýšit tento nevýrazný rozsah. V těchto prvních letech to nebyl velký problém, protože konkurence byla neuvěřitelně malá. Jakmile se však Tesla objevila a ukázala, jak velkého dojezdu může být EV schopen, Nissan věděl, že je čas na některé zásadní změny.

Druhá generace Leafu byla uvedena na trh v roce 2017. Tato nová verze nabízela mnohem větší 40kilowatthodinovou baterii s prodlouženým dojezdem na 150 mil. Tento model také představil ProPILOT Assist, pokročilý asistenční systém řidiče, který nabízel poloautonomní jízdní schopnosti, aby mohl konkurovat Tesle.

Tato nová generace kombinuje lepší kilometrový výkon s trvale nízkou cenou. Posunula Leaf do nových výšin a pomohla mu stát se jedním z nejprodávanějších elektrických vozidel na světě. Stále však existuje sedm důvodů, proč se Nissanu Leaf za každou cenu vyhnout – a to i přes jeho prodejní čísla.

Proč se vyhnout Nissanu LEAF?

Než se rozhodnete koupit Nissan Leaf, měli byste se na chvíli zastavit a nad něčím přemýšlet. Je toto oblíbené EV tak úspěšné díky svým vlastnostem, nebo je prostě hitem díky atraktivní ceně? I když odpověď nemusí být to, co chcete slyšet, přesto ji musíte slyšet. Než se vydáte do autobazaru, zde je sedm pádných důvodů, proč se Nissanu Leaf vyhnout.

Degradace baterie

Jedním z nejpalčivějších problémů Nissanu Leaf je degradace baterie. V průběhu každého modelového roku si majitelé Nissanu Leaf všimli, že se baterie jejich vozu začala pozoruhodně rychle zhoršovat. Někteří začnou vidět problémy ještě před tím, než skončí první rok vlastnictví.

I když každé auto – elektrické nebo plynové – může zaznamenat degradaci, je obzvláště důležité, aby si elektromobil udržoval spolehlivou baterii. Nissan se v průběhu let snažil vylepšit technologii baterií Leaf, ale problém přesto přetrvává.

Doby nabíjení

Další důvod, proč se vyhnout Nissanu Leaf? Dlouhá doba nabíjení EV. Už víte, že nabíjení elektromobilu trvá mnohem déle než tankování tradičního auta na benzín. Doba nabíjení Leafu je však ještě delší než u některých žádanějších EV na dnešním trhu.

V závislosti na výkonu vaší domácí zásuvky se můžete dívat na sedm až 11 hodin nabíjení, abyste dosáhli 100 %. I při rychlém nabíjení může Leaf trvat 40–45 minut, než dosáhne 80 %. Ve srovnání s jinými EV (nemluvě o autech na plyn) je to vážně nepřijatelné.

Nízký rozsah

Pokud hledáte elektrické vozidlo se značným dojezdem baterie, možná se budete chtít vyhnout Nissanu Leaf. Tento elektromobil nabízí pouhých 149 mil na jedno nabití, a to bez degradace baterie a 100% nabití.

Pokud si koupíte Leaf, budete s ním několik let jezdit a budete mít čas na rychlé nabití pouze na 80 %, můžete se dívat na výrazně nižší dojezd, než je tento. (To se ani nedotýká povětrnostních podmínek, které by také mohly snížit dojezd.) S některými z nejlepších dojezdů EV přesahujících 350 mil nebo více, 149 mil za dobrý den prostě nebude stačit.

Stísněný interiér

Podívejte se na Nissan Leaf – je jasné, že vůz je kompaktní. Ale i ve srovnání s některými jinými kompaktními vozy má Nissan Leaf vážně omezený vnitřní prostor. Design Leafu upřednostňuje efektivní balení součástí baterie a elektrického hnacího ústrojí, což má za následek o něco menší kabinu a nákladový prostor.

Při samostatném řízení nemusí být tento nedostatek místa příliš patrný. Pokud však často cestujete s více cestujícími nebo potřebujete dostatek nákladového prostoru, okamžitě pocítíte ten stísněný interiér. Nejinak je tomu i u kufru, který bude mít problém pojmout větší předměty.

Slabá koňská síla

Neexistuje žádný jiný způsob, jak to vyjádřit: 147 koňských sil Nissanu Leaf je nepřijatelné. Nissan tvrdí, že EV se zaměřuje na účinnost před surovým výkonem, ale na trhu je mnoho elektromobilů, které dokážou zajistit účinnost i výkon. Tato výmluva prostě nefunguje.

Nedostatek výkonu Nissanu Leaf nejvíce pocítí řidiči na dálnicích. Ať už se zařazujete na dálnici, snažíte se předjet pomalejší vozidlo nebo prostě dáváte přednost autu se silnou akcelerací, Nissan Leaf v tomto ohledu nesplní vaše očekávání.

CENY

Cenovka EV je dalším důvodem, proč se vyhnout Nissanu Leaf. I když je jeho MSRP výrazně nižší než u jiných EV na trhu, musíte zvážit, co za to, co platíte, dostanete. Leaf má dlouhou dobu nabíjení, nízký dosah baterie a slabý výkon. Každý z těchto škodlivých faktorů způsobuje, že cenovka Leaf vypadá příliš vysoko.

To platí zejména při srovnání Leafu s cenou vozidla na plyn. Cena Leafu 28,040 10,000 USD je o více než 16,925 XNUMX USD vyšší než MSRP Nissan Versa. (Tento plynový Nissan začíná na XNUMX XNUMX dolarech, pro záznam.) Jistě, Leaf je mnohem dostupnější než mnoho jiných EV. Před nákupem si však musíte promyslet, co za tuto cenu dostanete.

Možné přerušení

Spekulovalo se o tom, že vzhledem k dosavadní dlouhé výrobní životnosti Nissanu Leaf může výrobce v příštích několika letech nebo dříve ukončit výrobu oblíbeného elektromobilu. Zatímco Nissan neučinil žádná oficiální oznámení o tomto zvěstovaném ukončení, společnost se nepochybně soustředila na novější, lepší modely EV než Leaf.

Toto možné ukončení by mohlo mít vážné důsledky pro vlastníky Leaf, včetně menší dostupnosti náhradních dílů, menšího počtu budoucích aktualizací softwaru a celkově snížené dlouhodobé podpory pro Leaf. Toto (a všechny tyto body) musíte mít na paměti, pokud uvažujete o koupi Leaf.

V recenzi: Důvody, proč se dnes vyhnout Nissanu LEAF

I když Nissan Leaf nabízí některé atraktivní funkce, jako je jeho cenová dostupnost, poloautonomní jízdní schopnosti a regenerativní brzdění, má také některá vážná omezení, která je třeba vzít v úvahu. Od degradace baterie po dlouhé doby nabíjení, omezený dojezd až po slabý výkon, to má daleko k dokonalému EV – a to i s tak nízkou cenou. Než se rozhodnete pro Nissan Leaf, je nezbytné, abyste zvážili negativa. Níže se podíváme na těchto sedm důvodů, proč se vyhnout Nissanu Leaf.

Důvody, proč se dnes vyhnout Nissanu LEAF
Majitelé listů se mohou vypořádat s degradací baterie
Dlouhé doby nabíjení Leaf se mohou ukázat jako problém
Nissan Leaf má mnohem nižší dojezd než ostatní elektromobily
HP Leaf vážně chybí
Stísněný interiér i na kompaktní auto
Nižší cena ve srovnání s jinými EV je stále příliš vysoká na to, co majitelé Leaf dostanou
Leaf může být ukončen během několika příštích let nebo dříve

Podobná vozidla

• 10 důvodů, proč si koupit Teslu Model X právě teď
• 2023 Prius Prime vs Chevy Bolt
• BYD vs Rivian
• Mercedes vs. BMW EV
• Kia Niro Hybrid versus Prius 2023

Obrázek uvedený v horní části tohoto příspěvku je ©FeelGoodLuck/Shutterstock.com.

Často kladené otázky

Jak daleko dokáže Nissan Leaf dojet na jedno nabití?

Nissan Leaf obvykle nabízí dojezd méně než 150 mil na plnou kapacitu. To je pravděpodobně vhodné pro každodenní dojíždění a místní řízení, ale nedostatečné pro delší túry. Určité faktory, jako jsou jízdní návyky, povětrnostní podmínky a stav baterie, mohou také negativně ovlivnit dojezd.

Jak dlouho trvá nabití Nissanu Leaf?

Doby nabíjení pro Nissan Leaf se mohou lišit v závislosti na způsobu nabíjení a generaci vozidla. Při použití standardní domácí zásuvky může úplné nabití vozidla trvat přibližně sedm až 11 hodin. S vyhrazenou nabíjecí stanicí úrovně 2 však lze dobu nabíjení výrazně zkrátit na přibližně čtyři až osm hodin. Rychlodobíjecí stanice, které se běžně vyskytují podél dálnic a v jiných obydlených oblastech, mohou poskytnout 80% nabití za 40-45 minut.

Má Nissan Leaf rekuperační brzdění?

Nissan Leaf využívá regenerativní brzdění. To umožňuje vozidlu přeměnit kinetickou energii na elektrickou energii pro dobití autobaterie. Když zpomalíte nebo použijete brzdu, elektromotor obrátí svůj chod a funguje jako generátor. To přeměňuje hybnost vozidla na elektrickou energii, která se pak vrací zpět do baterie pro pozdější použití.

Je bezpečné řídit Nissan Leaf?

Ano, Nissan Leaf má skvělé bezpečnostní prvky, jako je kontrola stability, protiblokovací brzdy, kontrola trakce a více airbagů, které chrání cestující v případě nešťastné nehody. Leaf navíc obsahuje různé asistenční funkce pro řidiče, včetně ProPILOT Assist, který může pomoci s řízením, brzděním a udržováním bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel na silnici.

Přestane se vyrábět Nissan Leaf?

Nissan neřekl nic o Leafu ani o tom, zda jej v blízké budoucnosti plánují ukončit. Pověsti však naznačují, že Nissan možná přesouvá pozornost od Leafu k jiným, novějším vozidlům v jejich katalogu. Někteří zasvěcení tvrdili, že Leaf by mohl být ukončen již v polovině roku 2020.